Noticias Sectoriales Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2018-12-05T14:28:36 --><p>El proyecto que permite que este sistema sea una realidad, ha llevado años de investigación y desarrollo; el cual, ya cuenta con una patente <strong>propiedad de Adif</strong>. El concepto de <strong>Ferrolinera</strong>, se basa en puntos de carga que están conectados a la red ferroviaria. La energía que genera un tren en el proceso de frenado eléctrico es utilizada en parte por otros trenes, pero hay una parte que se disipa en forma de calor en las resistencias que lleva el tren en el techo. Esta energía que sobra, es captada por el sistema Ferrolinera y la usa para cargar las baterías de los coches.</p><p><br />En una frenada de un tren eléctrico, se generan 25kWh y teniendo en cuenta que se producen una media de 180 procesos de frenado diario en una estación, se genera energía suficiente como para cargar las baterías de más de 100 coches al día. El sistema requiere de un convertidor electrónico de potencia conectado a la catenaria, que se encarga de captar la energía, esta es acumulada en un sistema específico de almacenamiento y posteriormente se re direcciona al punto de carga.</p><p><br />Ferrolinera contaría con un sistema de almacenamiento de baterías ion-litio y supe condensadores, además de puntos de recarga que ofrecen un modo de carga rápida en corriente continua y alterna. Además, se cuenta con un gestor de control que determina las cargas del coche eléctrico que hacen posible, <strong>según Adif, tener &quot;En sí una auténtica red eléctrica inteligente&quot;</strong>. Para ello, se tendría en cuenta un importante margen de desarrollo, según la empresa pública, dado que Adif dispone de 1.568 estaciones en España y más de 13.800 kilómetros de líneas. El proyecto Ferrolinera otorga al sistema ferroviario un gran potencial como agregador de puntos de recarga y, por lo tanto, impulsa considerablemente la movilidad eléctrica y sostenible. Lo que supone principalmente en promover una mayor eficiencia energética dentro del sistema ferroviario y además evitar la emisión de varias toneladas de CO2 a la atmósfera cada día en cada estación.</p><p><br />Además de Adif, son varias empresas, centros de investigación y universidades implicadas en un proyecto que puede generar una de las mayores redes de puntos de recarga de España e incluso en otros países, ya que es un sistema que puede replicarse en otras redes de ferrocarril.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=8dd90fbb-c2f5-4990-97c0-c92ece23d3ae Fri, 30 Nov 2018 00:00:00 +0100 2018-11-29T23:00:00 Ferrolinera, el proyecto español que reutiliza la energía del frenado de trenes para la recarga de coches eléctricos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2018-10-19T11:26:47 --><p>Este plan, sería la apuesta del <strong>Gobierno Regional</strong> para impulsar las <strong>carreras STEM</strong>, es decir, aquellas conectadas con la <strong>ciencia, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas</strong>. Lo principal de esta iniciativa, es fomentar la curiosidad y la motivación del alumnado en las disciplinas más técnicas de los estudios. De esta manera, se promueven carreras científicas y del ámbito de la ingeniería. Con este programa, se pretende hacer <strong>especial hincapié en las alumnas</strong>, para romper la brecha de género existente actualmente en este sector.</p><p>Los centros educativos que impulsen las vocaciones científicas y de ingeniería entre sus alumnos/as, se beneficiarán de mayores recursos. Otro de los requisitos de los centros de enseñanza, pasa por la creación y el cumplimiento de un plan específico para alumnas. La finalidad, es identificar el <strong>talento femenino</strong> a edades tempranas, potenciar ese talento y afinar el papel de la mujer en la ciencia.</p><p>En palabras de <strong>Ángel Garrido</strong>, presidente de la Comunidad de Madrid, se trataría de un &quot;reto ambicioso&quot; para el sistema educativo de la región. Estas pretensiones pasan por un esfuerzo singular, que deben realizar aquellos centros que quieran participar de la <strong>red STEMadrid</strong>. Para ello, deberán de modificar su modelo de enseñanza y adaptarlo a las necesidades de estas disciplinas.</p><p>El programa se iniciará, de momento, en 26 centros públicos. En caso de querer formar parte de la red STEMadrid, es necesario presentar una solicitud entre el 9 de Octubre y el 29 del mismo mes, ambos inclusive. El plan se iniciará, de momento, en 26 centros públicos. A posteriori, los colegios e institutos, deberán proyectar un plan de estudios específico y un eje temático sobre el que giren todas las actividades del curso escolar. También, tendrán que impulsar el inglés científico y participar en una serie de eventos como: <em>'La Noche de los Investigadores'</em>, <em>'La Semana de la Ciencia'</em> o en <em>'Cientifícate'</em>, congreso de exposición de proyectos relacionados como la materia científica para alumnos de ESO y Bachillerato. Adicionalmente, se impulsará la plataforma online <strong>Vivero STEMadrid</strong>.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=11a289b0-5272-4f8a-a2c2-03f019c29b41 Fri, 19 Oct 2018 00:00:00 +0200 2018-10-18T22:00:00 Plan STEMadrid: La iniciativa educativa dedicada a la ciencia e ingeniería Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2018-10-15T09:23:53 --><p>Zeleros, la joven empresa valenciana que desarrolla tecnología hyperloop en España, creando nuevos sistemas de transporte sostenible de alta velocidad, se encuentran ante la creación de su propio espacio de pruebas en estático.</p><p>La compañía está formada por 3 ex alumnos de la UPV (<strong>Universitat Politècnica de València</strong>), que junto a dos estudiantes más, crearon el grupo Hyperloop UPV y más tarde Zeleros, siendo la primera empresa del sector en el panorama nacional. Todo ello, tras lograr estar en el top 10 del <strong>SpaceX Hyperloop de Los Ángeles</strong>, consiguiendo ser el más potente de la competición, además de ganar el premio al <em>&quot;Mejor Diseño Conceptual&quot;</em>.</p><p><br />Hyperloop combina lo bueno del avión, debido a sus altas velocidades <strong>1.000 o 1.200 Km/h</strong>. La conectividad del tren, dado que es sencillo acceder a este transporte en el centro de las ciudades. Y finalmente, integra la capacidad y frecuencia del metro, al poder transportar hasta <strong>40 pasajeros cada 2 o 3 minutos</strong>.</p><p><br />Ahora tienen como objetivo desarrollar el proyecto a nivel europeo y nacional, conseguir su propia infraestructura y su zona de pruebas en España. Para ello están desarrollando un sistema escalable que integre todas sus tecnologías, incluyendo la levitación magnética, en un vehículo que será utilizado en las pruebas finales de 2019 en una pista de pruebas de escala mediana, construida en el parque empresarial de Parc Sagunt.</p><p><br />Las instalaciones de esta pista de pruebas, supondrán un impacto positivo a nivel socioeconómico, dado que el proyecto Hyperloop atrae la atención mundial. Los trabajos que la joven empresa de Hyperloop quiere realizar, consisten en la construcción de una pista temporal y desmontable, formada por un tubo que consta de 1,87 kilómetros de longitud y 1,20 metros de diámetro, por donde viajará el prototipo de vehículo. Esta cañería se situará en el tramo de tierras adyacente a la carretera CV-309 y su altura máxima no superará los dos metros. Estará encajada en una serie de apoyos prefabricados de hormigón y sujeta a su vez a unas zapatas prefabricadas.</p><p><br />Zeleros colabora con empresas como Altran, centros de investigación <strong>(Universitat Politècnica de València</strong>, <strong>Politécnica de Madrid</strong> e IMDEA Nanociencia), organismos europeos (VlimateKIC) y marcas nacionales. También cuentan con inversores como Plug and Play y el fondo de inversión Angels, de <strong>Juan Roig</strong>.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=9c4a0b7d-258b-4bb2-bdaa-6ba9d7c04298 Fri, 28 Sep 2018 00:00:00 +0200 2018-09-27T22:00:00 La joven startup innovadora de tecnología Hyperloop, Zeleros, contará con su propio espacio de pruebas Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2018-07-02T11:05:45 --><p>El Dry P Cabinet aporta calidad y seguridad al almacenamiento y preservación de los polvos metálicos en una atmósfera inerte (N2). Esta atmósfera, creada por la alimentación continua de gas inerte, <strong>evita la oxidación y la absorción de humedad por los materiales.</strong></p><p>Dry P Cabinent destaca por su ser capaz de <strong>mantener las propiedades del polvo de metal</strong>, mejorando así la calidad de los productos finales. Su funcionamiento 100% neumático se ha diseñado para una sencilla utilización &quot;plug and play&quot;. Además, facilita el almacenamiento de polvos cerca de los equipos de fabricación aditiva ya que su diseño modular permite superponer los armarios (2 máximo) haciendo posible la configuración más adecuada al espacio existente.</p><p>En la feria de ADDIT3D, que se integra en la Bienal Española de Máquina Herramienta - BIEMH, Air Liquide pone el foco en las distintas soluciones que desarrolla en el sector de la fabricación aditiva, así como en la gama de materiales y gases. En cada una de las fases de la cadena de valor de la fabricación aditiva se emplean gases industriales: en la producción de polvos, su almacenamiento y reciclaje, durante el proceso de fabricación de piezas (en las máquinas) así como en tratamientos térmicos posteriores.</p><p>Air Liquide dispone de una completa oferta que cumple con las necesidades y los requisitos de la Fabricación Aditiva. Gracias al know-how de sus expertos, la compañía acompaña a sus clientes en la puesta en marcha de sus procesos, ofreciéndoles soluciones flexibles y adaptadas, concebidas para dar respuesta a sus necesidades de Gases técnicos, Equipos y Servicios en Aplicaciones de Fabricación Aditiva.</p><p>Asimismo, Air Liquide ha presentado con motivo de este evento un White Paper: &quot;La Fabricación Aditiva en metal - Recomendaciones y Buenas Prácticas para la Fusión Selectiva por Láser&quot;. Es un documento dirigido a todos aquellos interesados en introducir este método de fabricación en su empresa o en conocer conceptos clave para adentrarse con éxito en la Impresión 3D.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=871ff673-182f-4e7c-89b5-03ea7c49400f Mon, 11 Jun 2018 00:00:00 +0200 2018-06-10T22:00:00 Dry P Cabinet,la novedad de Air Liquide en fabricación aditiva de metal Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2018-05-28T12:35:41 --><p>Desde 2015 CT Ingenieros trabaja en el desarrollo de un sistema de construcción modular que permita instalar un hospital en cualquier parte del mundo. Desde entonces ha realizado estudios de viabilidad, conceptualizaciones, dimensionados de estructuras así como el diseño de sistemas estructurales montables y desmontables con revestimientos acabados. Una de las complejidades a las que se ha enfrentado el proyecto es la limitación de dimensiones y pesos así como asegurar la conectividad de las instalaciones pre-montadas.</p><p>CT Ingenieros, se unió a NIBUG y Mario Corea Arquitectos, haciendo real este proyecto. El sistema desarrollado habilita la construcción industrializada de un edificio complejo como es un hospital con un montaje sencillo basado en instalaciones pre-montadas. &quot;Lo innovador de este sistema (Healthcare Building System) es que permite montar un hospital en sitios complejos con un montaje bastante sencillo. Además el tiempo de fabricación mediante este sistema podría reducirse casi cinco veces&quot;, explica Éber Rueda, director de Arquitectura, Ingeniería y Construcción de CT Ingenieros.</p><p>Los módulos se construyen previamente en taller y son transportados hasta el destino final donde se instalan. Estos módulos incluyen todas las áreas y salas propias de un hospital: quirófanos, urgencias, habitaciones, salas de espera, cafetería...</p><p>CT Ingenieros, NIBUG y Mario Corea Arquitectos arrancaron este proyecto con el objetivo de crear un sistema de construcción modular que permita mejorar la salud de las personas que viven en las zonas más desfavorecidas.</p><p><strong>Acerca de CT Ingenieros</strong></p><p>CT Ingenieros proporciona servicios de ingeniería en el sector aeronáutico, naval, automovilístico, ferroviario, energético, de plantas industriales, arquitectura y construcción. En ellos se cubre todo el ciclo de vida de los productos, desde la ingeniería de diseño, la ingeniería de fabricación hasta la ingeniería de soporte post venta. CT Ingenieros forma parte del grupo internacional The CT Engineering Group, con más de 1.500 empleados y oficinas en España, Francia, Alemania, Portugal, Reino Unido e India. CT Ingenieros participa en el programa Cre100do de apoyo al crecimiento empresarial y a la internacionalización.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=f4c538df-7a30-407d-8435-1f5b19f55890 Mon, 28 May 2018 00:00:00 +0200 2018-05-27T22:00:00 CT Ingenieros, NIBUG y Mario Corea Arquitectos desarrollan un sistema para montar hospitales en cualquier parte del mundo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España En su desarrollo, denominado Movindeci, participan también tres empresas, dos españolas (Global Energy Trading y Gecival) y una peruana (Green Energy). El primer prototipo de la herramienta se desarrolló en la ciudad de Valencia, y ahora, se trabaja en una segunda versión de la herramienta para Lima (Perú), pudiéndose aplicar a cualquier lugar del mundo. En concreto, Movindeci permite analizar el estado general del transporte y la movilidad en la ciudad para poder tomar decisiones estratégicas en dichos ámbitos. Como explica Vicente Julián, investigador del Grupo de Tecnología Informática-Inteligencia Artificial de la UPV, "nuestro objetivo es proporcionar un sistema inteligente que facilite la planificación de la localización de estas infraestructuras de recarga, tanto a corto como a medio y largo plazo". "Movindeci", añade, "es una herramienta de gran utilidad para, en función de la evolución del transporte, el número de vehículos eléctricos, y la población y la movilidad en la ciudad, situar de manera óptima los puntos de recarga, añadiendo nuevas estaciones o suprimiendo las que no sean eficientes". En la actualidad, en España hay unos 1.700 puntos de recarga públicos para unos 35.000 vehículos eléctricos, y se prevé que será necesario disponer de una red de unos 80.000 en 2030 para la recarga de los aproximadamente 4 millones previstos. Por su parte, el Plan del Vehículo Eléctrico y Despliegue de la infraestructura de Recarga de la Comunidad Valenciana estima que, en 2030, el 25% de los nuevos vehículos sean eléctricos, haciendo necesaria la instalación de unos 2.500 puntos de recarga públicos. La herramienta, desarrollada por la UPV, ayudará a planificar en el tiempo tanto la ubicación de esos puntos en España como los que se prevea instalar en cualquier ciudad del mundo. Además, Movindeci ayudará también a las empresas eléctricas en su planificación y desarrollo de red, y a garantizar el suministro de electricidad a las infraestructuras de carga de baterías de los vehículos eléctricos en las ciudades, así como a optimizar la inversión en infraestructuras y puntos de recarga y contribuir adicionalmente a la participación de la demanda en la eficiencia del sistema eléctrico, "lo que redunda en una mayor sostenibilidad", añade Javier Palanca, investigador también del Grupo de Tecnología Informática-Inteligencia Artificial de la UPV. La herramienta cuenta con un algoritmo de inteligencia artificial que de manera totalmente automática evalúa posibles localizaciones de las estaciones de recarga y establece cual es la más aconsejable en función de una serie de criterios que podrán ser impuestos por el usuario. Entre estos criterios, se encuentra la densidad de la zona, la movilidad urbana, la estimación del tiempo que los vehículos pasan en un determinado punto, las principales actividades económicas de la zona o el coste desde el punto de vista eléctrico que tendría llevar la energía necesaria desde una subestación al punto de recarga. Junto a todo ello, entra en juego también otro parámetro: la actividad en redes sociales de cada punto de la ciudad. "Dicha actividad", explica Palanca, "nos da una idea aproximada de en qué términos se desplazan las personas por la ciudad, permitiendo sacar el máximo partido a la huella digital de los usuarios en internet, es decir, utilizando dicha información para conocer mejor sus hábitos de conducta, desde la perspectiva del transporte y la movilidad". http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d0ded16e-4959-41b8-b745-d3d2afcc9cc8 Thu, 26 Apr 2018 00:00:00 +0200 2018-04-25T22:00:00 La UPV desarrolla un sistema con técnicas de inteligencia artificial para estaciones de recarga de vehículos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Lo que se pretende es alcanzar modelos de comportamientos que se asemejen más a la realidad y dependientes del tipo de vía y situaciones del tráfico real para mejorar los vehículos autónomos, explica el responsable del Laboratorio de Vehículos Inteligentes de la UPCT Pedro Javier Navarro. Laboratorio que cuenta con un coche denominado Cloud Incubator Car, que dispone de sensores de alta definición que captan 1,3 millones de puntos por segundo con una precisión de dos centímetros, así como cámaras de visión y una unidad inercial con GPS. El Laboratorio acaba de adquirir un nuevo vehículo para automatizarlo con otro tipo de tecnologías. Para poder llevar a cabo el estudio sobre la conducción contará con conductores de distintas edades y género y se llevará a cabo en distintos escenarios urbanos con tráfico real. “La toma de decisiones de un vehículo autónomo está condicionada por el tipo de vía, las condiciones ambientales, el comportamiento de otros vehículos y el estado anímico de sus ocupantes, siendo estos dos últimos factores difíciles de estimar y de alta incertidumbre”, explica Navarro. Durante las pruebas de conducción se recogerán millones de datos procedentes de las diferentes acciones, comportamiento, parámetros biométricos y destreza de los conductores, incluyendo sensores fisiológicos para medir el estado del conductor y poder estudiar cómo influye en su conducción. La base de datos obtenida se utilizará para entrenar un sistema de inteligencia artificial basado en el aprendizaje supervisado con el objeto mejorar el sistema de toma de decisión del vehículo en ambientes urbanos y reducir la incertidumbre asociada al comportamiento de los conductores. “En los próximos años los vehículos autónomos tendrán que coexistir con un parque automovilístico mundial estimado en 1.200 millones de vehículos con conductor”, argumenta Navarro. El sistema de tomada decisión será implementado en el vehículo autónomo de la UPCT, integrándolo con los algoritmos de control del vehículo y será evaluado en escenarios de tráfico real. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=aaeb0bfe-5e59-41db-aa64-b507eaf34f9f Wed, 18 Apr 2018 00:00:00 +0200 2018-04-17T22:00:00 Se crea un sistema de conducción autónoma basado en el razonamiento humano Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Muelles y Ballestas Hispano Alemanas (MBHA) ha desarrollado un nuevo concepto de ballestas fabricadas en material compuesto que combina el uso de distintas fibras y de resina logrando reducir el peso de estas piezas hasta en un 67% y, por lo tanto, el peso total de los vehículos de gran tonelaje. Resultado de esta reducción de peso se obtiene un ahorro de combustible y un incremento de la capacidad de carga. La fabricación de ballestas en material compuesto ha sido desarrollada por la nueva división del grupo MBHA, que se centra en el diseño y fabricación de piezas para los sectores automoción e industrial. MBHA nace en 1963 y actualmente es uno de los líderes en el diseño, producción y comercialización de componentes para la suspensión en el transporte a nivel mundial. Cuenta con cuatro centro de producción, dos situados en España, uno en Turquía y otro en Portugal que trabaja bajo la modalidad joint-venture. El diseño y la fabricación de elementos de suspensión para vehículos pesados son los pilares de su negocio. EL nuevo diseño de ballesta en material compuesto, ha sido sometido a diversas pruebas de resistencia y homologación necesarias para garantizar su comportamiento en carretera. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=ce37cdb2-06a7-4072-a8bd-550bee55e680 Mon, 12 Feb 2018 00:00:00 +0100 2018-02-11T23:00:00 MBHA desarrolla un nuevo modelos de ballestas diseñadas en material compuesto Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Este trabajo desarrolla el diseño, implementación y estudio a escala piloto de un reactor electro-catalítico de membrana de electrolito sólido para el almacenamiento de energía renovable en forma de vectores energéticos combustibles, tales como hidrógeno y gas natural sintético, susceptibles de vertido a la red de gas natural (Power to Gas). Almacenamiento de energía renovable El reactor de membrana de electrolito sólido expuesto se basa en una membrana conductora de protones (H+) y dos electrodos-catalizadores activos para la electrolisis de agua (u otra reacción generadora de protones) e hidrogenación de CO2, respectivamente, depositados a ambos lados de la membrana. La electrolisis de agua (H2O) u otras reacciones (reformado de hidrocarburos, etc.) tienen lugar en el ánodo, generándose protones que son transferidos a través de la membrana hacia el cátodo, donde se recombinan para formar hidrógeno (H2) o se combinan con una fuente externa de CO2 para formar metano. Permitiendo así el almacenamiento de energía eléctrica (que en la práctica se obtendría a partir de fuentes renovables como la eólica o solar) en forma de vectores energéticos combustibles. Este trabajo, titulado BZCY-solid oxide electrolyte membrane reactor for renewable energy storage in the form of combustible energy vectors allowing its penetration, se engloba dentro de una línea de investigación más amplia de la Unidad, dedicada al desarrollo de alternativas tecnológicas, más eficientes y de menor consumo energético, que permitan tanto reciclar el CO2 generado en procesos de conversión termoquímica, como el almacenamiento de energía renovable en forma de combustibles, contribuyendo a la penetración de las energías renovables y a hacer un uso más sostenible de los recursos energéticos. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=712be069-0d81-4c11-8ea9-61d13c20b49b Mon, 12 Mar 2018 00:00:00 +0100 2018-03-11T23:00:00 Almacenar energía renovable es posible gracias a un reactor electro – catalítico Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Michael Page, Page Executive y Page Personnel consultora líder en selección de talento cualificado y con presencia en 36 países de Europa Contiental, Asia-Pacífico, Oriente Próximo, África y América tanto del Norte como del Sur, ha analizado de forma global, por países y zonas geográficas las tendencias del sector de la Ingeniería. Para ello se han entrevistado a 18.000 candidatos en todo el mundo. Resultado del análisis se obtuvo que el 73 % de los ingenieros entrevistados estarían dispuestos a trasladarse a nuestro por motivos laborales, por un mejor salario o por el estilo de vida que seguimos en España. Este resultado define España como un país puntero en este sector. Las empresas españolas que prestan servicios de consultoría de ingeniería a distintos países del mundo, han sido clasificadas entre las mejores del mundo, obteniendo un cuarto puesto en diseño, supervisión y gestión de carreteras de gran capacidad, así como en plantas desalinizadoras, un tercer puesto en centrales solares, y un segundo en parques eólicos. La robótica y la automatización son sectores enmarcados dentro de la ingeniería que se encuentran en auge, en el caso concreto de la automatización la tendencia creciente se prevé mantener durante los próximos años, pues se espera que el volumen de negocio pase de 680 millones de euros en 2017 a 1.000 milones de euros en 2022. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=499efc56-6b34-4bcf-8ce0-6f4fb082c060 Wed, 21 Feb 2018 00:00:00 +0100 2018-02-20T23:00:00 Las consultoras españolas de ingeniería entre las mejores del mundo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Investigadores del Grupo de Electroquímica Aplicada y Electrocatálisis de la Universidad de Alicante han desarrollado un sistema autónomo de desalación y potabilización de agua mediante electrodiálisis, alimentado directamente con energía solar que puede aplicarse en zonas aisladas de la red eléctrica. Sostenible y respetuosa con el medio ambiente, es una tecnología que sirve exclusivamente para eliminar la salinidad del agua. La energía empleada proviene de paneles solares fotovoltaicos lo que supone un proceso libre de emisiones de CO2 sin contribuir por tanto al cambio climático. “El nuevo sistema anula el uso de baterías y evita los costes económicos y medioambientales asociados a su gestión una vez agotadas. Además, puede ser adaptado y aplicado en aguas de procedencia muy diversa como agua de mar, pozos salobres, plantas depuradoras, procesos industriales, etc., siendo de especial interés para áreas remotas aisladas de la red eléctrica”, explica el director del Grupo de investigación de la UA, Vicente Montiel. De manera que el equipo puede emplearse para obtener aguas válidas para el consumo humano, el riego, el badeo u otras necesidades tanto en lugares donde no exista red de energía como en espacios donde se haya producido un desastre natural como terremotos, inundaciones o incendios. Por otro lado, “la tecnología diseñada puede ser también una posible solución para mitigar el problema de la sequía al igual que las plantas de ósmosis”, añade Montiel. Ya existe una planta piloto de demostración capaz de generar hasta un metro cúbico de agua potable al día y busca empresas interesadas en la explotación comercial de esta tecnología mediante acuerdos de licencia y/o cooperación técnica. "Lo que hemos planteado no es una técnica novedosa ya que, en Canarias, desde hace muchos años, se ha aplicado la electrodiálisis para la desalación del agua", expone Montiel, “pero la novedad de la tecnología desarrollada por la UA radica en que la totalidad de la alimentación eléctrica del sistema se realiza desde un campo solar fotovoltaico”. Esta técnica desarrollada sirve para tratar agua cuyo único problema es la presencia de sales por encima de los límites que tolera el ser humano o un campo para regar. SI el agua presentase otro problema, como la presencia de materia orgánica, esta tecnología no sería válida. Una de las ventajas que presenta este sistema, es la capacidad de regular la concentración de salinidad que presenta el “agua de rechazo” (agua que en todo proceso de desalación termina por no ser apta para el consumo humano o el riego por presentar niveles de salinidad mucho mayores que los de origen) para que tenga una salinidad similar a la del mar. Otro aspecto a destacar de esta innovadora tecnología, es la posibilidad de alcanzar niveles de recuperación de agua en torno al 80 % y el 90 % de la totalidad del agua tratada. Igualmente, aprovecha la máxima energía que ofrecen los paneles cuando reciben la luz del sol y goza de alta disponibilidad al posibilitar la acumulación de agua tratada para los periodos de insuficiencia energética de las fuentes renovables. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5a33befa-f47b-4a5f-bb5a-85c2bb40e322 Wed, 17 Jan 2018 00:00:00 +0100 2018-01-16T23:00:00 Energía solar para la potabilización de agua. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2018-01-15T10:06:22 --><p>Es organizado por el Consejo Mundial del Agua (WWC), y en esta edición Brasil ser país que acogerá el evento en marzo de 2018. Su misión es &quot;promover la concientización, construir un compromiso político y activar la acción sobre cuestiones críticas del agua a todos los niveles, para facilitar la conservación, protección, desarrollo, planificación, gestión y uso eficientes del agua en todas sus dimensiones sobre una base ambiental sostenible para el beneficio de toda la vida en la Tierra &quot;.</p><p>El Foro Mundial del Agua contribuye al diálogo del proceso de toma de decisiones sobre el agua a nivel mundial, buscando lograr el uso racional y sostenible de este recurso. Su alcance político, técnico e institucional, con participación de actores de diferentes sectores, lo convierten en uno de los eventos de mayor importancia en la agenda internacional del agua.</p><p>El Programa Hidrológico Internacional para América Latina y el Caribe (PHI-LAC) lidera el Proceso de Sudamérica hacia el VIII Foro Mundial del Agua, que junto con las otras subregiones forman el Proceso de las Américas, parte del Proceso Regional del Foro Mundial. Este proceso tiene por objetivo tratar los temas que resulten prioritarios en cada región, generar debate y obtener productos (como publicaciones) de casos específicos de cada área.</p><p><strong>Tópicos para los 6 ejes temáticos y 3 temas transversales</strong></p><p>Camino hacia el Foro Mundial de Agua 2018, de la perspectiva del proceso sub-regional de Sudamérica:</p><p>26-27 de abril: 2nd Stakeholders Meeting (Brasilia, Brasil) / Kick-off del Proceso Regional de las Américas<br />10 de mayo: reunión Kick-off del Proceso Subregional de Sudamérica (virtual)<br />29-30 de junio: reunión Wrap-up del Proceso Subregional de Sudamérica (Inhotim, Brasil)<br />21-22 de septiembre: reunión del Proceso Regional de las Américas (Nassau, Bahamas)<br />18-23 de marzo: 8° Foro Mundial del Agua (Brasilia, Brasil)</p><p>España va a tener un stand, coordinado por el ICEX en colaboración con MAPAMA y AECID. Para poder tener presencia en este stand es preciso inscribirse a través de este enlace: <a href="https://www.icex.es/icex/es/navegacion-principal/todos-nuestros-servicios/informacion-de-mercados/paises/navegacion-principal/agenda/EES2017763843.html?idPais=BR">https://www.icex.es/icex/es/navegacion-principal/todos-nuestros-servicios/informacion-de-mercados/paises/navegacion-principal/agenda/EES2017763843.html?idPais=BR</a><br /> <br /><strong>El plazo termina el 18 de enero.</strong> <br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=8e17e34d-81fa-4124-a676-e14783d31aa0 Mon, 15 Jan 2018 00:00:00 +0100 2018-01-14T23:00:00 8º Foro Mundial del Agua 2018 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2018-01-08T13:51:16 --><p>La única instalación comercial en el mundo que funciona empleando la energía generada por las olas es la plana undimotriz de Mutriku. Esta planta lleva en funcionamiento desde 2011. Extraer energía de las olas es una técnica que se encuentra en sus inicios y estudiar el comportamiento de dicha planta es importante con el fin de conocer la tecnología empleada, observar carencias y ventajas con el fin de contribuir a su desarrollo. Entre las tecnologías empleadas, la tecnología <strong>OWC</strong> (Oscillating Water Column) es la empleada por Mutriku.</p><p><br />En la tecnología OWC, la generación de energía se debe a una masa de aire comprimido empujada por las olas que mueven las turbinas y no a la propia ola. Consiste en una estructura cuya parte superior forma una cámara de aire y cuya parte inferior está sumergida en el agua. Así la turbina aprovecha el movimiento provocado por la ola tanto cuando viene como cuando se va, y el generador doblemente alimentado (tanto por el rotor o parte móvil como por el estator o parte fija) al que está acoplada inyecta la energía en la red.</p><p><br />El grupo EOLO de la UPV/EHU, ha realizado un estudio de su funcionamiento desde 2014 hasta 2016. Esta investigación que tiene a <strong>Gabriel Ibarra Berasategui</strong> como autor principal, se basa en el estudio y análisis de los datos de actividad proporcionados por el Ente Vasco de la Energía, encargado de la gestión de la planta. </p><p><br />En el estudio se utiliza el indicador de rendimiento el Factor de Capacidad (FC) como medio para comparar las distintas tecnologías de producción eléctrica. La planta de Mutriku cuenta con un FC de 0,11, mientras que instalaciones de energía eólica tienen unos FC que se encuentran entre valores de 0,2 y 0,3 y las solares de 0,4, de manera que la tecnología OWC de Mutriku necesita mejorar para alcanzar los niveles de las demás fuentes de energía. En la investigación Gabriel indica que la manera de lograrlo puede pasar por mejorar el control y la regulación de la velocidad de giro de las turbinas, es decir, adaptar la velocidad de giro de las turbinas a las olas que vienen. <br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=2ab3aec5-e79e-4d0a-9779-a445debca106 Thu, 14 Dec 2017 00:00:00 +0100 2017-12-13T23:00:00 La planta undimotriz de Mutriku podría mejorar su rendimiento gracias a la regulación del giro de las turbinas. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-12-04T13:40:42 --><p>La posibilidad de simular el funcionamiento de sistemas mecánicos, como vehículos, trenes, robots o aerogeneradores, de manera mucho más rápida y con menos recursos requeridos por el ordenador, es posible gracias al conjunto de técnicas y algoritmos que el ingeniero <strong>Aitor Plaza Puértolas</strong> ha desarrollado. Esta investigación, es parte de su tesis doctoral leída en la Universidad Pública de Navarra (UPNA), hace posible el uso de computadoras con menor potencia de cálculo.<br />Para poder simular el comportamiento de estos mecanismos, será necesario calcular las ecuaciones dinámicas de la mecánica. Esta tarea implica el uso de un lenguaje de programación que tiene como limitación principal un excesivo tiempo de ejecución requerido por el ordenador para generar dichas ecuaciones. Aitor Plaza ha desarrollado un conjunto de técnicas y algoritmos que se pueden utilizar con cualquier formulación y con cualquier tipo de coordenadas y cuyos resultados son prácticamente iguales a los que se obtiene con la mejor de las formulaciones.<br />Pero la principal ventaja de estas técnicas, no es la calidad óptima, si no la optimización de las ecuaciones obtenidas. De esta manera el ordenador tarda menos tiempo en &quot;digerirlas&quot; para luego trabajar con ellas, permitiendo así el uso de ordenadores de menor potencia de cálculo, explica Aitor Plaza, cuya tesis, dirigida por el profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica, Energética y de Materiales Javier Ros Ganuza, obtuvo la calificación de sobresaliente &quot;cum laude&quot;.<br />Aitor Plaza explica que las ecuaciones de los sistemas mecánicos son, en general, susceptibles de ser simplificadas. Esta simplificación reduce el tamaño de las ecuaciones, pero llevarla a cabo acarrea un gran tiempo de computación. La técnica desarrollada obtiene directamente las ecuaciones simplificadas sin tener que realizar explícitamente el proceso de simplificación, lo que da lugar a un código óptimo, más rápido y con menores recursos de memoria. <br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=02cea4e0-6bec-4c67-8175-008cb1bc4c87 Tue, 28 Nov 2017 00:00:00 +0100 2017-11-27T23:00:00 Desarrollan un nuevo sistema de simulación por ordenador que requiere menos recursos para procesar la información Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-11-07T12:41:01 --><p>Amador Menéndez Velázquez, investigador del Instituto Tecnológico de Materiales de Asturias (ITMA) y autor de 'Historia del futuro afirmó durante su intervención en el Foro del Conocimiento que &quot;Dentro de cinco años se podrán ver viviendas en las que todos sus dispositivos eléctricos sean alimentados inalámbricamente. De hecho, una empresa norteamericana tiene muy avanzado su desarrollo en un prototipo. Esto supondrá, sobre todo, una gran ventaja para los usuarios&quot;</p><p>Además, ha apuntado al aprovechamiento energético como una de las claves en ese camino hacia la Construcción 4.0 en el que están trabajando los investigadores. En el ámbito de la nanofotónica -que estudia la captura, guía y manipulación de la luz- se ha referido a la integración arquitectónica que supondrán las ventanas convertidas, gracias a su pintura, en pequeñas centrales fotoeléctricas capaces de atrapar luz solar y convertirla en electricidad.<br /> <br />También ha señalado los avances que se están dando en el aprovechamiento de la luz natural en la iluminación de interiores con la fibra óptica como elemento para canalizador.<br /> <br />Por su parte, Óscar Cosido, investigador de 3D Intelligence, ha hecho hincapié en el papel fundamental que va a tener la realidad virtual y además inteligente, en la que la recreación va a estar unida al manejo de los datos. &quot;Hay que considerar la construcción como una industria. Una actividad que deja de ser artesanal para convertirse en un proceso industrial, en el que se abaraten los costes y se mejore la calidad&quot;, ha indicado.<br /> <br />En el transcurso de las sesiones, en las que han participado 20 expertos, se ha analizado en qué grado y cómo se está transfiriendo el conocimiento desde los centros tecnológicos y las universidades a las empresas de la construcción, con el fin de que éstas puedas estar capacitadas para optar a las nuevas oportunidades de negocio que abren las tecnologías digitales en el mercado.<br /> <br />&quot;Es imprescindible la conexión entre los centros de conocimiento y las empresas para poder implantar las tecnologías digitales, que avanzan a gran rapidez y son precisamente los centros los que están a la vanguardia&quot;, ha precisado el director de AEICE, Enrique Cobreros, durante la inauguración del foro. Cobreros ha estado acompañado por el coordinador de la Dirección General de Arquitectura, Urbanismo y Vivienda de la Consejería de Fomento, Hugo Manzano.<br /> <br />El programa Bimtecnia 2017 contempla la celebración de dos foros más, previos al Congreso de diciembre. El 24 de octubre tendrá lugar el Foro Empresarial y el 7 de noviembre, el Foro de Administraciones Públicas.<br /> <br />El Foro Internacional de la Construcción Eficiente, Bimtecnia 2017, está organizado por el clúster AEICE, promovido por el conjunto de instituciones sectoriales de la industria de la construcción de Castilla y León (colegios profesionales, patronal, universidades, centros tecnológicos, etcétera), y cuenta con la colaboración de la Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León.</p><p> </p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=7e254d70-3fb0-4923-ba82-994b0b16f5ce Tue, 17 Oct 2017 00:00:00 +0200 2017-10-16T22:00:00 En 5 años, la electricidad inalámbrica podría ser una realidad en los hogares. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-11-07T12:51:25 --><p>Un equipo de alumnos del Grado de Ingeniería de Energías Renovables impartido en la Escuela de Ingeniería de Gipuzkoa de la UPV/EHU, en Eibar, ha ganado el primer premio a nivel estatal del concurso organizado por EDP Renovables.<br /> <br />En la presente convocatoria se han presentado más de cien proyectos de universidades de todo el estado al premio EDP Renovables. El equipo del Grado de Ingeniería de Energías Renovables ha obtenido el primer premio con el trabajo INTEGRACIÓN DE ENERGÍA EÓLICA EN LOS EDIFICIOS. El equipo está formado por los alumnos Oscar Garcia, Mario del Rio, y Garikoitz Arcelus, dirigidos por el profesor Alain Ulazia. Han presentado la turbina eólica ROSEO, una turbina de tipo Savonius situada horizontalmente en el borde del edificio, que se complementa con unos concentradores integrados en la arquitectura del mismo. El objetivo es aprovechar la energía eólica urbana, en edificios ya construidos.<br /> <br />De las 71 universidades que se han presentado en la última edición, ha resultado el ganador el proyecto presentado por la Universidad del País Vasco. Por este motivo, la noticia ha sido recibida con gran alegría en la Escuela de Ingeniería de Gipuzkoa, en Eibar, al ver premiado una vez más el trabajo que allí se realiza.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=b4ef550a-bb28-4d43-9875-faba0681a454 Mon, 09 Oct 2017 00:00:00 +0200 2017-10-08T22:00:00 Un trabajo de “Integración de energía eólica en los edificios” de la Escuela de Ingeniería de Gipuzkoa, primer premio del concurso EDP Renovables Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-09-01T13:08:36 --><p><strong>Voluntario para fabricantes</strong></p><p>Se trata de un procedimiento a nivel nacional que, conforme con la normativa y recomendaciones internacionales existentes, fomenta el crecimiento ordenado de la energía eólica de pequeña potencia en España, garantizando la calidad técnica y prestaciones de los aerogeneradores que se instalen.<br /> <br />La etiqueta, voluntaria para los fabricantes, informará a los consumidores de los datos más relevantes y útiles del funcionamiento de los aerogeneradores para su aplicación doméstica, en edificios y en la industria hasta 100 kW de potencia, considerando su implantación específica en el territorio nacional. Este procedimiento se considera esencial para ayudar al desarrollo de la industria, para garantizar los resultados energéticos de los equipamientos en condiciones de seguridad y para fortalecer la confianza en esta tecnología de los consumidores y usuarios finales de la energía eólica de pequeña potencia.</p><p>El procedimiento se basa en las recomendaciones prácticas realizadas por el equipo internacional de la tarea 27 del Programa de Colaboración Técnica en Energía Eólica de la Agencia Internacional de la Energía (IEA, International Energy Agency), liderado por CIEMAT para obtener una etiqueta para consumidores de energía minieólica a nivel internacional, hoy en día ya incluido dentro de la norma IEC 61400-2 y que posteriormente se ha adaptado a los requisitos españoles.<br /> <br />La etiqueta permite presentar de forma amigable los resultados de los ensayos de curva de potencia, nivel de ruido acústico, funcionamiento y seguridad, duración y verificación de los cálculos de diseño estructural de los aerogeneradores de pequeña potencia según el modelo de cargas simplificado, realizados sobre el aerogenerador, en base a las normas para aerogeneradores UNE-EN 61400, en un formato condensado y comparable, independientemente de dónde se hayan realizado las pruebas.</p><p> </p><p><strong>Etiquetado de aerogeneradores de pequeña potencia</strong></p><p>A través de la página web del IDAE, se ha creado un espacio que describe los objetivos, alcance y características del &quot;Etiquetado de aerogeneradores de pequeña potencia&quot;. A partir del mismo se puede descargar el borrador del documento &quot;Requisitos del Etiquetado para Consumidores de Aerogeneradores de Pequeña Potencia en España&quot;, desarrollado por la Sección Minieólica del APPA (Asociación de Productores de Energías Renovables), junto con la Unidad de Energía Eólica del CIEMAT (Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas) y el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía). En dicho documento se explica el procedimiento y requerimientos para la obtención de la Etiqueta por parte de fabricantes/importadores de estos equipos. Igualmente, en dicho espacio, se pone a disposición pública un registro con todas las etiquetas otorgadas por los organismos certificadores de la conformidad de todos los requisitos, junto con los informes de los ensayos correspondientes. Dicho registro, puede utilizarse para que cualquier interesado pueda verificar la validez de la Etiqueta. Los fabricantes o importadores pueden consultar también, en ese mismo espacio digital, qué requisitos deben cumplir para poder acceder a dicha etiqueta.<br /> <br />La etiqueta ya se utiliza como referencia dentro del Programa de subvenciones a proyectos singulares de entidades locales que favorezcan el paso a una economía baja en carbono en el marco del Programa operativo FEDER de crecimiento sostenible 2014-2020 (Real Decreto 616/2017, de 16 de junio); en particular, dentro de las actuaciones dedicadas a las instalaciones eólicas de pequeña potencia dirigidas al autoconsumo eléctrico -conectadas a red y aisladas-.</p><p> </p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=4d71194e-90f1-424b-b630-911c5698aaf6 Wed, 02 Aug 2017 00:00:00 +0200 2017-08-01T22:00:00 El etiquetado de aerogeneradores de pequeña potencia facilitará el despliegue de esta tecnología en España Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-05-29T09:41:21 --><p>Investigadores de la Universidad Rey Juan Carlos (URJC) han colaborado con la empresa Ecoembes, dedicada al reciclaje de envases, para crear una herramienta de localización visual de contenedores. El proyecto ha sido presentado en el laboratorio The Circular Lab, creado por Ecoembes en Logroño.<br /> <br />El sistema Contenedor Go se ha creado utilizando técnicas de aprendizaje automático (machine learning) avanzadas en las que se entrena un sistema informático con una colección de fotografías de escenas que contienen contenedores de residuos urbanos. Una vez entrenado, el sistema es capaz de reconocer contenedores en nuevas escenas, e incluso de nuevas ciudades.<br /> <br />Asimismo, la herramienta puede utilizar imágenes georreferenciadas para mostrar en un mapa la localización de los contenedores detectados automáticamente. &quot;Es un sistema fácilmente escalable, cuya generalización suele ser lo más complicado de conseguir en este tipo de soluciones visuales&quot;, destaca Antonio Sanz, investigador del grupo grupo de Computación de Altas Prestaciones y Optimización (CAPO) de la Universidad Rey Juan Carlos.</p><p><strong>El contendor Go</strong></p><p>Este sistema de reconocimiento visual de contenedores de residuos Contenedor Go está pensado para utilizarse de forma embarcada desde un vehículo y que no sean necesarias grabaciones previas. Para ello se seguirá desarrollando la plataforma embarcada de procesamiento visual EPU, desarrollada por el grupo CAPO-URJC, que ya se utilizó en una colaboración previa con la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid para el sistema de detección de infracciones en el carril bus, BusVigia. &quot;Utilizamos una arquitectura de red neuronal convolucional y un hardware especialmente efectivo para soportar el nivel de cómputo que requieren este tipo de soluciones&quot;, explica el investigador de la URJC.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=e680b7d8-4a63-4f8d-a5d4-c88581c32575 Mon, 29 May 2017 00:00:00 +0200 2017-05-28T22:00:00 Investigadores de URJC desarrollan un sistema de georreferenciación de contenedores de residuos. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-05-09T13:31:58 --><p>Para configurar el dispositivo, los investigadores han simulado por ordenador una serie de maniobras que pueden originarse durante la conducción, como los adelantamientos o la incorporación de vuelta al carril derecho, entre otras. El objetivo de estas pruebas es detectar en cada caso el ángulo de deslizamiento o derrape, es decir, la posición que forma la rueda con el sentido de la marcha del automóvil.<br /> <br />La determinación de este parámetro se recoge en el artículo científico titulado 'Vehicle parameter estimation using a model-based estimator' publicado en la revista Mechanical Systems and Signal Processing y en el que han trabajado durante dos años aproximadamente.<br /> <br />En estos ensayos virtuales han empleado además técnicas matemáticas y de robótica móvil para estimar en cada momento la masa real del coche y el ángulo de deslizamiento. &quot;Esta información es clave porque muestra exactamente si el vehículo va a derrapar o no y qué peso es el que soporta si esto ocurre. Asimismo, estos sensores virtuales ofrecen datos junto con una estimación de su margen de error, con lo que se garantiza su fiabilidad&quot;, asegura a la Fundación Descubre el profesor José Luis Blanco, uno de los autores principales de este estudio.<br /></p><p>De esta forma, los investigadores proponen incorporar sensores inerciales en la parte central del vehículo, conocido como centro de masas. Este tipo de aparatos miden la aceleración y la velocidad angular y se utilizan en los análisis de movimiento. Ya existen en el mercado y se pueden encontrar, por ejemplo, en los teléfonos móviles. &quot;Según el ángulo que forme la posición de las ruedas, en relación con el sentido de la marcha y la velocidad, el cuadro de manos del vehículo mostraría una señal alertando de posibles situaciones de riesgo durante la conducción. Se trata de una estimación muy útil para implementar sistemas de advertencia y seguridad a bordo&quot;, matiza el investigador.<br /> <br />Aunque las simulaciones virtuales desarrolladas en este estudio ponen de manifiesto la viabilidad de estas técnicas matemáticas aplicadas a sensores inerciales, el siguiente paso es comprobar si arrojan los mismos resultados en coches reales.<br /> <br />Por ello, los investigadores están realizando pruebas en un prototipo de vehículo eléctrico autónomo desarrollado en la Universidad de Almería y que forma parte del proyecto del Plan Nacional 'Estrategias de control y gestión energética en entornos productivos con apoyo de energías renovables'.<br /> <br />Para ello, están incorporando dispositivos de bajo coste que ya se comercializan con otros usos y esperan que los resultados sean óptimos. &quot;Queremos verificar que todas estas variables sean útiles en vehículos reales. Probaremos en un carro de golf que hemos adaptado como si se tratara de un coche y que asimismo hemos modificado para poder controlar por ordenador&quot;, puntualiza el profesor Blanco.<br /> <br />La siguiente fase del estudio es someter a este vehículo a diferentes pruebas, entre ellas maniobras de derrape, para comprobar la eficacia de estos sensores sobre cuatro ruedas.</p><p> </p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=3d78cf73-468a-48bf-a135-559765611a43 Fri, 28 Apr 2017 00:00:00 +0200 2017-04-27T22:00:00 Sensores inteligentes para alertar de derrapes en vehículos. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-05-09T13:13:44 --><p><strong>En 2050 dos terceras partes de la población mundial residirá en áreas urbanas</strong></p><p>Según estimaciones de la ONU en el año 2050 dos terceras partes de la población mundial residirá en áreas urbanas, con los consiguientes retos sociales y ambientales que ello plantea. El desarrollo sostenible de zonas urbanas en expansión supone un desafío en la redacción de políticas urbanas a nivel territorial, estatal y mundial.<br /> <br />La planificación urbana constituye una de las herramientas más potentes para mitigar el impacto ambiental de las ciudades y reducir su contribución al calentamiento global. Tradicionalmente, en las disciplinas responsables de decidir la forma y distribución de la ciudad, no se incluían criterios de sostenibilidad ni las consecuencias ambientales que se derivan del uso de los servicios públicos por parte de sus habitantes, a pesar de que estos servicios son esenciales para el bienestar de los ciudadanos y el desarrollo económico de la zona.<br /> <br />Las emisiones de carbono asociadas con el uso de la ciudad provienen de edificios e instalaciones urbanas y servicios públicos. Los autores del estudio se han centrado en la etapa de uso/operación de estos elementos y no en la de construcción, ya que es su utilización la que representa el mayor impacto ambiental.<br /> <br />En el modelo desarrollado se calcula en primer lugar el consumo de energía asociado a la fase operativa del edificio, considerando los siguientes usos finales: sistemas de climatización, iluminación, equipamiento doméstico, agua caliente sanitaria y ascensores. Para la infraestructura urbana, se considera el consumo energético de las instalaciones públicas (alumbrado público y sistema de presión de agua) y el consumo de combustible del servicio municipal de recogida de residuos. Por último, el consumo de recursos se transforma en emisiones de carbono mediante la aplicación de factores de conversión nacionales, pudiéndose diferenciar tres niveles de gestión en el procedimiento de cálculo: doméstico, municipal y nacional.<br /> <br />Esta metodología es de ayuda para el diseño de planes urbanísticos y estrategias de regeneración urbana bajo criterios de sostenibilidad. Los autores destacan que es necesario seguir profundizando en el estudio del rol de los servicios públicos en la huella de carbono de las ciudades para el desarrollo de políticas energéticas y ambientales más efectivas. <br /> <br />Los hallazgos de este estudio, que han sido publicados en la revista Energy and Buildings, representan una contribución a la literatura existente sobre el impacto ambiental asociado con el desarrollo urbano y destacan la importancia de adoptar una perspectiva multidisciplinar en la evaluación.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=fe03e570-1850-42f2-9177-8eceedf1cf9a Tue, 25 Apr 2017 00:00:00 +0200 2017-04-24T22:00:00 Ingenieros españoles investigan la planificación urbana para reducir la huella de carbono. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-04-05T17:54:26 --><p>La primera normativa española de construcción que tiene en cuenta criterios de eficiencia energética es la NBE-CT 79, actualmente cualquier construcción de un edificio nuevo o rehabilitación de un antiguo están reguladas por la Directiva 2010/31/UE, que establece los criterios mínimos de eficiencia energética que tienen que cumplir.<br /></p><p><strong>Apostar por los edificios energéticamente eficientes</strong><br /></p><p>Un edificio energéticamente eficiente es aquel que minimiza el uso de las energías convencionales (en particular, la energía no renovable) con el objetivo de ahorrar y hacer un uso racional de ésta. En los edificios de diseño convencional, el énfasis está en la reducción del coste de construcción inicial al mínimo y en el cumplimiento del código técnico de edificación. Tampoco se tienen en cuenta los costes globales del edificio durante toda su vida útil.<br /> <br />Francesc Ribera, clúster mánager del Clúster de Eficiencia Energética de Cataluña, ha manifestado que &quot;los edificios eficientes energéticamente plantean un cambio de paradigma, puesto que toman en consideración toda la vida del edificio y persiguen la reducción del consumo. Apuestan por el uso de energías renovables, la iluminación eficiente y el aprovechamiento del calor metabólico, entre otros&quot;.</p><p><strong>Los certificados de eficiencia energética</strong></p><p>La calificación de eficiencia energética es el resultado del cálculo del consumo de energía necesario para satisfacer la demanda energética del edificio en condiciones normales de funcionamiento y ocupación. Clasifica los edificios dentro de una escalera de siete letras, donde la letra G corresponde al edificio menos eficiente y la letra al edificio más eficiente, según el consumo de energía y las emisiones de CO2 comparadas con un edificio base de similar tipología y localización.</p><p><strong>El futuro de los edificios</strong></p><p>En los próximos años, uno de los grandes retos del sector de la construcción en todos los países europeos será cumplir los objetivos que la Directiva de Eficiencia Energética de Edificios (2010/31/EC) señala para la implantación el 2020 de los edificios de consumo de energía casi nulo, denominados NZEB (Nearly Zero Energy Buildings).<br /> <br />Ribera ha contextualizado la situación actual: &quot;Actualmente todos los países están trabajando en las definiciones y en los documentos normativos nacionales que necesitan aprobar para cumplir estos plazos. En el estado español todavía no se dispone de una definición exacta del término, hecho que hace difícilmente alcanzable el objetivo&quot;.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=1428159c-abd3-48c7-8ea2-a57f3edf66e6 Wed, 22 Mar 2017 00:00:00 +0100 2017-03-21T23:00:00 El 60% de los edificios españoles se han construido sin ningún criterio de eficiencia energética Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-04-06T09:29:07 --><p>Las rotondas o glorietas permiten rebasar un cruce de carreteras sin necesidad de poner semáforos en todos los accesos ni parar en un stop, pero si sus flujos de tráfico no están equilibrados se producen demoras y largas filas de vehículos en algunas entradas, lo que desespera a los conductores.<br /> <br />Para resolver el problema, los ingenieros suelen optar por ampliar la rotonda y su número de carriles, construir carriles de giro directo a la derecha, convertir la glorieta en una intersección semaforizada o incluso crear enlaces a distinto nivel. Sin embargo, todas estas soluciones son constructivas y a menudo no se pueden llevar a cabo por limitaciones medioambientales o presupuestarias.<br /> <br />Para estos casos, investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) (España) plantean aplicar un sistema inteligente de transporte, denominado ramp meter, que ya se utiliza en los accesos a algunas autovías y autopistas extranjeras para 'dosificar' el número de vehículos que se incorporan a la vía principal cuando está congestionada. Su propuesta es aplicarlo, mediante una metodología propia, en las rotondas.<br /> <br />&quot;La demanda del acceso principal más cargado se controlaría con lo que se llama un detector de colas -un dispositivo magnético situado dentro del asfalto para detectar los coches-, que, a su vez, se conecta a un semáforo inteligente situado en otro acceso menos congestionado, pero que bloquea al primero&quot;, explica Mariló Martín-Gasulla, la autora principal de la investigación.<br /> <br />&quot;De esta forma -añade-, mediante programación, en el anillo se pueden generar unos huecos más largos para que los aprovechen los conductores de la vía más atascada y del resto de entradas, agilizando así la circulación y mejorando la operatividad global de la rotonda. Así se pueden reducir las demoras hasta en un 60%&quot;.</p><p>Para desarrollar el estudio, que también publica la revista Transportation Research Record, los autores utilizaron datos reales de tráfico registrados en una rotonda de El Saler (Valencia) y técnicas de microsimulación. Después desarrollaron un modelo gráfico y una guía para que los ingenieros o gestores viales puedan implementar este sistema inteligente, que ya se utiliza en Australia y algunas glorietas norteamericanas. Su coste aproximado ronda los 14.300 euros.<br /> <br />Los autores destacan que no se trata de crear una intersección con semáforos, sino utilizar solo alguno en un acceso particular para regular el tráfico de la rotonda según las necesidades de cada momento. El sistema se optimiza programando unos tiempos mínimos de luz verde (o apagada) y roja, así como un tiempo máximo de esta última, para no retener demasiado a los conductores del acceso dosificado. El sistema solo actuaría cuando la demanda de vehículos así lo determine.<br /> <br />&quot;Al final se consigue un equilibrio del sistema basado en los datos que se reciben del acceso controlado, llegando a disminuir la demora y la longitud de la cola, lo que, además, ayuda a reducir las emisiones, ya que el conductor para menos veces y durante menos tiempo&quot;, señala Martín-Gasulla, que ahora realiza su doctorado en la Universidad de Florida (EE UU).<br /> <br />De momento el sistema propuesto está enfocado a rotondas localizadas en España de un solo carril en cada acceso (aunque se podría ampliar a más). &quot;Cualquier extrapolación a otro entorno podría tener imprecisiones -señala la investigadora-, porque el comportamiento de los conductores cambia notablemente de un país a otro, y más teniendo en cuenta que la proliferación de glorietas en España supone que aquí hay un mayor nivel de conocimiento a la hora de circular por ellas, con maniobras más eficientes y agresivas que en otros países&quot;.<br /> <br />La investigadora sueña con el día en que se implemente este sistema en alguna rotonda española para poner a prueba su eficacia y, si fuera necesario, mejorarlo aún más.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=7d77451f-8a05-452e-b393-67908ad89a80 Wed, 29 Mar 2017 00:00:00 +0200 2017-03-28T22:00:00 La UPV trabaja en un nuevo sistema inteligente para reducir los atascos en las rotondas Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-03-06T09:55:16 --><p>Gran Canaria cierra la segunda edición de Makeathon Smart Green Island, encuentro organizado por el Instituto Tecnológico ITQ de Munich, que ha reunido a 160 expertos, ingenieros y estudiantes de 19 universidades de 12 países, permitiendo el intercambio proyectos y soluciones innovadoras en el desarrollo de productos inteligentes. <br /> <br />Tras su inauguración el pasado día 17, y durante estos últimos cuatro días, los diferentes grupos han trabajado y compartido información sobre innovación y proyectos para casas inteligentes, vehículos eléctricos, energía verde o renovable, novedades en robótica y soluciones innovadoras para la industria.<br /> <br />La elección de Gran Canaria para esta segunda edición de la Makeathon se debe, según sus organizadores, a sus excelentes infraestructuras para acoger el evento, su ambiente universitario, el excelente clima y las buenas comunicaciones y por su papel para convertirse en un laboratorio para proyectos en energías renovables, fotovoltáicas y aerogeneradores, energías marítima y geotérmica, y sus aplicaciones para vehículos (smart mobility), agricultura inteligente (smart farming) o casas inteligentes (smart homes).</p><p><strong>Alta participación</strong></p><p>Este evento contó con la presencia del profesor Rainer Stetter, referente internacional en ingeniería mecatrónica, y con ponentes especializados en la gestión de la energía verde y la movilidad eléctrica aplicada en vehículos, con expertos como Tobías Rodemann (Honda Motors) y Bernd Bäzner (Tesla Motors).</p><p> </p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=b22bdd2f-592c-40a2-b1bd-31dd6314d2e2 Mon, 20 Feb 2017 00:00:00 +0100 2017-02-19T23:00:00 Makeathon reúne a más de un centenar de ingenieros centrados en proyectos de Industria 4.0, Mecatrónica y Robótica Aplicada. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-03-06T10:02:31 --><p>Estas herramientas, que forma parte de las investigaciones que está realizando en su tesis doctoral dirigida por el subdirector del IIAMA y profesor de la UPV Manuel Pulido-Velázquez, permiten evaluar el impacto económico de las sequías en las últimas décadas, así como los beneficios potenciales de medidas de mitigación o de cambios en la gestión del sistema.<br /> <br />En este sentido, a nivel europeo se estima que el coste de la sequía en los últimos 30 años es de unos 100 billones de euros, mientras que en la cuenca del Júcar solamente el coste de las medidas de emergencia durante la sequía de 2005 a 2008, fue de unos 75 millones. Asimismo, el quinto Informe del IPCC (Panel Intergubernamental de Cambio Climático) muestra que ya se está produciendo un cambio en la tendencia climatológica, con un aumento de la temperatura y una reducción general de las precipitaciones en España.<br /> <br />En este contexto de incertidumbre respecto a la disponibilidad futura de recursos hídricos, se han diseñado sistemas de apoyo a la decisión que permitan evaluar el impacto de estrategias de gestión, incluyendo instrumentos económicos para gestión de la demanda (ej. precios del agua, mercados), en la adaptación al potencial impacto económico del cambio climático.<br /> <br />La herramienta SIMGAMS permite gestionar los recursos hídricos disponibles a escala de cuenca, teniendo en cuenta las prioridades establecidas por ley en cuanto a usos y reglas de operación de embalses. La manera de gestionar el recurso hídrico disponible se basa en el SAD SIMGES de AQUATOOL, - desarrollado en el IIAMA por el equipo dirigido por el profesor Joaquín Andreu y extensamente aplicado en España para el desarrollo de los planes de cuenca -.</p><p>SIMGAMS calcula los beneficios y costes para cada uno de los usuarios tras determinar los repartos del agua, tal y como explica el autor de la investigación. &quot;Si un usuario demanda 100 millones de metros cúbicos pero el modelo recoge que sólo se le puede abastecer 80, SIMGAMS determina el coste económico de no haberle podido suministrar la demanda objetivo, es decir, determina el coste de escasez asociado al déficit del suministro&quot;.<br /> <br />La metodología demuestra que una política eficiente de precios del agua a nivel de cuenca permitiría una gestión más eficiente del recurso, tanto en situaciones de escasez de agua, como en escenarios futuros de cambio climático.<br /> <br />En este sentido, Antonio López propone que la política de precios sea incluida en los actuales planes de cuenca y se incorpore el valor marginal del agua de forma dinámica a las tarifas.<br /> <br />&quot;Los diferentes estudios realizados a nivel práctico en el sistema del Júcar, demuestran que el factor económico es determinante en el comportamiento del consumidor. De esta forma, si se hubieran configurado unas políticas de precios dinámicas basadas en el valor marginal del agua- que establece que conforme sube su precio el consumidor demandaría una cantidad inferior del agua lo que tendría como efecto una gestión más eficiente del recurso -, las pérdidas de las sequías serían menores que las ocurridas históricamente&quot;, sostiene el investigador López.<br /> <br />Por su parte, OPTIGAMS es una herramienta que distribuye el agua solamente en función de criterios económicos, sin tener en cuenta prioridades ni reglas de operación como el modelo anterior. Este sistema calcula la asignación óptima del agua desde el punto de vista económico, así como las pérdidas de cada usuario en el caso que no se le proporcione agua, determinando el coste de escasez asociado. Por tanto, distribuye el agua para que el coste de escasez a nivel de cuenca sea el menor posible.<br /> <br />La metodología desarrollada de análisis del impacto de instrumentos económicos, como políticas de precios o mercados del agua, en la gestión del agua se fundamenta en los modelos hidroeconómicos que analizan simultáneamente la economía, la ingeniería y la hidrología, realizando un estudio a escala de la cuenca de suministros, las demandas e infraestructuras disponibles. Para introducir la variable económica en el estudio, se han empleado curvas de demanda que relacionan el valor del agua con el suministro, tal y como explica el investigador del IIAMA.<br /> <br />&quot;Para obtener las curvas de demanda agrícola se ha desarrollado un modelo de optimización que maximiza la función de utilidad de los regantes. Para ello, tenemos en cuenta atributos como el riesgo, margen bruto y complejidad de la gestión que estiman el coste de escasez que son las pérdidas económicas asociadas a un suministro inferior a la demanda objetivo&quot;.<br /> <br />Como señala el profesor Pulido, director de esta investigación, los precios del agua pueden desempeñar un doble rol: en la recuperación de los costes asociados a los servicios del agua (instrumento financiero) pero también en la gestión de la demanda (como instrumento económico). &quot;Las tarifas del agua bien diseñadas deben permitir también financiar la seguridad hídrica en la cuenca, de forma que se disponga de recurso adicional en épocas de escasez. A pesar de que políticamente es un tema difícil, es fundamental diseñar políticas de precios que consideren la dimensión del agua como bien económico y su escasez e incorporen los costes ambientales y del recurso, tal y como nos pide la Directiva Marco del Agua&quot;, sostiene el subdirector del IIAMA.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=36bf8cde-e81f-4fe8-8181-47927c6a5c3e Tue, 28 Feb 2017 00:00:00 +0100 2017-02-27T23:00:00 El Instituto de Ingeniería del Agua y Medio Ambiente desarrolla herramientas de optimización del consumo de agua. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-03-06T09:54:31 --><p>El Protocolo de Kioto es un acuerdo internacional alcanzado con el objetivo de reducir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de origen antrópico que provocan el cambio climático. Entró en vigor en 2005, y consta de dos periodos de actuación: 2008-2012 y 2013-2020. Por primera vez, con el Protocolo se definieron unos objetivos de reducción obligatorios, cuantificados y específicos.<br /> <br />El texto se enmarca dentro de la Convención Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), y fue negociado durante su tercera Conferencia de las Partes (COP 3). Siguiendo el principio de &quot;responsabilidades comunes pero diferenciadas&quot; establecido por la CMNUCC, en el Protocolo son sólo los países responsables de la mayoría de las emisiones de GEI y aquéllos que disponen de mayores recursos económicos, los que tienen objetivos de reducción y han de llevar el liderazgo en los esfuerzos de mitigación.<br /> <br />Es por ello que, bajo el primer periodo de compromiso, sólo los países que eran parte de la OCDE en 1992 y aquéllos en transición hacia una economía de mercado por aquél entonces (Rusia, los estados Bálticos y varios estados de Europa central y oriental) habían de reducir sus emisiones. El objetivo marcado para este primer periodo era la reducción de sus emisiones de GEI en conjunto en un 5,2% respecto a los valores de 1990 ó 1995 (dependiendo del gas).<br /> <br />Los gases para los que se impusieron límites de emisión fueron seis: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC) y hexafloruro de azufre (SF6).. Los objetivos de reducción nacionales oscilaron entre el 8% para la UE y otras partes, 7% para EEUU, 6% para Japón y Canadá, 0% para Rusia (recuperación de los niveles de 1990), etc. Por otro lado, a algunos países industrializados se les permitía incrementar sus emisiones, como a Australia (8%) o Islandia (10%). La reducción de las emisiones de GEI perseguida, comparada con los niveles de emisión proyectados para 2010 sin la puesta en marcha del objetivo, se estimó en un 29%.</p><p>La creación del Protocolo fue impulsada por la publicación del Segundo Informe de Evaluación del IPCC (Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático) en 1995, que concluía que el clima ya había empezado a cambiar a causa de las emisiones de GEI debidas, principalmente, a la quema de combustibles fósiles.<br /> <br />El primer periodo del acuerdo fue ratificado por 191 países, más la Unión Europea, que actúa como Parte del Protocolo independientemente de sus estados miembros y divide los esfuerzos de reducción entre éstos. Estados Unidos no llegó a ratificar el acuerdo pese a haberlo firmado en 1998 bajo la presidencia de Bill Clinton. La ratificación de este país se vio complicada por la negativa por parte del Congreso, tras lo que se produjo el anuncio de la retirada del mismo por parte la Administración Bush en 2001. Tras este acontecimiento, la suerte del Protocolo cayó en manos de Rusia, pues para que el acuerdo entrase en vigor era necesaria su ratificación por un mínimo de 55 Partes que fueran responsables de al menos el 55% de las emisiones globales.</p><p>Tras la ratificación del acuerdo por parte de Rusia en noviembre de 2014, el Protocolo entró en vigor el 16 de febrero de 2005. Rusia era inicialmente reticente a formar parte del acuerdo, pero la gran presión por parte de la UE, junto con la financiación de la reconversión industrial y la modernización de sus instalaciones (principalmente las petroleras), facilitaron el proceso.<br /></p><p><strong>El protolo en España</strong></p><p>En el caso español, el Gobierno firmó el Protocolo en 1998, y lo ratificó en 2002. España adquirió sus compromisos de reducción como miembro de la UE, cuyo compromiso de reducción en el territorio total se estableció en 8%. En las negociaciones internas que tuvieron lugar dentro la UE, España adquirió el compromiso de limitar el crecimiento de sus emisiones en un 15% respecto a los niveles de 1990-1995.<br /> <br />El Protocolo incluyó un sistema de cumplimiento con sanciones, permitiendo a los países parte reducir las emisiones fuera de sus fronteras mediante inversiones en otros países, hecho que levantó críticas por parte de colectivos ecologistas. La energía nuclear quedó excluida de los mecanismos diseñados para favorecer el éxito en la consecución de los objetivos marcados por el Protocolo mediante el intercambio de tecnología y emisiones.<br /> <br />Al final del primer periodo de compromiso del Protocolo de Kioto, las emisiones totales de GEI de los países con reducciones obligatorias fueron, oficialmente, un 22,6% inferiores a las del periodo de referencia 1990-1005. No obstante, no está claro que estas reducciones se hayan debido al Protocolo. Por un lado, muchos países industrializados ya habían puesto en marcha políticas para transitar hacia economías bajas en carbono. Por otro lado, el colapso de la Unión Soviética afectó a su economía tras la década de los 90, lo que también hubo de tener influencia sobre sus emisiones. Por otro lado, en las últimas décadas se ha producido la relocalización de industrias altamente contaminantes hacia países que no tenían obligaciones de reducción bajo el Protocolo. Igualmente, hay que tener en cuenta los efectos de la crisis financiera de 2008. <br /> <br />Las negociaciones del segundo periodo de compromiso del Protocolo de Kioto comenzaron en 2006. Tras el fin de la primera fase del Protocolo, había gran expectación sobre un segundo periodo en el que EEUU y China añadiesen sus esfuerzos a los del resto de las Partes. Se esperaba que este nuevo acuerdo se lograse en la Cumbre de Copenhague en 2009 (COP 15). Sin embargo, esto no se consiguió, y la Conferencia fue considerada un fracaso. No se logró ningún acuerdo legalmente vinculante.<br /> <br />El acuerdo para dar continuidad al Protocolo de Kioto sólo se logró en la Cumbre de Doha en 2012, justo cuando la primera fase expiraba. El principal logro fue abrir la puerta hacia la creación de un ambiente internacional de mayor ambición antes de 2020. El año anterior, en la COP de 2011 en Durban (Sudáfrica), se había conseguido el compromiso de todas las Partes de la CMNUCC para alcanzar un acuerdo sobre un nuevo instrumento legalmente vinculante en la Cumbre de París de 2015 (este sería el reciente Acuerdo de París), que entraría en vigor en 2020.<br /> <br />No obstante, el segundo periodo de compromiso del Protocolo de Kioto no ha llegado todavía a entrar en vigor, pues para ello es necesaria la ratificación por al menos tres cuartas de las Partes del Protocolo: 144 países. En diciembre de 2016, el Protocolo había sido firmado por 75 países, el último de ellos habiendo sido Cuba.<br /> <br />En esta segunda fase del Protocolo, los países que tenían compromisos de reducción dentro de la primera fase, acordaron examinar estos compromisos no más tarde de 2014, con el fin de aumentar sus respectivos niveles de ambición. En base a los nuevos objetivos, los países Parte se comprometieron a reducir sus emisiones una media de 18% respecto a los niveles de 1990 en el año 2020. La UE ha adquirido el compromiso de reducir sus emisiones de GEI en un 20% respecto a las de 1990. Independientemente de la entrada o no en vigor de este segundo periodo de compromiso, la Unión Europea ha decidido mantener este compromiso de reducción con el paquete 20/20/20.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=21171da4-b30e-4289-9299-bb5477d006a5 Thu, 16 Feb 2017 00:00:00 +0100 2017-02-15T23:00:00 12 años después, ingenieros de la UPM analizan el efecto del Protocolo de Kioto. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-01-30T14:40:38 --><p>Las buenas perspectivas laborales para los Graduados en Ingeniería de la rama industrial e Ingenieros Técnicos Industriales han quedado patentes en el &quot;Informe sobre la situación laboral de los Graduados en Ingeniería de la rama industrial 2016 y perspectivas para el 2017&quot;, realizado por el COGITI y la empresa de selección de personal cualificado HAYS, en colaboración con TECNIBERIA, ya que constituyen el perfil más demandado por las empresas debido a su gran polivalencia y capacidad de adaptación.</p><p>El informe, que ha sido presentado el jueves 26 de enero en la Real Academia de Ingeniería, se ha elaborado a partir de las respuestas a una encuesta en la que han participado cerca de 800 ingenieros y un centenar de empresas del sector.</p><p>A pesar de existir un mercado laboral cada vez más competitivo y complejo para los ingenieros demandantes de empleo, esta profesión sigue siendo una de las más demandadas por las empresas, y las expectativas en la contratación de estos profesionales en los próximos años son francamente buenas. Sin embargo, uno de los datos que ha quedado patente en el estudio es que el 72% de las empresas que incrementará su plantilla en 2017, ha manifestado que tiene dificultades a la hora de encontrar el talento adecuado. Por lo tanto, hay un desajuste entre las habilidades que buscan los empleadores, y las que tienen los profesionales.</p><p>Por ello, es fundamental que los ingenieros sigan formándose a lo largo de la vida, en un reciclaje continuo de conocimientos. Además, las exigencias de las empresas son cada vez mayores, y los ingenieros consiguen una entrevista tras enviar una media de 30 CV. En este sentido, el informe arroja un dato muy positivo: el 97% de los encuestados, tanto empleados como desempleados, realiza cursos de formación continua, y el 67% además continúa su formación universitaria a través de nuevos Grados, Master o Doctorados, &quot;lo que viene a ser un signo inequívoco del alto compromiso con el desarrollo profesional de nuestros ingenieros, que a su vez es altamente valorado por las empresas, hasta el punto de que un 49% ha conseguido aumentar responsabilidades dentro de las mismas&quot;, señala el presidente del COGITI, José Antonio Galdón Ruiz.</p><p>También es motivo de optimismo la respuesta ofrecida por las empresas sobre su situación actual, ya que el 57% de ellas considera que ha mejorado, y el 68% ha manifestado su intención de realizar contrataciones a lo largo de este año. Además, es significativo el hecho de que el 34% de las compañías vaya a aumentar el salario fijo de su plantilla, y que el 36% pague una remuneración variable en las mismas, lo que indica una mejoría en las condiciones salariales dentro de las empresas.</p><p><strong>Polivalencia y capacidad de adaptación</strong></p><p>Por otra parte, y en consonancia con las habilidades de los ingenieros, las empresas valoran de forma muy positiva la polivalencia y la capacidad de adaptación, dado que la mayoría de ellas (65%) requiere nuevas competencias en sus empleados para adaptarse a las diferentes situaciones, y sigue primando la experiencia profesional (74%) frente a la formación (26%).</p><p>Un aspecto menos positivo para los ingenieros encuestados es la relación de los salarios con la responsabilidad exigida, así como la falta de medidas por parte de las compañías para mejorar la conciliación familiar, y de mecanismos para el desarrollo profesional del que disponen las empresas.</p><p>En cuanto a la percepción del mercado laboral para los ingenieros encuestados, el 61% considera que no es del todo buena en la actualidad, mientras que un 57% piensa que mejorará en los próximos dos años, y el 73% confía en que mantendrá su puesto de trabajo.</p><p>En relación a los ingenieros desempleados encuestados, cabe destacar que el 63% se quedó sin empleo a raíz de los problemas económicos o el cierre de la empresa donde trabajaba, y el 78% ha buscado trabajo en un sector diferente, por lo que la versatilidad es fundamental para reincorporarse al mercado laboral.</p><p>La mayoría de los profesionales busca empleo a través de contactos personales (41%) y job sites (portales de empleo) (38%), y el 68% estaría dispuesto a trabajar fuera de nuestro país. Debido a la necesidad de encontrar un puesto de trabajo, solo el 22% ha rechazado alguna oferta de trabajo, y el 93% estaría dispuesto a aceptar unas condiciones económicas inferiores con la seguridad de poder mejorarlas en un futuro, valorando muy positivamente (69%) otros beneficios no salariales.</p><p>A diferencia de otros países, en lo que respecta a la rotación del mercado laboral español, existe poca movilidad en el ámbito de la ingeniería; prueba de ello es que el 80% de los ingenieros con empleo no ha cambiado de trabajo en el último año. Además, un 53% ha rechazado nuevas ofertas, y un 28% está buscando activamente cambiar de trabajo; por lo que se trata de un mercado laboral que realmente ofrece oportunidades, pero donde las condiciones laborales no cumplen las expectativas de los profesionales.</p><p>Para el presidente del COGITI, José Antonio Galdón Ruiz, &quot;podemos afirmar, en definitiva, que las perspectivas de futuro están mejorando dentro del sector de la Ingeniería de la rama Industrial, pero debemos seguir impulsando las herramientas competitivas (www.acreditacioncogitidpc.es) y servicios (www.cogitiformacion.es, www.proempleoingenieros.es), que permitan no solo la mayor empleabilidad de los Ingenieros, sino también el crecimiento y desarrollo del tejido industrial y empresarial, lo que nos ha de llevar al tan ansiado crecimiento y prosperidad de la sociedad en su conjunto&quot;.</p><p>Además, ha quedado patente el afianzamiento de los Grados en Ingeniería como los profesionales de referencia en este ámbito. &quot;Las empresas demandan la polivalencia que tienen estos ingenieros, ya que la base generalista dentro del ámbito industrial es muy amplia, y luego pueden adaptarse a las diferentes labores dentro de las empresas, algo que es muy valorado por ellas, como reflejan las encuestas&quot;, señaló Galdón.</p><p>En la presentación del informe participó también Peter McCardle, Director de HAYS-Madrid, quien destacó que la dinámica del mercado de trabajo ha cambiado mucho en España en el periodo 2009-2014, así como la necesidad de preparar a los jóvenes para tener una formación acorde a las necesidades de las empresas, y poder crear &quot;la tormenta perfecta&quot;. Este es uno de los principales retos para España en materia de empleo.</p><p>También intervino el presidente de TECNIBERIA, Juan Ignacio Lema Devesa, quien resaltó el alto nivel de calidad de la Ingeniería española, y el reconocimiento internacional de sus ingenieros. &quot;Las empresas de Ingeniería española están jugando en primera división, y tenemos casos como las empresas españolas que están proyectando el metro de Estocolmo, o que han ganado concursos de estudio ambiental en San Francisco y Los Ángeles, o proyectos de energías renovables en Canadá&quot;, destacó. Además, en hizo hincapié en que &quot;hay que recuperar el carácter estratégico que tiene la Ingeniería en un país. Un país que no tenga ingeniería está condenado a ser colonizado tecnológicamente, y eso a largo plazo es un desastre&quot;.</p><p>Por su parte, la inauguración del acto de presentación estuvo a cargo del director general del SEPE, Julio Ángel Martínez Meroño, que puso el énfasis en el problema de competencias profesionales que tiene España, que nace del boom de la construcción y de las carencias o necesidades de cambio del sistema educativo, para obtener una formación básica solvente. En este sentido, indicó que quizás habría que extender a todos los ámbitos de la sociedad los sistemas de certificación de la experiencia (¿qué saber hacer usted?), y se refirió a la excelencia, la polivalencia y la flexibilidad como las claves esenciales que han de primar en el mercado de trabajo. Por último, dio la enhorabuena a la Ingeniería industrial por su importancia en la creación de empleo estable y de calidad.</p><p>Por último, se presentaron las principales conclusiones del informe, por parte de Sergio Hinchado Leal, Senior Manager de HAYS; Eduardo Priego Fernández, Team Manager. Recruiting experts in Engineering &amp; Construction de HAYS; Gerardo Arroyo Herranz, Director de la Oficina Europea del COGITI; y César Sebastián Martín-Sanz, Responsable de Área de RRHH y Reclutamiento - www.proempleoingenieros.es del COGITI.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=4c5b9220-fab7-42cf-9373-2b4b88b58701 Fri, 27 Jan 2017 00:00:00 +0100 2017-01-26T23:00:00 El COGITI presenta el "Informe sobre la situación laboral de los Graduados en Ingeniería de la rama industrial 2016 y perspectivas para 2017" Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-01-23T17:16:18 --><p>Se trata de una infraestructura innovadora, formada por ocho piezas, que consta de una longitud de 12 metros y una anchura de 1,75 metros, y está situada en el Parque de Castilla-La Mancha de Alcobendas. Los investigadores de la UPC -- de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona y que forman parte del grupo de Tecnología de Estructuras de Hormigón, coordinado por Antonio Aguado -- han diseñado el hormigón reforzado con fibras y han establecido los criterios de cálculo para obtener el diseño estructural del material.</p><p>Para ello, realizaron pruebas en un modelo reducido de impresora 3D hasta llegar a alcanzar la resistencia necesaria de este tipo de hormigón. Una vez se consiguió, definieron los criterios para diseñar la estructura.</p><p>La construcción del puente y la impresión de las ocho piezas que conforman la pasarela la han llevado a cabo la constructora ACCIONA. El diseño arquitectónico, basado en técnicas de arquitectura orgánica y biomimética -- un tipo de disciplina que quiere acercarse al máximo a las formas de la naturaleza -- , ha ido a cargo del IAAC.</p><p>El uso de la impresión 3D de hormigón a gran escala se podrá utilizar en diversas intervenciones urbanas: desde el diseño y fabricación de mobiliario urbano, hasta la prevención del Patrimonio Histórico y Cultural, pasando por la edificación y la ingeniería civil. Las principales ventajas de esta tecnología son diversas, ya que da versatilidad para construir elementos estructurales con total libertad de formas sin necesidad de moldes y con la posibilidad de reforzar internamente el material con fibras o barras de acero, a diferencia de otras tecnologías similares. Otros puntos positivos son la flexibilidad y la capacidad de adaptación a cualquier forma, geometría y diseño arquitectónico de gran resistencia; la minimización de la cantidad de residuos para el reciclaje de materia prima durante la fabricación y la reducción de recursos y de energía necesaria para la realización de elementos constructivos de hormigón.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=494d7f30-a541-469f-8b6f-c66f95ebc3c1 Mon, 23 Jan 2017 00:00:00 +0100 2017-01-22T23:00:00 Investigadores de la UPC participan en la construcción de un puente de hormigón impreso en 3D. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2017-01-18T09:48:04 --><p>El Tribunal Supremo, en su sentencia nº 2765/2016, da la razón a los Ingenieros Técnicos e Ingenieros en su capacidad legal para la realización de los Informes de Evaluación de Edificios.</p><p>En la sentencia, donde desestima el recurso del Consejo Superior de Colegios de Arquitectos de España referente a la certificación energética de viviendas conforme al R.D. 235/2013, el Alto Tribunal fundamenta su decisión en la hasta ahora controvertida interpretación del art. 6.1 de la Ley 8/2013 de rehabilitación, renovación y regeneración urbanas, donde se define claramente quiénes son los técnicos competentes para la realización de los citados informes.</p><p>En el Fundamento de derecho tercero de la sentencia se recoge que la Ley 8/2013 con rango superior al R.D. 235/2013 establece que si los técnicos competentes para la realización de los Informes de Evaluación son todos aquellos que estén en posesión de cualquiera de las titulaciones académicas y profesionales habilitantes para la redacción de proyectos o dirección de obras y dirección de ejecución de obras de edificación, según lo establecido en la Ley 38/1999, de 5 de noviembre, de Ordenación de la Edificación, cualesquiera que sean esos proyectos y obras de entre los contemplados en dicha ley, (por tanto todas las Ingenierías Técnicas e Ingenierías con atribuciones profesionales en edificación), y que si la certificación energética es solo una parte de dicho informe de evaluación, queda totalmente claro que quien puede hacerlo todo puede hacer una parte.</p><p>De esta forma el TS interpreta de forma correcta el art. 6.1 de la Ley 8/2013, y despeja cualquier duda que pudiese haber al respecto de la misma, y que hasta la fecha estaba siendo utilizada en términos totalmente restrictivos en favor de Arquitectos y Arquitectos Técnicos.</p><p>Esta sentencia viene a recoger las reivindicaciones que se llevan realizando por el Consejo General de Colegios de Graduados en Ingeniería de la rama industrial e Ingenieros Técnicos Industriales de España (COGITI) y otras Ingenierías desde la promulgación de la Ley 8/2013, dado que la desafortunada interpretación de la misma por parte de algunas Administraciones, ha estado generando una gran problemática para los profesionales de la Ingeniería, que de forma sistemática veían frustradas sus posibilidades de realizar los citados trabajos.</p><p>A partir de aquí y en vista a los informes que ya ha realizado en este sentido la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), y algunas agencias autonómicas de la competencia, esperamos y deseamos se pueda resolver esta desagradable situación sin necesidad de seguir recurriendo a los Tribunales de Justicia, y así lo trasladaremos al Ministerio de Fomento y las diferentes Administraciones autonómicas y locales.</p><p><strong>Informe favorable de la CNMC</strong></p><p>Además del Tribunal Supremo, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) también dio la razón a este colectivo profesional en su Informe de 30 de noviembre de 2015, donde se indica que la exclusión de los Ingenieros Técnicos Industriales de la redacción de Informes de Evaluación de Edificaciones constituye una restricción de acceso a la actividad económica en el sentido del artículo 5 de la Ley 20/2013 de Garantía de la Unidad de Mercado, así como del artículo 39bis de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, y todo ello &quot;al no haberse motivado razón imperiosa de interés general para su reserva a profesiones concretas&quot;.</p><p>De este modo, la CNMC autorizaba la redacción de Informes de Evaluación de Edificios por los Ingenieros Técnicos Industriales, frente a las tesis de la diferentes Administraciones públicas y el propio Ministerio de Fomento.</p><p>Por otra parte, en fecha 26 de octubre de 2015, la CNMC recurrió el Decreto de la Generalitat de Cataluña 67/2015, de 5 de mayo, para el fomento del deber de conservación, mantenimiento y rehabilitación de los edificios de viviendas mediante las inspecciones técnicas y el libro del edificio. Según la CNCM, la reserva de actividad contemplada en dicho Decreto, carecía de justificación en los principios de regulación económica eficiente, y la normativa debería permitir que muchos otros profesionales capacitados para realizar la ITE (como los Ingenieros Técnicos Industriales) pudiesen entrar y competir en la prestación de estos servicios.</p><p>El recurso se presentó de conformidad con lo previsto en el artículo 27 de la Ley 20/2013, de Garantía de la Unidad de Mercado, al entender que la reserva de actividad que contiene en su artículo 7.4 a favor de los arquitectos y arquitectos técnicos podría vulnerar los principios de garantía de la libertad de establecimiento y la libertad de circulación a los que se refiere la Ley, porque no se justifica en la salvaguarda de alguna razón imperiosa de interés general.</p><p><strong>Recomendación de la Autoridad Vasca de la Competencia</strong></p><p>La Autoridad Vasca de la Competencia (AVC) también emitió un informe, en esta línea, en junio de 2016, a modo de &quot;Recomendación al Gobierno Vasco y a los Ayuntamientos en relación con la habilitación técnica para la realización de los Informes de Evaluación de Edificios (IEE)&quot;, donde establecía la obligación de aceptar los IEE realizados por los Ingenieros e Ingenieros Técnicos, y por ello debían tramitar las licencias de obras subsiguientes a las mismas. En este sentido, indicaba que &quot;las restricciones a la competencia tienen efectos negativos en los usuarios de los servicios que pueden materializarse en una peor calidad de los servicios y mayores precios&quot;.</p><p>La AVC comenzó a actuar a raíz de tener conocimiento sobre la supuesta obstrucción a la libre competencia que se venía produciendo en el País Vasco, ya que tanto el Gobierno autonómico como algunos Ayuntamientos sólo reconocían como válidos los IEE realizados por Arquitectos y Arquitectos Técnicos.</p><p>El Presidente del COGITI, José Antonio Galdón Ruiz, ha manifestado su satisfacción por la sentencia del TS, que viene a expresar lo que se ha defendido desde el Consejo General desde el principio, y espera que se ponga fin de una vez por todas a la injusticia que se ha cometido con miles de profesionales.</p><p>&quot;Tenemos que ir dejando a un lado los cotos cerrados para determinados profesionales que no estén basados en conocimientos, y apostar por una competencia sana que fomente la competitividad, y genere garantías y seguridad a la sociedad. En este aspecto, los Colegios Profesionales hemos de ser garantes y rebajar el nivel de corporativismo, para confluir en modelos de habilitación profesional que permita a nuestros compañeros mantener un desarrollo profesional continuo acompañado de una versatilidad y evolución de las atribuciones profesionales&quot;, señaló Galdón.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=29f68c23-e1b1-4828-be13-a62f0925191b Wed, 18 Jan 2017 00:00:00 +0100 2017-01-17T23:00:00 El Supremo confirma que Ingenieros e Ingenieros Técnicos pueden realizar Informes de Evaluación de Edificios. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-12-28T10:51:07 --><p>El equipo inicial, formado por cinco estudiantes de la Universidad Politécnica de Valencia, fue seleccionado entre más de 300 universidades de todo el mundo para participar en la Design Weekend, organizada por SpaceX en la Universidad de Texas, pudiendo presentar su concepto de Hyperloop, el tren del futuro. En esta fase de la competición, a la que se presentaron proyectos de 160 universidades, el equipo español resultó ganador de dos premios, al Mejor Diseño y al Mejor Subsistema de Propulsión.<br /> <br />Tras el éxito logrado, el equipo volverá en enero del próximo año a la POD Competition Weekend I de California, y realizará una demostración real de su sistema de levitación. Para convertir su exitoso diseño en una realidad, se ha llevado a cabo una ampliación del equipo, contando con más de 30 colaboradores de diferentes países y consiguiendo el apoyo de empresas e Instituciones nacionales. La competición culminará en verano de 2017, con la POD Competition II, donde se presentará un prototipo completo del tren, que circulará levitando en un tubo de vacío cruzando la pista de 1,5 kilómetros que se ha construido.<br /> <br />Hyperloop UPV va más allá de la competición estadounidense. El equipo es consciente del gran mercado que este novedoso medio de transporte generará en los próximos años y se está preparando para formar parte de él. A través de los avances y de los desarrollos realizados para la competición, sumado a otras líneas de investigación, muy pronto estará listo para lanzar un proyecto empresarial que eleve su tecnología a un nivel superior. El equipo está actualmente en búsqueda de patrocinios y preparando futuras rondas de inversión. Para llevar a cabo este gran proyecto Hyperloop UPV necesita la ayuda de los mejores.</p><p>Hyperloop es una idea de transporte basado en un sistema de tubos de gran tamaño al vacío por los cuales circulan unas cápsulas (los pods) similares a las utilizadas en los supermercados para succionar el dinero, pero a velocidades de 1000 kilómetros por hora y con capacidad para el transporte de pasajeros o carga. Este sistema haría posibles importantes conexiones industriales como Algeciras - Hamburgo en sólo 3 horas, o Madrid - París en 1 h. Otra de sus grandes ventajas es evitar las largas esperas en las zonas de embarque.<br /> <br />Hyperloop UPV fue el único proyecto en proponer un diseño disruptivo &quot;sin raíles&quot;, que permite rebajar radicalmente el coste de las infraestructuras, junto a un sistema de levitación robusto, altamente eficiente energéticamente y que mejora el confort y versatilidad en las curvas. Al situar el sistema magnético en la parte superior del tren no son necesarios sistemas adicionales en el interior del tubo, reduciendo el coste de desarrollo y de energía.<br /> <br />El equipo de Hyperloop UPV trabaja ya en el prototipo que se mostrará en julio en California, donde mostrará su tecnología exclusiva 100% Rail Free, con diferentes posibilidades de propulsión mediante un compresor de aviación o un sistema de gas presurizado. &quot;El proyecto requiere de un equipo de investigadores y financiación para llevarlo adelante -explica Juan Vicén, responsable de Comunicación y Patrocinios de Hyperloop UPV-, por eso hemos decidido crear una sociedad y buscar inversión privada. Tenemos ya patrocinadores pero hemos empezado una ronda con inversores que nos permita materializar cuanto antes el proyecto y explotarlo comercialmente&quot;. Para realizar estas demostraciones, SpaceX organizará eventos anuales en su pista de pruebas de Hawthorne, de California. Actualmente el equipo de Hyperloop UPV está formado por 33 estudiantes, muchos de ellos en cursos de postgrado, y 3 profesores tutores. Su objetivo: liderar el proyecto Hyperloop en Europa, pensando también en el Horizonte 2020, un programa de ayudas europeas a proyectos que impulsan la economía y tecnología sostenible en Europa, donde Hyperloop UPV encaja sin lugar a dudas. &quot;Seguiremos trabajando duro para que esta revolución del transporte se convierta en realidad en un futuro próximo. Aunque pueda parecer ciencia ficción, Hyperloop está muy cerca, y queremos que Europa esté a la cabeza de su desarrollo.&quot; -indica David Pistoni, Project Manager de Hyperloop UPV-. El nuevo tren facilitará el desarrollo económico de la Unión Europea, impulsando el transporte intermodal y el crecimiento industrial con un sistema altamente eficiente, alternativo al avión y al camión. &quot;No sólo se trata de transformar el concepto de transporte para las personas, también existen rutas como la unión del puerto de Algeciras con el de Amberes en sólo 3 horas (actualmente 26h en camión), que podría revolucionar el transporte de mercancías.&quot; -indica Daniel Orient, Capitán de Hyperloop UPV-. El nuevo tren circulará a 1000 kilómetros por hora, duplicando la velocidad de los trenes actuales más rápidos, utilizando energías renovables y con 0 emisiones de CO2.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=b4bbaf0d-9ae5-4555-9e00-5dea3375c8b8 Fri, 16 Dec 2016 00:00:00 +0100 2016-12-15T23:00:00 La Universidad Politécnica de Valencia, premiada por su diseño de HYPERLOOP, el tren del futuro. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-12-20T10:05:11 --><p>Los ingenieros civiles, eléctricos y mecánicos españoles de cinco universidades podrán ejercer plenamente en Singapur a partir del 1 de enero de 2017 después del acuerdo negociado por la secretaría de Estado de Comercio y el Consejo Profesional de Ingeniería de ese país, informó el departamento que dirige María Luisa Poncela.</p><p>El acuerdo beneficia a los titulados en estas especialidades en las universidades politécnicas de Barcelona, Valencia y Madrid, en la Alfonso X El Sabio y en la de Cantabria.</p><p>Los ingenieros españoles ya podían trabajar en Singapur -unos 40 lo vienen haciendo en la actualidad- pero no firmar proyectos. Gracias a este acuerdo, las empresas españolas podrán cumplir con los requisitos relativos a capacitación de los profesionales y, en consecuencia, reducir sus costes.</p><p>Según destaca Comercio, la importancia de estas acreditaciones es doble. Por un lado, representa un potencial de mejora profesional para los ingenieros españoles de esas especialidades que vayan a trabajar y se instalen profesionalmente en Singapur. Por otro, favorece la competitividad de las empresas españolas que desarrollan su actividad en aquel país, con proyectos importantes licitados internacionalmente en el ámbito de las infraestructuras (líneas de metro, tren de alta velocidad con Malasia, gestión y tratamiento de aguas, instalaciones portuarias, quinta terminal del aeropuerto internacional).</p><p>En esta negociación la secretaría de Estado de Comercio, a través de la Oficina Económica y Comercial de España en Singapur, ha contado con el apoyo de las universidades y colegios profesionales afectados.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=f27d22fa-9a37-4d06-8866-877aed6d28c0 Tue, 20 Dec 2016 00:00:00 +0100 2016-12-19T23:00:00 Los ingenieros mecánicos, eléctricos y civiles de cinco universidades españolas ya podrán ejercer en Singapur. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-12-16T11:51:58 --><p>&quot;Una celda de Peltier es un dispositivo con dos caras en el cual, si aplicas una diferencia de temperatura entre ambas, consigues es una diferencia de potencial que genera energía suficiente para mover un pequeño motor&quot;, Rubén Barba, investigador que ha participado en este proyecto, dirigido por Roberto José García Martín, profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Salamanca.<br /> <br />Gracias al apoyo de la Fundación General de la Universidad de Salamanca, que lanzó una convocatoria específica para financiar pruebas de concepto de varios proyectos de investigación, los científicos del Campus de Zamora han podido llevar a la práctica su idea, demostrar que el sistema funciona y que podría ser aplicable en drones y, en general, en dispositivos aéreos de pequeño tamaño, conocidos como aeronaves no tripuladas (UAV, por sus siglas en inglés), cada vez más utilizados. En concreto, han realizado una simulación de las condiciones que tendría uno de estos aparatos en vuelo y cómo las celdas de Peltier podrían reportar ventajas de cara a un mejor aprovechamiento de la energía y, por lo tanto, de la autonomía de vuelo.<br /> <br />&quot;Sabemos que las turbinas del avión están a temperaturas muy altas, mientras que en el exterior de la aeronave, las temperaturas pueden ser muy frías&quot;, comenta Rubén Barba. Por eso, la simulación consiste en aplicar un foco caliente y un foco frío a unas celdas de Peltier conectadas al motor de una maqueta. De esta forma, consiguen demostrar que esa manera de obtener energía es válida, ya que genera electricidad suficiente para hacer mover el pequeño motor de la aeronave, en sus ensayos, el motor que mueve la hélice de una maqueta.</p><p>Debido a que las celdas que utilizan necesitan una fuente de calor previa, el proyecto de los investigadores de la Escuela Politécnica Superior de Zamora está pensado como un sistema auxiliar que acompañaría a un motor principal. Al revertir la energía creada en ese mismo motor, supondría un ahorro de energía. &quot;Este sistema podría aplicarse a cualquier tipo de aeronave, aunque es preferible que funcione con motor eléctrico, tanto con una pila de hidrógeno como con baterías&quot;, comenta Rubén Barba.<br /> <br />En teoría, el sistema podría implementarse incluso en un avión comercial de grandes dimensiones. Aunque en este caso la energía no se reinsertaría en el motor directamente, sí que podría utilizarse para los sistemas auxiliares que funcionan con electricidad. No obstante, el objetivo de los investigadores es implementar la idea en aeronaves no tripuladas de pequeño tamaño, que en la actualidad tienen un amplio mercado para diversos usos. Por eso, consideran que este proyecto puede tener una interesante salida comercial.</p><p> </p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=1753a32f-4a68-4a05-a7ee-3f1083783f7f Fri, 16 Dec 2016 00:00:00 +0100 2016-12-15T23:00:00 Investigadores de Ingeniería Mecánica de la USAL han desarrollado un sistema de mejora de la eficiencia energética en drones. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-12-01T11:50:54 --><p>Cádiz, 30 de noviembre de 2016. El alcalde de Cádiz, José María González, ha recibido de manos del Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de Cádiz el informe realizado sobre consumo energético en familias vulnerables, unos datos que complementarán el trabajo realizado en la Mesa contra la Pobreza Energética para poner en marcha el Bono Social Eléctrico. En palabras de José María González &quot;se trata de un paso más dentro del nuestro firme compromiso de que todas las familias de Cádiz tengan garantizado un mínimo de consumo de eléctrico&quot;.</p><p>José María González ha explicado que desde el Ayuntamiento se ha trabajado en diferentes ámbitos para poner herramientas a disposición de la ciudadanía para garantizar el consumo eléctrico como el pago de recibos de luz a familias vulnerables (530.967 euros en 2015 y 376.844 en lo que va de 2016), o los cursos de eficiencia energética impartidos tanto a todas las trabajadores sociales municipales, como en las asociaciones de vecinos.</p><p>Paralelamente, ha explicado, en este año la Mesa contra la Pobreza Energética, en la que han participado más de una docena de organizaciones y varias personas con problemas para pagar los suministros, ha estado trabajando en la propuesta para el Bono Social Eléctrico. Una propuesta &quot;que ahora se complementará con el informe elaborado por el Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de Cádiz en el que se recoge la cantidad de energía que es conveniente bonificar a las familias para cubrir sus necesidades básicas&quot;. &quot;Gracias a este trabajo minucioso realizado durante este año, el bono social será mucho más sensato y eficaz que el que a día de hoy ofrecen las comercializadoras de referencia, porque: a diferencia del este, va a tener en cuenta la renta familiar y va a estar basado en criterios de ahorro y eficiencia energética&quot;, ha apostillado.</p><p>Por su parte, el decano del Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de Cádiz, Domingo Villero ha señalado que &quot;este informe nace de la colaboración entre el Ayuntamiento y nuestro Colegio, como primera iniciativa y vista la necesidad de confeccionar un trabajo técnico de calidad que pueda servir de base a Asuntos sociales para, una vez examinados cómo se estructuran los consumos energéticos en viviendas en situación de pobreza energética, aplicar de la manera más acertada el bono social alternativo y tener criterios objetivos para la decisión de cómo implementarlo de la manera más justa y eficiente para el ciudadano&quot;.</p><p><br />De esta manera, según ha explicado Villero, el &quot;Colegio da un paso adelante en la colaboración activa con nuestra ciudad; en este caso se dirige a la parte más vulnerable social y económicamente hablando y es por ello que nos sentimos aún más satisfechos del aprovechamiento que nuestro estudio pueda beneficiar a la sociedad gaditana&quot;.</p><p>El informe ha sido confeccionado por el colegiado de Cádiz, Juan Antonio Muñoz Rubio, tras un proceso interno de selección, quien ha señalado que el estudio ha constado de tres fases compuestas por una encuesta sobre hábitos energéticos, una medición del consumo de todos los aparatos eléctricos y la formación sobre ahorro energético. Este estudio se ha realizado en 50 viviendas receptoras de ayudas de la luz. Los datos de consumo obtenidos se han contrastado con 450 ayudas en el recibo eléctrico y los datos de consumo eléctrico de la ciudad de Cádiz.</p><p><br />El alcalde de Cádiz, José María González, ha anunciado que en breve se convocará la última reunión de la Mesa de la Pobreza Energética donde se validará la propuesta final de Bono Social Eléctrico.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=7d72a3c0-817b-4756-a09a-6ffa3c28b4a2 Wed, 30 Nov 2016 00:00:00 +0100 2016-11-29T23:00:00 El Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Cádiz entrega a su Ayuntamiento un informe sobre consumo energético en familias vulnerables. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-11-24T11:57:51 --><p>Investigadores del Área de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Málaga (UMA) han desarrollado una prótesis ortopédica para facilitar el movimiento pasivo, que es el realizado sin que el implicado ejerza ningún tipo de esfuerzo. Este dispositivo o exoesqueleto podría complementar la labor del fisioterapeuta en los procesos de recuperación requeridos cuando se produce una factura, esguince o se programa una cirugía por lesión en el tendón.<br /></p><p>La novedad de este trabajo, publicado en la revista científica Mechanism and Machine Theory con el título 'Evolutionary synthesis of mechanisms applied to the design of an exoeskeleton for finger rehabilitation', consiste en que cada prototipo que se diseña de forma virtual es personalizado y reproduce el propio movimiento de los dedos de la mano del paciente, así como la longitud de su falange. Con este diseño y a través de una impresora 3D, se fabrica el dispositivo con las características deseadas.</p><p>Como explican a la Fundación Descubre dos de los investigadores implicados en el proyecto, Alex Bataller y Juan Antonio Cabrera, del Área de de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Málaga, este exoesqueleto se podría adquirir fácilmente si la persona que lo solicita dispone de una máquina 3D, aunque se encuentre en un lugar remoto o de difícil acceso. &quot;Al interesado se le envía el archivo con las instrucciones precisas del prototipo, adaptado a sus características específicas, y él se encargaría de su impresión&quot;, apuntan los científicos.<br /> <br />Actualmente, en el mercado existe una gama amplia de exoesqueletos con aplicaciones médicas pero requieren sistemas de control complejos y conllevan un elevado coste económico. &quot;El presente dispositivo es más económico que los existentes hasta el momento, fácil de utilizar y pretendemos popularizar su comercialización, aunque previamente es necesaria una fase clínica en la que se demuestre la efectividad de estos aparatos en los pacientes&quot;, afirman los científicos.</p><p>Los investigadores habían implementado algoritmos en trabajos anteriores que ahora aplican a este proyecto. En concreto han generado una función que permite introducir datos relativos a la longitud de los dedos de la falange y a los movimientos de los dedos de la mano.<br /> <br />Así mismo, los científicos elaboran un vídeo que permita captar exactamente la movilidad de los huesos del esqueleto de la mano. Con toda la información crean los prototipos virtuales que permitirán fabricar las prótesis a medida. &quot;Se puede confeccionar una para cada dedo y, dependiendo de ello, programarlo con un determinado tipo de ejercicio más suave o intenso&quot;, matiza Cabrera.<br /> <br />Se trata de un dispositivo sencillo que sólo reproduce el movimiento pasivo de un solo dedo aunque se podría adaptar para más de uno. Como explica Alex Bataller, dispone de un sistema de control que puede manipular el propio usuario o bien ser programado siguiendo las indicaciones médicas del profesional que prescriba el tratamiento.<br /> <br />Estudios anteriores apuntan que este tipo de actividades son importantes en las fases de recuperación de ciertas lesiones, para evitar, por ejemplo, que se produzcan edemas o hinchazones cuando se inmovilizan durante mucho tiempo determinadas partes del cuerpo. <br /> <br />La fase siguiente a este trabajo de investigación, financiado con fondos propios de la Universidad de Málaga, sería realizar un ensayo clínico y probar el dispositivo con pacientes en el que los médicos puedan hacer un seguimiento personalizado de cada uno y comprobar si se sienten cómodos y notan una mejoría real con este exoesqueleto. (Fuente: Noticias de la Ciencia)</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=34d1415e-7f8a-4245-b05a-776cb3d97ce4 Thu, 24 Nov 2016 00:00:00 +0100 2016-11-23T23:00:00 Ingenieros Mecánicos de la Universidad de Málaga diseñan una prótesis que simula el movimiento exacto de los dedos de una mano. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-11-21T13:15:45 --><p>Murcia será la primera región española que elimine el pago del peaje por la producción de energía eléctrica de origen solar fotovoltaica.</p><p>Así lo ha anunciado hoy el presidente autonómico, Pedro Antonio Sánchez, en una jornada de la Asociación Nacional de Productores de Energía Fotovoltaica en la que también ha intervenido el jefe del Ejecutivo cántabro, Miguel Ángel Revilla.</p><p>La eliminación de ese peaje ya se contempla en un artículo modificado en 2015 de la ley autonómica murciana de energías renovables y ahorro y eficiencia energética de 2006 para el caso de instalaciones cerradas sin conexión a la red o consideradas de intercambio de energía, de forma que su cesión al sistema no lleve aparejada contraprestación económica.</p><p>Este artículo fue suspendido por el Tribunal Constitucional tras un recurso de inconstitucionalidad presentado por el Gobierno central el pasado enero, suspensión que fue levantada cuatro meses después, en mayo, tras las alegaciones presentadas por el murciano.</p><p>Para su aplicación efectiva falta por publicar la orden en la que trabaja la Consejería de Desarrollo Económico, Turismo y Empleo que reglamentará las condiciones técnicas y administrativas que deberán cumplir esas instalaciones para el aprovechamiento y consumo directo de fuentes de energía renovables para ser consideradas aisladas del sistema eléctrico o de intercambio de energía.</p><p>Sánchez ha añadido que esta normativa se enmarca en el nuevo Plan Regional de Energía que prepara su Gobierno con el objetivo de &quot;doblar a corto plazo&quot; el volumen de energía procedente de fuentes renovables que hoy puede cubrir las necesidades de &quot;la mitad de las viviendas&quot; de la comunidad murciana.</p><p>Ha recordado que con 446 megavatios Murcia es la primera provincia y la quinta comunidad autónoma de España en densidad de potencia solar fotovoltaica instalada por kilómetro cuadrado.</p><p>Por su parte, Revilla señalado que &quot;las renovables son el futuro, más allá de que nos haya llegado ahora un rubio energúmeno que dice que eso del cambio climático es una tontería&quot;, ha comentado al referirse al presidente electo estadounidense Donald Trump.</p><p>En su opinión, &quot;está demostrado que vamos por mal camino, que hay que acabar con las energías contaminantes y pasarse a las renovables, dentro de las cuales la fotovoltaica sea probablemente la más eficiente a futuro&quot;.</p><p>&quot;Pero esta gente -ha añadido- lucha contra unos Gobiernos que prometieron e incluso hicieron llamamientos al patriotismo para invertir en energías limpias en España para no depender del exterior y se ha encontrado con que a medio camino de sus inversiones, estas penden de un hilo y de la amenaza de los bancos&quot;.</p><p>Revilla ha asegurado que siempre estará al lado de esos inversores en esa &quot;batalla frente a los grandes e injustos que libran los justos y pequeños, quienes están cargados de razones pero enfrentados a poderosísimos intereses multinacionales&quot;.</p><p>Se ha mostrado convencido de que &quot;al final, esta causa ganará, pero lo triste es que por el camino pueda llevarse por delante en España a nada menos que a 62.000 familias que han puesto sus recursos en algo útil para España. Se hará cambiar esta situación, pero la lucha de los débiles contra los poderosos no es fácil&quot;.</p><p>&quot;El Gobierno tiene que entender que no puede plegarse a los intereses de los grandes poderes como Iberdrola y toda esa gente que estos están comprando después de que hayan pasado por la política para defender lo indefendible&quot;, ha concluido en alusión implícita a las puertas giratorias que han atravesado altos cargos de Ejecutivos de distinto signo en las grandes compañías energéticas.</p><p> </p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=627407a6-324a-4d41-9966-0efa92e24bab Mon, 21 Nov 2016 00:00:00 +0100 2016-11-20T23:00:00 Murcia será la primera comunidad en eliminar el impuesto al sol. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-11-15T10:54:00 --><p><strong>Vortex Bladeless</strong></p><p>El proyecto Vortex Bladeless trata de desarrollar aerogeneradores totalmente diferentes a los actuales tanto en su forma como en la manera de generar energía. Son una segunda generación de aerogeneradores, sin aspas, que pueden generar la misma energía que los tradicionales, pero con un claro ahorro en costes.<br /> <br />En el año 2006 se presentó la primera patente de este revolucionario sistema, formado por un cilindro vertical semirrígido, anclado en el terreno, y que incluye materiales piezoeléctricos. La energía eléctrica se genera por la deformación que sufren esos materiales al entrar en resonancia con el viento, aprovechando con ello el efecto calle de vórtices Von Kármán. Así el aerogenerador oscila de un lado a otro, aprovechando esta energía cinética generada para convertirla en energía eléctrica.</p><p><strong>Ventajas respecto otros sistemas convencionales</strong></p><p>Son numerosas las ventajas de este sistema, con un importante ahorro en materiales, transporte y mantenimiento, además de las ventajas paisajísticas y medioambientales. Entre ellas podemos destacar las siguientes.<br /> <br /> Reduce el impacto medioambiental y el impacto paisajístico.<br /> Las aves no sufren riesgos al volar a su alrededor.<br /> No generan ruido.<br /> No producen interferencias con los radares.<br /> Menor coste de materiales, montaje y mantenimiento.<br /> Funciona ante un mayor rango de velocidades de viento.<br /> Ocupan menos superficie.</p><p> </p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=6e0ae312-959e-486f-bb1b-8d0b65881eab Tue, 15 Nov 2016 00:00:00 +0100 2016-11-14T23:00:00 Un aerogenerador sin aspas, Premio Renovable del Año en Las X Jornadas Abulenses de Energía Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-10-31T11:24:40 --><p>Madrid, a 24 de octubre de 2016. El informe de la firma de consultoría Deloitte La eólica en la economía española 2012-2015, presentado hoy en Madrid, muestra hasta qué punto el sector se ha visto golpeado por la Reforma Energética y el modo en que ha logrado mantenerse a flote a pesar de las dificultades, con el consiguiente beneficio para la economía española. Según Deloitte, de cara al futuro las empresas se encuentran bien situadas para aprovechar las oportunidades globales siempre que se tomen medidas en el mercado interno y se recupere la confianza y la inversión.</p><p>A los impactos ya conocidos a consecuencia de la Reforma Energética (el eólico ha sido el sector más golpeado como demuestra la parálisis del mercado doméstico, la caída de un 23% de media de los ingresos en los dos primeros años de aplicación, las dificultades para hacer frente al servicio de la deuda, la imposibilidad de recuperar los ingresos que promete el propio sistema para alcanzar la rentabilidad razonable, la pérdida del valor de los activos...), el informe suma una caída de la contribución al PIB de 2.425 millones de euros en cuatro años respecto al cuatrienio anterior (hoy supone el 0,25% del total) y una reducción de los puestos de trabajo: el empleo medio se redujo en 11.521 trabajadores entre un cuatrienio y otro. En total, se destruyeron 4.651 empleos en los últimos cuatro años (que hay que sumar a los 14.319 perdidos desde 2008 a finales de 2011), cifra que supera la del empleo total del sector del carbón. Destaca el hecho de que haya 2.000 trabajadores eólicos españoles desarrollando su actividad en el extranjero y que las empresas españolas hayan creado 96.431 empleos eólicos en el mundo.</p><p>Ahora bien, el informe contiene otras cifras que muestran cómo el sector ha sido capaz de reinventarse ante las dificultades del mercado doméstico. &quot;Las exportaciones se han fortalecido, ya que el aerogenerador y sus componentes son productos cada vez más demandados en todo el mundo y las empresas españolas han sabido aprovecharlo. De hecho, la industria ha seguido reduciendo sus costes y haciéndose más competitiva&quot;, señala. Las exportaciones de los últimos cuatro años sumaron 11.010 millones -en los últimos dos las fábricas españolas exportaron el 100% de su producción por la parálisis del mercado doméstico- y España es el cuarto exportador de aerogeneradores del mundo. Este impulso ha propiciado incluso una pequeña recuperación del empleo por parte de los fabricantes en los dos últimos ejercicios (de 282). En cuanto al coste de generación (levelised cost of energy, LCOE), la eólica es, junto con la hidráulica, &quot;la tecnología con costes más competitivos a la hora de acometer nuevas instalaciones&quot;. Cada vez que se dobla la capacidad instalada, se reduce un 12% el coste de generación.</p><p>A pesar de las dificultades, la eólica ha seguido aportando importantes beneficios para España. Según el informe, &quot;la sustitución de generación con combustibles fósiles por producción eólica le ha ahorrado al sistema eléctrico 15.709 millones de euros en los cuatro años analizados por la reducción del precio del mercado eléctrico. Para un consumidor medio residencial, el ahorro ha sido de 227 euros en su factura de la luz&quot;. Además, se evitó la emisión de 106 millones de toneladas de CO2, valoradas en más de 657 millones euros en el periodo. Y se evitaron importaciones de 40 millones de toneladas equivalentes de petróleo por valor de 9.027 millones.</p><p>Otro apartado importante del informe se refiere a la carga impositiva que soporta el sector. Según Deloitte, los impuestos y tributos superan el resultado de explotación. La introducción del impuesto del 7% sobre la generación de la electricidad en el periodo analizado, sumado a los cánones eólicos establecidos por las comunidades autónomas, penaliza de forma considerable la rentabilidad del negocio de la generación eólica. Sólo el impuesto del 7% sobre la generación supera por sí mismo la partida destinada a los costes de personal.</p><p>Respecto al futuro, Deloitte señala que &quot;el sector eólico español se encuentra bien situado para aprovechar las oportunidades que se presentan a nivel mundial siempre y cuando se produzcan cambios regulatorios que eliminen la inseguridad jurídica, se reactive el mercado doméstico de cara al cumplimiento de los compromisos internacionales y se fijen objetivos internos a medio y largo plazo lo suficientemente ambiciosos para dar visibilidad a los inversores&quot;.</p><p>La firma dibuja dos escenarios posibles, de los que el más beneficioso para España en términos económicos supondría alcanzar los 40.000 MW eólicos en 2030. Según el informe, si se cumple este escenario se reactivaría la actividad industrial y se crearían unos 10.000 empleos; se mejoraría la posición competitiva (economías de escala, liderazgo tecnológico, profesionales cualificados, etc.) de las empresas españolas, lo que permitiría incrementar aún más las exportaciones; la independencia energética española mejoraría al reducirse las importaciones de combustibles fósiles en mayor cuantía.</p><p>Las medidas necesarias, en manos del regulador, para que la eólica pueda prolongar su desarrollo en el país son, según Deloitte:</p><p>- Garantizar la existencia de un marco regulatorio favorable, estable y predecible a largo plazo, que dé seguridad jurídica a las inversiones. Esto exige eliminar elementos de incertidumbre, como que la rentabilidad razonable de los proyectos pueda modificarse o los límites a la senda de precios del mercado prevista, &quot;que impiden a las empresas recuperar los ingresos que el propio sistema se compromete a restablecerles&quot;.</p><p>- Introducir esquemas (o mejorar los existentes) reactiven el mercado interno con el objetivo de potenciar la actividad industrial. Por ejemplo, un sistema de subastas bien diseñado que garantice la ejecución de los proyectos o unas reglas que incentiven la repotenciación y el alargamiento de vida de las instalaciones.</p><p>- Establecer mecanismos que pongan en valor las externalidades positivas que se derivan de las instalaciones de energías renovables y de la eólica en particular, como la reducción de la dependencia energética del país y de la contaminación producida por la generación eléctrica. En concreto, el esquema que se estableciese podría estar ligado al actual esquema europeo de comercio de emisiones y garantías de origen.</p><p>- Establecer nuevos mecanismos de contratación en el mercado mayorista de la electricidad que tengan en cuenta que la penetración de la energía eólica deprime el precio del mercado mayorista, lo que se conoce como efecto caníbal (por ejemplo, fomentar los contratos a largo plazo, como los PPAs estadounidenses).</p><p>&quot;Si estas condiciones se dan, el sector eólico estará en el camino para superar el impasse en el que se encuentra desde hace unos años&quot;, concluye el informe.</p><p>José López Tafall, vicepresidente de la Asociación Empresarial Eólica (AEE), concluyó la presentación diciendo que es imposible que España se sume a la Transición Energética que se vive en el mundo si no resuelve la situación regulatoria. &quot;Estamos a punto de cerrar el primer semiperiodo regulatorio de la Reforma Energética. Si en el primer periodo de aplicación de la regulación el sector ingresa 630 millones menos de lo previsto para llegar a la rentabilidad razonable que le promete la ley, ¿por qué van las empresas a invertir? Hay que dar garantías a los inversores si queremos que el sector eólico tenga un futuro en España&quot;.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=0ee06866-fd02-4cfc-8c8e-64eab62dd793 Mon, 31 Oct 2016 00:00:00 +0100 2016-10-30T23:00:00 La energía eólica le ahorró 15.709 millones de euros al sistema eléctrico español en cuatro años. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-10-25T12:27:06 --><p>&quot;El sistema se llama FLEXILIGHT-UB y puede reproducir cualquier espectro de forma precisa en el rango visible gracias a la programación de microcontroladores que interactúan con el conjunto de sensores del dispositivo&quot;, explica Blas Garrido, líder del proyecto y catedrático del Departamento de Ingenierías de la Universidad de Barcelona. Todo el sistema de ledes y sensores está integrado en la lámpara, y dependiendo del programa o de la lectura del sensor, el sistema de iluminación puede actuar para disminuir el consumo de energía, recalibrar el sistema o controlar los parámetros de iluminación mediante una unidad central que se puede manejar con una aplicación desde el móvil.<br /> <br />Uno de los elementos más destacados de esta tecnología son los altos estándares de calidad del sistema. Así, la temperatura de color -- un parámetro que indica la calidez de la luz -- puede variar de forma continua entre los 2.500 kélvines y los 7.500 kélvines (el Sol está a aproximadamente a unos 6.500 kélvines). Asimismo, el índice de reproducción cromática del sistema -- CRI, que mide la fiabilidad de la luz emitida por el foco para reproducir los colores de los objetos en comparación con la luz natural -- está por encima del 95 %.<br /> <br />«Mediante modelos matemáticos y experimentales, se han evaluado miles de combinaciones de ledes para encontrar la más adecuada manteniendo las especificaciones de alta calidad», explica Adrià Huguet, investigador del mismo equipo. El resultado es un foco con cinco canales variables formados por cinco ledes: rojo, verde, blanco, cian y azul. El sistema, desarrollado en el marco del máster de Energías Renovables y Sostenibilidad Energética de la Universidad de Barcelona, se ha presentado en el 6.º Simposio Profesional LED + Expo (LpS 2016), que tuvo lugar del 20 al 22 de septiembre en Bregenz (Austria).</p><p>A lo largo de la evolución, el ojo humano se ha adaptado de modo que la luz que captamos hace reaccionar al cuerpo de un modo u otro, produciendo diversos tipos de hormonas según el grado de claridad. Así, la luz del sol de la mañana nos hace estar más activos, y con la luz de la puesta, nuestro cuerpo se relaja. «Esta plataforma altamente adaptable -- destaca Blas Garrido -- permite reproducir ritmos circadianos de forma muy fidedigna, con aplicaciones en cronobiología para reproducir la evolución diurna de la luz a lo largo de un día en espacios como escuelas u hospitales».<br /> <br />Este sistema de espectro variable también puede incorporar diferentes tipos de sensores, como los de presencia o los temporizadores, lo que permite programarlo según las distintas necesidades. Algunas de las aplicaciones de esta tecnología son la integración de la luz en el entorno (para museos, arquitectura, decoración), la adaptación de los ritmos circadianos de alerta y descanso, y en fototerapia aplicada a dermatología o salud mental. (Fuente: U. Barcelona)</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a64d157a-7803-4be0-acc7-c3bbf2fb7044 Tue, 25 Oct 2016 00:00:00 +0200 2016-10-24T22:00:00 La Universidad de Barcelona desarrolla una nueva tecnología led para obtener luz biológicamente adaptada Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-10-18T19:06:14 --><p><strong>El mayor avance se ha producido en el último año, sobre todo, en ingeniería mecánica</strong></p><p>La UPV ocupa el puesto 80 en ciencias agrícolas, el 83 en informática, el 96 en ingeniería química y el 100º en ingeniería mecánica. En esta última disciplina, cabe destacar el espectacular avance experimentado por la UPV durante el último año. No en vano, ha pasado de ocupar el puesto 147 en 2015 al 100, posición en la que figura en el ranking de la presente edición.</p><p><strong>La UPV es la primera politécnica de España y mejor universidad nacional en ingeniería mecánica</strong></p><p>A nivel nacional, el NTU ranking sitúa a la UPV como la mejor politécnica de España, seguida por la Universitat Politècnica de Catalunya. Además, por disciplinas, es la mejor universidad de España en ingeniería mecánica; la segunda en ingeniería civil, ingeniería química e ingeniería eléctrica; la tercera en informática y química; la cuarta en ciencias agrícolas, la quinta en ciencia animal y botánica; y la octava en matemáticas.</p><p><strong>El ranking NTU, desde 2007</strong></p><p>El Ranking de Artículos Científicos de Universidades del Mundo (Ranking of Scientific Papers for World Universities, NTU) de la Universidad Nacional de Taiwán se publica desde 2007, y mide la productividad, excelencia e impacto de la investigación universitaria en un total de 6 campos y 14 disciplinas, teniendo en cuenta, entre otros parámetros, el número de artículos, el número de citas o el índice H de sus investigadores.<br /> <br />A partir de estos datos, el NTU Ranking de Taiwán establece la clasificación general y presenta, a su vez, los resultados por campos y disciplinas científicas. En esta edición, está encabezado por tres universidades estadounidenses: Harvard, Stanford y Johns Hopkins.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=0685d5a4-74be-42d3-bcaf-f1369a351c61 Tue, 18 Oct 2016 00:00:00 +0200 2016-10-17T22:00:00 La UPV, entre las 100 mejores universidades del mundo en ingeniería química e ingeniería mecánica Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-09-27T11:02:43 --><p>El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía ha puesto a disposición pública en su página web el Listado de Proveedores de Servicios Energéticos que será actualizada periódicamente, tal y como establece el artículo 18.1 de la Directiva 2012/27/UE en el que se señala que los Estados miembros fomentarán el mercado de los servicios energéticos. </p><p>En España, esta actividad está regulada por el Real Decreto 56/2016 del 12 de febrero, por el que se traspone la Directiva 2012/27/UE, relativa a la eficiencia energética, en lo referente a las auditorías energéticas, acreditación de proveedores de servicios y auditores energéticos y promoción de la eficiencia del suministro de energía. </p><p>En concreto, el artículo 7 regula los requisitos para el ejercicio de la actividad profesional del proveedor de servicios energéticos, el artículo 8 la habilitación y declaración responsable relativa al cumplimiento de los requisitos para el ejercicio de su actividad y el artículo 10 lo relativo al listado público de los proveedores de servicios energéticos. </p><p>Según el citado Real Decreto pueden formar parte del listado de proveedores de servicios energéticos las personas físicas o jurídicas que hayan presentado ante el órgano competente en materia de eficiencia energética de la comunidad autónoma o ciudad de Ceuta o Melilla correspondiente, una declaración responsable (según el anexo II de este Real Decreto), en la que el titular de la empresa o su representante legal manifieste que cumple los requisitos que se exigen, que dispone de la documentación que así lo acredita y que se compromete a mantenerlos durante la vigencia de la actividad. </p><p>La presentación de la declaración responsable habilita para el ejercicio de la actividad, desde el momento de su presentación, en todo el territorio español por tiempo indefinido, sin perjuicio de las posteriores comprobaciones que pueda realizar la Administración competente. </p><p>El órgano competente de la comunidad o ciudad autónoma remitirá la declaración responsable del correspondiente proveedor de servicios energéticos a la Dirección General de Política Energética y Minas del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, en el plazo de un mes, que dará traslado al Instituto para la Diversificación y Ahorro Nota de prensa 14/09/2016 de la Energía (IDAE), con objeto de que sea incluida en el Lista de Proveedores de Servicios Energéticos, que está disponible en su sede electrónica. Este listado contiene la información necesaria que permita identificar a los proveedores de servicios energéticos con el fin de poner a disposición del público una lista de proveedores cualificados, facilitar a la Administración competente la realización de la inspección y otra información que se considere necesaria a efectos estadísticos y de clasificación sectorial o alcance de los servicios energéticos de las empresas. La Dirección General de Política Energética y Minas del Ministerio de Industria, Energía y Turismo podrá ordenar en cualquier momento la rectificación de este listado como resultado de las comprobaciones que pueda realizar sobre el cumplimiento de los requisitos exigibles para el ejercicio de la actividad. La base de datos contiene información de contacto y el ámbito geográfico de actividad de aquellos proveedores que han solicitado adecuadamente su inclusión. La misma permite tanto la consulta de los proveedores que en ella figuran, como la obtención de documentos justificativos de pertenecer a dicho listado, para aquellas empresas que se hayan inscrito y que lo necesiten.</p><p>Para inscribirse en el Listado de Proveedores de Servicios Energéticos debe dirigirse previamente al órgano competente habilitado en su Comunidad o Ciudad Autónoma, y presentar la declaración responsable (según modelo del Anexo II del Real Decreto 56/2016) y la documentación que le soliciten en el mismo. Si necesita un documento acreditativo de estar dado de alta en el Listado de Proveedores de Servicios Energéticos, puede hacerlo de forma automática, entrando en la base de datos, localizando su empresa y seleccionando la primera columna de la izquierda &quot;generar certificado&quot;.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d9bf4ff0-91be-4aa3-9985-3aae1232a4e3 Tue, 27 Sep 2016 00:00:00 +0200 2016-09-26T22:00:00 IDAE hace público el Listado de Proveedores de Servicios Energéticos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-09-27T11:09:17 --><p>Miguel Ángel Camacho (Navarra, 1990) se ha titulado en Ingeniería en Diseño Mecánico en el campus de la Universidad Pública de Navarra (UPNA) en Tudela tras defender su trabajo fin de grado, en el que ha desarrollado la estructura mecánica de un exoesqueleto antropomórfico para la rehabilitación de las extremidades superiores.</p><p>Este proyecto, dirigido por el profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica, Energética y de Materiales Juan Ignacio Latorre, ha obtenido una calificación de diez y constituye una muestra de la colaboración entre los dos grados impartidos en la capital de la Ribera: el mencionado en Ingeniería y el de Fisioterapia, cuyos profesores han asesorado al alumno.</p><p>El exoesqueleto es un dispositivo que permite a una persona con movilidad reducida en una o ambas extremidades superiores realizar ejercicios de rehabilitación para desarrollar masa muscular y reaprender los movimientos de brazo y muñeca. Con ese objetivo, Miguel Ángel Camacho ha previsto diferentes modalidades de funcionamiento (ejercicio pasivo, semi-activo y activo), por lo que el exoesqueleto se encuentra dotado de diversos servomotores (motores eléctricos) capaces de accionar el mecanismo hasta un total de cinco niveles distintos en cada brazo. Esta máquina, permite desarrollar un ejercicio pasivo, en el que el brazo del paciente se deja llevar por el mecanismo.</p><p>Otra posibilidad consiste en practicar un ejercicio semi-activo, según el cual una parte del recorrido se realiza en modalidad activa, hasta llegar al límite de la movilidad del brazo, en cuyo caso se inicia el movimiento pasivo.</p><p>La tercera modalidad de funcionamiento está basada en el movimiento activo, en el cual las articulaciones del exoesqueleto ofrecen cierta resistencia para que el paciente con movilidad en las extremidades superiores pueda ejercitarse.</p><p>PARA USO EN CLÍNICAS DE REHABILITACIÓN El sistema diseñado se puede adaptar a personas con diferentes complexiones y alturas. Para su correcta utilización, es necesario fijar el sistema en un lugar determinado, pues el dispositivo está pensado para su uso en instalaciones como clínicas de rehabilitación.</p><p>Para elaborar su trabajo fin de grado, Miguel Ángel Camacho, interesado en las tecnologías aplicadas a la rehabilitación de pacientes con limitaciones motrices, sumó, a sus conocimientos de Ingeniería en Diseño Mecánico adquiridos durante su carrera, el asesoramiento del profesorado de Fisioterapia, que le permitió definir con precisión el sistema diseñado.</p><p>En la actualidad, Miguel Ángel Camacho trabaja en el departamento de Calidad y Mejora Continua de Guardian Navarra S.L., empresa dedicada en Tudela a la fabricación de vidrio para arquitectura.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=f2917c46-3cdb-45e6-85eb-76c21f4e4ef5 Tue, 27 Sep 2016 00:00:00 +0200 2016-09-26T22:00:00 UN ESTUDIANTE DE INGENIERÍA EN DISEÑO MECÁNICO DE LA UPNA DISEÑA UN EXOESQUELETO PARA REHABILITACIÓN Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-07-14T11:37:12 --><p>Investigadores colombianos han fabricado una aleación de níquel valiosa para la industria. La composición química es de aproximadamente un 60 % de níquel, un 30 % de cobre, mientras que el restante 10 % está compuesto de otros elementos. Desde el punto de vista medioambiental también supondría una mejora.</p><p>Se trata de una aleación bajo ASTM A 494 M25S de base de níquel que, por sus propiedades anticorrosivas y mecánicas, es capaz de sustituir a los aceros inoxidables utilizados principalmente en piezas de la industria química y petrolera.</p><p>Según sus creadores, estudiantes del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia (U.N.), las aleaciones base de níquel tienen unas propiedades de dureza muy altas.</p><p>Los investigadores señalan que este material supone un aporte importante para el sector químico y el de hidrocarburos porque podría reemplazar a los aceros inoxidables gracias a sus propiedades de resistencia y corrosión, así como por sus propiedades mecánicas.</p><p>&quot;Especialmente, destacamos las propiedades de resistencia mecánica, ya que hemos obtenido valores de acuerdo al estándar ASTM A 494, lo cual a su vez hace que posea buenas propiedades frente a la corrosión&quot;, explican los estudiantes Andrés Felipe Jiménez Contreras, Edward Norberto Bautista Rodríguez, Mónica Estefanía Girardot Camargo y Cristian Enrique Páez Acosta.</p><p>Aunque la producción de esta aleación es más costosa que producir acero inoxidable, se generaría un ahorro energético en el proceso de producción.</p><p>&quot;Para producir esta aleación el punto de fusión necesario alcanzaría entorno a los 1.500 °Celsius, y para producir acero inoxidable, por su componente de hierro, requiere una temperatura de unos 1700 °Celsius&quot;, afirmaron.</p><p>Del lado de la sustentabilidad y el cuidado del medioambiente, la buena resistencia a la corrosión, a largo plazo implicaría un menor costo de mantenimiento y, por tanto, una generación de residuos menor en la industria.</p><p>&quot;Desde el punto de vista de los desperdicios que genera la industria supondría menor volumen de desperdicio, ya que cuando se sustituyen las piezas de acero inoxidable se encuentran muy contaminadas, mientras de este material, por su mayor duración, resultaría menor cantidad de residuo&quot;, sostuvieron los estudiantes.</p><p>Por su parte, la directora de la investigación y profesora de la asignatura Procesos de Manufactura I, Liz Karen Herrera, destacó que, si bien no son nuevos materiales en el ámbito industrial, supone un gran avance para el sector de investigación y educativo, puesto que los elementos producidos en estas aleaciones son generalmente importados. Así, los futuros ingenieros comprenderán que en Colombia se pueden producir estos materiales bajo el mismo estándar de los demás países.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=9249f905-652a-40df-86df-39744ab25583 Thu, 14 Jul 2016 00:00:00 +0200 2016-07-13T22:00:00 Una aleación de níquel potencial sustituto del acero inoxidable Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-07-08T09:07:32 --><p>El grado cuenta con el apoyo del Clúster de la Industria de Automoción de Catalunya, se impartirá en parte en inglés y completa la apuesta de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) por formar diferentes perfiles profesionales en uno de los sectores industriales más estratégicos en Cataluña.<br /> <br />Con este grado, único a precio público del Estado y que cuenta con el apoyo del Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña, la UPC completa su apuesta para formar profesionales en los niveles de grado, máster y doctorado industrial en uno de los sectores industriales más estratégicos de Cataluña. Un sector que representa el 8% del PIB y que reúne un elevado número de empresas, las cuales ocupan a aproximadamente 90.000 trabajadores, y donde continúa habiendo una gran demanda laboral.<br /> <br />Con este nuevo grado, el rector Enric Fosas dice que la UPC &quot;pone de manifiesto y refuerza el compromiso con el tejido territorial de Cataluña y contribuye a posicionar la EPSEM en algunos ámbitos, en este caso el de la automoción&quot;, un sector donde se prevé una demanda anual de 70 ingenieros hasta el 2030.<br /> <br />El contenido del nuevo grado en Ingeniería de Automoción, de 240 ECTS y que se impartirá en parte en inglés, cubrirá tanto el desarrollo del producto como el estudio y el análisis del proceso de fabricación, ofreciendo también los conocimientos necesarios de gestión empresarial que demanda el sector. Permitirá al estudiante cursar cuarto curso tanto en la EPSEM como en la ETSEIB, donde actualmente se imparte el máster universitario en Ingeniería de Automoción, que completa el itinerario académico y competencial del nuevo grado. Este máster, que tiene una gran demanda, forma desde el curso 2012-2013 ingenieros e ingenieras de automoción con un nivel de competencias elevado para poder dar respuesta a las necesidades de este sector industrial y sus grandes retos: combustibles alternativos, vehículos híbridos, vehículos eléctricos y ayudas inteligentes entre otros.<br /> <br />El nuevo grado, que se prevé poner en marcha con 40 plazas ampliables a 60 en los siguientes cursos, se impartirá con una alta implicación del tejido empresarial a través del Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña, que ya ha colaborado en la puesta en marcha de la titulación. Además, está previsto establecer colaboraciones tanto para que los estudiantes puedan hacer prácticas profesionales de calidad en empresas nacionales e internacionales, como para que especialistas del sector participen en el grado y en el máster como docentes, así como para facilitar la ocupación de los titulados y las tituladas.<br /> <br />La primera promoción de graduados en Ingeniería de Automoción se incorporará al mercado laboral el curso 2020-2021.</p><p><strong>Impulso al doctorado industrial</strong></p><p>Así mismo, se incrementará la participación de los titulares del máster en la convocatoria del programa de doctorados industriales en el ámbito de la automoción, permitiendo desarrollar el proyecto de investigación en colaboración con una empresa.<br /> <br />De hecho, la UPC ya mantiene convenios con empresas del sector de la automoción para impartir el doctorado industrial en este campo, como por ejemplo SEAT, FICOSA, ZANINI y Rücker Lypsa, entre otros.</p><p><strong>Referentes en innovación en automoción</strong></p><p>Igualmente, la UPC es una universidad referente en Cataluña en investigación, innovación y desarrollo en ingeniería de la automoción, que ya recoge una larga y amplia experiencia de proyectos llevados a cabo a partir de la Cátedra Seat-UPC y de los diferentes grupos de investigación. A esta trayectoria se le suma, ahora, CARNET -Cooperative Automotive Research Network-, el primer gran hub en investigación e innovación centrado en el ámbito de la automoción y la movilidad urbana del futuro en Barcelona, creado recientemente con SEAT y Volkswagen Group Research. Esta plataforma de conocimiento está coordinada por el Centro de Innovación y Tecnología de la Universidad (CIT UPC) y también con el apoyo de otras empresas y entidades.</p><p>Además de la actividad de investigación y transferencia de tecnología, la Universidad también cuenta con una iniciativa docente universidad-empresa pionera en España, el Creative Lab, centrada en fomentar que los estudiantes generen nuevas ideas para rediseñar el concepto de vehículo urbano y de movilidad en la ciudad. La primera edición de este laboratorio se llevó a cabo el curso pasado en la Escuela de Ingenierías Industrial, Aeroespacial y Audiovisual de Terrassa de la UPC, en colaboración con SEAT y Volkswagen Group Research.</p><p>También ya es tradición que los estudiantes de la UPC participen en concursos internacionales vinculados al campo de la automoción, como por ejemplo el de diseño de vehículos de Autopista-NISSAN-UPV o el 'Diseña tu SEAT', y en la Formula Student, una competición universitaria que promueve la innovación y la I+D mediante el proyecto de diseño y creación de un vehículo. En esta línea, este es el primer año que un equipo de estudiantes del ESPEM, el equipo Dynamics UPC Manresa, trabaja en la construcción de un vehículo para participar en esta competición internacional.</p><p> </p><p> </p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=655e910a-945c-4482-ad42-d23153503b98 Fri, 08 Jul 2016 00:00:00 +0200 2016-07-07T22:00:00 La Escuela Politécnica Superior de Ingeniería de Manresa impartirá un nuevo grado en Ingeniería de Automoción Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-06-28T12:26:14 --><p>Se trata de un vehículo con el que pretenden recorrer 2.000 kilómetros empleando tan solo un litro de alcohol como combustible en el concurso 'Shell Eco-Marathon' que se celebra en Londres del 1 al 3 de julio.</p><p>En concreto, la prueba consiste en comprobar qué vehículo circula más kilómetros con tan solo un litro de combustible sin rebajar nunca la velocidad de los 25 km/h.</p><p>Una prueba que pretenden superar con el que ha sido bautizado como Dátil 16 por el profesor del departamento de Ingeniería Mecánica y Energía de la UMH y coordinador del proyecto, Miguel Ángel Oliva. Entre sus características principales destaca el chasis, fabricado en fibra de carbono con lo que se reduce su peso hasta los 26 kilos. Respecto a sus dimensiones, este abarca 2,85 metros de largo, 60 centímetros de ancho y 50 centímetros de alto. Esta última faceta, la de la altura, le dota de gran estabilidad a la hora de tomar las curvas siendo uno de los más bajos de la competición.</p><p>Finalmente y tras nueve meses de elaboración de bólido, los estudiantes españoles conformarán uno de los aproximadamente 200 equipos que participarán en el 'Shell Eco-Marathon' de este año.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=779b50b9-d13f-4c99-b53a-8c886d361b0c Tue, 28 Jun 2016 00:00:00 +0200 2016-06-27T22:00:00 Estudiantes de ingeniería españoles diseñan un coche capaz de recorrer 2.000 km con un litro de etanol. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-06-22T10:17:45 --><p>El primer fonendoscopio médico inteligente del mundo llegará al mercado el próximo mes de septiembre, de la mano de una empresa española. Tras más de un año de tramitaciones, después de haber recibido el sello de excelencia emitido por la Comisión Europea en la anterior convocatoria de la Fase II del instrumento Pyme del Programa Horizonte 2020, la «start-up» valenciana eKuore mHealth Devices ha conseguido las exigentes certificaciones necesarias para fabricar y comercializar el primer fonendoscopio electrónico e inalámbrico del sector sanitario que se conecta a los dispositivos móviles.</p><p>El proyecto ha obtenido la licencia de la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (AEMPS), la norma ISO 9001:2008 y 13485:2003, y el marcado CE directiva 93/42/EEC del fonendoscopio electrónico inteligente.</p><p>El fonendoscopio eKuore Pro es el primero capaz de grabar, visualizar y compartir el sonido de la auscultación mediante una App, lo que permitirá a los profesionales sanitarios reducir el nivel de incertidumbre y obtener un diagnóstico más preciso, gracias a la posibilidad de pedir una segunda opinión médica inmediata. Además, supondrá un ahorro al sistema sanitario, al facilitar la reducción del número de consultas innecesarias por falta de información.</p><p>«Es capaz de amplificar hasta 20 veces el sonido del corazón y los pulmones eliminando sonidos indeseados, adaptando el audio de la auscultación gracias a un control de volumen», asegura Rubén López, CEO de esta empresa integrada por un joven grupo de ingenieros industriales. Además, al poder registrar los resultados de manera digital, brinda múltiples ventajas, como aislar la parte que más interese, amplificarla o compararla con resultados anteriores, o compartir al instante el sonido de la auscultación mediante la transferencia del archivo de audio.</p><p>Este fonendoscopio inalámbrico se presenta como una herramienta «muy útil» para médicos de Atención Primaria, enfermeras, pediatras o neumólogos, facilitando, a un bajo coste, obtener un diagnóstico más exacto, según destaca el CEO de esta «start-up» española.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=001d7cd9-4e8a-4b18-ade4-ef0273bc16ce Wed, 22 Jun 2016 00:00:00 +0200 2016-06-21T22:00:00 Ingenieros españoles crean el primer fonendoscopio con conexión a dispositivos móviles. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-06-20T12:34:02 --><p>La novedosa metodología para localizar las capas geológicas con gran capacidad de absorción o cesión de calor se ha realizado a partir de pruebas experimentales estándar (TRT), ampliadas con mediciones de temperatura a diferentes profundidades, realizadas por un procedimiento sencillo y en localizaciones conocidas. Hasta ahora, los métodos estándar de medida de la capacidad de extraer o inyectar calor al subsuelo únicamente permitían obtener un valor promedio del entorno en el que realizaba la transferencia de calor, no pudiendo identificar las zonas más eficientes.</p><p>&quot;Este conocimiento detallado es muy importante en el diseño de intercambiadores de calor geotérmicos o acoplados al terreno, ya que la utilización de estos datos en su diseño puede reducir los costes de instalación, al aprovechar mejor las zonas con más capacidad de intercambio, reduciendo los tiempos de retorno de la inversión y maximizando los ahorros económicos y energéticos&quot;, ha destacado Nordin Aranzabal, investigador del Departamento de Ingeniería Electrónica de la Universitat de València.</p><p>&quot;Los intercambiadores de calor geotérmicos se utilizan junto con bombas de calor para climatización, habiendo demostrado ahorros que pueden llegar al 70% de la energía eléctrica respecto de bombas de calor convencionales. Además, aproximadamente el 40% de la energía que se consume en edificios se dedica a climatización&quot;, apunta Aranzabal.</p><p>Cabe resaltar que este tipo de instalaciones, que son habituales en países fríos de Europa y América debido a sus condiciones climáticas más rigurosas, son muy importantes para un uso sostenible de la energía y, gracias a trabajos como el desarrollado, cada vez se está extendiendo más su uso a regiones con climas más templados. Además, estos sistemas presentan índices de eficiencia muy elevados, y por ello reciben la consideración de energía renovable.</p><p>La construcción del intercambiador queda restringida en áreas climáticas menos rigurosas, como el Mediterráneo, en la que otras tecnologías pueden resultar más económicas.<br /> <br />La constatación de la carencia de datos detallados sobre el proceso de intercambio de calor a lo largo de los tubos enterrados en el subsuelo, y por tanto, la imposibilidad de aprovechamiento de capas con alto contenido en humedad y flujos de agua, es el factor que llevó a los investigadores a desarrollar instrumentos para la obtención de medidas adicionales para caracterizar mejor los intercambios de calor en la perforación.<br /> <br />De la aplicación de estos procedimientos de medida sobre un intercambiador geotérmico experimental se obtuvieron los datos -perfiles de temperatura en un tubo observador auxiliar- que han permitido ajustar las características térmicas del subsuelo en un modelo de simulación que reproduce el comportamiento de la instalación.<br /> <br />Las simulaciones han utilizado un modelo tridimensional del intercambiador, que mediante la técnica de elementos finitos, ha reproducido el comportamiento de los datos medidos durante lo que se conoce como Test de Respuesta Térmica o TRT, ajustando para ello la capacidad de intercambio de calor con la profundidad del terreno circundante.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d501294d-3a6c-438b-b9e5-f437ae29899d Mon, 20 Jun 2016 00:00:00 +0200 2016-06-19T22:00:00 Investigadores de la UPV han propuesto un método que permite incrementar la eficiencia en las bombas de calor geotérmicas. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-06-14T09:20:08 --><p>El sector petrolero y gasístico es uno de los ocho sectores industriales con mayor consumo de agua, y por ende, de producción de aguas residuales industriales. ACCIONA Agua, consciente del impacto ambiental que esto supone, ha articulado un proyecto de I+D+i destinado a mitigar los efectos en los recursos hídricos de este sector industrial que ha sido seleccionado por la Comisión Europea dentro del Programa H2020 de apoyo a la innovación.</p><p>INTEGROIL tiene por objetivo favorecer la reutilización de agua residual de instalaciones petroleras y gasísticas, desarrollando una tecnología que aumente la reutilización en un 50 %. La solución propuesta consiste en integrar varias tecnologías entre las que se encuentra la flotación por aire disuelto, filtración con membranas poliméricas y cerámicas, procesos de oxidación avanzada y la adición de productos y formulaciones químicas de bajo impacto ambiental. Las tecnologías estarán controladas por un sistema de apoyo a la decisión que permitirá operar la tecnología de forma energéticamente eficiente e inteligente.</p><p>El proyecto INTEGROIL tiene una duración de tres años, de los cuales el primero se dedicará al desarrollo de la tecnología para después probarla, en periodos de 12 meses, en una instalación de extracción de crudo y en una refinería. Los datos obtenidos en condiciones reales aportarán una información fundamental para el escalado e implantación final de la tecnología, cuya contribución a la reducción del impacto medioambiental quedará avalada tanto por estudios de análisis de ciclo de vida como por el programa Europeo Environmental Technology Verification (ETV).</p><p>En el proyecto INTEGROIL, coordinado por ACCIONA Agua y con un presupuesto superior a 5 millones de euros, participan otras 9 entidades europeas de siete países entre las que figuran compañías tecnológicas (LIKUID, APLICAT, Innotek21, BWA, REP), universidades (URV), consultoras (2.-0 LCA Consultants), plataformas profesionales (EDS) y empresas del sector petrolero y gasístico (TUPRAS). Además, el proyecto cuenta con el apoyo de un comité asesor formado por expertos del sector petrolero y también de otros mercados verticales donde la tecnología puede ser transferida y replicada una vez finalizado el proyecto.</p><p>INTEGROIL comenzó el pasado 1 junio de 2016, coincidiendo con la celebración de la reunión de lanzamiento en las instalaciones de I+D+i que ACCIONA Agua tiene en El Prat de Llobregat (Barcelona). A la reunión asistieron más de 20 participantes incluidos representantes de la Comisión Europea, que durante dos días debatieron sobre aspectos técnicos, regulatorios y de gestión con el fin de iniciar oficialmente el proyecto con las mejores garantías de éxito.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=2e275c74-4462-4cb0-abbc-40491dd5cd0c Tue, 14 Jun 2016 00:00:00 +0200 2016-06-13T22:00:00 Proyecto europeo INTEGROIL para recuperar el agua utilizada por el sector del petróleo y gas. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-06-03T11:31:39 --><p>El 2015 fue un año record para las instalaciones de energía renovable. La capacidad de generación de este tipo de energía experimentó el máximo crecimiento de todos los tiempos, el cual se estima en 147 gigavatios (GW) añadidos. Del mismo modo, la capacidad moderna de generación de calor mediante fuentes renovables continua a la alza, mientras que el uso de las energías renovables se extendió en el sector del transporte. La energía renovable distribuida avanza rápidamente para así reducir la disparidad entre los que tienen y los que no tienen acceso en materia energética.</p><p>Estos resultados se dieron gracias a varios factores. En primer lugar y ante todo, actualmente las energías renovables son económicamente competitivas respecto a los combustibles fósiles en diversos mercados. Además, el liderazgo de los gobiernos en el sector energético continúa teniendo un papel decisivo en el manejo del crecimiento de las energías renovables, particularmente en la energía eólica y la solar. En lo que respecta al inicio del 2016, 173 países tenían metas fijas de energía renovable en marcha, mientras que 146 países ya contaban con políticas de apoyo. Diversas ciudades, comunidades y compañías encabezan el movimiento &quot;100% renovable&quot;, el cual se expande rápidamente y tiene un rol de vital importancia en el avance de la transición global de la energía.</p><p>Los factores adicionales de crecimiento incluyen: mayor acceso al financiamiento, inquietudes con respecto a la seguridad energética y al medio ambiente, así como la demanda creciente de servicios modernos de energía en economías emergentes y en desarrollo.</p><p>Christine Lins, Secretaria Ejecutiva de REN21, declaró: &quot;Lo que es realmente sorprendente acerca de estos resultados, es que se lograron en un momento en que los precios de los combustibles fósiles estaban en sus mínimos históricos, y las energías renovables se mantenían en una desventaja significativa con respecto a los subsidios del gobierno. Por cada dólar gastado en impulsar las energías renovables, se gastaron casi cuatro dólares para sostener nuestra dependencia a los combustibles fósiles&quot;.</p><p>El 2015 fue un año récord no sólo para nuevas instalaciones, sino tambien para las inversiones, las cuales llegaron a casi $286 miles de millones de dólares a nivel mundial en energía y combustible renovable. Asimismo, si se tomaran en cuenta las inversiones en grandes hidroeléctricas (&gt; 50 MW), en calefacción y enfriamiento, el total sería aún mucho mayor. Con China representando poco más de un tercio del total mundial, se podría decir que los países en desarrollo superaron por primera vez a los países desarrollados en lo que a inversiones totales de energía renovable se refiere.</p><p>Con el incremento de la inversión también se desencadenó un incremento en los avances tecnológicos, en fuentes de empleo y en la reducción de costos. En la actualidad hay 8.1 millones de personas trabajando en el sector de la energía renovable, lo que representa un crecimiento continuo que contrasta enormemente con la depreciación del mercado laboral en el sector energético en general.</p><p>El Reporte de la situación mundial de las energías renovables 2016 de REN21 presenta las tendencias y los avances logrados a finales del 2015, así como las tendencias observadas desde principios del 2016, cuando éstas se encontraban disponibles. Esto muestra que los resultados no reflejan la implementación acelerada de las medidas que surgieron a partir del Acuerdo de París sobre el cambio climático, realizado en diciembre del año pasado, y cuyo objeto era reducir las emisiones de efecto invernadero.</p><p>Pese a que las tendencias son en general positivas, el informe destaca los varios retos que aún quedan por resolver, si es que los gobiernos están dispuestos a cumplir sus compromisos para lograr una transición global lejos de los combustibles fósiles.</p><p>Estos desafíos incluyen: lograr la integración efectiva de una participación mayor de las energías renovables en la red, abordar problemáticas de inestabilidad política y normativa, barreras regulatorias y restricciones fiscales. Por otro lado, existe un enfoque normativo menor en materia de transporte y, particularmente, en calefacción y refrigeración, razón por la que estos sectores están avanzando con más lentitud.</p><p>Arthouros Zervos, Presidente de REN21 comenta: &quot;El tren de las energías renovables está marchando a máxima velocidad, pero se está desplazando sobre la infraestructura del siglo XX: un sistema basado en ideas obsoletas donde la energía convencional de carga base se genera a través de combustibles fósiles y energía nuclear. Para acelerar la transición hacia un futuro más saludable, más confiable y con seguridad climática, tenemos que construir el equivalente a una red ferroviaria de alta velocidad: un sistema más inteligente y más flexible, que maximice el uso de diversas fuentes de energía renovable y se acomode a una generación descentralizada, basada en la comunidad.&quot;</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=67333157-c0ac-44aa-b0bf-d7ed0d4ef209 Fri, 03 Jun 2016 00:00:00 +0200 2016-06-02T22:00:00 Nuevo Informe Global Revela Año récord para energías renovables. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-05-09T13:19:52 --><p>La composición química media de los estériles de carbón españoles son: SiO2 (43-49%), Al2O3 (22-24%), Fe2O3 (5-7%), K2O (2,9-3,2%), MgO (1,2-1,5%), TiO2 (1,1-1,2%), CaO (1,1-2,0%) y Stotal (0,6-1,4%). Su composición mineralógica predominante es el cuarzo y las arcillas de naturaleza caolinítica.<br /> <br />Las investigaciones realizadas sobre el tratamiento de los residuos del carbón son muy escasas y están focalizadas en las siguientes líneas: (1) relleno de galerías ya explotadas, (2) aplicaciones en construcción de terraplenes de carreteras y autovías, y (3) fabricación de ladrillos o pavimentos cerámicos.<br /> <br />A pesar de ello, ninguna de estas líneas de actuación o &quot;soluciones&quot; alcanza una aprobación global, ya que cada campo de aplicación posee una normativa reguladora independiente en temáticas de contaminación y/o reducción de estériles sobre el stock total acumulado n.<br /> <br />Por eso, la mayor parte de los residuos de carbón se han ido almacenando, desde hace décadas, en escombreras, que ha generado una problemática especialmente compleja desde el punto de vista técnico, económico y medioambiental (contaminación de suelos y aguas por Hidrocarburos policíclicos aromáticos --PAHs, siglas en inglés-- y elementos pesados como el cadmio, el selenio o el níquel).</p><p><strong>Transformar e incorporar los «estériles del carbón» en nuevas matrices de cemento</strong></p><p>Raquel Vigil De La Villa Mencía y Rosario García Giménez, del &quot;Departamento de Geología y Geoquímica&quot; de la Universidad Autónoma de Madrid (UAM); Moisés Frías, del IETcc &quot;Eduardo Torroja&quot; --Centro del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC)-- e Íñigo Vegas, de la Fundación TECNALIA RESEARCH &amp; INNOVATION; han desarrollado una nueva técnica que permite deshacerse de los estériles del carbón de una manera mucho más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.<br /> <br />Para ello, han puesto en práctica la transformación de estos estériles contaminantes en productos puzolánicos no-peligrosos. Es decir, los han transformado en materiales que contienen, sobre todo, silicio y/o aluminio, proporcionándoles una gran afinidad debido a la cal del cemento.<br /> <br />Esta transformación parece garantizar, de manera simultánea, (1) la activación puzolánica de los estériles de carbón, (2) el aprovechamiento de los recursos energéticos embebidos, (3) la captación/inertización de partículas nocivas y (4) el secuestro de parte del CO2 que se puede liberar en la combustión de estos residuos.<br /> <br />Con muestras procedentes de La Robla, Santa Lucía (León, España) y proporcionadas por la Sociedad Anónima Hullera Vasco-Leonesa, las investigadoras han constatado que los estériles de carbón generados en los procesos de extracción y lavado del carbón están constituidos por compuestos minerales tales como caolinita, ilita y cuarzo, cuya composición varía en función de las condiciones geológicas y los métodos de extracción y purificación.<br /> <br />Por consiguiente, a partir de la caolinita, y mediante activación térmica controlada, se puede obtener metacaolín, un producto con propiedades altamente puzolánicas.<br /> <br />Por otro lado, la utilización de los productos silico-aluminosos resultantes de la activación térmica controlada de estériles de carbón en la fabricación de cementos y derivados, contribuye a la generación de resistencias y a la mejora de la durabilidad en determinados ambientes de exposición.<br /> <br />Asimismo, la activación térmica de estériles de carbón para su uso en cementos no genera mayor impacto ambiental que la producción de clínker de cemento Portland (desde una perspectiva de análisis del ciclo de vida) y, además, elimina residuos del entorno.<br /> <br />Por lo tanto, y según concluyen las investigadoras, &quot;una solución para el empleo de los estériles de los residuos del carbón es su utilización como adición puzolánica al cemento&quot;.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=1a78ae5a-a7ec-4277-9821-0d4da9ba4c6c Mon, 09 May 2016 00:00:00 +0200 2016-05-08T22:00:00 Nueva y eficiente solución a los residuos producidos por la minería del carbón Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-05-09T12:19:35 --><p>La línea dejóvenes emprendedores amplía sus plazos de carencia y vencimiento y se estima que generará alrededor de los 1.500 puestos de trabajo. La estimación es de 150 empresas beneficiarias de la línea Pyme y un 50% de las empresas (PYME) con base tecnológica (línea EBT) serán de reciente constitución o nuevas.</p><p>ENISA es una sociedad pública dependiente del Ministerio de Industria, Energía y Turismo cuya misión es proporcionar financiación a largo plazo a emprendedores y PYME empresas con modelos de negocio viables e innovadores. Para ello, ENISA utiliza fundamentalmente la figura del préstamo participativo, un instrumento financiero a medio camino entre el préstamo bancario y el capital riesgo, que proporciona recursos a largo plazo sin interferir en la gestión de las empresas que lo reciben. Es &quot;participativo&quot; porque ENISA participa en los resultados de la empresa (es la forma en que asume el riesgo), de manera que parte del tipo de interés del préstamo se calcula cada año en función de la rentabilidad de la empresa de ese año. Tiene, además, otras ventajas como la no exigencia de garantía y su disponibilidad para atender a las PYME durante todo el año o sus favorables tipos de interés, ligados a la evolución económica de las empresas.</p><p><strong>Tres líneas de financiación</strong></p><p>La Ley de PGE para 2016 ha fijado las cuantías máximas de los préstamos que concederá el Ministerio de Industria, Energía y Turismo a ENISA para el desarrollo de cada línea.</p><p>La Ley de PGE para 2016 ha fijado las cuantías máximas de los préstamos que concederá el Ministerio de Industria, Energía y Turismo a ENISA para el desarrollo de cada línea.</p><p>Línea PymeDotada con 57,42 millones de euros. Se concederán entre 25.000 euros y 1,5 millones de euros, sin garantías, a proyectos promovidos por pequeñas y medianas empresas con objeto de mejorar su competitividad y contribuir a la generación de empleo. El periodo de amortización de los préstamos tendrá un vencimiento máximo de 9 años, con un máximo de 7 años de carencia.</p><p>Línea Jóvenes EmprendedoresDotada con 20,44 millones de euros. Se concederán entre 25.000 euros y 75.000 euros, sin garantías, tiene como finalidad favorecer la puesta en marcha de proyectos empresariales impulsados por jóvenes de hasta 40 años. Esta línea tendrá un vencimiento máximo de 7 años, con un máximo de 5 años de carencia.</p><p>Línea de Empresas (PYME) de Base Tecnológica Dotada con 20,44 millones de euros. Se concederán entre 25.000 euros y 1,5 millones de euros, sin garantías, a proyectos cuyo resultado sea un avance tecnológico en la obtención de nuevos productos, procesos o servicios. Esta línea tendrá un vencimiento máximo de 7 años, con un máximo de 5 años de carencia. En las tres líneas de financiación no se exigirán garantías y el tipo de interés se fijará en función de los resultados de la empresa beneficiaria, con un mínimo y un máximo.</p><p>Sin contar con la cantidad aprobada para 2016, el importe acumulado del presupuesto del Ministerio de Industria, Energía y Turismo a ENISA ha sido de 414,6 millones de euros para la Línea Pyme, 216,5 millones de euros para la Línea EBT, y 101,2 millones de euros para la Línea Jóvenes Emprendedores.</p><p> </p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=8871addd-2661-4ce9-8b95-a1ab722dc629 Mon, 09 May 2016 00:00:00 +0200 2016-05-08T22:00:00 El gobierno destinará 98 Millones en ayudas para financiar PYME y jóvenes emprendedores Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-05-03T11:55:24 --><p>Pulsar Concept es una joven empresa vasca que en cuatro años ha desarrollado más de 20 proyectos tecnológicos para diferentes empresas. Desde hace un año la firma vasca se ha centrado en el desarrollo de su producto de realidad virtual Ludus.<br /> <br />Se trata de un innovador sistema de realidad virtual de simulación de riesgos laborales, enfocado tanto al mundo industrial, como a profesionales que trabajan en sistemas de emergencias. Su objetivo es mejorar las metodologías de formación de estos profesionales y así reducir la siniestralidad laboral.<br /> <br />Ludus es un sistema de entrenamiento con realidad virtual para industria y servicios de emergencia por el cual, las y los operarias/os industriales o los cuerpos de emergencia pueden tomar decisiones en un entorno virtual de forma segura, ya sea para detectar riesgos laborales, cumplir protocolos de seguridad, entrenar intervenciones...</p><p><br />La idea es que los usuarios puedan formarse en un entorno virtual seguro a fin de actuar correctamente ante situaciones complicadas y mejorar sus protocolos de seguridad. El sistema permite incluso entrenar o formar a trabajadores en intervenciones comprometidas con el fin de salvar vidas, en caso de posible siniestro.<br /> <br />La plataforma se adecúa tanto a las condiciones del entorno elegido, como a las decisiones que tomen los usuarios; además, el sistema es 'multiusuario' al permitir que sean varias las personas que puedan interactuar en la simulación en tiempo real.<br /> <br />El sistema de Pulsar Concept recrea escenarios 100% realistas, los analiza y virtualiza, de tal manera que los usuarios consiguen una inmersión dentro del escenario para que puedan interactuar con dichos riesgos y ver sus consecuencias en un entorno real, pero seguro.</p><p>La empresa creadora del sistema acaba de recibir el espaldarazo de varios inversores privados que se han incorporado a su capital. La operación ha permitido captar 500.000€ por parte de varios inversores, entre los que se encuentran Emprendiza, Zubicar y Vibacar, destinados a impulsar la expansión nacional de la gama de productos de Ludus.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=bc9fcc4e-f349-4338-b595-406bd8f50f96 Tue, 03 May 2016 00:00:00 +0200 2016-05-02T22:00:00 Una empresa española crea un sistema virtual aplicado a seguridad industrial Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Los principales ejecutivos del sector energético y de la banca reclaman que Bruselas asuma un papel central en el diseño económico de los proyectos transfronterizos, que se garantice la retribución del inversor a través de la tarifa de los consumidores y que se establezca un sistema de arbitraje internacional para resolver los posibles conflictos entre los inversores y los reguladores de las infraestructuras. El Grupo de Alto Nivel asegura que esas medidas permitirían atraer grandes flujo de inversión hacia un sector que, según la Comisión Europea, deberá invertir un billón de euros antes de 2020 para modernizar e integrar sus infraestructuras, incluidos 200.000 millones en redes eléctricas y gasoductos. Los ejecutivos aseguran que en el sector privado existe “un fuerte apetito por activos de bajo riesgo como las infraestructuras”. Pero reclaman un clima regulatorio propicio para que la inversión se materialice. La OCDE considera que muchos inversores institucionales estarían dispuestos a triplicar su inversión en infraestructuras, que suelen ser equivalente al 1% de sus recursos. El incremento se traduciría en una inversión adicional durante los próximos cinco años de entre uno y dos billones euros en los países de la OCDE, incluidos los países de la UE. Ese potencial contrasta con la caída generalizada de la inversión en Europa (15% inferior a su ritmo habitual), especialmente acuciante en el caso de las grandes infraestructuras energéticas. En los proyectos transfronterizos se añaden las dificultades legales, políticas, medioambientales y sociales para ponerlos en marcha. Proyectos parados El grupo de alto nivel advierte que “la capacidad de interconexión debe aumentarse”, pero que, salvo contadas excepciones, “poco parece moverse sobre el terreno”. De los 248 proyectos anunciados por la Comisión en 2013 para integrar el merado energético, sólo 13 se han completado. Los ejecutivos recomiendan a Bruselas que modifique los modelos de participación financiera en los proyectos por parte del Banco Europeo de Inversiones y del Plan Juncker, para encaminarlos hacia la cobertura de riesgos por parte del inversor. El informe también solicita un cambio en el modelo de remuneración de algunas interconexiones transfronterizas, cuyo correcto funcionamiento suele traducirse ahora, paradójicamente en una caída de los ingresos de los gestores que dependían de la diferencia de precios entre los dos mercados conectados. Inversores y banqueros reclaman también que los llamados proyectos de interés común, seleccionados por la CE, sean evaluados previamente de manera independiente, para calibrar su viabilidad y utilidad. Y que una vez seleccionados pasen a ser automáticamente una prioridad de la UE. El informe ha sido elaborado bajo presidencia de Edmond Alphandéry, ex ministro francés de Economía, miembro del consejo de administración de la compañía francesa Engie y presidente del instituto de estudios CEPS. Entre los autores figuran Ignacio Sánchez Galán, presidente de Iberdrola; Samir Assaf, director de HSBC, Gérard Mestrallet, presidente de Engie, o Peter Sutherland, vicepresidente de Goldman Sachs. Arias Cañete augura una revolución energética El comisario europeo de Acción por el Clima y la Energía, Miguel Arias Cañete, auguró ayer una “revolución” en el modelo energético que podrá mover hasta 800.000 millones de dólares anuales en el mundo, fundamentalmente, en renovables eficiencia, según los cálculos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE). Durante su intervención en el Efe Fórum Europa, Arias Cañete explicó que que la última cumbre de la ONU sobre el cambio climático celebrada en diciembre en París (COP 21) alumbró un acuerdo “histórico” que abrirá la puerta a un modelo económico basado en la descarbonización. Según señaló, para China o las islas Marshall es un proceso “fácil”, pero la UE son 28 países: “Espero que los periodos de ratificación” concluyan antes de la entrada en vigor del convenio. Arias subrayó que en sus contactos con fondos de inversión le han confirmado que “la generación fósil no tendrá ya los antiguos parámetros de inversión” y que habrá “una auténtica revolución” en favor de las energías renovables. En el mercado energético europeo, el comisario estimó unos 200.000 millones de euros de inversión al año, que no se están produciendo. La UE tenía un mercado energético “fragmentado”, que “no daba señales de inversión” y con “dificultades para integrar las renovables”. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=1612f33f-a623-4837-9164-755f304a351a Fri, 29 Apr 2016 00:00:00 +0200 2016-04-28T22:00:00 La industria pide a la CE garantía de cobro en inversiones energéticas Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-04-05T13:02:14 --><p>Este nuevo sistema busca mejorar la gestión y colaborar en la lucha contra el fraude de este tipo de ayudas públicas. Su contenido incluye referencia a las bases reguladoras de la subvención, convocatoria, programa y crédito presupuestario al que se imputan, objeto o finalidad de la subvención, identificación de los beneficiarios otorgadas y percibidas, resoluciones de reintegros y sanciones impuestas. Sin duda se trata de una información muy útil, para proyectos en marcha y nuevos que puedan iniciarse.</p><p>Esta Base de Datos es accesible desde el Portal del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas en el siguiente enlace: <a href="http://www.pap.minhap.gob.es/bdnstrans/GE/es/index">http://www.pap.minhap.gob.es/bdnstrans/GE/es/index</a><br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=ad9cadf1-8196-4e2b-875d-2c3d41ffb403 Tue, 05 Apr 2016 00:00:00 +0200 2016-04-04T22:00:00 Base de Datos Nacional de Subvenciones (BDNS) Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-02-26T16:47:33 --><p>El mes de abril de 2015 se publicó el avance (disponible bajo esta noticia) del resultado de la VII Encuesta de Percepción Social de la Ciencia y la Tecnología en España, que adelantó algunos datos curiosos, que avanzaremos a continuación.</p><p>La encuesta se realizó durante el periodo final de 2014, con un total de 6355 entrevistas. Los resultados, se publicaron en el <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=5a512847-0581-45a7-8026-1ea4a68e42ee&amp;Cod=2673c0c6-a347-49f6-8fdc-9f7a8032a5a8" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">informe completo</a> en el otoño de 2015.</p><p>Entre muchos de los titulares surgidos, podemos destacar:</p><ul><li>- <a href="http://latribunadelpaisvasco.com/not/4096/los-espanoles-piensan-que-la-homeopatia-y-la-acupuntura-son-disciplinas-mas-ldquo-cientificas-rdquo-que-la-historia-y-la-economia/#sthash.ehh6SXxd.dpuf" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">Los españoles piensan que la homeopatía y la acupuntura son disciplinas más &quot;científicas&quot; que la historia y la economía</a></li><li>- <a href="http://www.lne.es/sociedad-cultura/2015/04/23/30-espanoles-cree-convivimos-dinosaurios/1745895.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">El Sol gira alrededor de la Tierra para un 27,5% de los españoles</a></li><li>- <a href="http://www.elmundo.es/ciencia/2015/04/23/5538e7bce2704e2a2a8b457b.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">El interés de los españoles por la ciencia se ha duplicado desde 2004</a></li></ul><p>Sin embargo, también hay <a href="http://rasgolatente.es/de-quien-nos-reimos-cuando-nos-reimos-de-la-incultura-cientifica/" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">voces críticas</a>, no sólo respecto al tratamiento informativo de estos datos si no a la metodología empleada.</p><p>El conjunto es valorable positivamente, en un campo en el que estamos totalmente interesados e involucrados, y en el que está mejorando nuestra valoración como colectivo &quot;ingenieros&quot;, concretamente, en una escala de 1 a 5 de menos a más valoración, en 2004 se obtenían 3,8 puntos de media, donde en 2014 se obtienen 4,1.</p><p>Como siempre compartimos la reflexión e información, y abrimos nuestros comentarios para todos aquellos que queráis pronunciaros.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=7ea92c4f-8880-49b6-8369-b93f590acf02 Fri, 26 Feb 2016 00:00:00 +0100 2016-02-25T23:00:00 Resultados de la encuesta de Percepción Social de la Ciencia y la Tecnología en España 2014 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-02-16T18:05:36 --><p>En el pasado Consejo de Ministros del día 12 de febrero, se aprobó el Real Decreto 56/2016, que a través de la trasposición parcial de la Directiva comunitaria del <a href="https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=DOUE-L-2012-82191" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">25 de octubre de 2012</a>, impulsa una serie de medidas para el aumento de la eficiencia energética en los procesos de las empresas españolas.</p><p><strong>Auditorías energéticas</strong></p><p>Se establece la obligatoriedad de realizar auditorías energéticas a las grandes empresas de más de 250 trabajadores o de más de 50 millones de euros de volumen de negocio. Estas auditorías deben cubrir, como mínimo, el 85% de la energía consumida en sus instalaciones, y han de celebrarse con un intervalo máximo de 4 años.</p><p>Las empresas tendrán como plazo para llevar a cabo estas auditorías 9 meses a partir de la entrada en vigor del este Real Decreto, si bien son válidas las auditorías realizadas con posterioridad al 5 de diciembre de 2012, fecha de entrada en vigor de la Directiva Comunitaria, y que cumplan con los criterios del texto.</p><p><strong>Proveedores de servicios energéticos</strong></p><p>También en la misma norma, se establecen los requisitos para el ejercicio de la actividad profesional de proveedores de servicios energéticos, que deberán acreditar su cualificación en materia energética mediante titulación, o bien acreditando su competencia profesional teórica y práctica.</p><p>Los proveedores de servicios energéticos deberán suscribir un seguro de responsabilidad civil. En la sede electrónica del IDAE existirá un listado de proveedores de servicios energéticos habilitados.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=113100a9-a00a-42ed-9a6a-56f7fa4f3e23 Tue, 16 Feb 2016 00:00:00 +0100 2016-02-15T23:00:00 Nuevas medidas gubernamentales de promoción de la eficiencia energética: Real Decreto 56/2016 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-01-29T09:14:12 --><p>En los últimos tiempos están en el punto de mira tanto la industria del automóvil en relación con las normativas de emisiones de los vehículos, como la habitabilidad de las ciudades y la calidad atmosférica de estas. Los micro-híbridos, con el uso de pequeños motores eléctricos para, al menos, arrancar el motor de forma eléctrica (START-STOP), permite afrontar estas cuestiones a los fabricantes.</p><p>Un ejemplo de esto es la colaboración de Ford e Hyundai/Kia en un prototipo de vehículo microhíbrido, que incorpora baterías de plomo-carbono de 48V que han demostrado la posibilidad de reducir las emisiones de CO2 hasta en un 20%. Se produciría, asimismo, un ahorro de consumo del del 16%, al poder circular más tiempo con el motor apagado.</p><p>Se trataría de asociar un generador eléctrico de 10kW al motor diésel de 1,7 litros de cubidaje, y a un turbocompresor alimentado por la batería de 48V.</p><p>El prototipo emite unos 75g de CO2 por kilómetro recorrido, lo que le situa por debajo del límite para los vehículos diésel en 2012 (95g por km). Todo ello mediante el empleo de sistemas de aprovechamiento de energía como el frenado regenerativo y un sistema de aprovechamiento del calor residual.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=34fdbb5c-50ac-48c5-9fd8-a6aa81a94612 Fri, 29 Jan 2016 00:00:00 +0100 2016-01-28T23:00:00 Vehículos micro-híbridos para reducir las emisiones de CO2 hasta un 20% Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-01-18T14:05:16 --><p>La reforma energética que el Gobierno realizó en 2013, materializada en el Real Decreto 9/2013, llevó a una reducción de las primas, que motivó más de medio millar de recursos de productores españoles, y también solicitudes de arbitraje a instancias internacionales de inversores europeos.</p><p>El fallo del Constitucional respecto al recurso interpuesto por el gobierno murciano contra el real decreto de 2013 se produjo el 17 de diciembre, si bien ha sido dado a conocer la semana pasada. En él, el Tribunal defiende el uso de la vía de urgencia para acometer los cambios. Justificándose así las razones dadas por el ejecutivo (aumento &quot;imprevisto&quot; del déficit tarifario). Se considera que no se vulneran los principios de seguridad jurídica e irretroactividad.</p><p>Según Daniel Pérez, abogado de unas 2000 entidades afectadas por el cambio de modelo, &quot;el caso judicialmente sigue abierto&quot;, ya que considera factibles las reclamaciones concretas de empresas y particulares. También añade que aún falta falta el pronunciamiento del Constitucional sobre la ley, también de 2013, que terminó de definir la reforma.</p><p>Hay que destacar la existencia de un voto particular de 3 de los 11 magistrados del pleno del Constitucional, que explican que el Tribunal debiera haber hecho un &quot;esfuerzo argumental muy superior&quot; para sostener la constitucionalidad de la reforma, refiriéndose a que &quot;en la actualidad hay muy diversos asuntos pendientes de resolución arbitral internacional&quot;. A modo de ejemplo, en la actualidad España acumula 22 demandas solo ante el Centro Internacional para el Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI), órgano de arbitraje dependiente del Banco Mundial.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=c7a1907f-fe52-4135-b38c-bb7e0322b83d Mon, 18 Jan 2016 00:00:00 +0100 2016-01-17T23:00:00 Sentencia del Tribunal Constitucional sobre el recorte de las primas a la renovables Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-12-18T13:52:06 --><p>Muchas veces se ha dicho que la lavadora es uno de los grandes inventos de la edad contemporánea, no en vano ha llegado a ser considerado como un gran avance en la <a href="http://www.elplural.com/2014/08/05/la-lavadora-el-invento-divino-que-mas-hizo-por-la-liberacion-de-la-mujer-en-el-siglo-xx/">&quot;liberación de la mujer occidental en el siglo XX&quot;</a>. Es en ese siglo cuando se inició su comercialización a gran escala y su gran perfeccionamiento con el avance de la electricidad y electrónica.</p><p><strong>Ejemplos de innovación con pedales</strong></p><p>En Toronto la empresa Yirego ha creado una pequeña y atractiva lavadora que tendría capacidad para unas pocas prendas, y podría realizar un ciclo de lavado con unos 5 minutos de &quot;pedaleo&quot;. Ya está cerca de su fabricación, gracias a métodos de crowdfunding para su pre-venta.</p><p>Por otra parte, para un mercado de países en vías de desarrollo, dos estudiantes de Los Ángeles, mientras trabajaban en un proyecto en Perú desarrollaron otra lavadora a pedal, llamada GiraDora. Aún trabajan en un dispositivo pensado para poder lavar la ropa mientras se puede sentar el usuario encima para darle estabilidad.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=c573176f-1b9f-40f8-8f8d-51329f3d3f0b Fri, 18 Dec 2015 00:00:00 +0100 2015-12-17T23:00:00 Ejemplos de innovaciones sencillas pero eficaces en el campo de las lavadoras Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-12-07T14:02:32 --><p>Mediante el Real Decreto 1085/2015, publicado el día 5 de diciembre, se establecen los objetivos obligatorios mínimos de venta o consumo de biocombustibles para transporte para el periodo 2016-2020, incrementándose estos desde el 4,3 al 8,5% al final del citado periodo. También se establecen regulaciones dentro de los diversos tipos de biocarburantes, limitándose, por ejemplo el porcentaje de combustibles producidos a partir de cereales y otros cultivos plantados en tierras agrícolas como cultivos principales fundamentalmente con fines energéticos al 7 por ciento del consumo final de energía en transporte en 2020.</p><p><strong>Otras medidas</strong></p><p>Entre otras medidas del Real Decreto, las entidades locales y las Comunidades Autónomas deberán informar antes del 31 de diciembre de cada año de los ahorros energéticos y de las emisiones de dióxido de carbono evitadas, derivados de las actuaciones en materia de ahorro y eficiencia energética promovidas por la entidad local o comunidad autónoma y llevadas a cabo en el ámbito de su municipio y de su territorio respectivamente, y de forma agregada desde el 1 de enero de 2014.</p><p>En otra disposición, se establece que los Consumidores de gas y electricidad tendrán por ley la posibilidad de acceder a un sistema de facturación electrónica y consulta online, con las facturas de, al menos, los dos últimos años.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=c3cf2bf0-647c-4336-a871-86509641c45f Mon, 07 Dec 2015 00:00:00 +0100 2015-12-06T23:00:00 Nuevas medidas gubernamentales en materia de hidrocarburos y energía Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-11-23T12:40:27 --><p>El kilogramo patrón, definido desde hace 126 años por un cilindro de platino e iridio, situado en Sèvres (a las afueras de París), en una bóveda de alta seguridad, tiene los días contados como prototipo internacional de la unidad del kilogramo.</p><p>Se prevé para 2018 una redefinición de las unidades amperio, mol, kelvin y kg, que las redefina en términos de constantes. Siendo la consecuencia, en el caso de la unidad de masa, el cambio a una definición basada en la constante de Planck.</p><p><strong>Curiosidades sobre el kilogramo</strong></p><p>El kilogramo es la única unidad del SI que tiene un prefijo en el nombre, esto es debido a que el gramo fue definido con anterioridad al establecimiento del kilogramo como estándar. En la época posterior a la Revolución Francesa, la palabra grave era sinónimo de conde, por lo que el kilogramo fue adoptado en lugar del gramo, al establecerse el sistema métrico decimal.</p><p>Hasta el momento, el kilogramo patrón era comparado con sus copias oficiales cada 40 años aproximadamente.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=699ba85d-5d6f-4297-8049-3fe5bdef58c1 Thu, 26 Nov 2015 00:00:00 +0100 2015-11-25T23:00:00 El futuro del kilogramo patrón Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-11-17T14:13:19 --><p>En el <a href="http://estructurando.net/2015/11/16/es-verdad-que-la-tela-de-arana-es-mas-resistente-que-el-acero/">artículo &quot;¿Es verdad que la tela de araña es más resistente que el acero?&quot;</a>, publicado en el blog estructurando, se realiza un pequeño estudio teórico sobre las propiedades físicas de la tela de araña que es muy interesante y reseñamos.</p><p>En el artículo se comparan los diagramas tensión-deformación de la seda de araña (tela de araña es el nombre la estructura formada por varias fibras individuales) de la ampulácea mayor con los del acero Y1860. La conclusión es que mientras que su resistencia a la rotura por tracción por unidad de superficie es relativamente semejante, no lo es así su elasticidad.</p><p>Ahora bien, el mayor revuelo causado en la comunidad científica y divulgativa viene de la baja densidad de la seda de araña comparada con el acero, que hace posible soportar semejantes cargas con mucho menor masa de material (proporción de 6 a 1).</p><p><strong>Investigaciones sobre el material</strong></p><p>En los últimos años hay muchas <a href="http://www.elmundo.es/elmundo/2010/05/13/ciencia/1273762181.html">investigaciones</a> sobre el material, que han llevado a avances como el de un grupo de investigadores del grupo de &quot;Materiales Estructurales Avanzados y Nanomateriales&quot; de la Universidad Politécnica de Madrid.</p><p>Estos investigadores lograron extraer las glándulas sericígenas de arañas de la especie <em>Nephila inaurata</em> y optimizar los diámetros que se podían extraer de ellas, así como la resistencia de las fibras.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=2317bc48-d224-4dbd-af5f-13925316e4f8 Tue, 17 Nov 2015 00:00:00 +0100 2015-11-16T23:00:00 La seda de araña y sus interesantes propiedades mecánicas. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-11-13T10:08:22 --><p>La contaminación atmosférica no es sólo un mal que afecta a la creación de una boina visible sobre Madrid, sino que afecta a la calidad de vida de las personas, tanto que 4000 personas es la cifra estimada de muertes al día, sólo en China, por esta causa (un 17% de la mortalidad).</p><p>Sin embargo, en la cuna de la Revolución Industrial, en Reino Unido, se estima en un porcentaje del 20% las muertes por contaminación en Londres a mediados del siglo XIX. ¿Por qué ocurrió esto? Las centrales térmicas se ubicaban en medio de la ciudad, al no existir el transporte de energía eléctrica. Las centrales eran de carbón, lo que unido a la calefacción doméstica y las plantas industriales, crearon el smog (smoke + fog, niebla con humo).</p><p>Por suerte, la industrialización avanzó de forma paralela a la mejora de innumerables condiciones higiénicas, que en general hicieron aumentar la esperanza de vida en las ciudades.</p><p>Ya en el siglo XX, se produjo un episodio crítico de smog, que dio lugar a la definitiva concienciación y toma de medidas por parte de las autoridades. Se conoce como &quot;The Great Smog&quot; y se produjo durante 4 días de diciembre de 1952. Durante ese periodo se concentró un anticiclón persistente en un invierno que llevó a la formación de una densísima niebla. En aquella época se mantenían centrales térmicas, mientras los tranvías pasaron a ser de combustión (y autobuses) y el vehículo privado empezaba a generalizarse. El resultado fue de 4000 muertes (12000 según algunas fuentes) y 100000 afectados en general, de una catástrofe que no fue estudiada hasta los últimos años.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=f36c1720-e94a-438b-9655-f34fb5be6945 Thu, 12 Nov 2015 00:00:00 +0100 2015-11-11T23:00:00 Contaminación atmosférica y mortalidad Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-11-04T18:22:14 --><p>El AVE, si bien es una instalación móvil consumidora neta de electricidad, también produce energía eléctrica mediante el aprovechamiento de la energía cinética realizado en el proceso de frenado (al igual que muchos otros vehículos, entre otros muchos trenes eléctricos).</p><p>La energía generada es aprovechada por el propio tren, si bien, si no puede absorberla otro tren en la misma catenaria, pasa de vuelta a la red de transporte.<br />De los tres peajes que puede soportar el <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&amp;Cod=b09eb34a-ef3a-4fb2-b3de-ed2c154607c6">autoconsumo</a> convencional (potencia instalada, producción de energía y vertido a la red), al AVE sólo le afecta el segundo, aplicándose a la energía excedentaria que inyecta en el sistema.</p><p>Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) alegó contra la medida, sin éxito, durante su tramitación. En su caso, se trata de un consumidor conectado a la red de alta tensión.</p><p>Según Adif, se estima que el peaje tendrá un coste medio de unos 10 euros por MWh, si bien no ha dado estimaciones del coste total, pues es muy complejo de calcular (depende del tren, del tráfico en las líneas y de la variabilidad del peaje.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=c911bc2b-c0a1-4ba2-8926-7f05691af404 Wed, 04 Nov 2015 00:00:00 +0100 2015-11-03T23:00:00 El RD 900/2015 de autoconsumo afecta a los trenes de alta velocidad españoles Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-10-23T17:03:32 --><p>En la Unión Europea (además de en otros muchos lugares del mundo), dos veces al año, por primavera y por otoño, se cambia la hora, resultando en la aplicación de un horario de verano que dura desde el último domingo de marzo al último de octubre.</p><p>En la madrugada del sábado al domingo, hemos vivido el retraso de una hora. Por ello, hay aplicaciones en industria y en nuestras vidas que se ven afectadas. <a href="http://blog.renfe.com/2015/10/23/cambios-de-hora-la-pelicula/" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">Uno de los casos</a> más curiosos es el de <a href="https://twitter.com/Renfe/status/525624893980024832" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">Renfe y sus trenes</a>, que dieron <a href="http://verne.elpais.com/verne/2014/10/25/articulo/1414241059_000106.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">bastante que hablar</a> hace unos años.</p><p>Además, aprovechamos para recordar <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839D71C8-1079-4A2A-AD7A-E4AC163C41FD &amp;Cod=A47C24B2-BAFF-49D4-9958-6F6F443A7108" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">algunas</a> de las <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839D71C8-1079-4A2A-AD7A-E4AC163C41FD &amp;Cod=D668D214-084D-4417-A449-4DE856B25E64" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">muchas</a> <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839D71C8-1079-4A2A-AD7A-E4AC163C41FD &amp;Cod=BB842F78-3F81-4823-A096-D0C3FB610137" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">noticias</a> que hemos publicado sobre <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839D71C8-1079-4A2A-AD7A-E4AC163C41FD &amp;Cod=52AF91D8-48E3-4A77-B4D1-1E2A353B42EC" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">trenes</a>, y alguna sobre <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=D8F69643-165E-45FE-B637-21ABC8BEA950 &amp;Cod=75C03143-C0DB-4D94-BDE3-3644CF6E447C" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">el tiempo cronológico</a>, en los últimos años.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=178fa8f5-b073-4ae8-ad86-add4fca5cc15 Mon, 26 Oct 2015 00:00:00 +0100 2015-10-25T23:00:00 Cambio de hora Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-10-22T16:56:01 --><p>Pero además, y aprovechando esta importante remodelación, este puente fue cubierto de placas solares, que consiguen abastecer la mitad de las necesidades energéticas de la estación de ferrocarril.</p><p>Se trata de un diseño ya integrado en el proyecto global, no una simple instalación posterior a la reforma. Todo el proceso se hizo con la complicación añadida de mantener la operación de la estación en todo momento. Hay que tener en cuenta que por la estación de Blackfriars, pasarán hasta 24 trenes a la hora en el año 2018 (pasaban 8 antes de la remodelación).</p><p><strong>Datos de la instalación fotovoltaica</strong></p><p>La instalación, realizada por la empresa solarcentury consta de más de 4400 paneles fotovoltaicos, con una superficie equivalente a 23 pistas de tenis (más de 6000 m2). La instalación, de 1,1 MWp de potencia se estima que generará cada año 935000 kWh, cuya huella en CO2 sería de 455000 kg.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=2a1e2017-afc0-4cb8-8acd-496aefb0d1c7 Fri, 23 Oct 2015 00:00:00 +0200 2015-10-22T22:00:00 Blackfriars, el mayor “puente solar” del mundo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-10-13T17:46:39 --><p>Tras muchos años de incertidumbre normativa - y de gran polémica - se ha publicado al fin una normativa completa de regulación del autoconsumo eléctrico, de gran interés en España, sobre todo para las instalaciones de cogeneración y energías renovables, conectadas a red.</p><p>Se establece &quot;un registro de las instalaciones de autoconsumo&quot;, que posibilite toda las acciones que relatamos después.</p><p>Como se esperaba, el peaje de respaldo por unidad de energía generada por el sistema (sea o no vertida a la red) se ha convertido en una realidad, de la que sólo están exentas las instalaciones más pequeñas (de potencia contratada menor a 10kW) y las instalaciones de sistemas aislados (Canarias y Ciudades Autónomas, también en Baleares en la mayor parte de los casos).</p><p>Todas las instalaciones tendrán un peaje de acceso, dependiente de la potencia del sistema productor de energía instalado.</p><p>También se establece la regulación de la venta de los excedentes a la red, que se regula sólo para determinados caso. No se ha establecido regulación alguna del llamado &quot;balance neto&quot;, que permitiría a los pequeños consumidores que no facturen por la energía excedentaria vertida, recuperar el derecho de uso de esas cantidades en periodos donde no generen suficiente para autoabastecerse.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=b09eb34a-ef3a-4fb2-b3de-ed2c154607c6 Wed, 14 Oct 2015 00:00:00 +0200 2015-10-13T22:00:00 Aprobado el RD 900/2015 de regulación del autoconsumo eléctrico Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-09-25T20:53:03 --><p>El próximo lunes hay un eclipse lunar, esto es, la Tierra se interpondrá entre el Sol y la Luna. Sin embargo, nuestro satélite no se ocultará totalmente de nuestra vista. La luna adquirirá un tono rojizo, debido a la atmósfera, que actúa como lente y desvía la luz solar. La tonalidad dependerá de las condiciones atmosféricas en ese momento.</p><p>En esta ocasión, además, se produce en coincidencia con otro fenómeno, científicamente llamado &quot;Perigeo-Sicigia&quot;, pero que tiene ya un nuevo nombre popular.</p><p><strong>&quot;Superluna&quot;</strong></p><p>En las últimas décadas, se ha popularizado este término, de origen astrológico (Richard Nolle lo inventó en 1979), para designar al efecto óptico que sucede al estar la luna en fase llena y pasar por el perigeo (punto de la órbita más cercano a la tierra).</p><p>El resultado es una luna que se aprecia algo más grande desde la Tierra.</p><p><strong>Horario del eclipse</strong></p><p>El eclipse tendrá lugar desde las 2:12 (nos referimos siempre a hora española) y acabará, con el último sombreado de la Luna, a las 6:27. El eclipse total en sí mismo, discurrirá desde las 4:11 a las 6:27, siendo su máximo a las 4:48 de la madrugada.</p><p>El eclipse será completamente visible desde el territorio español.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=4aca05b7-d966-41d2-8869-c0b06499c188 Fri, 25 Sep 2015 00:00:00 +0200 2015-09-24T22:00:00 Eclipse de luna este lunes 28 de septiembre Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Se persigue mejorar también la calidad del agua y evitar su evaporación. Para ello, se ha cubierto con 96 millones de pelotas de sombras la superficie de 70 hectáreas del embalse Van Norman. Se estima que se podrá evitar la evaporización de 1.135 millones de litros de agua cada año, cantidad que abastecería a 8.100 personas durante este periodo. Estas bolas miden 10 centímetros y están fabricada con polietileno de alta densidad que no supone ningún riesgo para el consumo posterior del agua en contacto con estas. Su color se debe a que el principal objetivo del proyecto es prohibir a la luz solar incidir en el agua potable. Ya que, al entrar en contacto con la radiación ultravioleta el cloro que se utiliza para purificar el agua puede sufrir una reacción química en la que se genera un compuesto llamado bromato, que perjudica a la salud. Cada unidad tiene un coste de 0,36 dólares, lo que supone un desembolso de 34 millones de dólares para llevar a cabo este proyecto. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=8e71a414-7937-4af3-9bc3-616a955f0f14 Mon, 07 Sep 2015 00:00:00 +0200 2015-09-06T22:00:00 "Bolas de sombra" contra la sequía en California Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Bajo el nombre de este proyecto, CETO 5, encontramos un iniciativa multimillonario para demostrar la viabilidad comercial de la energía de las olas a gran escala. Se trata de un conjunto de 3 boyas que se encuentran sumergidas. Cada una es capaz de generar 240 kw.Como las olas mueves las boyas, activan a su vez las bombas que empujan el agua a presión a través de las turbinas, alimentando un sistema de desalinización. La empresa asegura que son grandes las ventajas comerciales frente a otros sistemas. El diseño modular de CETO permite escalabilidad personalizable y al estar sumergido resiste mejor los daños por erosión y tormentas. Como explica el ministro de Energía Australiano, Ian Macfarlane, el flujo y reflujo del océano es una fuente de energía mucho más fiable que la energía solar o eólica. Los planes para un CETO 6 ya están en marcha, se espera generar hasta cuatro veces más energía que con el sistema actual. Ahora mismo saben que funciona, su objetivo es hacer el sistema rentable. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=4974877d-bb6e-4f4f-9b90-5727bc6e60e5 Tue, 01 Sep 2015 00:00:00 +0200 2015-08-31T22:00:00 Australia usa el movimiento del océano para generar energía renovable y desalinizar agua a la vez Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Esta tecnología se puede aplicar fácilmente como revestimiento a cualquier ventana o superficie de plástico y al instante comenzará a generar electricidad. La empresa afirma que este proyecto será capaz de producir más energía y a menor coste. Esto permitiría convertir rascacielos o grandes edificios de vidrio en granjas solares. En la Universidad de Michigan, hace un año, también dieron a conocer un concentrador de energía solar completamente transparente que generaba electricidad. Sin embargo, el proyecto de Michigan tenía una eficiencia de inversión de un 1%, mientras que la tecnología de SolarWindow llega a alcanzar el 25%. El modo de colocación es muy simple. Se aplicarían los recubrimientos en el interior de las ventanas (vidrio o plástico). Con la idea de reducir costes, estos revestimientos se están fabricando para su perfecta integración en los materiales de vidrio existentes. Unos hilos en el sistema convierten los fotones en electricidad y ayudan a proporcionar una referencia visual para evitar que los pájaros se estrellen. Además, la compañía cree que la tecnología puede lograr una garantía de 25 años, igual que la vida de los paneles solares convencionales. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=1ec4d965-4ee6-4941-8f47-28c42f2e7c28 Tue, 25 Aug 2015 00:00:00 +0200 2015-08-24T22:00:00 Ventanas solares que podrían generar 50 veces más energía que la fotovoltaica convencional Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Este vehículo se trata de un monoplaza que mezcla el aspecto de un buggy, un kart y un quad. Además, es capaz de meterse donde haga falta. Tiene un sistema de ejes independientes y otro de suspensiones que lo hace capaz de vadear zanjas, riachuelos y grandes pendientes. Monta un motor eléctrico en cada rueda motriz (se lanzarán versiones con dos o cuatro ruedas motrices), lo que le permite avanzar en cualquier situación. Especial mención merece su cockpit pendular. Este invento mantiene la posición del conductor siempre horizontal al suelo, de manera que en inclinaciones laterales son las ruedas y suspensiones las que se inclinan de forma independiente, evitando que el vehículo vuelque. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=ed1e079b-4d23-4597-b5ca-d86ece623ce3 Wed, 19 Aug 2015 00:00:00 +0200 2015-08-18T22:00:00 Swincar E-Spider. Un coche araña eléctrico con ruedas Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-08-12T12:54:17 --><p>Walkcar es el nuevo sistema de transporte que se presenta en un tamaño tan reducido como un ordenador portátil. Su peso oscila entre los 2 y 3 kilos, según la versión elegida: para exteriores o para interiores. </p><p>Esta tecnología ha sido desarrollado pro Kuniaki Saito, empresa que pertenece a Cocoa Motors. Actualmente el proyecto tiene gran reconocimiento en Japón, pero se espera que se extiende su fama a nivel mundial a pesar de que aún es tan solo un prototipo. </p><p>Está fabricado de aluminio, y como ya hemos dicho, presenta una versión para usar en exteriores y otra para interiores. Puede transportar sobre él un peso de 120 kilos y alcanzar hasta los 10 kilómetros hora. Cuenta con una batería de litio que aguanta 12 kilómetros y se vuelve a cargar por completo en 3 horas.</p><p> Se prevé su lanzamiento para la primavera del próximo año y el precio del mercado será de unos 800 dólares. A continuación os dejamos un vídeo sobre su funcionamiento.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=74f98ed4-a090-4156-8a8a-55a056e09115 Wed, 12 Aug 2015 00:00:00 +0200 2015-08-11T22:00:00 Walkcar, un nuevo sistema de transporte del tamaño de un iPad Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-07-23T12:53:16 --><p>Científicos de la Universidad de Columbia en Nueva York han desarrollado la bombilla más fina del mundo. El material utilizado es el grafeno, que podría ser la primera fuente de luz integrada en un chip.</p><p> Esta nueva bombilla allanará el camino hacia las pantallas delgadas, flexibles y transparentes. Hasta ahora no había sido posible incluir una bombilla en un chip debido a que los filamentos se calentaban demasiado y los alambres de metal a microescala no eran capaces de soportar la alta temperatura, ocasionando daños en el chip. </p><p>Esta bombilla ayudará a reducir la factura de la luz. El grafeno se puede calentar a altas temperaturas sin fundir el sustrato que le rodea ni los electrodos de metal. Duck Kim explica que “la luz visible de grafeno atómicamente fino es tan intensa que es visible incluso a simple vista, sin necesidad de ninguna ampliación adicional”. </p><p>En su fabricación se añaden pequeñas tiras de grafeno en electrodos de metal sobre un sustrato y después se calientan los filamentos por corriente eléctrica, lo que genera luz. </p><p>El equipo ha demostrado que la bombilla que han desarrollado es completamente escalable con la creación a gran escala de estos dispositivos. Ahora están analizando el rendimiento de los emisores de luz de grafeno para evaluar la velocidad de activación y desactivación, así como en la manera de integrarlos en sustratos flexibles.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=28a447df-3858-40c4-bcad-0759f439ff0c Thu, 23 Jul 2015 00:00:00 +0200 2015-07-22T22:00:00 Desarrollan la bombilla más fina del mundo con grafeno Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-07-14T12:10:27 --><p>El quitosano es un material biodegradable que podría ser el sustituto del plástico. Esto supone un gran avance para sectores como la industrial o la impresión 3D. su descubrimiento surgió de una investigación sobre los caparazones de insectos y crustáceos. Javier Fernández descubrió así el shrilk, mezcla de quitosano y fibroína. </p><p>Múltiples empresas se interesaron por este material para reducir la dependencia del plástico, pero el problema era el elevado precio de la obtención de este material. Así, el equipo de este investigador logró crear una nueva fórmula sin fibroína que abarataba el material sin modificar sus características iniciales. Es un material orgánico fácil de encontrar, de hecho, es el segundo más abundante en la Tierra después de la celulosa. Llega al laboratorio en forma de polvo o escamas, y se consigue su disolución con agua o ácido acético. </p><p>Está considerado uno de los materiales del siglo y para demostrar su nulo impacto en el desarrollo y crecimiento de la naturaleza, se ha procedido a la siguiente demostración. Una planta es capaz de crecer en 20 días aun estando en quitosano.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=3676438a-478d-48e9-83d2-a237e9b2a02b Tue, 14 Jul 2015 00:00:00 +0200 2015-07-13T22:00:00 Quitosano, el sustituto del plástico Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España La región de Zhangjiajie, ubicada en Hunan (China), sirvió a James Cameron de inspiración para su película Avatar, cuenta con uno de los cañones más espectaculares del mundo. Actualmente es posible recorrerlo y visitarlo gracias al teleférico, los ascensores y los miradores que se integran en él. Será a partir de octubre cuando el parque ofrezca a los visitantes la posibilidad de sobrepasar el cañón por un puente de cristal de 430 metros situado a 300 metros de altura y con 6 metros de anchura. El suelo de dicho puente estará hecho de cristal y toda la estructura se apoyará en dos grandes vías de acero y hormigón, una en cada extremo. Este parque es uno de los más visitados en China y se encuentra reconocido por la Unesco como Patrimonio de la Humanidad desde 1992. Su arquitecto, Haim Dotan, asegura que se ha buscado impactar lo menos posible en el ambiente para no romper la magia del entorno. El coste del proyecto ronda los 260 millones de yuanes, 37 millones de euros. Ya se han realizado pruebas de resistencia a los diferentes fenómenos meteorológicos que tienen lugar en la zona y todo indica a que su lanzamiento será en octubre. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=76628696-ed48-4aa6-b21c-1a4bb5ea5b43 Mon, 06 Jul 2015 00:00:00 +0200 2015-07-05T22:00:00 El puente colgante más largo y alto del mundo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-07-09T10:50:38 --><p>Es necesario acceder a su página web para realizar la prescripción de los curos, así como presentarse en sus oficinas para terminar de completarla.Los principales beneficiarios serán trabajadores en activo, siendo limitada la participación de desempleados.</p><p>Los cursos a impartir serán los siguientes:</p><p><strong>• Sector Industria Eléctrica:</strong> En la sede central de Mutilva: Automatismos eléctricos, Autómatas Programables y Soldador de estructuras metálicas ligeras. <a href="http://extranet.foremnavarra.org/ListadoCursos.aspx?pr=35">Preinscripción Cursos Industria Eléctrica</a></p><p><strong> • Sector Industria Química</strong>: En la sede central de Mutilva: Diseño asistido por ordenador, Curso básico de Neumática, Conducción de carretillas y transpalets, Gestión y control de almacenes y Actuaciones en caso de accidente medioambiental. En la sede de Forem-CCOO de Tudela: Conducción de carretillas y transpalets y Gestión y control de almacenes. <a href="http://extranet.foremnavarra.org/ListadoCursos.aspx?pr=37 ">Preinscripción Cursos Industria Química</a></p><p><strong>• Sector Industria Frío industrial:</strong> En la sede de Forem-CCOO de San Adrián: Manejo de carretillas y Autómatas programables. <a href="http://extranet.foremnavarra.org/ListadoCursos.aspx?pr=36 ">Preinscripción Cursos Industria Frío</a></p><p>• <strong>Sector Industria Textil, Confección y Piel: </strong>En la sede de Forem-CCOO de Estella: Conducción de carretillas y transpalets, Diseño asistido por ordenador y Preparación y montaje de escaparates. <a href="http://extranet.foremnavarra.org/ListadoCursos.aspx?pr=38">Preinscripción Cursos Industria Textil, Confección y Piel</a></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=7d50d3a7-b5a2-4b11-ae4d-3af7241d24ec Tue, 30 Jun 2015 00:00:00 +0200 2015-06-29T22:00:00 Cursos Planes Sectoriales Industria FOREM Navarra Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-05-28T21:52:12 --><p>Por su interés para nuestros asociados, enlazamos a la información que comparten nuestros compañeros de COGITI (Consejo General de la Ingeniería Técnica Industrial), sobre el proceso de información pública para la correspondencia con el nivel MECES de las titulaciones que dan acceso a la profesión y que recoge COGITI.</p><p>Más información <a href="http://www.cogiti.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=177662fe-361c-4a23-ae3f-9681caf03cb3&amp;Cod=44f69296-6a31-4bf8-ab80-ca386d1f63be&amp;Idioma=es-ES" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">aquí</a>, o en el enlace bajo esta noticia. <br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=ca8270e0-a206-4886-ad29-aa7511f45167 Thu, 28 May 2015 00:00:00 +0200 2015-05-27T22:00:00 Proceso de correspondencia de los títulos de la profesión al nivel del MECES Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-05-14T01:56:20 --><p>El mes de mayo comenzó con el anuncio por parte de Elon Musk, consejero delegado de Tesla, de sus nuevas baterías. De las que se habló más fueron de las de 7 y 10 kWh, destinadas al ámbito doméstico, pero también se presentó una de 100 kWh para instalaciones más grandes, como las comerciales.</p><p>Estas baterías siguen siendo tecnología de ion litio e incluso tienen <a href="http://blogs.elconfidencial.com/economia/grafico-de-la-semana/2015-05-08/el-bluff-de-la-bateria-tesla_790061/" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">precios no inferiores a los de baterías de igual potencia en el mercado</a>. Si bien, <a href="http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2015-04-27/tesla-baterias-solarcity_783589/" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">se llegó a especular con precios muy superiores</a>. Finalmente, tras este movimiento, que algunos califican de márketing, la compañía ha logrado un aluvión de pedidos y un aceptable resultado en bolsa.</p><p>Esta noticia ha vuelto a reavivar la discusión acerca de las energías renovables, las posibilidades técnicas y económicas del almacenamiento de energía eléctrica y las redes de potencia, en el marco de cierta inseguridad jurídica en el mercado español de la energía. Lógicamente, la mejora de los precios de las baterías es un gran acicate para el desarrollo de energías, especialmente solar y eólica, <a href="http://jorpow.com/2015/05/11/hablemos-de-baterias-aunque-no-me-gusten/" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">pero en su contra está la regulación que debe realizarse de su instalación en instalaciones no aisladas de la red</a>. Como telón de fondo, la inexistente regulación de balance neto o similar, en España, para las instalaciones actuales.</p><p>El debate es un clásico, pero no viene mal actualizarlo con la entrada de nuevas variables. Hemos dejado algún enlace pero os invitamos a completar los puntos de vista, o aportar los vuestros en los comentarios.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=ed44a187-b69d-4c63-94e0-dc28a1c729b6 Thu, 14 May 2015 00:00:00 +0200 2015-05-13T22:00:00 Vuelve a la primera plana el debate sobre el futuro de las redes eléctricas Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-04-27T20:30:41 --><p>Las toallitas húmedas, que existen desde hace décadas, empezaron su utilización más general ligadas a la higiene de los niños pequeños. Sin embargo, es en los últimos años cuando sus usos y su consumo se han disparado de forma que se han creado problemas a los que hay que encontrar solución. Los atascos en tuberías y sistemas de saneamiento, especialmente en ciudades y depuradoras, han aumentado notablemente en los últimos años.</p><p>Todo ello ha desembocado en <a href="http://www.bing.com/news/search?q=toallitas+h%C3%BAmedas&amp;FORM=HDRSC6&amp;setmkt=es-es&amp;setlang=es-es" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">noticias</a> que han saltado a la <a href="https://www.google.com/search?q=toallitas+h%C3%BAmedas&amp;ie=utf-8&amp;oe=utf-8#q=toallitas+h%C3%BAmedas&amp;safe=off&amp;tbm=nws">actualidad</a> generalista, cono lo es la prohibición municipal de arrojar este tipo de productos por el desagüe, incluida en la nueva ordenanza municipal de saneamiento de la ciudad de Valencia.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=7c263bb1-a078-4664-909b-064063855e7c Mon, 27 Apr 2015 00:00:00 +0200 2015-04-26T22:00:00 Toallitas húmedas, un problema a escala industrial Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-04-06T00:56:23 --><p>La empresa de nueva creación LiquiGlide (localizada en Massachusetss, EEUU) introduciéndose en el mercado con un producto, que, aplicado en la superficie de botellas y otros recipientes permite al consumidor disponer de todo el producto de su interior, evitando que se queden dentro restos del contenido. Esto no sólo tiene efectos sobre la satisfacción del cliente, sino sobre los residuos generados, con el consiguiente impacto medioambiental.</p><p>La capa actúa como capa ultradeslizante, siendo esta físicamente una capa húmeda sobre la que se &quot;asentaría&quot; el producto. No hay que confundir este producto con las capas hidrofóbicas que ya existen actualmente en el mercado, ya que esta innovación no crea una capa de aire entre ella y el líquido.</p><p>En los enlaces está la noticia origen de esta reseña, que contiene gran cantidad de vídeos que ilustran adecuadamente esto.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d02d4e94-f8cd-49ff-9937-3ad2018cd842 Mon, 06 Apr 2015 00:00:00 +0200 2015-04-05T22:00:00 Reducción de residuos en recipientes. Nueva tecnología química para la industria de consumo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-03-17T13:33:19 --><p>Los Proyectos Clima, de forma general deberán:</p><ul><li>Ser adicionales a las derivadas de las normas sectoriales establecidas en la legislación vigente que les resulten de aplicación.</li><li>Proceder de instalaciones y sectores no sujetos al régimen de comercio de derechos de emisión.</li><li>Ser medibles y verificables, de modo que tengan reflejo en el inventario de gases de efecto invernadero de España.</li></ul><p>La Convocatoria 2015, con fecha de solicitud hasta el 15 de abril es para proyectos que entren en funcionamiento antes de 2016.</p><p>También se puede destacar que hay entidades que se asocian para estas convocatorias (<a href="http://www.avebiom.org/es/que-hacemos/List/listing/canal-clima-avebiom-156/1">ejemplo aquí).</a></p><p> </p><p> </p><p>Se incluye más información en los enlaces.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=8f114a2d-9d4f-4c32-bce4-0909f7b01de0 Tue, 17 Mar 2015 00:00:00 +0100 2015-03-16T23:00:00 Convocatoria de Proyectos Clima 2015 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-03-12T12:54:12 --><p>La Ley de Moore, enunciada en 1965 por Gordon E. Moore, cofundador de Intel, indica que el número de transistores por unidad de superficie en circuitos integrados se duplicaría cada año (siendo corregida esta parte en 1975 a cada dos años).</p><p>En la actualidad, Intel, tal como expresó en el ISSCC (International Solid-State Circuits Conference), en febrero de este año, está trabajando en la actualización de su proceso de fabricación dentro del nodo de 10nm. Estos chips están pensados para salir al mercado entre 2016 y 2017.</p><p>Sin embargo, en el salto a la escala de 7 nm, Intel ha expresado que otros nuevos materiales serán necesarios. Es esperado que se dé el salto al Arseniuro de Indio y Galio (InGaAs), del grupo de semiconductores III- V, si bien Intel no ha dado más detalles.</p><p>Los semiconductores de tipo III-V tienen mayor movilidad de electrones que el silicio, lo que los hace adecuados para crear con ellos transistores más pequeños y rápidos. También se espera un cambio en la disposición de los mismos, que, junto con otras mejoras lleve a un consumo menor de energía.</p><p>En el artículo (y fuente) que enlazamos se realiza una prospectiva mayor del futuro de estas tecnologías.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=6d75c19a-994f-40c6-810d-7aa5a9be00ae Thu, 12 Mar 2015 00:00:00 +0100 2015-03-11T23:00:00 ¿Las postrimerías del silicio en la fabricación de microchips? Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-02-23T10:28:02 --><p>La nueva infraestructura eléctrica, con una longitud de 64,5 kilómetros totalmente soterrados, ha supuesto una inversión de 700 millones de euros y duplicará la capacidad de interconexión de España con Francia, pasando de 1.400 a 2.800 MW. Este proyecto, según sus promotores, &quot;simboliza los tres ejes de la política energética europea, dado que contribuye a aumentar la seguridad del suministro de electricidad en Europa, a la lucha contra el cambio climático y al desarrollo del mercado único europeo de la electricidad&quot;.</p><p>La interconexión, que entrará en operación comercial en junio tras el actual período de pruebas, consta de 64,5 km de longitud, desde Santa Llogaia, localidad cerca de Figueras (Gerona), a localidad de Baixas, próxima a Perpiñán. El trazado es totalmente soterrado mediante una zanja de hormigón, excepto el tramo que cruza los Pirineos que se realiza a través de un túnel de 8,5 kilómetros que transcurre paralelo a la línea ferroviaria de alta velocidad. Este trazado constituye el de mayor longitud construido hasta la fecha a nivel mundial para esta potencia.</p><p>Es reseñable el hecho de que esta interconexión se realice en continua, trasmitiéndose potencia a 320 KV de tensión, para los que se ha desarrollado nuevos cableados diseñados específicamente para ello.</p><p>Ha sido creada la sociedad Inelfe, al 50 % entre las dos empresas de transporte de electricidad de alta tensión española y francesa, REE y RTE, para la realización del proyecto.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a55f5f51-e9be-4fdb-a709-f77756d70078 Mon, 23 Feb 2015 00:00:00 +0100 2015-02-22T23:00:00 Apertura de importante ampliación de la interconexión eléctrica Francia-España Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-02-18T10:41:52 --><p>Con mucha relación con las últimas jornadas informativas de UAITIE, que fueron celebradas en <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=c6f355bf-99c4-4145-922f-2f2be72f2e73&amp;Cod=8e9e8d7c-65c7-4cbe-a615-f0619ffbdba4">Madrid</a> (en la que acudió gente del propio CDTI, Centro para el Desarrollo Técnico Industrial), como la de <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=c6f355bf-99c4-4145-922f-2f2be72f2e73&amp;Cod=429c776e-eb8f-447c-ae47-d0c4c4d37bd6" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">Salamanca</a> (donde contamos con las experiencias en primera persona del CIDTA), compartimos la siguiente iniciativa del CDTI, para apoyar a empresas interesadas en el H2020.</p><p>Esta edición del Programa de Capacitación de Gestores (18 de mayo - 10 de julio de 2015) está diseñado para proporcionar, durante 8 semanas de estancia en la oficina SOST-CDTI de Bruselas, &quot;la formación teórica y práctica más actualizada a los profesionales de las entidades españolas (grupos de investigación, empresas, usuarios y administraciones) que participan en Horizonte2020 e iniciativas paralelas con el objetivo de mejorar la capacidad y la cuota de participación de las entidades españolas en los programas e iniciativas relacionadas con la I+D+i a nivel europeo.&quot;</p><p>Es una oportunidad interesante para todos aquellas empresas que están haciendo una apuesta sincera por la innovación por esta vía.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=33f9f8c6-ae13-4449-8657-7572e60ad1b7 Wed, 18 Feb 2015 00:00:00 +0100 2015-02-17T23:00:00 Programa de Capacitación de Gestores CDTI Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2016-02-05T13:47:17 --><p>Esta noticia se irá actualizando periódicamente con los concursos que estén en vigor. Te invitamos a que la visites regularmente si tienes interés en este tipo de iniciativas. También puedes contactar con nosotros siempre que desees comunicar alguna iniciativa de este tipo.</p><p>También recordamos que las ayudas que son más orientadas a la financiación y subvenciones, se encuentran en <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Listado.aspx?IdMenu=f61aac59-3dd3-4086-8336-f0ed89a26a55">la sección correspondiente</a> de este portal.</p><p><a href="http://www.ingenieria.deusto.es/cs/Satellite/ingenieria/es/ada-byron" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">Más información sobre la convocatoria aquí.</a></p><h5 class="SubTituloWeb"><strong>De carácter AUTONÓMICO</strong></h5><p><strong><em>Castilla y León</em></strong></p><p><strong>I Premios Semilla Empresarial de Castilla y León</strong></p><p>Convocados por la revista Castilla y León Económica, con el patrocinio de la Fundación Universidades y Enseñanzas Superiores de Castilla y León (Fuescyl), premian los mejores proyectos de empresa, surgidos del Concurso Vivero Universitario de Promotores Empresariales de Fuescyl, en cualquiera de sus ediciones; o de estudiantes y recién titulados (dos últimos años), así como personal docente, investigador, de administración y servicios y becarios de las Universidades de Castilla y León.</p><p>Los premios consisten en diploma acreditativo y la posibilidad de realizar un vídeo profesional sobre su proyecto.</p><p>La fecha límite para la presentación de candidaturas es el día 15 de febrero de 2016 a las 12,00 horas.</p><p><a href="http://www.castillayleoneconomica.es/content/i-premios-semilla-empresarial-de-castilla-y-le%C3%B3n-universidad-empresa" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">Más información sobre la convocatoria aquí.</a></p><p><strong><em>Región de Murcia</em></strong></p><p><strong>Premio Emprendedor 2016</strong></p><p>El INSTITUTO DE FOMENTO DE LA REGIÓN DE MURCIA (INFO) continúa convocando como en ejercicios pasados el Premio Emprendedor 2016, en franjas trimestrales. Dirigido a autónomos y empresas que en el momento de presentarse lleven menos de un año constituidas y hayan recibido asesoramiento para el desarrollo del plan de empresa en La Oficina del Emprendedor de la Región de Murcia, un vivero perteneciente a la Red de Viveros de la Región de Murcia o un organismo local de apoyo al emprendedor, que sea colaborador del INFO en el marco del Plan de Apoyo a los emprendedores.</p><p><a href="http://www.institutofomentomurcia.com/web/emprende/premio-emprendedor-2016" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">Más información sobre la convocatoria aquí.</a></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=59efb11c-76f7-4dca-b73c-225a6c884477 Thu, 14 Jan 2016 00:00:00 +0100 2016-01-13T23:00:00 Convocatorias de concursos y premios de interés para empresarios y emprendedores Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-02-05T13:27:36 --><p>El equipo, liderado por la investigadora Xanel Vecino, ha logrado crear un detergente natural a partir de residuos de viña y maíz. Esto permitiría convertir residuos de la industria vitivinícola y del procesado del maíz en productos de elevado valor añadido, y más sostenibles medioambientalmente. Además, se disminuirían los cánones por vertidos.</p><p>Los restos de las podas de vides, podrían ser usados en el tratamiento de aguas residuales, y ello &quot;permite obtener un plan real de minimización y revalorización de residuos en este sector industrial&quot;, según Vecino.</p><p>Respecto a los residuos del maíz, esta investigación ha dado lugar a 3 patentes relacionadas con los licores de maíz.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=9f1dcb75-86ed-470f-aedc-821ed569e995 Fri, 06 Feb 2015 00:00:00 +0100 2015-02-05T23:00:00 Conversión de residuos agroindustriales en detergentes naturales. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-01-29T14:25:48 --><p>El proyecto de carácter privado, impulsado por el exitoso empresario Juan Roig, ofrece apoyo a emprendedores en las fases iniciales de su empresa.</p><p>La incubación de la empresa resultante se llevará a cabo en las instalaciones de Valencia de Lanzadera.</p><p>El emprendedor o emprendedora recibe financiación a interés EURIBOR + 0% y diversidad de recursos formativos, económicos y estructurales necesarios para comenzar la actividad de la empresa. Hay que destacar que no entran en el capital de la empresa formada.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=be51d401-5dd9-4fe4-8d07-57b8ebb91327 Thu, 29 Jan 2015 00:00:00 +0100 2015-01-28T23:00:00 Lanzadera, proyecto de apoyo a emprendedores Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-01-22T22:11:19 --><p>El &quot;Premio EMPRENDEDORES&quot;, correspondiente al año 2014, persigue fomentar la generación de ideas innovadoras entre nuestros compañeros, pero con el propósito de firme de que las mismas se lleven a buen término.</p><p>Para ello, el premio incluye un galardón y un áccesit. Y su montante económico se divide en premio a la idea y a su ejecución.</p><p>Adjuntamos el enlace a la página web de la Fundación Técnica Industrial donde se encuentran las bases y documentos necesarios para la participación.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d729d178-9c36-4cb9-b323-a517c071594a Fri, 23 Jan 2015 00:00:00 +0100 2015-01-22T23:00:00 La Fundación Técnica Industrial convoca el premio Emprendedores 2014 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-01-21T11:01:09 --><p>Constan de seis categorías e incluyen reconocimiento y premio en metálico:</p><p><strong>CATEGORÍA A1</strong></p><p>Mejor actuación en materia de tecnologías de mejora energética (Energías Renovables y Eficiencia Energética) en el sector primario.</p><p><strong>CATEGORÍA A2</strong></p><p>Mejor actuación en materia de tecnologías de mejora energética (Energías Renovables y Eficiencia Energética) en el sector edificación.</p><p><strong>CATEGORÍA A3</strong></p><p>Mejor actuación en materia de tecnologías de mejora energética (Energías Renovables y Eficiencia Energética) en el sector transporte.</p><p><strong>CATEGORÍA A4</strong></p><p>Mejor actuación en materia de tecnologías de mejora energética (Energías Renovables y Eficiencia Energética) en el sector industrial.</p><p><strong>CATEGORÍA B</strong></p><p>Mejor actuación en materia de sensibilización y difusión de las Energías Renovables y la Eficiencia Energética.</p><p><strong>CATEGORÍA C</strong></p><p>Mejor trayectoria en materia de energías renovables, ahorro y eficiencia y/o promoción y difusión.</p><p><strong>CATEGORÍA D</strong></p><p>Mejor actuación al pequeño emprendedor, &quot;de la idea a la empresa&quot;.</p><p>La participación está abierta a cualquier tipo de persona, física o jurídica, pública o privada y el plazo de presentación de candidaturas expira el día 9 de febrero.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a7f3bb38-1e3e-44f9-a36c-0cf4efcc2b06 Wed, 21 Jan 2015 00:00:00 +0100 2015-01-20T23:00:00 Premios EnerAgen 2015 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-01-15T12:37:01 --><p>Ambos incluyen entre sus premios formación para los ganadores. Uno es nacional y otro sólo para personas que hayan estudiado en universidades de Andalucía.</p><p><strong>Premios Inspiring Young Entrepreneurs</strong></p><p>Otorgados por el ESADE Entrepreneurship Institute (EEI), buscan dar formación en gestión empresarial a empresarios de 30 años que no han tenido la oportunidad de ser formados suficientemente en esa materia.</p><p>Se premiará al joven con la trayectoria profesional más emprendedora, otorgándole una beca completa valorada en 14.980 euros para participar en uno de los programas de ESADE de Executive Education de más prestigio: el Programa para Directores Propietarios.</p><p><strong>Concurso Emprendedores Universitarios</strong></p><p>El segundo concurso está destinado a alumnos de universidades andaluzas. Tanto titulados desde el curso académico 2010/2011 hasta los que estén aún cursando penúltimo o último curso de carrera.</p><p>Hay varios áccesit de media beca para un master en la Escuela de Organización Industrial. Y un ganador que recibirá la beca completa y la participación en la Red de Andalucía Emprende para su empresa.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=e467d7d2-85ff-4e58-9531-d9be58387476 Thu, 15 Jan 2015 00:00:00 +0100 2015-01-14T23:00:00 Concursos para formación y ayuda a jóvenes emprendedores Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2015-01-13T11:32:29 --><p>En virtud de un acuerdo bilateral, el pasado 9 de diciembre llegó a Madrid el primer tren de mercancías directo entre China y España. Esta iniciativa busca la creación de un corredor de mercancías estable y bidireccional entre España y China. A ejemplo de lo que ocurre con Alemania, que fleta 5 trenes semanales con China.</p><p>El siguiente viaje de evaluación en esta experiencia está previsto para el mes de marzo, tras un viaje de vuelta, cuya partida estaba prevista para este mes de enero.</p><p><strong>Características del tren</strong></p><p>El viaje del tren, denominado Yixinou (contracción en mandarín de Yiwu, Xinjiang y Europa) comenzó el día 18 de noviembre en Yiwu, costa este de china y recorrió en los 21 días previstos el trayecto de 13000 Km hasta Madrid, atravesando además del país asiático, Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania y Francia hasta llegar a España.</p><p>A lo largo de su recorrido, el convoy, con un peso bruto de 1.400 toneladas, ha realizado cambios de locomotora aproximadamente cada 800 km. Y también, por los diferentes anchos de vía, se cambió de ancho o transvasaron contenedores entre composiciones en las ciudades fronterizas de Dostyk (Kazajistán), Brest (Bielorrusia) e Irún (España).</p><p><strong>Otros ejemplos de transporte de mercancías por ferrocarril</strong></p><p>Otros hechos, como que se haya usado para este tren el ya existente Corredor Atlántico de Mercancías, impulsado por la Unión Europea, desde Mannheim (Alemania) hasta Madrid (en total 1.818 km), hacen albergar esperanzas en la potenciación de este modo de envío de cargas.</p><p>Como ejemplo de lo que ya se transporta internacionalmente, se puede destacar el ejemplo de la factoría de Renault en Valladolid, que comienza a fletar composiciones con sus modelos hacia sus factorías en Francia. Y que se unen a las expediciones regulares ya existentes en la industria del automóvil dentro de nuestras fronteras.</p><p>El transporte de mercancías por ferrocarril tiene un importante ahorro energético, pero también de costes externos (contaminación, problemas de carreteras...), pero planteará, nuevamente, los retos del ancho de vía, coordinación entre administraciones, integración europea...</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a47c24b2-baff-49d4-9958-6f6f443a7108 Tue, 13 Jan 2015 00:00:00 +0100 2015-01-12T23:00:00 Transporte ferroviario de mercancías ¿nuevas oportunidades en 2015? Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-12-29T11:55:23 --><p>La marca CE, inscrita en la etiqueta de un producto, implica la conformidad de éste con la legislación de la UE en su ámbito, lo que lo hace apto para ser vendido dentro del Espacio Económico Europeo (EEE). Es una declaración del fabricante bajo su exclusiva responsabilidad.</p><p>Al colocar el marcado CE en un producto, el fabricante declara, bajo su exclusiva responsabilidad, que el producto cumple todos los requisitos legales para el marcado CE, lo que significa que puede venderse en el Espacio Económico Europeo (EEE) (no estando necesariamente fabricado dentro de él).</p><p>A pesar de los esfuerzos para una implantación clara desde hace años existen rumores y avisos que alertan de la posibilidad de que exista una marca CE diferente, construida desde China y que significaría &quot;China Exports&quot; o similar, cuya tipografía es similar a la oficial, pero con una menor separación entre las letras ce y e.</p><p>Esta inquietud ha sido ya elevada a pregunta a la Comisión Europea (en 2007), que contestó que, si bien no le constaba la existencia de marca &quot;Chinese exports&quot;, pero que era consciente del mal uso del marcado CE, por lo que trataría de protegerlo.</p><p>Por otra parte, hay quien sostiene que se trataría de un malentendido producto de una mala colocación, pero sin mala fe.</p><p>Abajo, en el apartado más información, insertamos unos enlaces con diferente información que circula por Internet.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=298636a7-47f9-4032-9bfe-2652e05bbbaa Mon, 29 Dec 2014 00:00:00 +0100 2014-12-28T23:00:00 La marca CE. Significado y polémica con posibles otras “CEs” Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-12-19T20:32:40 --><p>El parque eólico marino, de nombre Wikinger, estará situado en territorio alemán, dentro del mar Báltico y contará con una potencia instalada de 350 MW. El parque está previsto que empezará a colocarse en su emplazamiento en 2016, y estará formado por 70 aerogeneradores de 5MW cada uno, colocados a unos 75 km de la costa, con profundidades entre los 37 y 43 metros.</p><p>Mientras en Windar y Navantia Fene se realizarán las estructuras de anclaje, en la factoría de Puerto Real se construirán las estructuras metálicas de la subestación eléctrica. Esta última estructura, será de 60 metros de largo por 22 de ancho y estará formada por dos plataformas de más de 4.800 toneladas de peso. Todo ello irá sobre un soporte anclado al fondo marino por seis pilotes de 2400 toneladas y 50 metros de altura.</p><p>Es el primer parque de este tipo que Iberdrola construye en Alemania. En Reino Unido inauguró, el 30 de octubre su primer parque offshore &quot;West of Duddon Sands&quot;, de 389 MW de potencia instalada.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=da12534c-c1ac-4177-be50-154aa84f8952 Fri, 19 Dec 2014 00:00:00 +0100 2014-12-18T23:00:00 Un parque eólico marino alemán fabricado íntegramente en España Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-12-16T23:03:55 --><p>El material que parece que puede sustituir en gran medida al aluminio y el plástico reforzado con fibra de vídrio, es una solución constructiva que permite unos ahorros del 20% de peso, manteniendo la misma rigidez respecto a los materiales convencionales. Otros materiales compuestos, como la fibra de carbono, todavía serían más caros que este nuevo.</p><p>Se trataría de un panel tipo sandwich, con dos piezas de aluminio (de 2 mm de grosor) en las caras exteriores, con una &quot;espuma&quot; de baja densidad, con la textura de una esponja, compuesta de magnesio, silicio, cobre y aluminio. Y todo ello se uniría sin pegamento alguno, con la atracción electrostática de iones positivos y negativos.</p><p>Otras de las ventajas del material, podrían venir de la mano de la absorción de energía y protección de los pasejeros frente a impactos secundarios (dentro del propio tren). En pruebas usando el material en respaldos de asientos se han reducido los valores de lesiones cerebrales en un 80% en impactos de 8 G. También se han reportado ahorros de hasta un 60% en el proceso de conformación.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d668d214-084d-4417-a449-4de856b25e64 Tue, 16 Dec 2014 00:00:00 +0100 2014-12-15T23:00:00 Trenes de alta velocidad con "espuma" de aluminio Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-12-05T10:56:55 --><p>Investigadores de la empresa española Graphenano, primera compañía productora de grafeno a escala industrial y la Universidad de Córdoba se han unido para lograr las primeras baterías de polímero de grafeno.</p><p>El descubrimiento, por el que han desvelado, sin dar nombres, que están interesados dos de las cuatro grandes firmas automovilísticas alemanas, se une a un sinfín de noticias que este material nos ha dado en los últimos tiempos (ejemplos en la web de UAITIE, las noticias <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839D71C8-1079-4A2A-AD7A-E4AC163C41FD &amp;Cod=736B5CBD-0D89-4B35-8EF0-010600FA8C2E" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">1</a>, <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839D71C8-1079-4A2A-AD7A-E4AC163C41FD &amp;Cod=0B27A36D-3D95-4DCA-B7BA-AE3B741769B8" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">2</a>, <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839D71C8-1079-4A2A-AD7A-E4AC163C41FD &amp;Cod=FB21267E-BD19-4040-B741-10F4B4124D1E" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">3</a> y <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839D71C8-1079-4A2A-AD7A-E4AC163C41FD &amp;Cod=CC78D5BF-1EE6-4894-85B0-A8D2E87BFD23">4</a>).</p><p>La innovación se presenta en forma de polímero de grafeno como componente principal de la batería. Según el vicepresidente de Graphenano, José Antonio Martínez «Va a suponer un gran salto hacia adelante para industrias como la aeronáutica, la automoción, la computación o el suministro de energía, mejorando la eficiencia y ofreciendo posibilidades que, hasta ahora, tan solo podían ser imaginadas».</p><p>Esto, en números, puede valorarse al hablar del concepto de densidad de energía, donde la batería de ión-litio alcanza los 180 Wh/Kg, la de grafeno supera los 600 Wh/Kg. Y además, según Martínez, las baterías podrían durar el doble que las de litio y el cuádruple de las de hidruro metálico. Con estos datos se calculan los 1000 km de autonomía para un vehículo eléctrico, con una carga que no supera los 8 minutos.</p><p>Las propiedades del grafeno permiten reducir el peso de las baterías, lo cual redunda en una mejora de rendimiento y de autonomía en las máquinas que las usen. Por otro lado, el producto, que fabricará (desde el primer semestre de 2015) y comercializará la firma Grabat Energy será competitivo desde el primer día, por su compatibilidad y coste &quot;hasta un 77% más barato&quot; que los de litio.</p><p>El objetivo ahora de los investigadores es conseguir reducir el volumen de las baterías para poderse usar en dispositivos electrónicos portátiles.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=be730e3f-95c2-4c50-ba2c-e1855fc8386b Fri, 05 Dec 2014 00:00:00 +0100 2014-12-04T23:00:00 Cargar la batería del coche en ocho minutos ya es posible gracias al grafeno. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-12-03T12:52:56 --><p>Fatih Birol, argumentó el 27 de noviembre que el organismo - dependiende de la OCDE - considera que en el corto plazo se mantendrá «la tendencia a la baja» del precio del petróleo, si bien hay algunos riesgos a nivel geopolítico que amenazan con revertir esta situación en el medio plazo.</p><p>La previsión de este organismo energético coincide con las del presidente de Rusia, Vladimir Putin, que dijo ayer «estar seguro» de que el precio del petróleo se estabilizará en el primer trimestre de 2015. Cuestionado por la decisión de la OPEPde no aumentar su producción, el jefe del Kremlin señaló que «viene bien» al país al permitirle ganar cuota de mercado. Sin embargo, una caída del precio del petróleo por encima del 30% supone una merma de ingresos para Rusia próxima a los 80.000 millones de euros, según los cálculos realizados por el Ministerio de Finanzas del país.</p><p>La bajada del precio del barril se enmarca, según la AIE, en el contexto derivado de la desaceleración de la economía de China y en el aumento de la producción de gas &quot;shale&quot; (esquisto) en Estados Unidos. Se ha reducido un 34% el precio del barril desde el pasado mes de enero. Aunque al consumidor doméstico la gasolina y el gasóleo solo se le han abaratado un 6% y un 8% en el mismo periodo.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a600484f-cb55-49c7-a59d-b980bdd56527 Wed, 03 Dec 2014 00:00:00 +0100 2014-12-02T23:00:00 La Agencia Internacional de la Energía prevé que continúe la caída del precio del petróleo a corto plazo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-12-01T10:14:53 --><p>Con el nombre de Expoenergea, se presenta el primer evento internacional de las energías renovables en Extremadura.</p><p>Como ya os informamos en nuestra sección de <a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=643fa7ea-4721-4aea-bdc1-2c848d161c33&amp;Cod=2230a5a9-1efd-4ac9-9592-5b94796db8ca" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">Agenda de eventos</a>, Expoenergea se celebrará los días 2,3 y 4 de diciembre en el Edificio Siglo XXI, situado en el Paseo Fluvial, 15, 06011 Badajoz .</p><p>Además de la información anterior, adjuntamos el dossier del Congreso y un documento con algunas de los contactos interesantes que van a Expoenergea.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=311161f7-a4bf-48b1-b63c-bb5a5abf1f1c Mon, 01 Dec 2014 00:00:00 +0100 2014-11-30T23:00:00 Expoenergea 2014 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-11-30T20:44:10 --><p>AIMPLAS, Instituto Tecnológico del Plástico, y Cicloplast (sociedad partícipe de Ecoembes), han dado a conocer en las jornadas datos como el crecimiento de un 4% en 2013, hasta las 616.000 toneladas, el reciclado de plástico del conjunto de aplicaciones. Por otro lado se utilizó para energía un 18% del total (360.000 toneladas). En total estos datos suman el 48% de los plásticos (30% reciclados y 18% reutilizados energéticamente).</p><p>España se sitúa como uno de los primeros países de la UE en reciclado de plásticos, y por encima de la media energética en valorización energética con un 18% ( lejos de países como Alemania, Noruega o Suiza, con índices superiores al 50%).</p><p>En la Jornada también se analizó por parte de empresas del sector las últimas novedades tecnológicas de este ámbito. Marcelo Miranda, presidente de CICLOPAST defendió la valorización energética del plástico, en un escenario de balanza energética negativa en nuestro país. Desde la Comisión Europea se hacen cálculos de que una elevación hasta el 70% del reciclaje de plásticos puede crear en Europa hasta 160.000 empleos.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d9913379-4af6-4ef1-8ce4-57ec59ae7848 Sun, 30 Nov 2014 00:00:00 +0100 2014-11-29T23:00:00 España recuperó el 48% de los plásticos en 2013 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-11-24T12:18:53 --><p>En la actualidad estamos rodeados de pantallas, desde los televisores, que llegaron antes a nuestra vida, a los cada vez más grandes &quot;smartphones&quot; y tabletas. Incluso dentro del campo de los móviles, hay fabricantes que ya ha presentado relojes con pantalla donde seguir los servicios de mensajería instantánea.</p><p>Pero un grupo de expertos en esta industria ha creado un gadget que trata de liberarnos de todo ello. Ditto, del tamaño de una moneda, carece de pantalla alguna en el propio dispositivo y está planeado para venderse a unos 30$. Hace unas semanas comenzó a pedir micromecenazgo en kickstarter, aunque parece que ya tenía financiación anterior y que acudió a la plataforma de financiación colectiva para ganar notoriedad. Está previsto su salida al mercado en 2015.</p><p>Configurándose con una aplicación (app) de nuestro móvil, el dispositivo (que puede llevarse con una pinza en la ropa) vibrará cuando tengamos una notificación o llamada de alguien que nos interese, sin nada más que una vibración, con lo que busca permitir desembarazarse más del móvil. También se puede usar con alertas, usándose como despertador o avisador de otras tareas.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=f050f87f-1d2b-4db6-9cec-02c9712a784d Mon, 24 Nov 2014 00:00:00 +0100 2014-11-23T23:00:00 Un dispositivo con filosofía de simplicidad Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-11-18T21:59:46 --><p>Noel Rodríguez Santiago es uno de los 56 premiados por la Fundación BBVA en su convocatoria de &quot;Ayudas Fundación BBVA a Investigadores, Innovadores y Creadores Culturales&quot;. Su proyecto, llamado &quot;Desarrollo de Circuitos Flexibles de Grafeno mediante reducción por Láser&quot; estudiará la viabilidad y desarrollará demostradores de circuitos flexibles basados en grafeno.</p><p>El grafeno es un novedoso material conductor de gran flexibilidad que está abriendo la puerta al desarrollo de pantallas enrollables. Se trata de un material, que no es nuevo, se conoce desde la década de los 30 del siglo XX, y que se presenta con un gran potencial con múltiples aplicaciones en la industria.</p><p>El grafeno es una estructura formada de carbono puro, con átomos dispuestos en patrón regular hexagonal, pero, a diferencia del caso del grafito, en una hoja de un átomo de espesor, lo que le da sus características de conducción y flexibilidad.</p><p>Señala Rodríguez que &quot;Con el conocimiento adecuado, el grafeno puede producirse con láseres comerciales y reactivos químicos que están al alcance de cualquier laboratorio universitario», cosa que refrendará su proyecto, destinado a marcar la diferencia en el proceso de obtención del grafeno, en sus propias palabras &quot;construiremos circuitos electrónicos flexibles reduciendo óxido de grafeno con un rayo láser&quot;.</p><p>Las ayudas se dividen en diez áreas que abarcan un amplio abanico de campos de la investigación científica y la cultura: ciencias básicas, biomedicina, economía, medio ambiente, tecnologías de la información, ingenierías, ciencias jurídicas y sociales, humanidades, comunicación, arte y música, o creación literaria. La importancia del grafeno en la investigación actual se denota en el hecho de que está directamente implicado en los proyectos de dos de los investigadores premiados e indirectamente en los de otros dos.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=cc78d5bf-1ee6-4894-85b0-a8d2e87bfd23 Tue, 18 Nov 2014 00:00:00 +0100 2014-11-17T23:00:00 Investigación sobre grafeno en España. Un caso prometedor. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-11-14T11:32:20 --><p>Muchos de los problemas que surgían en el espacio, han dado lugar a soluciones para aplicaciones &quot;terrestres&quot; y al revés, la industria aeroespacial ha servido de campo de pruebas de soluciones creadas para otros problemas desarrolladas para su uso en nuestra superficie.</p><p>Esta semana, ha causado lógica sensación la misión de la Agencia Europea del Espacio, que ha logrado posar un artilugio humano por primera vez <a href="http://rosetta.esa.int/" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">en la superficie de un cometa</a>. Esta es una noticia que debe desterrar la idea de que con el fin de los viajes a la luna se acabó la exploración espacial. Muchas de las implicaciones de la misión se encuentran resumidas en la <a href="http://elpais.com/elpais/2014/11/12/ciencia/1415791171_357796.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">entrevista a Martin Kessler, jefe de operaciones del Directorado de ciencia de la Agencia Europea del Espacio (ESA)</a>, publicada en el País, que incluimos en los enlaces al final del artículo.</p><p>También, a modo de reflexión final, incluimos un vídeo (en inglés) con la <a href="http://www.bbc.com/future/story/20141031-why-colonise-other-planets" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">pequeña reflexión de Jeffrey Alan Hoffman</a>, ex astronauta de la NASA y actualmente profesor universitario de aeronáutica y astronáutica en Massachusetts, en el que justifica y sitúa en contexto la posibilidad de colonizar otros planetas.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=359d1286-c16b-4f58-a5c9-87bebd9e4b78 Fri, 14 Nov 2014 00:00:00 +0100 2014-11-13T23:00:00 Reflexiones al final de una semana histórica en la carrera espacial Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-11-09T18:18:38 --><p>En Londres fueron pioneros en muchas de infraestructuras de transporte público. Actualmente ya hay sistemas de trenes sin conductor en la práctica (Victoria Line de metro, y Docklands Light Railway, son dos ejemplos) y se profundiza en esta tendencia. También se ha considerado instalar un carril bici flotante sobre el Támesis, pero en este artículo destacaremos los cambios en el autobús urbano.</p><p>El sistema de autobús londinense, que recientemente ha sido noticia porque <a href="http://ecomovilidad.net/internacional/londres-elimina-el-pago-en-efectivo-en-los-autobuses/" onclick="window.open(this.href);return false;" onkeypress="window.open(this.href);return false;">ha eliminado la opción de pago en metálico</a>, cuenta con una flota de 8700 vehículos, que transportan 6,5 millones de pasajeros al día. El autobús está recorriendo el camino de la transformación de la flota en híbrida (eléctrica/diesel).</p><p>La empresa pública Transporte de Londres (TfL en acrónimo inglés) va, además, a empezar los ensayos de carga inalámbrica de estos mismos autobuses.</p><p><strong>Funcionamiento del sistema</strong></p><p>El objetivo es mantener los autobuses el mayor tiempo posible con baterías suficientes y que no se tenga que echar mano de la propulsión diesel más que en casos de emergencia (atascos, problemas del mecanismo eléctrico, o necesidad de más potencia).</p><p>Igual que las personas en los últimos tiempos, que buscamos cualquier enchufe donde cargar nuestros modernos &quot;teléfonos inteligentes&quot; (es la traducción literal de smartphones), la idea es aprovechar algunas paradas, quizá algo más prolongadas, como la de cabeza de línea para recargar en lo posible la batería de cada autobús y aumentar de nuevo su carga. Esto evitaría un desmesurado tamaño de las baterías necesarias para asegurar la misma autonomía sin estas zonas de carga, que impondrían menor capacidad de pasajeros en el autobús.</p><p>La tecnología sería similar a la que ya está implementada en algunos cargadores de cepillos eléctricos de dientes, que no requieren contacto eléctrico directo. El autobús se aparcaría justo encima de una placa de inducción fijada al suelo, que correspondería con otra situada en la base del autobús. Para ello ha de situarse a sólo 15 cm del suelo, lo que es compatible con el movimiento que los autobuses ya tienen implementado para ayudar a subir y bajar viajeros.</p><p>Desde TfL son muy optimistas con el sistema y creen que podrán asegurar un 80% de tiempo funcionando sólo con el motor eléctrico. No serán totalmente pioneros, pues a sólo unos 80 kilómetros al noroeste de Londres, en Milton Keynes ya hay paradas con el mismo sistema incorporado, así como en Corea del Sur hay sistemas de carga en movimiento, pero no cabe duda que la ciudad de los Routemaster (el icónico autobús rojo de dos pisos londinense) atraerá multitud de miradas en estos próximos ensayos.<br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=0f82581e-aa42-471b-8f41-e7a8799e9626 Tue, 11 Nov 2014 00:00:00 +0100 2014-11-10T23:00:00 Recarga inalámbrica de autobuses híbridos en el autobús urbano. Ejemplo de Londres. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-11-07T22:59:26 --><p>Esta empresa madrileña, fundada en 2012, tiene ya en el mercado un termostato dotado de sensores, algoritmos y conexión wifi, que puede ser controlado desde cualquier dispositivo móvil y permite ahorrar hasta el 30% en la factura energética.</p><p>La empresa planea suministrar servicios a grandes grupos energéticos con los datos que recogen sus dispositivos sobre hábitos de consumo de los usuarios y que quedan almacenados en la nube. Según Miguel Sánchez, su consejero delegado, su empresa &quot;diseña, fabrica y comercializa dispositivos inteligentes que se adaptan a los hábitos de consumo de la gente&quot;.</p><p>El termostato ya en el mercado &quot;lleva incorporados una serie de sensores que hacen posible automatizar el ahorro sin limitar el confort. Por ejemplo, tiene un sensor que le permite saber hay alguien en la casa o en la oficina y si detecta que no hay nadie puede bajar la temperatura o apagar la calefacción&quot;.Incluso cuenta con un sensor de luminosidad para diferenciar entre el día y la noche.</p><p>Gracias a los sensores y algoritmos matemáticos incorporados al termostato, Miguel dice que &quot;permite lograr un ahorro de hasta el 30% de la factura energética sin que el usuario tenga que hacer prácticamente nada. La tecnología aprende y de forma automática se adapta a sus hábitos de consumo.&quot;</p><p>Diversificación del negocio</p><p>Actualmente Green momit cuenta con 27 empleados, casi todos ingenieros y están trabajando para ir más allá del termostato. Según Eduardo Rodríguez, otro de los fundadores, ellos quieren &quot;propiciar un entorno global en los hogares y las empresas para mejorar la eficiencia energética&quot;.</p><p>&quot;Contamos con una plataforma de computación en la nube sobre la cual se apoyan todos esos dispositivos inteligentes y, en paralelo, tenemos plataformas de big data y data mining que nos permiten tratar esa cantidad ingente de datos que recopilamos a través de nuestros dispositivos. Esa información puede resultar muy valiosa para que las firmas energéticas conozcan mejor los hábitos de consumo de sus clientes&quot;, indica Rodríguez.</p><p>Próximos servicios</p><p>Esto nos lleva a su último movimiento, que será anunciado a finales de noviembre, y vendrá de la mano de una de las principales compañías energéticas de España. Se trataría de lanzar cuatro nuevos productos para mejorar la eficiencia energética.</p><p>Green momit ha conseguido también un contrato con la italiana Ferroli, uno de los mayores fabricantes de calderas del mundo. Ferroli &quot;está suministrando nuestro termostato junto con sus calderas con objeto de ofrecer un valor añadido a sus clientes, pero también para tener un mejor conocimiento del uso que hacen los usuarios de su producto&quot;.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5a48dc3b-c081-4f26-b7b7-b0445705e3ba Sat, 08 Nov 2014 00:00:00 +0100 2014-11-07T23:00:00 Una empresa española innova usando "internet de las cosas" en la gestión energética doméstica Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-09-12T11:02:43 --><p>En el ejemplo que nos ocupa, se estudia, mediante el uso de cámaras web, las zonas donde miran los clientes de un supermercado cuando observan las estanterías, como se ve en la imagen.</p><p><br />Después se genera un mapa de los datos recogidos, esto es, en una imagen de la estantería, se señalan con verde neón las zonas de las estanterías o de los embalajes que los clientes vieron durante más tiempo.</p><p><br />Los datos así obtenidos se usan en la fase inicial tanto del diseño como del desarrollo de embalajes y según Smurfitt Kappa los resultados derivados del análisis del gran cúmulo de datos recogidos en este proceso están disponibles para ser entregados en una semana.</p><p><strong>Ventajas del eye-tracking</strong><br />Debido a lo anterior los fabricantes pueden ahorrar tiempo y dinero estableciendo los rasgos que debe tener el embalaje de sus productos para captar eficazmente la atención de los consumidores.</p><p><br />Un envase disruptivo es aquel que busca sacar a los compradores de sus opciones habituales haciendo que arrastren sus ojos hacia los productos que están en las estanterías mediante elementos textuales y cromáticos impactantes que atraigan su atención.</p><p><br />Smurfitt Kappa afirma que los embalajes disruptivos son apreciados por el 76% de los clientes durante los primeros cinco segundos que están expuestos a ellos y que su nivel de recuerdo es del 79%.</p><p><br />La capacidad de los embalajes disruptivos de despertar un nivel de curiosidad y de interés de los consumidores es tres veces más alto que el de los embalajes convencionales.</p><p><br />El rediseño del embalaje de un queso, de una pizza o de un chocolate a partir de la información aportada por el uso de esta tecnología puede incrementar las ventas del producto hasta un 40%.</p><p><br />Esta herramienta en línea de seguimiento de ojos les permite a los fabricantes identificar los elementos textuales y cromáticos que son más eficaces para que los embalajes de los productos expuestos en las estanterías consigan atraer la atención de los consumidores.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=eb8873c9-2f77-4db9-850a-1c05db2a6354 Fri, 12 Sep 2014 00:00:00 +0200 2014-09-11T22:00:00 El seguimiento de ojos, o Eye Tracking, ejemplo de aplicación Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-09-03T10:46:14 --><p>Este logro se ha conseguido gracias al trabajo con la perovskita, un mineral que tiene la capacidad de absorber la luz, y creen que aplicarlo mediante pulverización podría reducir el costo de la electricidad renovable.</p><p>La perovskita es un mineral hecho principalmente de titanato de calcio y que se encuentra en depósitos en todo el mundo. Fue descubierto hace más de 150 años pero, ha sido recientemente cuando se ha comenzado a investigar su uso como reemplazo del panel solar de semiconductores de silicio.</p><p>El equipo de Sheffield ha utilizado anteriormente el método de pulverización de pintura para producir células solares utilizando semiconductores orgánicos, pero la incorporación de la perovskita supone un gran avance.</p><p>Los expertos subrayan que este mineral es mucho más barato de obtener y procesar que el silicio, además, la capa de absorción de luz puede ser increíblemente delgada -alrededor de 1 micrómetro- en comparación con los, al menos, 180 micrómetros de silicio necesarios.</p><p>Para este equipo, estas ventajas de su producto lo convierten en &quot;una solución para el mundo real&quot; y creen que se podrá generalizar en poco tiempo en el sector. Al aplicarse en forma de spray (ver herramienta en la foto), es factible además simplificar el proceso de aplicación y rebajar los costes de fabricación de células fotovoltaicas. Además de poder crear paneles en superficies que no tengan superficies totalmente planas.</p><p>Del mismo modo, han destacado que los paneles solares creados con este spray tienen una eficacia de hasta el 20% a partir de una fina capa de perovskita. La eficiencia media de los paneles de células de silicio es del 25%.</p><p><a href="http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839D71C8-1079-4A2A-AD7A-E4AC163C41FD%20&amp;Cod=6ABF5735-D2D5-4E42-87C5-C3C9AE70352D">No es la primera vez que desde UAITIE reseñamos los usos que podemos dar a la perovskita</a>.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=aad4c796-87a2-415a-ad52-b4c1c232f977 Wed, 03 Sep 2014 00:00:00 +0200 2014-09-02T22:00:00 Spray que crea un panel solar en cualquier superficie Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España La consultora McKinsey ha publicado un informe en el que, utilizando mapas y el productor interior bruto de cada país, sitúa un centro de gravedad de la economía mundial y su evolución a lo largo de la historia. Es muy característico observar la influencia de las revoluciones industriales, la pujanza estadounidense y el desplazamiento al Este actual. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d6e952cf-5456-419d-aec2-9a6e2bc78a7c Thu, 24 Jul 2014 00:00:00 +0200 2014-07-23T22:00:00 El centro de gravedad de la economía mundial a lo largo de la historia. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España El departamento de Energía de los Estados Unidos ha anunciado que el proyecto Petra Nova ha entrado en fase de construcción. El proyecto se sitúa en el condado de Fort Bend (Texas), cerca de Houston. NRG Energy y JX Nippon están construyendo esta instalación en una planta térmica de carbón, de tal forma que el 90 % de las emisiones de CO2 de la práctica serán secuestradas. El proyecto comenzó con la intención de abarcar 60 MW de producción, pero el aumento de sponsor hizo que se vayan a construir una instalación pensada para los 240 MW de generación eléctrica. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=22080b57-2dc3-470d-a363-728053c661b8 Tue, 22 Jul 2014 00:00:00 +0200 2014-07-21T22:00:00 Comienza la construcción del mayor proyecto de captura de CO2 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España De nombre comercial Vantablack®, el material se vale de su estructura interna de nanotubos de carbono verticalmente colocados, para lograr sus objetivos. La empresa también ha desarrollado un proceso de fabricación a baja temperatura que haceque pueda ser aplicado en componentes electrónicos, capas de aluminio, y aplicaciones en las que hasta ahora no se había podido instalar estas nanoestructuras, debido a sus bajos puntos de fusión. Las aplicaciones más importantes se dan en las industrias aeroespacial y defensa, ya que permite más "invisibilidad" a los vehículos que equipen este material. También se adivinan grandes aplicaciones en óptica. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=85bda0f9-f92d-4437-9d9f-a7567ee58f20 Fri, 18 Jul 2014 00:00:00 +0200 2014-07-17T22:00:00 Nuevo récord de oscuridad en un material, gracias a la tecnología nanomolecular Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España ¿Es posible reciclar la cáscara de huevo para producir, por ejemplo, plástico, cosméticos o complementos alimenticios? Con el propósito de vender este tipo de membranas, el equipo del proyecto «Separating eggshell and its membrane to turn eggshell waste into valuable source materials» (SHELLBRANE) , financiado con fondos comunitarios, trata de separar la cáscara de huevo de sus membranas a escala industrial. Probablemente se incremente el uso de procesadores del huevo a escala industrial, lo que aumentará el consumo de huevos para la elaboración de productos como pan, dulces, salsas y pastas así como para productos no alimentarios. El sistema SHELLBRANE permitirá aprovechar los residuos del huevo para su venta. El reciclado de las cáscaras de huevo facilitará a las pequeñas y medianas empresas aumentar la rentabilidad a partir de residuos y, al mismo tiempo, reducir los gastos derivados de su eliminación, lo que creará más empleo y mejorará su competitividad. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=6d0c2b11-4e63-46ee-b5ab-fd61ff6cded1 Thu, 10 Jul 2014 00:00:00 +0200 2014-07-09T22:00:00 Aprovechamiento de la cáscara de huevo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España El proyecto «Photocatalysis with UV LED sources for efficient water purification» (AQUA-PULSE) está prestando su contribución en este campo. Los investigadores están trabajando en el desarrollo de un dispositivo de purificación de agua de bajo coste y bajo mantenimiento que utilice diodos de emisión de luz UV (LED), así como de un fotocatalizador. Dicho dispositivo podría servir para eliminar eficazmente un amplio espectro de productos químicos y microorganismos, y podría ser más seguro que los sistemas que utilizan lámparas de mercurio. AQUA-PULSE modeló y probó LED UV-A con diversas configuraciones y fue la disposición de los LED en forma de disco la elegida como la distribución más efectiva. Se probaron múltiples fotocatalizadores en comparación con el fotocatalizador más comúnmente utilizado, el P25. En las pruebas de laboratorio, el fotocatalizador FN3A demostró ser igual de efectivo que el P25. Se probaron los distintos diseños de reactor frente al ácido fórmico, fenol y bacteria de Escherichia coli como agentes contaminantes. Asimismo, se investigaron diversos tipos de material de empaquetadura para su uso en el interior del reactor a fin de mejorar la cinética de fluidos y hallar la disposición más efectiva para el fotocatalizador. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=94233132-49e5-49ae-8232-b2efa9ea472e Tue, 08 Jul 2014 00:00:00 +0200 2014-07-07T22:00:00 Nuevo sistema de bajo coste para la purificación de agua Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Reducir los costes asociados a al uso de etiquetas y su pegamento y facilitar el reciclaje de los envases son dos de las principales ventajas de la impresión directa en el envase plástico. P&G ha lanzado al mercado un nuevo envase para su detergente líquido TIDE en EEUU en el que elimina el uso de etiquetas, convirtiéndose así en el primer fabricante que despliega la tecnología de impresión directa de forma masiva. La tecnología que ha utilizado (Direct Object Printing de Plastipak) elimina la necesidad usar la etiqueta como sustrato de impresión. Este avance ha sido galardonado con una Medalla de Oro en los Premios Dupont de Packaging Además de simplificar las operaciones y ser más ecológico, este proceso permite una impresión bajo demanda, lo que significa una mayor flexibilidad al poder imprimir en diferentes tamaños y formas de envase, incluso en partes específicas o en todo el envase. Este proceso es más sostenible al reducir la huella de carbono asociada a la fabricación y transporte de las etiquetas y el pegamento. Además, la tinta UV que se utiliza en la impresión es ecológica al prescindir de VOC (compuestos orgánicos volátiles). La impresión directa es una innovación en envases plásticos que ya cuenta con el soporte de grandes proveedores como Krones y KHS. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=e4f0df7b-ddc6-40a8-be7f-bc1ea8967750 Fri, 20 Jun 2014 00:00:00 +0200 2014-06-19T22:00:00 Adiós a las etiquetas: impresión directa en envases Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-09-12T13:47:16 --><p>El rectificado es un proceso esencial en el acabado de piezas industriales y se emplea en la fabricación de muchos productos de uso diario que van desde los cojinetes de bola hasta los motores a reacción, pasando por dispositivos microelectrónicos. Sin embargo, las técnicas actuales emplean un montón de energía que en su mayor parte se transforma en calor. </p><p>La solución consiste en aplicar grandes cantidades de refrigerante en la zona de contacto, lo que a su vez emplea grandes cantidades de energía y provoca una mayor ineficiencia. La eliminación del líquido refrigerante usado supone un enorme gasto para los fabricantes (en total, el proceso de rectificado representa alrededor de un 15 % del coste de fabricación de cada unidad de producto). Sistemas que resultan eficaces en otros procesos de mecanizado, como por ejemplo la perforación, el torneado o el fresado, aplican una fina película de líquido refrigerante pulverizado directamente sobre la zona de contacto entre la herramienta y la pieza mecánica. Sin embargo, la adaptación de estas técnicas al proceso de rectificado ha resultado difícil, ya que no existe un filo cortante. </p><p>El proyecto CAMEL-MCG , financiado con fondos comunitarios, abordó este problema. Su equipo internacional de investigación, formado por destacados institutos de investigación y socios del sector, encontraron una solución basada en el uso de dos boquillas. Una boquilla pulveriza aceite que cubre los poros de la muela abrasiva, mientras la otra libera un gas que congela este lubricante en las superficies de contacto y asegura la adherencia durante todo el proceso, evitando así los daños producidos por el calor y protegiendo el producto. </p><p>Basado en un análisis del ciclo de vida, el nuevo sistema previsiblemente reducirá la producción de residuos y el consumo de energía durante el proceso de rectificado en un 40 %, al tiempo que reduce el coste de producción por pieza en un 20 % en lo que se refiere a energía, empleo de refrigerante y eliminación de residuos. Los resultados del proyecto CAMEL-MCG cuentan con el potencial necesario para ejercer un importante impacto económico en la fabricación europea, aumentando así la eficacia de este omnipresente proceso industrial.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=2eb2d263-1d3c-470b-a709-4eecd8efb59e Tue, 03 Jun 2014 00:00:00 +0200 2014-06-02T22:00:00 Replanteamiento de los procesos de mecanizado Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-09-03T11:00:02 --><p>El Centro Láser de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) lidera en España el proyecto Appolo, una iniciativa del Programa Marco de I+D+i de la Unión Europea para la validación y el control de la tecnología láser. El centro se encargará de aplicar en un futuro inmediato el control de calidad y el asesoramiento técnico necesario para las industrias que desarrollen y/o deseen herramientas láser en campos de aplicación concretos. El objetivo principal de Appolo es facilitar a las pequeñas y medianas empresas (pymes), tanto a fabricantes de equipamiento optoelectrónico, como a usuarias de tecnología láser para la fabricación a pequeña escala, el conocimiento acumulado en laboratorios universitarios. Por ejemplo, control y guiado del haz láser, software, etc. Forman parte del proyecto compañías como Abengoa Solar (del sector fotovoltaico) y Mondragón Assembly (especialista en máquina herramienta), una participación que aporta nuevos intercambios entre el mundo académico y el empresarial en I+D+i.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=fb3d436d-c471-45b2-9198-82f499b02092 Wed, 28 May 2014 00:00:00 +0200 2014-05-27T22:00:00 La UPM trabajará con las pymes para fomentar la utilización de tecnología láser Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-09-03T10:57:03 --><p>Los investigadores del Área de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Jaén Elías López, Juan Antonio Almazán y Francisco Alberto Díaz han desarrollado un novedoso sistema adaptable de pulverización hidroneumática basado en tecnología asistida por aire, que será de utilidad en el campo de la aplicación de productos fitosanitarios en cultivos. Se trata de un sistema basado en técnicas de pulverización mediante boquillas y asistencia de aire con difusores, cuya innovación reside en la canalización del aire desde un ventilador central hasta los difusores, colocados en el extremo del mecanismo, próximo al árbol. </p><p>El grupo de investigación se encuentra en la fase final de optimización del diseño del prototipo. En los sistemas comerciales actuales existe una elevada distancia no regulable entre las boquillas y salidas de aire y el árbol. “El nuevo sistema permite mantener una distancia constante de los elementos de pulverización, además de adoptar una geometría que prácticamente circunda al árbol, con lo que se consiguen sustanciales reducciones en el producto aplicado, además de redundar directamente en la sostenibilidad del medio ambiente”, asegura Elías López. Las pruebas realizadas muestran una reducción en los términos de deriva y pérdidas en el suelo del 80% y 70%, respectivamente, respecto al pulverizador convencional. Además, los requerimientos de potencia y consumo de combustible del ventilador y bomba de productos fitosanitarios son considerablemente inferiores, con lo que también se reducen los consumos de potencia en un 65% respecto al pulverizador convencional”.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=e33cf08a-4788-4b7c-9a84-f273fac6c1a8 Thu, 22 May 2014 00:00:00 +0200 2014-05-21T22:00:00 La UJA crea un sistema de pulverización de cultivos más eficiente y sostenible Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Los investigadores han demostrado cómo la estructura diseñada permite conseguir una absorción extraordinaria del sonido mediante una estrategia que a priori parece contradictoria: la atenuación del sonido aumenta al reducir la cantidad de material absorbente. De esta manera, una superficie totalmente reflectante se convierte en un absorbente perfecto a pesar de que en la mayor parte de la misma no existe material que absorba el sonido. La clave para comprender este comportamiento es la siguiente: la nueva configuración del material, en forma de paneles distribuidos periódicamente, permite que la onda pueda penetrar fácilmente en el material e incrementar la interacción entre ella –la onda- y la estructura aumentando así la absorción. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=6e7c19ce-cf5d-43f2-ad51-182c11a75c10 Wed, 21 May 2014 00:00:00 +0200 2014-05-20T22:00:00 Investigadores de la UPV crean una estructura que protege del ruido de forma más eficiente Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-09-03T10:56:00 --><p>Este dispositivo se puede acoplar a cualquier vehículo de conducción manual y convertirlo en un robot de altas prestaciones. A diferencia también de los vehículos guiados automáticamente (AGV), que se basan en la utilización de rutas establecidas previamente, es decir, guiados mediante líneas pintadas o por láser, el dispositivo de la UA posibilita la adaptación del robot móvil al entorno, en lugar de al revés, con lo que supone un ahorro de coste. Como demostración práctica, han automatizado un carro de golf que circula de forma autónoma por el campus universitario. </p><p>Este trabajo de investigación se fundamenta en nuevas técnicas de aprendizaje por refuerzo y de percepción y localización en el entorno, gracias a unos algoritmos (software) desarrollados y patentados por los ingenieros. Este sistema, ideado en principio para el transporte de cargas en el sector industrial y para vehículos que puedan moverse en recintos cerrados, se conseguir sin necesidad de un importante desembolso económico y usando tecnología completamente española. Además sería ideal para ser utilizado por personas discapacitadas o de la tercera edad.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=ce890431-4697-4f68-9172-6c48c360f2c3 Tue, 20 May 2014 00:00:00 +0200 2014-05-19T22:00:00 Un dispositivo permite circular sin conductor a vehículos convencionales Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-09-03T10:54:58 --><p>La energía FV es la fuente renovable de generación eléctrica que requiere más capital, por lo que reducir sus costes y mejorar su eficiencia son aspectos fundamentales para favorecer una mayor comercialización de esta tecnología. Aunque existe la creencia de que los sistemas FV con pocas partes móviles no necesitan prácticamente mantenimiento, un estudio reciente ha demostrado que la limpieza de los módulos incrementa su eficiencia entre un 7-9 %, independientemente de la antigüedad del panel. La realización periódica de tareas de mantenimiento y limpieza podría resultar especialmente relevante en lugares secos cercanos a la costa donde el contenido de partículas en el aire es elevado y donde precisamente la energía solar es cada vez más importante. </p><p>Para el proyecto financiado con fondos comunitarios PV-SERVITOR se formó un consorcio amplio cuyo objetivo fue desarrollar un sistema robótico de inspección y limpieza para su utilización en paneles FV de gran tamaño instalados en el suelo. Con un incremento estimado en la generación eléctrica muy superior al consumo energético del sistema robótico, los investigadores del proyecto se centraron en la optimización de los costes de generación energética de los FV conectados a la red a fin de optimizar el beneficio neto para los usuarios finales. El robot Servitor, cuya forma plana le hace resistente a los vientos fuertes, tiene un diseño que favorece su desplazamiento por la superficie de los módulos así como la detección del nivel de suciedad para ajustar convenientemente la presión de sus cepillos rotativos. El robot está equipado con visión artificial, lo que permite detectar el final de una fila de módulos así como cambiar su dirección o proceso de limpieza ante la presencia de obstáculos como por ejemplo un pájaro muerto o nieve. La investigación realizada ha permitido la presentación de cinco solicitudes de patentes, a pesar de lo cual es necesario seguir investigando para probar el robot en campo en diversas condiciones climáticas y con varios tipos de módulos FV. El abaratamiento de la producción eléctrica mediante generación solar favorecerá significativamente la comercialización masiva de esta forma de energía renovable.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=b86cc5dd-fd15-4a5c-9009-775137ce64ab Mon, 19 May 2014 00:00:00 +0200 2014-05-18T22:00:00 Paneles solares limpios para alcanzar la máxima eficiencia Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Un equipo de científicos europeos está inmerso en una investigación multidisciplinar dedicada a averiguar cómo percibe el organismo humano el tacto, en concreto mediante la utilización de nanobiosensores diseñados por ingeniería tisular. Su trabajo en el proyecto financiado con fondos europeos NANOBIOTOUCH se dedica al estudio del tacto afectivo —el relacionado con una respuesta emocional— que se obtiene a través de una yema dactilar humana. Sus aplicaciones van desde mejorar la calidad de vida de aquellos con deficiencias en el sentido del tacto y la vista hasta la exploración robótica de tejidos y cremas. Las labores de investigación y desarrollo se guían por la necesidad de que los sensores de temperatura empleados y los movimientos ejecutados evoquen el componente afectivo de la respuesta táctil neurofisiológica. El trabajo implica un conocimiento de los mecanismos de codificación de la información táctil, su modelización en sistemas biológicos y artificiales (por ejemplo en conjuntos de sensores nanoelectromecánicos) y el desarrollo de yemas robóticas capaces de explorar y evaluar el placer que puede aportar la superficie de un objeto. El desarrollo técnico de sistemas de sensores se complementó mediante estudios psicofísicos con los que demostrar que las sensaciones de placer táctil son mayores si intervienen superficies frías, suaves y lisas. Los resultados extraídos de experimentos cognitivos facilitaron el desarrollo de modelos en los que se relacionan parámetros como la rugosidad, la fuerza y la velocidad con las sensaciones de placer. En la fase en curso del proyecto se han ejecutado varios experimentos en los que han participado sujetos con deficiencias sensoriales y se han puesto en marcha otros en los que se utilizó estimulación nerviosa en amputados. Los registros obtenidos de neuronas únicas proporcionaron datos útiles para el desarrollo de algoritmos de aprendizaje automático de los que deducir las propiedades de las superficies tocadas. Estos algoritmos se programaron en un dedo robótico dotado de un sensor táctil en la yema y capaz de aprender distintos movimientos como golpear levemente con el dedo o desplazarlo por una superficie. Los resultados contribuyen al desarrollo y la fabricación de dispositivos innovadores que distingan entre texturas y que evalúen cuán agradables son con una precisión comparable a la humana. Su potencial de comercialización se encuentra en ámbitos como la protección de marcas, los dispositivos de medición y la rehabilitación de pacientes. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=3d431553-4f91-4564-8bab-8bbdf3442ec3 Fri, 16 May 2014 00:00:00 +0200 2014-05-15T22:00:00 Dedos robóticos para obtener «buenas vibraciones» Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Para evitar la problemática de tener que retirar un dispositivo médico inservible cuando está dentro del cuerpo para evitar que acabe provocando daños, científicos de la Universidad Estatal de Iowa, en Estados Unido están trabajando en el desarrollo de unos dispositivos que se pueden disolver de manera inofensiva dentro del cuerpo para evitar problemas y también intervenciones quirúrgicas. Esta electrónica se basa en una gama de polímeros especiales, que conducen la electricidad, pero que también están diseñados para deshacerse rápida y completamente cuando se activa dicha función de autodestrucción. Si todo sale bien, se plantean otras alternativas de uso de dicho dispositivo, como por ejemplo en el ámbito militar, ya que un dispositivo hecho con esta tecnología podría obtener y enviar sus datos, y luego disolverse, sin dejar rastros sobre la misión de inteligencia que ha llevado a cabo. También en el campo de la seguridad bancaria, una aplicación podría ser que cuando una persona pierde su tarjeta de crédito, pueda enviarle a ésta una señal que haga que la tarjeta se autodestruya. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=0728333b-c80c-49e3-82c6-8a20d7c8ec41 Mon, 12 May 2014 00:00:00 +0200 2014-05-11T22:00:00 Dispositivos electrónicos que se disuelven cuando ya no sirven Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Investigadores de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M) han desarrollado un nuevo sistema para coches que detecta peatones en la vía en condiciones de baja visibilidad; el sistema está compuesto de cámaras infrarrojas que captan el calor corporal. El objetivo es avisar al conductor de la presencia de peatones en la trayectoria del vehículo e incluso, en el caso de los coches con sistemas automatizados, llegar a frenar el automóvil. “Con el modelo que se está utilizando en esta investigación se pueden detectar peatones a 40 metros, aunque esta distancia se puede ampliar si sustituimos la óptica por otra de mayor longitud focal”, explica uno de sus diseñadores, Daniel Olmeda, del Laboratorio de Sistemas Inteligentes de la UC3M. “De noche, las cámaras sensibles en el espectro visible que ya incorporan algunos vehículos solo pueden emplearse en regiones alumbradas por los faros del vehículo, pero nuestro sistema no requiere ningún tipo de iluminación externa”, afirma el ingeniero en la nota de prensa de la UC3M. El rango de infrarrojo en el que opera se corresponde con la emisión de calor, lo que permite obtener imágenes en condiciones de total oscuridad. “El algoritmo desarrollado discrimina la presencia de peatones según ciertas características de la silueta", comenta el profesor Olmeda. Este tipo de ingenio se podría instalar fácilmente en un vehículo comercial. De hecho, ya existen modelos de coches que incorporan cámaras en el espectro visible y “la integración de un sistema basado en el infrarrojo lejano no sería muy diferente”, según los investigadores. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=88db6bd8-7018-469b-81a9-554145c64da9 Thu, 08 May 2014 00:00:00 +0200 2014-05-07T22:00:00 Un coche con cámaras infrarrojas para detectar a los peatones Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Esta innovación es obra de científicos de la Universidad Carnegie Mellon en Pittsburgh, Pensilvania, Estados Unidos, y la empresa Disney Research, en la misma ciudad. Como otras impresoras 3D, la máquina creada por el equipo de Scott Hudson puede fabricar objetos trabajando directamente a partir de diseños informáticos. Puede pues ser usada para la construcción rápida de prototipos, o simplemente para fabricar productos "a la carta", a medida de los requerimientos de cada usuario. En la nueva impresora, el cabezal de impresión usa hilo convencional de lana, en vez de por ejemplo plástico fundido. Mediante una aguja especial unida al cabezal de impresión, las fibras individuales del hilo son separadas y algunas se hacen pasar por las capas de abajo, con el resultado de que se van entrelazando y las capas se afianzan así unas sobre otras, de un modo no muy distinto en concepto a lo que se hace con las técnicas tradicionales de coser. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=3056bbd6-22f8-426b-b870-88bd86aee2bd Wed, 07 May 2014 00:00:00 +0200 2014-05-06T22:00:00 Impresión 3D de objetos blandos usando lana como tinta Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España La nueva célula solar utiliza una estructura denominada perovskita pero con estaño en lugar de plomo como material absorbente de luz . La perovskita de plomo ha alcanzado 15% de eficiencia , y la de estaño debe ser capaz de igualar y posiblemente superarla. Ésta célula solar de estaño de estado sólido tiene una eficiencia apenas por debajo del 6%, que es un muy buen punto de partida, dijo Kanatzidis. Hay dos cosas que hacen que el material sea especial: puede absorber la mayor parte del espectro de luz visible, y la sal de la perovskita puede ser disuelta. "Otros científicos podrán ver lo que hemos hecho y mejorar nuestros métodos", dijo Kanatzidis. "No hay razón para que este nuevo material no pueda alcanzar una eficiencia mejor que el 15 %, que es lo que el plomo ofrece para las células solares. El estaño y el plomo se encuentran en el mismo grupo en la tabla periódica , por lo que esperan resultados similares". http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=6abf5735-d2d5-4e42-87c5-c3c9ae70352d Tue, 06 May 2014 00:00:00 +0200 2014-05-05T22:00:00 Desarrollan una célula solar sin plomo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España El Grupo GIDAI de la Universidad de Cantabria, especializado en incendios, ha abierto el acceso a un nuevo modelo de simulación de los procesos de evacuación en túneles, llamado EvacTunnel. El modelo computacional EvacTunnel, explica la nota de prensa de la UC, permite simular las condiciones de seguridad para los conductores y pasajeros en el interior de cualquier túnel de carretera en caso de producirse un accidente (con o sin incendio), aportando un estimado de las cantidades de vehículos y personas implicadas en el atasco, los tiempos de evacuación de éstas y las posibles personas afectadas por los humos en caso de incendio. Esta herramienta, que ha sido testada en los túneles de acceso a la meseta castellana y se ha empleado en infraestructuras de otros países, como en los túneles de paso entre Chile y Argentina, es de gran utilidad para el diseño en nuevas infraestructuras, la planificación de situaciones de emergencia en los túneles existentes, e incluso el adiestramiento del personal responsable de la gestión de control del tráfico. El Grupo GIDAI está colaborando con el Ministerio de Fomento en la elaboración de un manual para la utilización de EvacTunnel en la nueva Metodología de Análisis de Riesgo en Túneles de la red de carreteras del Estado. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a6c084fb-86f0-4374-818d-beb05c29c031 Mon, 05 May 2014 00:00:00 +0200 2014-05-04T22:00:00 La Universidad de Cantabria crea un simulador de evacuaciones de túneles Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Un equipo de ingenieros del Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería (Cimne), gracias a un consorcio entre la Generalitat y la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC), ha creado un puente inflable que soporta hasta 20 toneladas, diseñado especialmente para casos de emergencia. Para su montaje es necesario un equipo de ocho personas, sin necesidad de maquinaria pesada. Según sus creadores, este tipo de tecnología puede funcionar "con rapidez, seguridad y fiabilidad como hangar portátil o servir para habilitar estructuras temporales en caso de emergencia por catástrofes naturales". Se trata de uno de los puentes inflables más ligeros y resistentes del mundo, fabricado con un tejido de alto rendimiento que ha sido desarrollado por científicos del Cimne y que comercializa la 'spin-off' catalana Buildair. El puente tiene dos vigas de catorce metros de longitud y pesa cinco toneladas, siete veces menos que puentes con la misma resistencia y capacidad. Se despliega en sólo 8 horas, cinco veces más rápido que infraestructuras similares. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=7d9e2f57-96da-454b-b3bb-f463e393cc3c Tue, 29 Apr 2014 00:00:00 +0200 2014-04-28T22:00:00 Crean un puente inflable que soporta hasta 20 toneladas Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Numerosos productos de consumo, desde refrescos hasta alimentos o pinturas, y muchos más, se envasan en latas metálicas de distintos tipos. La elección del material (normalmente aluminio, estaño o acero) depende, en parte, del contenido, y también se tienen en cuenta factores como si el producto es un alimento o una bebida, si es corrosivo y otros aspectos por el estilo. El proyecto Polycoat («Explotación económica de láminas de acero recubiertas de polímeros para la fabricación a gran escala de nuevos tipos de latas para el sector europeo del enlatado») pretendía desarrollar nuevos sistemas de láminas de acero recubiertas por polímeros que permitiesen obtener envases aptos para competir con las alternativas actuales. Las latas de acero son totalmente reciclables y permiten almacenar alimentos y bebidas de manera segura a largo plazo. Además, es resistente a una amplia gama de posibles contenidos, la corrosión exterior y las manipulaciones. Por otra parte, el uso de material recubierto con polímeros elimina la necesidad de lavar y lacar, lo cual reduce el coste y el impacto medioambiental. Finalmente, las láminas de acero admiten conformados intensos, lo cual permite desarrollar nuevas configuraciones de recipientes, con nuevos sistemas de acero recubierto con polímeros además de otros sistemas existentes. Los investigadores de Polycoat pretendían desarrollar y adquirir experiencia en métodos experimentales y computacionales útiles para el sector europeo del enlatado, a fin de facilitar el desarrollo de procesos de fabricación a gran escala industrial de diseños nuevos y atractivos de latas. Los resultados del proyecto deberían aumentar la competitividad del sector europeo del enlatado, en particular en relación con los alimentos y las bebidas y, además, mejorar la seguridad ambiental y de los consumidores. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=0b729414-4065-446c-b6b3-d6d4e8572fef Mon, 28 Apr 2014 00:00:00 +0200 2014-04-27T22:00:00 Nuevas latas de envase de acero económicas y ecológicas Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España “El bolígrafo inteligente reproduce información sonora tocando sobre zonas previamente definidas de una superficie táctil, como puede ser un libro, una lámina o una ficha”, explica el responsable de Touch Graphics Europe. Este dispositivo es capaz de almacenar hasta 8 Gb de archivos de sonido, por lo que puede incorporar diferentes capas de información sobre una misma lámina, desde, por ejemplo, el nombre de un país en un mapa, hasta detalles demográficos sobre dicho país. Franquesa, destaca entre las soluciones que su empresa posee para los sectores de la educación y la cultura, además de la tecnología TTP, el uso de tableros táctiles sonoros (‘talking tactile tablets’ o TTT). Esta tecnología permite, al pulsar sobre una zona específica de la pantalla, reproducir información mediante sonido, además de incorporar información escrita y en lenguaje braille. También fabrican láminas en relieve, sin información sonora, que reproducen obras pictóricas. En este campo, ha realizado trabajos para la Fundación Miró de Barcelona y está desarrollando un proyecto para el Museo Sorolla de Madrid. Juan Carlos Ramiro, director de Accesibilidad de CENTAC, destaca las grandes posibilidades que ofrecen tecnologías como el bolígrafo inteligente o las TTT no sólo para personas con discapacidad visual, “sino también para personas con discapacidad cognitiva y, en general, todo tipo de personas que quieran acceder de forma rápida y sencilla a información sonora en entornos educativos y culturales”. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=82600c4b-0ff2-495a-bb99-7aeda2624055 Thu, 24 Apr 2014 00:00:00 +0200 2014-04-23T22:00:00 Un bolígrafo inteligente facilita el acceso de las personas con limitación visual a la educación y la cultura Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-09-03T10:49:11 --><p>Hasta la fecha, las células solares fabricadas con nanocristales han requerido el uso de disolventes altamente tóxicos o que contienen altas concentraciones de contaminantes orgánicos. En este nuevo estudio, los investigadores fueron capaces de utilizar disolventes baratos y sin peligro desde el punto de vista medioambiental, tales como alcoholes simples. Creando así una nueva &quot;tinta solar &quot; modificando químicamente la superficie de los nanocristales, consiguiendo así una alta polaridad. </p><p>En esta primera fase de desarrollo de estas nuevas células solares, ya se eficiencias de en torno al 7,7 %, lo que las convierte en un candidato prometedor para futuras aplicaciones comerciales. Esto demuestra que existen tecnologías escalables, alternativas a las actuales de elevado coste económico y medioambiental, usando materiales más baratos que pueden ser utilizados para conseguir células solares eficientes.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=705327bd-d05b-426c-97f9-2b05f4143842 Wed, 23 Apr 2014 00:00:00 +0200 2014-04-22T22:00:00 Fabricación más barata de células solares de buena eficiencia energética Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España El proyecto FOTsis, “European Field Operational Test on Safe, Intelligent and Sustainable Road Operation”, es una de las mayores iniciativas europeas para el desarrollo de nuevas tecnologías de transporte por carretera en el campo de los servicios cooperativos entre el vehículo y la infraestructura. El proyecto está promovido por un conjunto de empresas españolas (OHL, ACS, Indra, SICE, GMV e Iridium entre otras) y cuenta con la participación de veinticinco socios de nueve países europeos, entre los que se encuentra la Universidad Politécnica de Madrid representada por el Grupo de Aplicación de Telecomunicaciones Visuales (G@TV) de la ETSI de Telecomunicación. La Autopista Eje Aeropuerto M-12, junto con la Autovía de Aragón, son las ubicaciones seleccionadas en España para la puesta en marcha y prueba de los servicios. Dichos servicios facilitarán el intercambio de información entre los centros de gestión de tráfico y los dispositivos instalados en los vehículos, contribuyendo a una mejora de la seguridad vial, con una disminución de la accidentabilidad junto con una menor lesividad de la misma. Asimismo, se mejorará la gestión de la movilidad repercutiendo en una mejora de la capacidad de las vías y la fluidez del tráfico. De este modo, se mejorarán además las condiciones medioambientales con la consiguiente reducción de la contaminación por CO2. Por último, los servicios FOTsis contribuirán a una mejora del confort en la conducción, así como en la mejora de la calidad de la información proporcionada a los usuarios. Este proyecto, iniciado en 2011, cuenta con ayudas públicas europeas de 13 millones de euros, al haber sido seleccionado por la Comisión Europea dentro de la convocatoria 'Mobility of the Future' sobre nuevas tecnologías para el transporte por carretera. Para alcanzar los objetivos del proyecto, es necesaria la buena comunicación entre los actores implicados en el transporte por carretera: conductor, vehículo y vía. Por ello, es necesaria la participación y opinión de los conductores que será la base sobre la que construir unos servicios diseñados para el usuario. Los conductores que participen en las pruebas podrán conseguir descuentos en gasolina y participar en sorteos de smartphones, tablets y de un viaje a un Gran Premio de Fórmula 1. Si circulas habitualmente por la Autopista Eje Aeropuerto y/o la Autovía de Aragón y quieres participar en este gran proyecto de investigación, regístrate en: www.fotsis.com/conductores http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=f0765dcc-68e6-41c5-b513-29cbd4e3fe8b Fri, 25 Apr 2014 00:00:00 +0200 2014-04-24T22:00:00 El proyecto FOTsis desarrollará las comunicaciones entre vehículos e infraestructuras Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España El equipo de Byung Jin Cho, Ju Hyung We y Sun Jin Kim ha ideado un nuevo concepto de generador y una técnica de diseño, para construir un generador termoeléctrico flexible que minimiza la pérdida de energía térmica y maximiza la potencia de salida. Se trata de un diseño bastante revolucionario. Al hacerlo realidad, estos ingenieros han conseguido reducir de forma significativa el peso del generador, lo cual es vital para hacer que su uso sea cómodo y práctico. Cuando se emplea el generador termoeléctrico del KAIST en una pulsera, que podría también acoger a un dispositivo electrónico alimentado eléctricamente por él, éste produce alrededor de 40 milivatios de potencia eléctrica a partir de una diferencia de temperatura entre la piel humana y el aire de alrededor de 17 grados centígrados (31 grados Fahrenheit de diferencia). http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=6b94bc0f-42fb-466b-87bf-6ef22cc850ea Tue, 22 Apr 2014 00:00:00 +0200 2014-04-21T22:00:00 Pulsera que genera electricidad a partir del calor corporal para energizar dispositivos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Este equipo aportará importantes ventajas frente a los sistemas tradicionales de cirugía laparoscópica gracias a sus novedosas especificaciones técnicas, resultado de la colaboración entre el sector público y la empresa privada. Según ha informado el Instituto Maimónides de Investigación Biomédica de Córdoba (Imibic), que coordina el proyecto junto a la Universidad de Córdoba (UCO), el cirujano podrá operar sentado frente a una pantalla con visión 3D empleando unas gafas y no dentro de una consola --única solución que ofrece el mercado actualmente--, por lo que podrá controlar todo lo que acontece en quirófano. Este sistema en 3D aumentará la confianza del cirujano, ya que la visión del campo quirúrgico será similar a la que se tiene en la cirugía abierta convencional. La robótica ha constituido una revolución en el campo de la cirugía mínimamente invasiva y el reto actual se centra en desarrollar equipos más manejables, de uso más simple y coste-efectivos para los sistemas sanitarios. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=c67d5fbf-5f50-478a-a497-170365349e53 Wed, 09 Apr 2014 00:00:00 +0200 2014-04-08T22:00:00 Desarrollan el primer prototipo de robot quirúrgico español con visión 3d Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Un grupo de investigación de la Universidad Politécnica de Cataluña ha demostrado que existe una relación directa entre el movimiento de las turbinas de los aerogeneradores de los parques eólicos y la generación de descargas eléctricas que en determinadas condiciones atmosféricas (tormentas) pueden dar lugar a rayos. El descubrimiento, señala la nota de prensa de la UPC, puede facilitar la prevención de averías en los parques eólicos, que generan millones de euros en pérdidas. La investigación se ha llevado a cabo con el Massachusetts Institute of Technology (MIT). Cualquier estructura elevada bajo condiciones atmosféricas propicias puede generar rayos ascendentes. Incluso los aviones son capaces de generarlos. De hecho, la altura y el movimiento son dos factores que facilitan este fenómeno. La punta de la pala de un aerogenerador se mueve a una velocidad de varias decenas de metros por segundo. Sin embargo, nadie había demostrado la relación que existe entre el movimiento de las turbinas de los aerogeneradores en los parques eólicos y la generación de descargas eléctricas. El grupo de investigación Rayos, Electricidad Atmosférica y Alta Tensión (UPC LRG), mediante su red de detección de rayos Lightning Mapping Array en las tierras del Ebro, ha podido detectar emisiones de descargas eléctricas provenientes de aerogeneradores que se repiten periódicamente y con duraciones que van de los pocos minutos, incluso a más de una hora durante ciertas condiciones de tormenta. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=59f232a7-a299-42cb-bd2b-9e01be28fee7 Fri, 04 Apr 2014 00:00:00 +0200 2014-04-03T22:00:00 Demuestran que los aerogeneradores producen rayos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España El Instituto Vasco de Investigación y Desarrollo Agrario, Neiker-Tecnalia, ha coordinado una investigación para cultivar microalgas que resulten más productivas en cuanto a cantidad de aceite aprovechable para la obtención de biodiésel de una forma más rentable económicamente y más sostenible medioambientalmente. Los investigadores, señala la nota de prensa de la entidad pública, han abordado todas las fases del proceso productivo, desde el cultivo hasta la transformación en biodiésel. El resultado es un biodiésel de calidad que se obtiene cuando la biomasa de microalgas empleada contiene al menos un 30% de lípidos de reserva. El objetivo del proyecto, denominado Energreen, ha sido la readaptación de los cultivos tradicionales de microalgas para conseguir microorganismos con un alto potencial energético. La microalgas son una fuente ideal de bioenergía, ya que no compiten con los cultivos destinados a alimentación y podrían potencialmente producir mayores rendimientos. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a0cbe2f4-1758-42d8-8e21-3d331a0ec7f8 Thu, 03 Apr 2014 00:00:00 +0200 2014-04-02T22:00:00 Proyecto ENERGREEN: cultivo de microalgas más eficientes para producir biodiésel Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Los investigadores han realizado el estudio, galardonado con el segundo premio al mejor trabajo de investigación realizado en el ámbito de las máquinas eléctricas, en colaboración con un equipo de científicos de la Korea University, denominado "Reliable detection of induction motor rotor faults under the rotor axial air duct influence". El diagnóstico de máquinas eléctricas es "de vital importancia" en motores de gran potencia, "ya que el impacto económico de una evaluación deficiente puede generar importantes gastos para la empresa", ha informado la UPV. En este sentido, los investigadores proponen la aplicación de una nueva técnica, basada en el análisis de la corriente en procesos transitorios, que permite diferenciar falsos positivos de verdaderas averías. "Tanto si la máquina realmente está averiada y no se advierte del fallo -falso negativo- como si no lo está pero se emite una alerta de error -falso positivo- las consecuencias pueden ser muy importantes para la empresa", ha explicado Antonino. "El primero de los casos puede dar lugar a paradas de producción imprevistas, y el segundo a inspecciones innecesarias, con las consiguientes pérdidas y gastos", ha añadido. Gracias a la nueva técnica propuesta por el estudio, se podrían evitar casos "como el de un falso positivo en un motor de inducción, que supuso un coste de inspección innecesario de 75.000 euros", mientras que "el coste que hubiera tenido su fallo inesperado debido a un falso negativo se hubiera elevado a unos 2 ó 3 millones de euros", ha analizado Pons. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=c9e0455b-7f41-487b-a3bd-fdce926001a5 Wed, 02 Apr 2014 00:00:00 +0200 2014-04-01T22:00:00 Premian a dos investigadores de la UPV por mejorar el diagnóstico de máquinas Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Este equipo, formado por cuatro estudiantes de grado en ingeniería mecánica, un estudiante de ingeniería industrial electrónica y automática y un alumno de ingeniería en organización industrial, tendrá que diseñar y construir un coche monoplaza de competición, además de encontrar antes de 2015 la financiación necesaria para poder competir en los circuitos de Silverstone (Inglaterra) y Montmeló (Barcelona). El objetivo de este proyecto es simular el funcionamiento de una empresa real, en la que los estudiantes deben diseñar el prototipo cumpliendo las exigencias de aceleración, frenado, estabilidad y seguridad, y manteniendo un coste "razonable"; y demostrar sus capacidades de gestión, con un plan económico y de marketing. Tal y como ha trasladado la universidad, el equipo vigués se encuentra sumergido en la etapa de diseño y su primer objetivo es "familiarizarse con la competición y conocer cada una de las pruebas" en que consiste. Además, para la financiación de este reto, los estudiantes están buscando patrocinadores, socios e instituciones dispuestos a colaborar aportando la inversión que necesitan. Se trata de un proyecto que permitirá a los estudiantes acercarse a empresas punteras en el sector de la ingeniería y del automovilismo, reconocer la utilidad de los conocimientos adquiridos en el aula, trabajar en equipo y acercarse a otras áreas de conocimiento, ha concluido la UVigo. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=7bf63877-7d0b-4379-bff9-710e416356aa Tue, 01 Apr 2014 00:00:00 +0200 2014-03-31T22:00:00 Seis estudiantes de la UVigo participarán en la competición automovilística universitaria más importante de Europa Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Los coches eléctricos de la Comunidad de Madrid cuentan desde hace unas semanas con un pionero sistema de recarga gracias a la puesta en funcionamiento por parte de Metro de Madrid de la primera metrolinera de España. Este proyecto piloto, denominado “Train2Car”, permite la carga de un vehículo eléctrico con la energía procedente del frenado de los trenes que circulan por la red suburbana. Según explica Metro de Madrid en una nota de prensa, ha sido desarrollado en consorcio con la Escuela Técnica Superior de Ingeniería ICAI de la Universidad Pontificia Comillas, SICA (Sistemas de Computación y Automática General), y el Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT). Hasta junio podrán cargar sus baterías de manera gratuita los vehículos preparados para cargar en corriente continua. El primer poste se ha situado en una de las instalaciones que Citroën ha cedido para el proyecto, y que permite una carga rápida frente a los largos periodos de varias horas de los postes en corriente alterna. El horario de acceso a la plaza de aparcamiento específicamente señalizada para ello será exclusivamente de 8 a 21 h, de lunes a viernes. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=52af91d8-48e3-4a77-b4d1-1e2a353b42ec Mon, 31 Mar 2014 00:00:00 +0200 2014-03-30T22:00:00 El proyecto "Train2Car" permite la recarga de vehíclos eléctricos con la energía del frenado de los trenes suburbanos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Este estudio determina que la cubiertas verdes tienen un gran potencial en climas como el Mediterráneo, ya que pueden ahorrar entre un 20 y un 50 por ciento del consumo energético necesario para la refrigeración de un edificio. Estas cubiertas verdes en los edificios y naves industriales tiene "numerosos beneficios", tanto para los propietarios de la instalación como para su entorno, según ha informado la Escuela en un comunicado. Asimismo, estas cubiertas vegetales mitigan, en las grandes ciudades, el efecto de "isla de calor" y permiten mejorar la salud y la calidad de vida de los habitantes urbanitas, gracias a la mejora de la calidad del aire. Otra de las ventajas que presenta el estudio es que la instalación de cubiertas vegetales sobre edificios ayuda a evitar riesgos ambientales como las inundaciones que se producen en ámbitos urbanos, ya que estos sistemas permiten la retención temporal del agua de lluvia y una liberación progresiva, con lo que se evita así el peligro que genera los picos de escorrentía sobre superficies impermeables. Además, pueden generar una mejora del paisaje urbano y aumentar el aislamiento acústico de los edificios."Las cubiertas verdes pueden convertirse en una nueva piel de nuestros edificios, una dermis que se superponga a la arquitectura, protegiéndola, regulando el intercambio de materia y energía con el entorno y mejorando la calidad ambiental de nuestras ciudades", ha explicado el coordinador del proyecto en la Escuela. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5d04bffb-6e9f-4a59-aeeb-f450c0db41a4 Wed, 26 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-25T23:00:00 Un estudio revela que las cubiertas verdes en los edificios pueden reducir hasta un 50% el consumo energético Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España La Real Academia de la Ingeniería presenta el próximo martes 25 de marzo el Diccionario Español de Ingeniería, con más de 50.000 equivalencias entre el inglés y el español. Como señala la RAI en una nota de prensa, la ingeniería tiene como objetivo transformar diariamente el conocimiento en soluciones prácticas y de esta labor nacen nuevos términos que deben ser recogidos y estudiados minuciosamente. El diccionario incluye las siguientes ramas: -Astronáutica, naval y transportes -Agroforestal -Construcción -Tecnologías de la información y las comunicaciones -Seguridad y defensa -Química industrial -Energía -Ingeniería biomédica -Ingeniería general Estas nueve grandes ramas de la Ingeniería se han dividido en treinta y dos campos para recoger con precisión todas las voces técnicas utilizadas por los ingenieros afines a cada uno de ellos. Han pasado más de diez años desde que empezaron las gestiones para la elaboración del Diccionario y durante los siete últimos años se han analizado más de 120 millones de palabras, se han utilizado unas 1.500 obras de referencia y han participado más de 100 ingenieros y expertos en los distintos campos de la Ingeniería con el apoyo de un equipo lexicográfico. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=45f9a698-085a-422e-bedb-fe2033992583 Tue, 25 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-24T23:00:00 La Real Academia presenta el Diccionario Español de Ingeniería Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España José Luis García y Alejandro González, dos jóvenes ex alumnos de la Universidad de Castilla-La Mancha, han lanzado ydray.com, una 'startup' de transferencia de todo tipo de archivos digitales, gratuita, segura y con envío ilimitado por transferencia, tanto en volumen de archivos como en destinatarios. García y González, ingeniero industrial e ingeniero de caminos, respectivamente, presentaron ayer su web en la Escuela de Industriales de la UCLM, informa ésta en una nota de prensa. El nuevo servicio se diferencia de sus competidores por ofrecer un envío ilimitado de gigas; por contar con un certificado de seguridad, ya que es el único sistema en ‘la nube’ protegido por la Ley Orgánica de Protección de Datos española, garantizando así la privacidad de sus usuarios; y por permitir continuar la descarga del archivo en el mismos sitio en el que quedó en el caso de que durante el proceso se produjera algún contratiempo. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a08674d2-4145-4239-9609-6dacabc1f15c Mon, 24 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-23T23:00:00 Dos ingenieros de la UCLM crean un sistema de transferencia de datos potente y seguro Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Una máquina grande necesita, por un lado, un gran volumen de material para su construcción, y por otro, una gran cantidad de energía para ponerla en marcha y utilizarla. El objetivo de este proyecto del VII Programa Marco de la Unión Europea es mejorar la competitividad de las fábricas y minimizar sus costes reduciendo el consumo de las máquinas, pero manteniendo la precisión de sus funciones. Para ello, Tecnalia ha creado máquinas poco rígidas, hasta un 40% más ligeras, pero dotadas de inteligencia, lo que les permite ser tanto o más precisas que sus predecesoras. Actualmente, existen dos prototipos de ese concepto de máquina ligera e inteligente: una de ellas se encuentra en la empresa de centros de mecanizado Ibarmia, en Azkoitia; y una segunda unidad en la empresa Nicolás Correa, fabricantes de grandes fresadoras, en Burgos. "Estos prototipos están demostrando que no solo son capaces de mantener la productividad de la máquina pesada, sino que la han aumentado" afirma Juanjo Zulaika, responsable del proyecto en Tecnalia. Este nuevo tipo de máquina implica un beneficio tanto para las fábricas que trabajarán con ellas, como para sus fabricantes. Los primeros ahorrarán en energía gracias a que las máquinas consumen menos, y los fabricantes podrán competir en costes contra otros países. Tecnalia trabaja ya en los siguientes pasos a partir de DEMAT. En primer lugar, extenderá este mismo concepto de flexibilidad inteligente a otras familias de máquinas, como por ejemplo las taladradoras. En segundo lugar, estudiará la introducción de nuevas funcionalidades en estas máquinas. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5b64e7f6-b1cd-41ca-b60a-75ffe9837da4 Thu, 20 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-19T23:00:00 Tecnalia consigue reducir en un 40% el consumo de energía de las máquinas herramienta a través de su proyecto DEMAT Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Undigen (Funcionalidad de Sistemas de Generación Eléctrica Undimotriz) es un proyecto desarrollado por un consorcio público-privado en el que intervienen empresas y organismos de investigación españoles. Está liderado por Wedge Global y en el participan Fomento de Construcciones y Contratas, el Ciemat (organismo público de Investigación adscrito al Ministerio de Economía y Competitividad) y Plocan. El convertidor de energía de las olas integra un innovador sistema de generación lineal de 200 kW de potencia, el W200. Estos ensayos, que se prolongarán hasta finales de junio, son el paso previo al lanzamiento de una planta piloto de generación de energía de las olas con tecnología 100% española, precursora del posible abastecimiento comercial a futuro de energía eléctrica a islas y/o zonas costeras de difícil acceso y elevados costes de generación, según indica el Ciemat en un comunicado. El W200 está formado por tres componentes muy diferenciados: la máquina eléctrica, concebida expresamente para esta aplicación; los convertidores electrónicos de potencia, que alimentan la máquina a los niveles de tensión y corriente requeridos en cada momento y que sirven de sistema de evacuación de la energía eléctrica producida; y el sistema de control, encargado de regular de forma eficiente los convertidores electrónicos de potencia y de gobernar la operación completa de la planta de generación. El Proyecto está financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad a través del programa INNPACTO 2011, y cofinanciado con fondos FEDER de la Unión Europea. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d7cf76c1-d46a-4822-8abe-c8fd4b8b116f Wed, 19 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-18T23:00:00 Comienzan en aguas canarias las pruebas del generador marino Undigen Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España El proyecto 'Azimut', puesto en marcha hace cuatro años para generar el conocimiento y tecnología necesarios para el desarrollo de un aerogenerador offshore de 15 MW en 2020, ha finalizado con importantes progresos tanto tecnológicos, como de nuevos materiales y herramientas de simulación. Bajo la coordinación de Gamesa, once empresas y 22 centros de investigación han trabajado juntos en esta iniciativa, en la que finalmente se han invertido 30 millones de euros y que hará posible el primer aerogenerador marino de tecnología 100% desarrollada en España. Los principales resultados del proyecto, finalizado en diciembre de 2013, se han registrado en áreas clave como la captura de energía eólica marina, las tecnologías de conversión de la energía eléctrica, procesos de prueba y modelos, así como la creación de una nueva aplicación web. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=e0a81480-d386-4674-b1a7-68fdeb097468 Tue, 18 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-17T23:00:00 Ha concluido el proyecto Azimut para desarrollar una turbina eólica marina de 15 MW en 2020 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España La novedad de este dispositivo es que utiliza ondas de espín (una oscilación colectiva de espines en materiales magnéticos) en vez de haces ópticos. Las ondas de espín resultan ventajosas porque los dispositivos que las emplean son compatibles con los dispositivos electrónicos convencionales y pueden operar a una longitud de onda mucho más corta que la de los dispositivos ópticos, haciendo posible obtener dispositivos electrónicos más pequeños que tengan una mayor capacidad de almacenamiento de datos. Los resultados experimentales obtenidos por el equipo de Alexander Khitun muestran que es factible aplicar técnicas holográficas desarrolladas en la óptica a estructuras magnéticas para crear un dispositivo de memoria holográfica magnónica. Esta línea de investigación combina las ventajas del almacenamiento magnético de datos con la transferencia de información basada en ondas. Los resultados obtenidos con el estudio reciente abren un nuevo campo de investigación que podría tener un impacto tremendo en el desarrollo de nuevos dispositivos lógicos y de memoria. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=e216a71e-5dea-460d-a323-133a261750b8 Mon, 17 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-16T23:00:00 Nuevo tipo de memoria holográfica con una capacidad colosal de almacenar datos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España El grupo de Investigación Avanzada en Fabricación Aditiva (la técnica que usan las impresoras 3D) tomó conciencia del problema a raíz de las dificultades surgidas en la fabricación de un prototipo de botella modular. Dicha botella, diseñada como parte de un proyecto fin de carrera, disponía de roscado exterior adicional en el cuello y un roscado interior en una cavidad de la base. Aunque el diseño incorporaba las tolerancias necesarias para que ambas roscas encajasen adecuadamente, la falta de exactitud del equipo FDM hizo que, en la primera versión del prototipo, esto no fuese posible. En base a la experiencia adquirida se redimensionaron ambas características geométricas, lo que finalmente condujo a un prototipo funcional. A raíz de esta situación, se puso en marcha un proyecto cuyo objetivo fue caracterizar la desviación dimensional de las piezas fabricadas y aplicar técnicas basadas en redes neuronales artificiales y algoritmos evolutivos para la modificación del diseño de las piezas. En el marco de este trabajo, se logró una reducción de casi el 50% en el error dimensional asociado a la distancia entre caras paralelas de la pieza. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=08c72e1c-5264-4f2a-a0e4-bdc739bc8664 Fri, 14 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-13T23:00:00 La Universidad de Oviedo mejora los procedimientos de impresión en 3D Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Investigadores de la Universidad Pública de Navarra y de la Universidad Politécnica de Madrid trabajan en colaboración con las empresas Alfa Imaging y Anteral en el desarrollo de un sistema de imagen que pueda captar señales en la banda submilimétrica. Tanto la niebla como muchos tejidos son transparentes en esta banda de frecuencias, por lo que es posible obtener imágenes en condiciones de baja visibilidad o de objetos ocultos bajo la ropa. “Actualmente no existe en España la capacidad de desarrollar este tipo de receptores", señala en la nota de prensa Ramón Gonzalo, catedrático de teoría de la señal y las comunicaciones de la UPNA, "y esto es lo novedoso y el objetivo primordial del proyecto: desarrollar, con tecnología propia, un sistema de imagen a 90 gigaherzios para aplicaciones de seguridad y defensa”. Estos dispositivos, permiten analizar en tiempo real cualquier amenaza oculta (armas, explosivos, drogas,…) utilizando una tecnología inocua y segura para todas las personas. Gonzalo explica que aunque el proyecto se centra en aplicaciones de seguridad y defensa, no descarta extender su uso a otros campos, como la medicina, la viticultura o el sector alimentario. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=44e54b8a-ce27-45ce-ae62-617e6f5efd7e Thu, 13 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-12T23:00:00 Un sistema permitirá detectar visualmente armas bajo la ropa Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Un equipo de alumnos del grado de Ingeniería Química en la Universidad de Oviedo se ha alzado con el triunfo en la Friendly Competition española organizada por la multinacional Fluor en todo el mundo dentro de su Semana de la Ingeniería 2014. Los ingenieros asturianos se situaron entre los mejores diez equipos del mundo con el diseño de un prototipo construido con material de oficina. Selma Corrales, Guillermo Chica, Ana Jiménez y Darío Menéndez compitieron con 420 equipos que participaron en el concurso promovido por Fluor en las 50 oficinas que la multinacional tiene repartidas por los cinco continentes. La Semana de la Ingeniería es un conjunto de actividades enfocadas a promover el interés por las ciencias en general, y por la Ingeniería en particular, en cuya organización participan más de 100 instituciones y empresas. El reto planteado este año a los equipos era diseñar y construir un prototipo capaz de transportar peso con la única impulsión del aire procedente de uno o dos globosusando simple material de oficina (CDs, folios, cinta adhesiva, clips, etc). La planificación, coordinación y creatividad de cada equipo eran factores claves a la hora de valorar el trabajo, que debía responder a la idea de cost competitive. Por ejemplo, el uso de más materiales o de más tiempo de construcción implicaba mayor penalización, mientras que la capacidad de llevar más peso o la capacidad de recorrer una distancia concreta y acertar en un objetivo suponía una bonificación en la puntuación final. Los profesores del Departamento de Ingeniería Química y Tecnología del Medio Ambiente, Susana Luque y José Ramón Álvarez, acompañaron a los alumnos en la competición y destacaron su capacidad para trabajar en equipo. Además de la Facultad de Química de la Universidad de Oviedo, la actividad estuvo respaldada por el Colegio de Químicos y la Asociación de Químicos. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=3e51eda4-0e19-4e7f-a429-63be741311ca Wed, 12 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-11T23:00:00 Un prototipo diseñado por alumnos de la Universidad de Oviedo gana una competición nacional de ingenieros Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España La construcción del domo ha requerido casi cuatro años de trabajo y la participación de media docena de empresas, muchas de ellasvascas, lideradas por Idom. El presupuesto para su construcción ha rondado los 10 millones de euros. El telescopio Solar de Tecnología Avanzada DKIST permitirá dar un salto en el estudio del sol, ya que gracias a su potente óptica facilitará observarlo a sólo 30 kilómetros de distancia. Finalizada ya su construcción en España, el armazón de este telescopio será ahora desmontado y trasladado en barco a Estados Unidos, en unos sesenta contenedores. Las autoridades se han felicitado hoy por el logro que supone que la tecnología de empresas vascas hayan sido capaces de construir un mecanismo de alta cualificación y demostrar así su competitividad en un proyecto de impacto internacional. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a74d90ca-998b-4f9f-901c-6d21e8d96b70 Wed, 12 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-11T23:00:00 España construye el armazón del telescopio más grande y aspira a superarlo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Esta aplicación ha estado dirigida por el profesor Diego González-Aguilera y ha sido desarrollada por José Luis Marín, Pablo Rodríguez-Gonzálvez, David Hernández-López y Diego Guerrero, un grupo que ha contado con el apoyo técnico del Centro de Innovación en Movilidad de la USAL. El objetivo de este concurso ha sido presentar un proyecto para el desarrollo de una aplicación para el sistema operativo Windows Phone aplicable a un ámbito genérico como el entretenimiento o el educativo, o específico para fotografía, negocios o arte, entre otras disciplinas. La iniciativa premiada, 'PhoMod3D', ha sido concebida como una aplicación destinada a que el usuario pueda generar y compartir cualquier modelo 3D generado de fotografías. Para ello, la aplicación aúna la automatización en el paso del 2D al 3D con "un solo clic". http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=4511aff3-4ced-4de7-b612-d1bf0f398b21 Tue, 11 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-10T23:00:00 Investigadores de la USAL reciben un premio internacional por la creación de una aplicación para pasar fotos a '3D' Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Calentado por el Sol, nuestro planeta está caliente en comparación con el vacío helado situado más allá. Gracias a avances tecnológicos recientes, ese desequilibrio de calor podría ser pronto transformado en corriente eléctrica continua, aprovechando esta enorme fuente de energía sin explotar. La franja del infrarrojo medio ha sido una porción del espectro electromagnético pasada por alto en muchos aspectos, tal como subraya Capasso. Lo que él y sus colaboradores proponen es similar en algunos rasgos a un panel solar fotovoltaico, pero en vez de capturar la luz visible que llega a él, el dispositivo generará energía eléctrica liberando luz infrarroja. El equipo de Capasso, Steven J. Byrnes y Romain Blanchard, ha sugerido dos tipos diferentes de cosechadores de energía emisiva: uno que es análogo a un generador de energía térmica solar, y otro que es análogo a una célula fotovoltaica. Ambos funcionarían a la inversa. El primer tipo de dispositivo consiste en una placa “caliente” a la temperatura de la Tierra y el aire, con una placa “fría” encima de ella. La placa fría, orientada hacia arriba, se fabricaría en materiales de muy alta emisión que enfrían a base de radiar calor al cielo de forma muy eficiente. Basándose en mediciones de emisiones infrarrojas en Lamont, un pueblo de Oklahoma, Estados Unidos, tomado como ejemplo de referencia, los investigadores calcularon que la diferencia de calor entre las placas podría generar unos pocos vatios por metro cuadrado. El segundo dispositivo propuesto se basa en diferencias de temperatura entre componentes electrónicos de tamaño nanométrico (diodos y antenas). http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=177ba938-3abf-4baf-8710-4c576e492116 Mon, 10 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-09T23:00:00 ¿Serán las emisiones infrarrojas de la Tierra una nueva fuente de energía renovable? Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Científicos chinos y estadounidenses han creado un generador que convierte el movimiento ambiental, como la brisa suave, la corriente de agua de un grifo y el movimiento del cuerpo, en energía eléctrica. El dispositivo, llamado generador triboeléctrico rotatorio, se basa en una tecnología eficiente y de bajo coste. El investigador principal, Zhong Lin Wang, del Instituto de Nanoenergía y Nanositemas de Pekín (China) explica a Sinc: "El efecto triboeléctrico es una electrificación inducida por contacto. Un material se carga eléctricamente después de entrar en contacto con otro material distinto a través de la fricción. Este efecto origina la electrostática cotidiana". Los generadores triboeléctricos funcionan con un principio similar a la transferencia de carga, es decir, como la que se genera al frotar un globo contra la ropa. "El nuevo generador triboeléctrico, que capta esta acumulación y la transferencia de carga eléctrica, presenta un diseño giratorio efectivo, robusto y económico", apunta el científico. En concreto, la carga generada por la rotación de superficies con diferentes afinidades de carga se transfiere como energía útil mediante una matriz de electrodos de oro. Según los autores, el dispositivo consigue una eficiencia del 24 % y demuestra su capacidad para generar energía renovable. En comparación a un generador normal, el nuevo ocupa menos espacio, al tener un volumen y peso inferior. "Sería la única solución cuando la instalación dispone de un espacio limitado", comentan los investigadores. Desde el punto de vista del rendimiento, tiene mayor densidad de potencia. Además, su estructura es simple y el proceso de fabricación también, por lo que su coste es bajo. Según en el estudio, estas características abren las puertas a la obtención de energía a partir de fuentes renovables, incluida la que se produce por el movimiento cotidiano del cuerpo humano. Zhong Lin Wang subraya: "La energía que puede generarse del andar humano es de 67 W al día aproximadamente, y si contamos el movimiento de todo el cuerpo alcanza los 100 Wtrica". Se trata de la energía necesaria para mantener encendida una bombilla de 100 W durante una hora, o bien una pequeña luz de apenas 1 W durante 100 horas. Para los científicos, esta innovación tiene una amplia gama de aplicaciones, como recoger la energía del movimiento del cuerpo, de las vibraciones de la naturaleza, de las ondas de sonido, de las industrias, del movimiento de los coches, del viento, la lluvia y el oleaje. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=fd6aa587-9e9c-4f29-a147-084712807fba Fri, 07 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-06T23:00:00 Un nuevo generador convierte el movimiento humano en electricidad Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España La Universidad de Zaragoza acaba de embarcarse en uno de los primeros ejemplos de aplicación de la nanotecnología en la datación de obras de arte. Investigadores del Instituto de Nanociencia de Aragón (INA) trabajarán durante los dos próximos años en obtener un nuevo sistema identificación de pigmentos y aglutinantes de pinturas en cuadros y códices, que ayuden a averiguar su fecha de creación, a partir del empleo de nanopartículas y metodologías de detección de proteínas desarrolladas en el INA. Estos procedimientos permitirán a los restauradores y conservadores de obras de arte realizar la datación con muestras mínimas, con más rapidez, porque podrán efectuar la toma de material “in situ”, evitando traslados innecesarios de las piezas, y por tanto, minimizando los costes tradicionales de estos procesos. La Comisión Europea ha concedido el proyecto multidisciplinar NANOART, que combina la Nanotecnología con las Ciencias de la Conservación, Restauración e Historia del Arte, y dotado una financiación de 166.336 €, al investigador ARAID, Jesús Martínez de la Fuente, en el INA, que trabajará como coordinador principal, junto a la científica portuguesa Ana Claro, conservadora de obra de arte, procedente de la Universidad de Évora. El equipo de investigación ha desarrollado hasta el momento dos tipos de sistemas de detección diferentes. En ambos casos se produce un cambio de color inducido por la presencia del compuesto a identificar, en este caso combinación de colorantes o aglutinantes de pinturas. Esta alteración de color está directamente relacionada con las propiedades fotónicas de las nanopartículas, como consecuencia del tamaño nanométrico que poseen. Los dos dispositivos presentan las ventajas de que son extremadamente sensibles, con lo que las cantidades de muestra requeridas son mínimas, aspecto importante cuando se trata de muestras tan valiosas con manuscritos o pinturas originales. Por el momento, la investigación en los laboratorios del INA se comenzará a aplicar sobre pequeñas muestras proporcionadas por diversos museos. Por otra parte, el conservador de arte podrá hacer su análisis “in situ”, sin necesidad de extraer la obra de arte de su lugar de exposición o almacenamiento. A lo largo de la historia del arte se han empleado combinaciones concretas de estos compuestos, y es esto lo que permitirá situar a la obra de arte en una época artística concreta. El proyecto Nano Art Research Tool acaba de ser concedido por la Comisión Europea a los investigadores del INA, dentro del Programa People, Acción Marie Curie (Intra-European Fellowship), encaminada a apoyar la formación y desarrollo profesional de investigadores con experiencia. Está enfocada a reforzar la diversificación de sus competencias personales en términos de adquisición de capacidades a nivel inter o multidisciplinario y/o a adquirir experiencia intersectorial. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=554153d7-d344-4c28-aa52-0a63cf95325e Thu, 06 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-05T23:00:00 La Universidad de Zaragoza aplicará nanopartículas para datar obras de arte Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Conscientes de las posibilidades de las tecnologías aplicadas en los videojuegos para conseguir el movimiento de los protagonistas o la realidad de los escenarios en los que se desarrolla el juego, una ingeniería española, Aertec, se ha embarcado en un innovador proyecto, junto con EADS Innovation Work y la Universidad de Cranfield, en el Reino Unido, para adaptar la tecnología y entornos de realidad virtual que se aplican en estos videojuegos en la digitalización de los procesos de conocimiento y gestión en las fábricas de aviones. El objetivo principal “Es avanzar en el desarrollo de tecnologías genéricas que permitirán optimizar los procesos de ingeniería y fabricación estructural en las plantas aeronáuticas para ser explotados en la evolución futura de los aviones de Airbus. Estas tecnologías serán el germen de los conocimientos que en el futuro se utilizarán en el diseño de componentes, fabricación y montaje, de validación del concepto hasta la producción final.” En la base del proyecto, y según explica Pedro de Melo, director de la filial británica de Aertec Solutions en el Reino Unido, está una de las características principales de los entornos de realidad virtual que reproducen los videojuegos, “que permiten conocer en todo momento el estado y situación de los objetos y personas, realizar un seguimiento concreto y detectar multitud de parámetros”, expica De Melo. Así, el proyecto persigue aplicar este tipo de sistemas a un entorno industrial. “La aplicación debería permitir conocer, por ejemplo, cómo se comportan las personas que trabajan en una planta de fabricación, y así obtener toda la información posible para optimizar el trabajo”, continua De Melo. Según la empresa, el proyecto contempla el desarrollo de demostradores tecnológicos y prototipos que puedan aprobar y validar la nueva tecnología, cuyo producto final será explotado por Aertec Solutions en el mercado internacional. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=e9c9bb61-bf11-47a7-982d-e3947a0599c5 Wed, 05 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-04T23:00:00 Aertec Solutions presenta en Reino Unido un proyecto para aplicar tecnología de videojuegos en aeronáutica Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Una investigación realizada por Mark Z. Jacobson, profesor de ingeniería civil y medioambiental en la Universidad de Stanford en California, indica que parques eólicos marítimos con miles de aerogeneradores que hubieran estado situados en costas damnificadas por huracanes podrían haber refrenado la fuerza de tres huracanes que causaron graves daños. Esa acción protectora habría reducido de forma significativa los vientos y la marejada ciclónica que acompañaron a dichos huracanes, lo que habría implicado probablemente salvar vidas humanas e impedir daños materiales por valor de miles de millones de dólares. Jacobson, a fin de conocer si una cantidad lo bastante grande de turbinas eólicas marinas podría refrenar un huracán sin que éste las arrollase, amplió su modelo digital y ejecutó simulaciones sobre lo que podría pasar si un huracán se encontrase con un enorme parque eólico abarcando muchos kilómetros frente a la costa y dispuesto a lo largo del perímetro de ésta. Sorprendentemente, descubrió que los aerogeneradores podrían alterar lo bastante al huracán como para reducir las velocidades máximas del viento tanto como 148 kilómetros por hora (92 mph) y reducir la marejada ciclónica en hasta un 79 por ciento. En la investigación se simularon tres huracanes: el Sandy y el Isaac, que golpearon Nueva York y Nueva Orleans, respectivamente, en 2012; y el Katrina, que devastó Nueva Orleans en 2005. Tras las investigaciones, se considera este sistema de gran potencial, puesto que aunque la instalación de tantas turbinas eólicas marítimas sería muy cara, también lo es el costo de los daños materiales que provoca un huracán, por no hablar del alto riesgo de víctimas mortales si no se evacua a tiempo la zona amenazada. Por otro lado, estos inmensos parques eólicos también suministrarían una cantidad ingente de electricidad, que permitiría rentabilizar las inversiones, y además reducir las emisiones de dióxido de carbono y sustancias contaminantes de las centrales eléctricas alimentadas por energías sucias. Una opción alternativa de protección, la de construir grandes rompeolas, podría detener una marejada ciclónica, pero según el análisis del equipo de Jacobson, no reducirían la velocidad del viento de forma sustancial. Además, fortificar de este modo el litoral tendría unos costos de construcción también caros. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=397466cd-dfb0-44c4-8aaa-8febcd446c5a Tue, 04 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-03T23:00:00 Los parques eólicos marítimos podrían refrenar huracanes antes de su llegada a tierra firme Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Las soluciones planteadas para acabar con las más de 600 toneladas de basura espacial que se calcula que existen actualmente son múltiples, pero aún está abierta la búsqueda de un método eficaz, económico y ecológico, meta de investigadores y científicos especializados en el sector espacial. Con este objetivo nació en 2010 el proyecto BETs (The Bare Electrodynamic Tethers Project), financiado por la Unión Europea en su Programa Marco FP7/Space, y que ahora llega a su fin con unos prometedores resultados. Una amarra espacial desnuda es una cinta de material conductor sin aislante de varios kilómetros de largo, pocos centímetros de ancho y decenas de micras de espesor. “Mientras el satélite está activo, la amarra se encuentra enrollada de forma compacta en un carrete y, tras finalizar la misión, se despliega según la vertical local. Funciona de manera totalmente pasiva gracias a su movimiento relativo al plasma magnetizado de la ionosfera”, explica el profesor Sanmartín, quien introdujo este concepto en 1992. Los electrones del plasma son capturados por la amarra y eyectados por un pequeño dispositivo llamado contactor de plasma, que se enciende una vez la amarra se encuentra desplegada. El resultado es una fuerza de frenado de “Lorentz” del campo geomagnético sobre la corriente en la amarra. Se encuentra dentro de las tecnologías de deorbitado denominadas disipativas, las cuales no necesitan combustible ni sistema de potencia; de hecho la amarra transforma la energía orbital en eléctrica que podría ser utilizada por el satélite si fuera necesario. “Otra ventaja que presenta el sistema es que apagando momentáneamente el contactor se interrumpe la maniobra de deorbitado, útil si hubiera que evitar una colisión”, subraya. BETs ha alcanzado un nivel tecnológico que permitirá realizar una demostración en órbita. Durante los más de tres años de trabajo, la labor investigadora del proyecto ha abarcado desde el diseño preliminar de una misión genérica (determinando las dimensiones del segmento conductor que resulten en baja probabilidad de corte por basura espacial y bajo cociente de masas sistema-amarra/satélite), la simulación numérica de la dinámica, la probabilidad de fallo por impacto con objetos y el diseño, construcción y prueba de varios subsistemas como el contactor de plasma, la electrónica o el mecanismo de despliegue. Resultados del proyecto fueron presentados en el Scientific-Technical Subcommittee, United Nations Committee on the Pacific Uses of Outer Space, que se celebró el 14 de febrero en Viena (Austria). Uno de los resultados más relevantes de BETs es el desarrollo de un algoritmo universal para la determinación óptima de la geometría de la amarra para una misión genérica. Dicho algoritmo, junto con un simulador de vuelo, ha culminado en el software BETsMA. Como lo describe su creador, el profesor de la ETSI Aeronáuticos Gonzalo Sánchez Arriaga, “se trata de una herramienta informática de manejo sencillo que permite a usuarios no especializados obtener los valores más significativos de una misión con amarras. Junto a la geometría óptima de la amarra para una misión dada, el programa calcula las principales figuras de mérito del sistema, incluyendo el tiempo de deorbitado, las masas de los diferentes subsistemas, la trayectoria del satélite y la probabilidad de supervivencia de la amarra”. La herramienta es un simulador de vuelo completo que abarca de manera integral el diseño y las actuaciones de las misiones con amarras y permite evaluar sus costes. Por tanto, puede ser muy útil a las agencias espaciales, las principales interesadas en limpiar las órbitas más críticas, pero también a las empresas del sector o a grupos de investigación especializados. La UPM iniciará la comercialización de este software en los próximos meses. “Es altamente probable que, si se demuestra de manera repetida la eficacia de un sistema de deorbitado económico, fiable y ligero, se alcanzaría un acuerdo internacional (mediante los cambios legislativos oportunos) que obligará a desorbitar los objetos lanzados al finalizar su misión”. Basados en este convencimiento los investigadores de la UPM continúan trabajando en este sistema que además se ve avalado por la opinión de la comunidad científica internacional, como muestra la referencia a BETs que hizo la revista especializada Aerospace American en un artículo titulado “El concepto de amarras electrodinámica gana fuerza (Space Tether concepts gain momentum)”, publicado en diciembre de 2013. El grupo tiene una nueva oportunidad de seguir desarrollando el sistema con la puesta en marcha por parte de la Unión Europea de un programa marco para sus actividades de investigación e innovación denominado Horizonte 2020 (H2020), que incluye una convocatoria de Horizonte 2020 para proyectos relativos a reducir el impacto de la basura espacial mediante métodos pasivos. “Conseguir esta nueva financiación podría significar una demostración en órbita que, en caso de éxito, colocaría a las amarras a las puertas de su comercialización y explotación en el mercado espacial”, sostienen los investigadores. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=9be8d04b-ff6b-4cdf-b625-196138d6c480 Mon, 03 Mar 2014 00:00:00 +0100 2014-03-02T23:00:00 Un paso más cerca del fin de la basura espacial Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Los monitores de Displair representan un atrevido salto tecnológico. La tecnología de los monitores de Displair permite generar imágenes digitales en el aire, que son translúcidas y permeables. Gracias a la notable precisión de su sistema de reconocimiento de gestos, los monitores Displair son capaces de capturar los movimientos de las manos del usuario permitiéndole de este modo interactuar con la imagen y manipular los objetos virtuales. Esta capacidad de interacción en 3D se consigue mediante la ayuda de sensores infrarrojos y seguimiento por cámara. La interacción del usuario con las imágenes le permite a éste hacer cosas que van desde por ejemplo aplicar el zoom para ampliar o reducir las imágenes, hasta moverlas, entre muchas otras operaciones, algunas de ellas bastante complejas, y todo ello mediante movimientos de las manos en el espacio de aire en el que están las imágenes. Aunque las imágenes generadas por estos singulares monitores son vaporosas y parecen frágiles, mantienen una buena nitidez incluso cuando un objeto físico pasa a través de la pantalla. Los monitores Displair consumen poca energía y no emplean sustancias peligrosas en su generación de imágenes. La "base" de la imagen se crea dentro de una capa aerodinámica de "niebla seca" que está hecha de gotitas ultrapequeñas de agua. El único efecto ambiental de un uso prolongado de estos monitores es que puede aumentar el nivel de humedad en el aire de la sala. En casos de lugares muy secos, esto puede servir para hacer más agradable el ambiente. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d32063d9-beb3-4932-8d34-28e43567a5ad Fri, 28 Feb 2014 00:00:00 +0100 2014-02-27T23:00:00 Asombrosos monitores con pantalla hecha de aire Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Alberto Abad y Jesús Mora, murcianos de 29 años, tras acabar la carrera de ingeniería en Telecomunicación fundaron STEL Solutions, cuyo acrónimo resume su filosofía de empresa: tecnología inteligente para una vida más fácil. Ahora ultiman el lanzamiento de su producto más ambicioso, una aplicación de gestión empresarial en la Nube.Abad y Mora explican su actitud emprendedora como respuesta a una doble inquietud. "Al terminar la carrera, y salir muy preparado técnicamente, parece que lo más evidente es dedicarse a la investigación, que es fundamental, pero como ingenieros queríamos ver el uso práctico de nuestros desarrollos y, al mismo tiempo, devolver al país lo que invirtió en formarnos ayudando a las empresas a ser más eficientes", argumentan a dos voces.La empresa de estos emprendedores ha crecido hasta ahora desarrollando soluciones tecnológicas, tanto de software como de hardware, a medida de los requerimientos de las empresas para sus procesos productivos y de gestión.Un 'know how' que les ha servido para "tomar el pulso a las necesidades del mercado" y del que han partido para crear la 'app' STEL Order, un software de gestión empresarial, que en abril estará disponible para todos los dispositivos móviles Android, según han informado fuentes de la institución docente.Un producto para que "la empresa vaya contigo a cualquier lugar y que la tecnología no sea un hándicap, sino que te facilite la vida", que los telecos, desarrolladores informáticos, diseñadores gráficos, economistas y expertos en marketing de STEL Solutions, un equipo cercano a la veintena de personas, han creado "desde cero, sin depender de nadie" en sus oficinas del Centro Europeo de Empresas e Innovación de Murcia.El software de gestión que ofrecerán a través de www.stelorder.com y Google Play emplea parte de la tecnología que STEL Solutions ha desarrollado para grandes empresas de la Región, como la Hermandad Farmacéutica (HEFAME), entre otras. Su objetivo es que "los emprendedores, los autónomos y las Pymes puedan funcionar y acceder a la tecnología de gestión de las grandes compañías".Plantean la posibilidad de que sea utilizada durante en el ámbito educativo de la Formación Profesional y la Universidad. La aplicación "simplifica procesos administrativos tediosos" y permite elaborar, de forma intuitiva, en apenas unos segundos y desde el móvil, la tableta o el ordenador, presupuestos, facturas o pedidos. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=19a4b823-b8e0-4eda-98dd-d205e54681bf Thu, 27 Feb 2014 00:00:00 +0100 2014-02-26T23:00:00 Exalumnos de la UPCT y fundadores de STEL Solutions, ultiman el lanzamiento de una 'app' que ayuda a emprendedores Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España El trabajo es el resultado de cinco años de esfuerzos a cargo del equipo de Amnon Yariv, Christos Santis, Scott Steger, Yaakov Vilenchik y Arseny Vasilyev, del Instituto Tecnológico de California (Caltech) en Pasadena, Estados Unidos. La luz es capaz de transportar vastas cantidades de información, aproximadamente 10.000 veces más ancho de banda que las microondas. Pero para utilizar este potencial, la luz láser necesita ser tan espectralmente pura (próxima a una única frecuencia) como sea posible. Cuanto más puro sea el tono, más información puede transportar, y durante décadas los investigadores han estado intentando desarrollar un láser que se acerque lo más posible a emitir en una única frecuencia. La actual red de fibra óptica mundial está alimentada aún por un tipo de láser conocido como S-DFB, desarrollado a mediados de los años 70 en un grupo de investigación del que Yariv formaba parte. La inusual longevidad del láser S-DFB en las comunicaciones ópticas procede de su, en aquella época, pureza espectral sin rivales. La pureza espectral incrementada del láser se tradujo directamente en un mayor ancho de banda de información del rayo láser, y la posibilidad de realizar transmisiones a mayores distancias en la fibra óptica, con el resultado de que se podía transportar más información, más lejos y más rápido que antes. Aunque el viejo láser S-DFB ha tenido una exitosa carrera de 40 años en las comunicaciones ópticas, y fue citado como la razón principal por la que Yariv recibió la Medalla Nacional estadounidense de la Ciencia en 2010, la pureza espectral, o coherencia, del láser ya no satisface la demanda siempre creciente de ancho de banda. Por eso Yariv y sus colaboradores se plantearon introducir mejoras en el láser. El nuevo láser aún convierte corriente en luz usando el mismo material que el viejo, pero, y es una diferencia fundamental respecto a lo que hacía el S-DFB, almacena la luz en una capa de silicio, que no absorbe luz. El resultado de ésta y otras mejoras relacionadas con ella es que la nueva y elevada pureza espectral alcanza un rango de frecuencias 20 veces más estrecho de lo que era posible con el láser S-DFB. Este logro podría ser especialmente importante para el futuro de las comunicaciones de fibra óptica. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=ed1dcc8d-7cf6-48b3-a056-08b14aca97a3 Wed, 26 Feb 2014 00:00:00 +0100 2014-02-25T23:00:00 Avance en tecnología láser que permitirá una internet muchísimo más rápida Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España En un estudio realizado por investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y la Universidad de Wageningen (WUR, Holanda) se ha conseguido reducir las emisiones de óxido nitroso hasta un 44% gracias a la elección correcta de las plantas que se sembraron. Estos resultados pueden ser el punto de partida para el desarrollo de nuevas estrategias de mitigación de gases de efecto invernadero. Los suelos agrícolas son los principales responsables de las emisiones de óxido nitroso, un potente gas de efecto invernadero. La principal fuente de estas emisiones es el nitrógeno añadido mediante los fertilizantes y abonos. Una vez se deposita el nitrógeno en el suelo, numerosos procesos microbiológicos se encargan de transformarlo en este peligroso gas. Factores como la estructura y el contenido de humedad de los suelos determinan finalmente la magnitud con la que se liberan estas emisiones desde el suelo hasta la atmósfera. Analizando estos factores en su conjunto, puede intuirse que las plantas son un elemento clave respecto de las emisiones de óxido nitroso. Para empezar son la razón por la cual se aplican los fertilizantes nitrogenados, principales causantes de estas emisiones. Además, cambian la estructura del suelo cuando se desarrollan sus raíces, afectando al contenido de humedad y a la difusión de gases dentro del suelo. Finalmente, las raíces liberan compuestos que regulan los procesos microbiológicos que producen el óxido nitroso. En un artículo recientemente publicado en Global Change Biology, se demuestra que una correcta elección de las plantas que se siembran en los pastos puede servir para reducir las emisiones de óxido nitroso. Diego Ábalos, del grupo de investigación Contaminación de Agrosistemas por las Prácticas Agrícolas (Coapa) de la UPM, liderado por Antonio Vallejo, observó reducciones de hasta un 44% cuando se sembraron dos especies herbáceas en vez de una sola. En gran medida este efecto se pudo atribuir a que las especies mezcladas eran complementarias: sus raíces eran muy diferentes, lo cual permite que consuman el nitrógeno del suelo de manera eficiente y, por tanto, reducen la fuente del óxido nitroso. “El análisis de este tipo de efectos a través de rasgos particulares de las plantas es un campo de gran relevancia en el mundo de la ecología”, explica Gerlinde de Deyn, co-autora del artículo. “Con este estudio hemos conseguido llevar técnicas de la ecología al estudio de gases de efecto invernadero” El estudio supone un punto de partida para el desarrollo de nuevas técnicas de mitigación de las emisiones de óxido nitroso. Hasta la fecha, las estrategias para reducir estas emisiones se centraban en el suelo, mediante el uso de distintos laboreos y fertilizantes, por ejemplo. “Los agricultores tienen que tomar decisiones constantemente sobre qué especies sembrar. Nosotros hemos demostrado que esas decisiones afectarán a las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes de sus campos”, concluye Jan Willem van Groenigen, último autor del artículo. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=f028c1b6-c9b9-428c-9520-c60afd3da2dc Wed, 26 Feb 2014 00:00:00 +0100 2014-02-25T23:00:00 Nuevas estrategias de mitigación de gases de efecto invernadero Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Se trata de un proyecto puntero que tiene su origen en el teléfono móvil-guía para ciegos que este equipo de investigadores, junto con la empresa Neosistec, dio a conocer durante el 2013 y por el que han obtenido el premio de la Fundación Vodafone España, en la categoría al desarrollo de aplicaciones “Mobile for good”, dotado con 20.000 euros. Su sistema consiste en una solución de movilidad para invidentes basada en dispositivos móviles y que también estará disponible para Google Glass gracias al trabajo desempeñado por Juan Manuel Sáez, Francisco Escolano y Miguel Ángel Lozano del grupo Mobile Vision Research Lab. Tal y como explican los propios investigadores, “se trata de un sistema, no sustitutivo del bastón o el perro guía, para la detección de obstáculos aéreos como toldos y ramas de árboles dirigido a personas con problemas de visión”. El sistema utiliza la cámara de las lentes de Google para detectar la profundidad de los obstáculos captando imágenes durante el propio movimiento de la persona que las lleve colocadas. En el momento que el dispositivo detecte una limitación las gafas emitirán una señal acústica para avisar al usurario. Una de las primeras barreras para iniciar el proyecto fue conseguir los ejemplares de las Google Glasses “ya que sólo se comercializan en Estados Unidos y es la propia empresa la que debe enviarte una invitación”, apunta Sáez. Tras conseguir el apoyo de dos estudiantes de la UA afincados en este país, un científico que trabaja en Google y que padece una deficiencia visual mostró todo su apoyo al equipo de la UA y les facilitó la invitación para adquirir dos de estos ejemplares. De momento el equipo de MVRLab está trabajando en reprogramar la tecnología diseñada para el reconocimiento de objetos con dispositivos móviles a las Goglee Glass y, según sus previsiones, esperan presentar su propio prototipo durante el presente año 2014. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=99cf0ff9-abd7-44ce-b53f-b3bd9eea5615 Fri, 21 Feb 2014 00:00:00 +0100 2014-02-20T23:00:00 Investigadores de la UA trabajan en la adaptación de las Google Glasses como sistema de detección de obstáculos para personas invidentes Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Ciertas características reconocibles del olor corporal permanecen inalteradas por lo que permiten una fiabilidad del 85% al identificar al individuo. Las últimas investigaciones confirman que este resultado es lo suficientemente positivo como para crear maneras menos agresivas de identificación. Aunque es cierto que el escaneo del iris o de la huella dactilar permiten un porcentaje más alto de fiabilidad, los investigadores han asegurado que estas técnicas están comúnmente asociadas con antecedentes penales, y quizá pueden hacer que la gente sea reacia someterse al proceso. El reconocimiento facial, por su parte, ofrece un elevado índice de error. De esta manera, el desarrollo de sensores de olor podría identificar a un individuo mientras camina a través del sistema de detección y ofrecería una solución menos intrusiva con un índice de fiabilidad relativamente elevado. Los investigadores consideran que esta técnica podría emplearse en aeropuertos, puestos fronterizos o lugares en los que en general se requiera una imagen para la identificación. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=0cfc68fd-b095-4e0e-afb2-bde91463013e Mon, 17 Feb 2014 00:00:00 +0100 2014-02-16T23:00:00 Investigadores españoles crean un sistema de identificación de personas por el olor Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España La ceremonia de entrega del Premio “Tria Railway RD para Jóvenes Ingenieros Ferroviarios” se realizó ayer en el Palacio Fernán Núñez. Este certamen lo convocan la Fundación de los Ferrocarriles españoles y Tria Railway R&D con el objetivo de incentivar la investigación en el ámbito de la ingeniería ferroviaria, está integrado en el “Foro de Puesta en Valor del Conocimiento Ferroviario” promovido por la Fundación y tiene a la revista “Vía Libre” como Media Partner. El jurado estaba presidido por Juan Pedro Pastor Valdés (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) y formaban parte del mismo Alberto García Álvarez (Renfe Operadora), Sergio López Lara (Tria Railway R&D), Javier Romero (Ingeniero Industrial) y Juan de Dios Sanz Bobi (Universidad Politécnica de Madrid). El ganador de la segunda edición es Juan Luis Martínez Vicente, profesor ayudante y estudiante de doctorado de la Universidad de Castilla-La Mancha (Departamento de Mecánica Aplicada e Ingeniería de Proyectos, ETS de Ingenieros Industriales), con un estudio sobre el comportamiento de los materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio que se utilizan para revestir los vehículos ferroviarios. Este tema es actualmente una línea de investigación prioritaria en el ámbito del ferrocarril. Los otros cinco trabajos, que han recibido mención de calidad, son: - “Sistema de inspección de pantógrafos de trenes mediante visión artificial”, Ícaro Álvarez Giménez (Universidad de Vigo, Grupo de Diseño y Automatización de Sistemas Avanzados) - “Sistema de prueba de freno en estaciones de clasificación de vagones de mercancías”, Sergio Granda Torres (Universidad Pontificia de Comillas de Madrid, Master Universitario en Sistemas Ferroviarios) - “Estudio del desgaste ondulatorio de una vía con mantas resilientes bajo placa de hormigón mediante el análisis de su comportamiento vibratorio”, Carla García Román (Universidad Politécnica de Valencia, Departamento de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes) - “Evaluación de la repercusión económica ligada al coste energético de las limitaciones de velocidad por precauciones en las líneas férreas”, Rafael Navarro López (Universidad Politécnica de Valencia, Departamento de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes) - “Nueva Red ferroviaria del corredor mediterráneo”, Joan Saura Serrat (Universidad Politécnica de Cataluña, ETS de Ingenieros Industriales de Vilanova) http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=fad791ab-7446-4dc6-9886-159aa06b4aef Fri, 14 Feb 2014 00:00:00 +0100 2014-02-13T23:00:00 Premios para jóvenes ingenieros ferroviarios Tria Railway RD Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Jan Freixa, de 20 años, residente en Sant Cugat y estudiante del grado en Ingeniería de Diseño Industrial y Desarrollo del Producto en la Escola d'Enginyeria de Terrassa (EET) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) ha sido el ganador del concurso 'Diseña tu SEAT', convocado por la compañía automovilística y la revista Auto Bild con el fin de definir la línea de diseño de la que será la quinta generación de uno de los vehículos más populares en España, el Seat Ibiza. Un jurado formado por el equipo de diseño de SEAT y por miembros de la redacción de Auto Bild ha seleccionado su propuesta de entre 230 que se han presentado al concurso, muchas de ellas de diseñadores profesionales. En declaraciones a la revista Auto Bild, Alejandro Mesonero-Romanos, director de diseño de SEAT, reconoce que es una propuesta "muy profesional, con un coche prácticamente terminado. A partir del diseño del Jan se podría construir una maqueta, ya que en su trabajo aporta toda la información necesaria". El modelo de Seat Ibiza que propone Jan Freixa "es un coche deportivo, pero de líneas elegantes, que no pasan de moda. Se trata de un modelo más barroco, que se aleja de la influencia del estilo alemán que está marcando el diseño de los coches de Seat por el hecho de pertenecer al grupo Volkswagen", explica Freixa. Según el estudiante, "quería que perduraran en el tiempo y que fuera un diseño agradable a la vista, pero que tuviera un aire deportivo. Por eso aposté por formas rectangulares, evitando los ángulos curvilíneos, con un aire más masculino”. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=9cedaf63-5721-48f6-920f-58d7a623ca46 Fri, 14 Feb 2014 00:00:00 +0100 2014-02-13T23:00:00 Un estudiante de la Escuela de Ingeniería de Terrassa gana el concurso de diseño del futuro SEAT Ibiza Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Alstom acaba de inaugurar la mayor turbina eólica del mundo. Con una potencia unitaria de 6 MW, el nuevo aerogenerador, bautizado Haliade 150, bate todos los records por sus dimensiones (150 metros de diámetro de rotor, equipado con palas de 73,5 m de longitud), lo que le permite mejorar su rendimiento en un 15% con respecto al de turbinas de similares características. Cada una de estas turbinas eólicas será capaz de generar la energía necesaria para abastecer a 5.000 hogares. Como fase previa a su certificación, esta primera turbina Haliade 150 será objeto durante un año de pruebas en tierra. En el otoño de 2012 se ubicará un segundo aerogenerador en el mar, en la costa belga. La producción de presseries está prevista para 2013, con el inicio de la comercialización entre 2013 y 2014. En el desarrollo de esta plataforma han estado involucrados más de 200 ingenieros e investigadores del centro de I+D de Alstom Wind ubicado en Barcelona. Las tres plantas españolas de Alstom Wind (A Somozas en Coruña, Zamora y Buñuel en Navarra) han participado, a su vez, en la fabricación de diferentes componentes que completan la estructura del Haliade. Diseñada para adaptarse a cualquier emplazamiento offshore, la turbina Haliade 150 de 6MW combina la tecnología y el know-how de Alstom con los últimos avances y desarrollos de su centro de excelencia e I+D. Experiencia e investigación van de la mano para ofrecer un nuevo aerogenerador que ofrece unas características únicas: es robusto, sencillo y eficiente. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=e58df532-de35-401c-b045-9852879da925 Wed, 12 Feb 2014 00:00:00 +0100 2014-02-11T23:00:00 Alstom inaugura el mayor aerogenerador off-shore del mundo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Desarrollar un nuevo sistema de pinturas para aviones más ecológico basado en una técnica experimental utilizada en Ciencia de Materiales es el objetivo del proyecto europeo de investigación ?GreenGELAIR?, que ha arrancado recientemente y en el que participan científicos de la universidad madrileña, según informó la UC3M en una nota de prensa. Los investigadores pretenden conseguir un nuevo y competitivo producto 'sol-gel' y desarrollar un sistema versátil para su aplicación, tanto en operaciones de mantenimiento como en la fabricación de las piezas originales de las aeronaves. Los resultados del proyecto podrán ser aplicados en otros sectores, además del aeronáutico, con procesos de tratamiento de superficies similares, según el equipo de investigación. La duración prevista del proyecto, que comenzó el pasado mes de octubre, es de dos años. En ese plazo, los científicos realizarán la formulación y el estudio cinético del producto, diseñarán y construirán el dispositivo de aplicación y probarán su eficacia en piezas complejas. Con el objeto de validar el producto se llevarán a cabo distintos ensayos de propiedades de adherencia y protección contra la corrosión de los sistemas 'sol-gel' en distintos escenarios: grandes superficies, pequeños retoques, piezas complejas y remaches del fuselaje, principalmente. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=f00a5392-2efc-4929-bc52-80e3f0c9a0a3 Tue, 11 Feb 2014 00:00:00 +0100 2014-02-10T23:00:00 Investigan un nuevo sistema de pinturas para aviones más ecológico Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Investigadores del Instituto de Ciencia de Materiales de Aragón (centro mixto CSIC-Universidad de Zaragoza) y del Instituto de Ciencia Molecular de la Universidad de Valencia crean imanes permanentes más eficaces fabricados mediante métodos químicos, con materiales más baratos, sencillos y accesibles que los utilizados hasta ahora. Este descubrimiento significa un gran hallazgo en el desarrollo y optimización de imanes permanentes, debido a su creciente demanda en la vida diaria de la sociedad con aplicaciones tecnológicas variadas y de enorme impacto económico: en los motores eléctricos, -para subir las ventanillas del coche-, en los generadores que transforman energía térmica o hidráulica en la corriente eléctrica, en las oficinas y hasta en las neveras de numerosas viviendas. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=983d4c9a-a8c9-4e19-b05f-68ebcebbedf9 Fri, 07 Feb 2014 00:00:00 +0100 2014-02-06T23:00:00 La UZ descubre nuevos imanes permanentes más eficaces, baratos y accesibles Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-30T17:04:39 --><p>La Ciencia de los Materiales se fundamenta en la relación entre las propiedades de un material, su microestructura y su proceso de fabricación. En este contexto, la profesora de la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Aeronáutica (EUITA) de la Universidad Politécnica de Madrid, María Vega Aguirre, imparte la conferencia &quot;Caracterización mecánica y microestructural de nuevas aleaciones de wolframio&quot;, su principal línea de investigación.</p><p>&quot;El crecimiento actual en demanda de energía y la disminución en las reservas de combustibles fósiles ha empujado a la obtención de nuevas formas de energía. Este elevado consumo no puede ser cubierto por las energías renovables y se apuesta por la energía de fusión como fuente de energía alternativa&quot;, explica la profesora de la UPM al hablar del origen de las investigaciones en este campo.</p><p>La fusión nuclear se configura como una fuente prácticamente inagotable, barata y ecológica, pero el desarrollo de esta tecnología requiere de un material que soporte las altas temperaturas que se producen en los reactores de fusión. Es aquí donde entra el wolframio, pues es el metal de mayor temperatura de fusión, esto es, el material refractario con el punto de fusión más elevado de todos los metales y el punto de ebullición más alto de todos los elementos conocidos hasta la fecha.</p><p><strong>Hacia un rector de fusión internacional</strong></p><p>Las investigaciones que está llevando a cabo la UPM en el campo de la fusión nuclear forman parte del proyecto internacional ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor), cuyo objetivo es determinar la viabilidad tecnológica y económica de la fusión nuclear por confinamiento magnético para la generación de la energía eléctrica y la construcción del propio reactor experimental de fusión. En ITER participan siete socios: Unión Europea, India, Japón, Rusia, Estados Unidos, Corea del Sur y China.</p><p>Uno de los componentes principales de ese futuro reactor internacional de fusión es el divertor, que presenta un intervalo de trabajo entre los 600 y los 1200 grados centígrados, altos flujos de calor y gran radiación, lo que exige garantizar el comportamiento del material bajo esas extremas condiciones. &quot;Esto ha promovido la investigación de materiales metálicos de altas temperaturas de fusión como el wolframio, que soporta los 3400ºC, lo que lo postula como uno de los más fuertes candidatos para la fabricación de los componentes de los reactores de fusión&quot;, concluye María Vega Aguirre.</p><p><strong>Limitaciones del wolframio</strong></p><p>Como profesora de Materiales en las escuelas de Aeronáutica de la UPM constata que la aplicación el wolframio en el campo aeroespacial está limitada: &quot;puede encontrarse en componentes de motores y contrapesos para el equilibrado, pero por su alta densidad y su mal comportamiento a oxidación a altas temperaturas no se emplea más en este sector&quot;.</p><p><strong>Sobre María Vega Aguirre</strong></p><p>María Vega Aguirre inició su etapa docente en la Universidad Politécnica de Madrid en 1990 como profesora de Materiales en la EUIT Aeronáutica, donde compagina dicha labor con tareas de investigación. Es Ingeniera de Materiales por la UPM e Ingeniera Técnica Aeronáutica de la especialidad de materiales aeronáuticos y armamento aéreo por la misma universidad y ha participado en congresos internacionales en Japón y EEUU en torno a los materiales de los reactores de fusión, además de contar en su currículo con una estancia de seis meses como investigadora visitante en el Institute for Materials Research del Reino Unido (University of Leeds).</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a8dce375-c956-4ef3-aa29-48cd373bf5b0 Thu, 30 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-29T23:00:00 El wolframio, imprescindible en los futuros reactores de fusión Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-30T14:03:50 --><p>Un diseño aerodinámico y de gran ligereza y con una autonomía de 80km/h bajo las condiciones de radiación del Norte Grande, son algunas de las características de la segunda versión de Ergón, el vehículo solar que desarrolla un grupo multidisciplinario de alumnos de la Universidad Técnica Federico Santa María y cuyo principal desafío será la Carrera Solar Atacama 2014.</p><p>Según explica Valentina Jiménez, estudiante de Ingeniería Civil Mecánica de la USM, Ergón 2 es la continuación del primer proyecto y actualmente se está iniciando su diseño y construcción, además de buscar nuevos estudiantes que participen en este proceso y empresas que apoyen su desarrollo. &quot;Paralelo a esto, también se busca crear un Centro de Desarrollo de Tecnologías, donde la Universidad en conjunto con el equipo Ergón, logren conformar sistemas aplicables al mundo empresarial y social, realizando alianzas con empresas interesadas en estas tecnologías y así compartirlas a la sociedad&quot;, agrega.</p><p>Dentro de las alianzas que busca lograr el equipo Ergón está la consolidación de auspicios con diferentes empresas para desarrollar este proyecto, invitando también a participar a exalumnos, profesores y empresarios. &quot;Necesitamos reunir los recursos necesarios que nos permitan adquirir los mejores componentes para Ergón 2. La experiencia que se ganó con el primer automóvil nos abrió la perspectiva respecto a los componentes a comprar y los proveedores que los venden&quot;, precisa.</p><p>Este nuevo prototipo pretende alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h, teniendo en cuenta que el récord mundial de autonomía solar es de 89 km/h. &quot;Algunas de las mejoras son que contará con cuatro ruedas y un ala de gran calidad aerodinámica, además de celdas solares de silicio monocristalino altamente eficientes. Utilizará baterías de litio más livianas y fibra de carbono de menor gramaje para disminuir el peso del automóvil, además de un nuevo sistema de telemetría con su software y una construcción más modular para tener todos los sistemas agrupados, de fácil control y reparación&quot;, explica Jiménez.</p><p><strong>Ergón 1</strong></p><p>Una autonomía solar de 50 km/h bajo buenas condiciones de radiación y pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 75 km/h, además de un alto nivel tecnológico, tanto en sus materiales de fabricación como en su diseño, fueron algunas de la características de la primera versión de Ergón, la que además fue reconocida por LAN por su innovadora aerodinámica.</p><p>Este primer modelo, cuyo peso era de 300 kg con el piloto incluido, presentaba como dimensiones 1,3 metros de alto, 1,6 metros de ancho y 5 metros de largo, además de 6 metros2 de celdas solares policristalinas de 14,6% de eficiencia y una batería de 3,75 kw/h de energía de baterías de ion litio, además de un motor trifásico de imanes permanentes, cuya potencia nominal es de 3.75 kw.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5669eba2-577c-4413-aaba-93f6c7e8a3fe Thu, 30 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-29T23:00:00 Alumnos de la USM trabajan en la segunda versión del vehículo solar Ergón Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-29T14:05:54 --><p>El Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (Circe) de la Universidad de Zaragoza orientará a la Unión Europea en la investigación para un uso más eficiente del agua. De este modo, el Circe colaborará con Europa en uno de sus mayores retos sociales para 2020: mejorar la calidad y cantidad de agua consumida en todo tipo de aplicaciones, así como el acceso a los recursos hídricos en el continente. Así, se pretenden desarrollar soluciones innovadoras para la utilización más eficaz del agua.</p><p>El Circe participa en el programa Cooperación de Innovación Europea (EIP) en materia de agua, que fomenta y promueve el intercambio y la innovación, involucrando a todos los agentes del sector. Pero además, el Circe coordina uno de estos grupos, en concreto, el Grupo de Acción &quot;ESE-Servicios de Ecosistemas para Europa&quot;, para desarrollar una metodología que ayude a evaluar los beneficios económicos y medioambientales de los ecosistemas naturales y artificiales relacionados con el agua. Esta metodología establecerá una serie de indicadores que permitirán comparar diferentes escenarios, y como resultado, facilitar el uso de este concepto en toda la cadena de valor del agua en Europa.</p><p>El pasado 16 de enero, el Circe celebró la primera reunión de un proyecto europeo que persigue aumentar la eficiencia y competitividad de las industrias intensivas en el uso de recursos.</p><p>El proyecto TOP-REF, coordinado desde Circe, conseguirá mejorar la eficiencia y el uso de energía, agua y materias primas hasta un 20%, reduciendo asi los costes de producción hasta un 15%. Además, contribuirá a los objetivos establecidos por la asociación industrial europea Spire, de reducir el uso de materias primas no renovables en un 20% y las fuentes de energía fósil un 30%.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=aa7e48a0-0a98-4b28-a56f-29428b9c9c59 Wed, 29 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-28T23:00:00 Circe orientará a la UE en la investigación para un uso más eficiente del agua Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-29T14:35:53 --><p>Las pequeñas y medianas empresas (PYME) del sector electromecánico desempeñan un papel fundamental en el impulso de la industria europea. No obstante, dichas empresas deben estar siempre a la vanguardia de la tecnología e innovar de manera constante de cara a seguir siendo competitivas. El proyecto TECH-IT-EASY , financiado por la UE, desarrolló una solución para potenciar la consecución de este objetivo.</p><p>Basándose en ontologías que describen el mercado de las PYME, el proyectó creó un conjunto de herramientas que incluye un eficaz sistema de información para organizar y definir los productos tecnológicos de las PYME en contextos industriales específicos. Esto permitirá servirse de conocimientos adicionales sobre innovación tecnológica mediante el análisis de información digital interna proveniente de empresas, de proveedores de información y de Internet. Esta tecnología también alberga una herramienta de apoyo que sirve de guía al usuario durante el proceso de innovación, enlazando un sistema telemático del producto con diferentes fuentes de conocimiento y tendencias en desarrollo.</p><p>Para alcanzar sus objetivos, el equipo del proyecto realizó un análisis pormenorizado del ámbito de la innovación y el mercado relativo a las PYME. Dicho estudio combinó diferentes metodologías de procesos con tecnologías de la información para mejorar los procesos de innovación, creando así un ambiente de colaboración que permite a los distintos usuarios trabajar de manera cooperativa.</p><p>Los miembros del proyecto probaron y desarrollaron con éxito un exhaustivo sistema de información y un programa informático que demostraron su capacidad a la hora de servir de apoyo al proceso de innovación de las PYME. El sistema cuenta con diferentes módulos con los que se puede, por ejemplo, elaborar un análisis de mercado o realizar búsquedas de patentes. La herramienta también permite identificar las partes de un producto que resultan superfluas o documentar tendencias de mercado.</p><p>Estos resultados se han divulgado entre grupos de interesados de diferentes países europeos, además de publicarse en boletines informativos y en la red. Una vez que las empresas del campo de la electromecánica se sirvan de estos logros, su capacidad de innovación no hará sino incrementarse. Esto ofrecerá a la industria electromecánica de Europa un impulso muy necesario en estos tiempos de desafíos económicos.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a8e40021-1f9f-4480-8c24-b79da7597e31 Wed, 29 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-28T23:00:00 Vía libre para la innovación empresarial en alta tecnología Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-28T13:35:19 --><p>La industria de la forja europea, en la que abundan las pequeñas y medianas empresas (PYME), se ve obligada a reducir costes y aumentar su volumen de producción y al mismo tiempo mejorar la calidad de las piezas que produce. Para lograr todos estos objetivos cabe la posibilidad de tratar las superficies de dichas piezas de modos innovadores y así aumentar considerablemente la duración de las matrices de estampado utilizadas para dar forma a las piezas forjadas.</p><p>En el proyecto financiado con fondos europeos CURARE unieron sus fuerzas dos entidades científicas y siete PYME de cinco países de Europa dedicadas a la fabricación de piezas. Su labor fructificó en tratamientos de superficies capaces de reducir el coste de las matrices de forjado al prolongar su duración. Sus características mejoradas surgen de un perfeccionamiento de los métodos de deposición aplicados a recubrimientos finos y duros de nitruro que prolongan su vida útil.</p><p>Los socios del proyecto diseñaron en primer lugar un sistema de maquinado industrial basado en un tratamiento de superficies por diodo láser de cinco ejes. La opción de los diodos láser se adoptó tras evaluar distintas fuentes de láser. Las estrategias de mecanizado geométricas y flexibles aplicadas a los procesos de dispersión y aleación por láser permitieron recubrir completamente la matriz de forjado. La mejor resistencia al desgaste por abrasión se logró aplicando capas de aleaciones de carburo de tungsteno, cobalto y cromo en combinación con un proceso de nitruración por plasma.</p><p>El proceso ideal de aleación de capa fina se obtuvo a través de la investigación de distintos gases de proceso y geometrías del haz de láser. El equipo comparó su proceso con otras tecnologías existentes basadas en recubrimientos de nitruro y demostró que la nitruración por plasma penetra en los materiales con mayor rapidez que otras técnicas. Las PYME asociadas ensayaron las matrices de forja recubiertas en sus propias cadenas de producción en pruebas que mostraron una prolongación del 50 % en su vida útil y una estabilidad geométrica mejorada que redunda en beneficio de la reproducibilidad de los productos finales. El proceso nuevo además resulta más económico en la fabricación de geometrías de matriz y herramientas complejas.</p><p>El tratamiento de superficies automatizado de CURARE aumentará la competitividad de las PYME asociadas y de muchas otras al reducir sus costes y mejorar la calidad de sus productos. La cooperación continua y estrecha entre la asociación europea de la forja EUROFORGE y sus instituciones nacionales asociadas garantiza una difusión sostenible a escala europea de las tecnologías desarrolladas y beneficios para el conjunto del sector.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a58edd75-ab37-4e1c-a5ef-eaadc4b256d2 Tue, 28 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-27T23:00:00 Herramientas mejores para las forjas europeas Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-24T12:43:07 --><p>La tecnología ha sido muy bien recibida por los fabricantes europeos de intercambiadores de calor de carcasa y tubo, quienes se enfrentan a una</p><p>competencia muy fuerte y operan en un mercado que debe superar los escollos planteados por el aumento en los costes de la energía y del metal. El proceso de soldadura brinda una gran oportunidad de recuperar el terreno perdido. La sustitución de los procesos de soldadura convencionales por soldaduras láser automatizadas podría mejorar la calidad del producto y la velocidad de soldadura, así como reducir el consumo energético. Para ello, es necesario solucionar los problemas de compatibilidad relacionados con los sellos grandes de tubo a lámina y con las interferencias provocadas por la transmisión de vibraciones a través del suelo de las fábricas.</p><p>A partir de las aportaciones de los socios del sector, el equipo científico del proyecto ORBITAL («Design, development and evaluation of an orbital laser welding head») desarrolló el prototipo de un nuevo cabezal de soldadura láser adaptable a las operaciones de producción de los intercambiadores de calor de grandes dimensiones. La unión de tubos se realiza desde la década de los sesenta mediante soldadura orbital, una técnica que actualmente emplea un mecanismo de rotación controlado por ordenador para hacer girar la pistola de soldadura alrededor de los tubos (en órbita) que van a unirse, lo que ofrece ventajas significativas con respecto a la soldadura manual. Dos aportaciones importantes del proyecto ORBITAL han sido la utilización del láser en la soldadura orbital en condiciones de vibraciones externas extremas, así como la aplicación del proceso para realizar el sellado de tubos a láminas.</p><p>El sistema ORBITAL consta de un cabezal del láser orbital, el robot industrial en el que va montado (el sistema de control numérico computarizado, CNC) y el acoplamiento de los sistemas de posicionamiento. El cabezal láser contiene lentes que moldean y guían el rayo láser por la pieza de trabajo. El sistema de control garantiza un control en tiempo real, una velocidad de aplicación elevada y una precisión alta. El robot se acopla al cabezal orbital para favorecer el centrado automático del cabezal de soldadura durante la introducción en el tubo, así como para optimizar la precisión y la repetibilidad. El sistema de posicionamiento está sujeto a la pieza de trabajo durante la tarea de soldadura, mientras que una pieza innovadora de acoplamiento mecánico impide que las vibraciones se transmitan del suelo del taller al cabezal de soldadura.</p><p>Los científicos de este proyecto han desarrollado con éxito el sistema de soldadura láser orbital necesario para realizar soldaduras de tubo a lámina durante la fabricación de intercambiadores de calor industriales. Teniendo en cuenta el crecimiento continuado del mercado europeo de intercambiadores de calor así como la dura competencia existente, se espera que la repercusión de la tecnología de ORBITAL sea muy positiva para los fabricantes de estos equipos y para la economía de la UE a pesar de su elevado coste de instalación unitaria.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=0d0050b2-1fdf-426b-ae73-2b159696bcdb Fri, 24 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-23T23:00:00 Rayo láser en órbita automática adecuado a los requisitos de la industria Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-24T13:42:05 --><p>El Instituto Tecnológico de Aragón (ITA) forma parte de un consorcio de 8 socios europeos en un proyecto europeo colaborativo de investigación denominado ECOQUENCH, encuadrado en el VII programa marco de la UE y financiado mediante el instrumento Investigación en beneficio de Asociaciones de Pymes, cuyo objetivo es desarrollar soluciones técnicas a problemas comunes a un amplio número de Pymes en sectores industriales específicos. Estos proyectos están dirigidos a asociaciones de pymes, que reciben de la UE la financiación necesaria para subcontratar a agentes de I+D para que éstos desarrollen nuevo conocimiento y lo transfieran a las asociaciones, y que éstas lo transfieran a su vez a sus miembros.</p><p>El objetivo del proyecto es desarrollar un sistema avanzado de extracción de energía controlado por ordenador para su aplicación al proceso de temple por spray de perfiles extruidos de aluminio, con un avanzado control de la velocidad de enfriamiento y de las condiciones dimensionales, integrándolo todo con un sistema de recuperación de calor y reutilización para otras etapas de la fabricación de los perfiles de aluminio.</p><p>La industria europea de fabricantes de perfiles de aluminio se enfrenta a una serie de dificultades que amenazan su competitividad: presión para mantener precios por parte de los usuarios finales, la competencia de países emergentes con bajos costes de fabricación... Una forma de aumentar la competitividad radica mejorar y optimizar los procesos de fabricación, disminuyendo el índice de rechazos y realizando un correcto aprovechamiento energético de los procesos involucrados.</p><p>La colaboración del ITA en el proyecto se ha centrado principalmente en la caracterización de los medios de temple empleados en el proceso de tratamiento térmico en el diseño del sistema de intercambio de calor que permita su recuperación y reutilización en otros procesos.</p><p>Para la caracterización de los medios de temple se han llevado a cabo estudios empíricos para la determinación de parámetros fundamentales como densidad, viscosidad, ratio de velocidad de enfriamiento, degradabilidad térmica, estabilidad, etc. Adicionalmente se han analizado perfiles de aluminio sometidos a distintas condiciones de tratamiento térmico en función del medio empleado, efectuando medidas de tensiones residuales, caracterizaciones dimensionales, químicas, mecánicas y microestructurales.</p><p>Para el diseño del sistema de almacenamiento de energía se ha aplicado la metodología desarrollada en el ITA de diseño robusto empleando herramientas metodológicas tales como QFDI, TRIZ, Ecodiseño, LCA, DOE, RAMS, FMEA, QFD,...</p><p>El proyecto tiene una duración de 3 años, con un consorcio que integra 6 PYMES - LUBRISERV LIMITED, NORTON HYDRAULICS (MIDLAND) LIMITED, BOAL B.V., TECHNOSAM SRL, ACCURATE SENSORS TECHNOLOGIES LTD y HEAT TRANSFER SYSTEMS LIMITED y 2 centros de investigación - UK INTELLIGENT SYSTEMS RESEARCH INSTITUTE LIMITED y el INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ARAGÓN.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a437cb0d-7e9e-4233-b45d-93bca0c4fd18 Fri, 24 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-23T23:00:00 ECOQUENCH logra desarrollar un sistema de ahorro de energía para mejorar la fabricación de perfiles de aluminio Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-24T11:39:09 --><p>El proyecto AQUAFIT4USE ha realizado investigaciones técnicas orientadas a aplicaciones en cuatro sectores con elevados consumos de agua: químico, papelero, textil y alimentario. El proyecto ha desarrollado y probado tecnologías, herramientas y métodos fiables y rentables que han reducido las demandas de agua dulce.</p><p>Los productos de esta iniciativa son numerosos y abarcan toda la gama de los métodos de tratamiento de aguas. Sin embargo, el aspecto prevalente e importante es que se han desarrollado de acuerdo con las especificaciones de procesos y aplicaciones industriales concretos enfocados hacia el concepto de «agua apta para su uso» (water fit-for-use).</p><p>Se ha desarrollado una herramienta intuitiva (WESTforINDUSTRY) para la gestión de la calidad del agua (WQM, Water Quality Management) en aplicaciones industriales, conjugando la metodología WQM del proyecto con software de nueva factura. WESTforINDUSTRY define, simula y optimiza las redes de aguas industriales. La elección de la tecnología de tratamiento y del lugar de utilización es prerrogativa del usuario. El software especializado calcula el efecto de cada escenario; los resultados se basan en la comparación y evaluación de diferentes criterios (p. ej., coste, utilización del agua dulce y vertidos).</p><p>Para abordar la biocorrosión, el equipo ha desarrollado Denutritor, una tecnología de prevención por biofiltración. El sistema se ha probado con éxito sobre los efluentes provenientes del tratamiento de aguas residuales de una planta química, en la que las posibilidades de biocorrosión se han reducido por un factor de ocho. El agua se puede reutilizar posteriormente en aplicaciones industriales como la refrigeración. En una fábrica de helados, Denutritor ha reducido la presencia de bacterias coliformes en las aguas pluviales recogidas; la presencia de bacterias viables se puede reducir todavía más, con una eficiencia de hasta un 99 %, mediante la exposición a la luz ultravioleta. El agua tratada se puede utilizar para la limpieza de materiales de embalaje y transporte (contenedores, paletas, etc.), así como en instalaciones sanitarias (lavabos) de la planta.</p><p>Actualmente se halla en producción un sistema de desionización capacitiva (CapDI), basado en módulos unitarios, para eliminar las sales de los caudales salinos. Los electrodos recubiertos de carbono utilizados presentan una excelente capacidad de eliminación de sales, en comparación a los electrodos comerciales de calidad. La operación a intensidad constante permite la reutilización de la energía; en condiciones reales se puede ahorrar un 40 % de energía. Se ha probado un sistema a escala real en las torres de refrigeración de dos emplazamientos distintos.</p><p>El desarrollo de sistemas fiables y rentables para el tratamiento de agua, basados en el concepto de la aptitud para el uso, ha resultado en una disminución de la demanda de agua dulce en sectores industriales clave. De esta manera, los resultados del proyecto han respaldado las políticas de la UE en materia de competitividad, eficiencia de los recursos y el medio ambiente.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=16ef5043-84db-45e6-a6a9-bff246989d7d Fri, 24 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-23T23:00:00 Suministro sostenible de agua "apta para el uso" Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-23T13:36:12 --><p>La eólica ha sido la tecnología que más electricidad ha aportado a España en 2013, lo que ocurre por primera vez en la historia en un año completo. Según el avance de 2013 del operador del sistema, Red Eléctrica de España (REE), la cobertura de la demanda con eólica ha sido del 21,1%, frente al 21% de la nuclear, la primera fuente de electricidad de España en los dos últimos años.</p><p>REE destaca también que la producción eólica ha sido de 53.926 GWh, un 12% más que en el 2012. Según los cálculos de la Asociación Empresarial Eólica (AEE), esta generación es suficiente para abastecer a 15,5 millones de hogares medios españoles. Es decir, todos.</p><p>Además de la producción anual, la energía eólica superó otros máximos. El 6 de febrero, anotaba un nuevo récord de potencia instantánea, con 17.056 MW a las 15.49 horas, un 2,5% superior al anterior, registrado el 18 de abril del 2012. Ese mismo día se superaba también el máximo de energía horaria, con 16.918 MWh, entre las 15.00 y las 16.00 horas, lo que supuso un incremento del 2,8% respecto al anterior.</p><p>Asimismo, en los meses de enero, febrero, marzo y noviembre la generación eólica ha sido la tecnología con mayor contribución a la producción de energía total del sistema. Y en esos meses se ha demostrado que, cuando el viento sopla, los españoles se ahorran dinero. La influencia de la eólica en los precios del pool se ve muy clara si se observa el mercado en los días de más y menos viento. Este año, el día en que se ha alcanzado la máxima cobertura de la demanda diaria con eólica, el 2 de febrero, el precio del mercado se situó en mínimos de 7,69 euros/MWh. La mínima cobertura tuvo lugar el pasado 8 de diciembre, jornada en que el precio del pool escaló hasta los 93,11 euros/MWh. En diciembre, sin embargo, apenas ha habido viento por el anticiclón que atraviesa España, y ésta ha sido una de las razones de la fuerte subida de los precios del mercado eléctrico.</p><p>Y todo ello ha sido posible sin apenas aumentar la potencia eólica instalada: según REE, se han instalado 173 MW eólicos en 2013, correspondientes a los últimos coletazos del Registro de Preasignación (AEE aún no cuenta con datos oficiales para el conjunto del año).</p><p>Es decir, que 2013 podría pasar a la historia como un gran año para la eólica. Desgraciadamente, no será así. Las empresas eólicas finalizan el año con la espada de Damocles de la reforma energética sobre sus cabezas. Sumidas en la mayor de las incertidumbres -no pueden cerrar sus balances ya que aún no saben qué cantidad de la que han cobrado por generar electricidad en 2013 se pueden anotar, teniendo en cuenta que el Gobierno se encuentra en plena revisión de la retribución de las plantas en funcionamiento-, en un contexto de exacerbada inseguridad jurídica -la retroactividad de la normativa que contiene la reforma energética supone que las instalaciones en marcha no van a poder contar con los ingresos esperados cuando se hicieron las inversiones- y sin expectativas algunas de futuro -va a ser difícil que los inversores se animen a invertir en eólica en España, con unas reglas del juego tan arbitrarias-, el panorama es, cuando menos, desolador.</p><p>Sin embargo, la eólica ha sido la primera tecnología del sistema en 2013, demostrando que lejos de ser una promesa, es una auténtica realidad. Hija de la Ley 54/1997 del Sector Eléctrico -que se jubiló el pasado jueves después de que el Congreso aprobase una nueva ley dentro del contexto de la Reforma Energética-, en 16 años la eólica ha logrado reducir en más de un 20% tanto las importaciones de combustibles fósiles para generar electricidad, como la emisión de contaminantes y CO2 a la atmósfera.</p><p>El Gobierno debería tenerlo en cuenta antes de cerrar una reforma energética que, a día de hoy, contiene un impacto desproporcionado para la eólica.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=0922c31a-a6c2-4424-b1a7-dccb5d39bed4 Thu, 23 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-22T23:00:00 Energía eólica primera fuente de electricidad en 2013 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-23T16:04:17 --><p>Para que la industria europea continúe siendo competitiva y sostenible resulta crucial reconocer y preservar su singular conocimiento. El proyecto PASSAGE , financiado por la UE, reunió a cinco PYME, en concreto asociaciones textiles, de Bulgaria, Grecia, Francia, Italia y Rumanía para alcanzar dicho objetivo. El proyecto se centró en la industria textil a modo de estudio de caso de un ámbito amenazado por la competencia global, desarrollando una plataforma en la red para ofrecer a las PYME herramientas y directrices valiosas. La plataforma se creó para identificar las pericias con las que cuentan las empresas, evaluar su relevancia, velar por ellas y fomentarlas a través de una mejora en la gestión de sus recursos humanos.</p><p>En concreto, el equipo del proyecto elaboró una herramienta de autodiagnóstico para esbozar la estrategia de negocio de cada PYME e identificar los puestos de trabajo a los que afecta. Así, PASSAGE desarrolló una herramienta para evaluar las pericias propias de cada puesto de trabajo dentro de una empresa, creando una base de datos de perfiles profesionales y de información relativa a las actividades que implica el desempeño de tales puestos.</p><p>Entre los logros de la iniciativa también se cuentan el desarrollo de mecanismos para identificar en qué empleados se concentran la mayoría de las pericias y prever durante cuánto tiempo seguirán en la compañía, así como de herramientas para recoger y conservar sus conocimientos. Los resultados derivados del proyecto incluyen directrices, material promocional, cursos y cuestionarios que propician la consecución de los objetivos del mismo. Se puede encontrar más información detallada sobre estos logros en la página web del proyecto.</p><p>PASSAGE puede ser de ayuda a la hora de abordar algunos de los desafíos más importantes a los que se enfrentan las PYME en materia de gestión de recursos humanos. Entre estos se incluyen la pérdida de pericias industriales de suma importancia a medida que los empleados se jubilan y la adquisición de destrezas que permitan crear y dominar nuevas técnicas y procesos. El conjunto de herramientas también será de utilidad para mejorar las capacidades de los empleados de cara a mantener la competitividad y para ayudar en la transferencia de dichas pericias a otros colegas o socios del ramo.</p><p>Estas soluciones para preservar la pericia no se limitarían únicamente a las PYME de la industria textil, sino que también podrían extrapolarse a otros sectores. Esto resulta especialmente importante dado que, durante los próximos años, mantener una mano de obra profesionalizada y cualificada será una cuestión capital para miles de PYME europeas. En una Europa en la que el envejecimiento de la población se produce a un ritmo constante, estas herramientas que ayudan a documentar, conservar y transferir la pericia profesional no podrían haber llegado en un momento más oportuno.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=38ae7003-c6b3-4ca4-aa18-ef6791086344 Thu, 23 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-22T23:00:00 El conocimiento es poder, sobre todo en la industria Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-22T11:44:14 --><p>Este chip se ajusta a la perfección a la clase de innovación que la Unión Europea desea promover con vistas a alcanzar sus objetivos de reducir en un 20 % el consumo energético anual antes de 2020 y de ampliar las capacidades de investigación de Europa. Por ello se ha propuesto una serie de medidas políticas tendentes a incrementar la eficiencia en todos los tramos de la cadena energética. Para cumplir los objetivos medioambientales de la UE también es esencial fomentar investigaciones europeas que sean viables desde el punto de vista comercial.</p><p>La aplicación principal del dispositivo desarrollado son las redes de sensores inalámbricas (WSN), redes que constan de sensores autónomos distribuidos por determinado espacio y capaces de detectar parámetros del ambiente o del individuo (temperatura, sonido, presión, etc.) Además de los nodos de sensores, que detectan dichos parámetros, cuentan con actuadores que provocan acciones como el apagado y encendido de dispositivos como puede ser una bombilla.</p><p>Este chip incorpora un nuevo diseño de convertidor analógico digital que le permite ser alimentado con la reducida energía captada del entorno. De esta forma, al no necesitar pilas para su funcionamiento, se logra autonomía energética.</p><p>En las WSN, los sensores y actuadores se comunican entre sí y con otras redes como internet, por medio de ondas de radio, sin cables. La labor realizada por los investigadores de la UPNA pone de relieve las múltiples aplicaciones que podría ofrecer esta tecnología, aprovechada relativamente poco hasta el momento.</p><p>La investigación realizada en la UPNA no ha pasado desapercibida. Su innovación obtuvo el premio al mejor artículo en el VII Congreso internacional sobre tecnología de detección (7th International Conference on Sensing Technology, ICST), celebrado en Wellington (Nueva Zelanda) el pasado mes de diciembre. El ICST es uno de los acontecimientos más destacados en la escena internacional de entre los dedicados a la tecnología de sensores.</p><p>Tampoco es la primera vez que el trabajo realizado en la UPNA en este campo recibe un galardón. Esta línea de investigación del grupo de Comunicaciones, Señal y Microondas de la UPNA fue reconocida ya en 2012 con el XII Premio Talgo a la Innovación Tecnológica. Desde 1999, el Premio Talgo apuesta por incentivar y optimizar las tecnologías, principalmente en el campo ferroviario.</p><p>En aquella ocasión, el proyecto premiado estaba orientado a dotar de inteligencia al ecosistema ferroviario mediante redes de sensores inalámbricas de ultra bajo consumo, alimentadas cuando es posible mediante la energía ambiental disponible en los propios vagones de los trenes, de forma similar al chip mencionado anteriormente.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=9fe36751-9364-4496-80a5-c489e0739ce9 Wed, 22 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-21T23:00:00 Desarrollado un innovador chip de consumo energético ultra bajo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-22T11:11:01 --><p>La energía FV es la fuente renovable de generación eléctrica que requiere más capital, por lo que reducir sus costes y mejorar su eficiencia son aspectos fundamentales para favorecer una mayor comercialización de esta tecnología. Aunque existe la creencia de que los sistemas FV con pocas partes móviles no necesitan prácticamente mantenimiento, un estudio reciente ha demostrado que la limpieza de los módulos incrementa su eficiencia entre un 7-9 %, independientemente de la antigüedad del panel. La realización periódica de tareas de mantenimiento y limpieza podría resultar especialmente relevante en lugares secos cercanos a la costa donde el contenido de partículas en el aire es elevado y donde precisamente la energía solar es cada vez más importante.</p><p>Para el proyecto financiado con fondos comunitarios PV-SERVITOR se formó un consorcio amplio cuyo objetivo fue desarrollar un sistema robótico de inspección y limpieza para su utilización en paneles FV de gran tamaño instalados en el suelo. Con un incremento estimado en la generación eléctrica muy superior al consumo energético del sistema robótico, los investigadores del proyecto se centraron en la optimización de los costes de generación energética de los FV conectados a la red a fin de optimizar el beneficio neto para los usuarios finales.</p><p>El robot Servitor, cuya forma plana le hace resistente a los vientos fuertes, tiene un diseño que favorece su desplazamiento por la superficie de los módulos así como la detección del nivel de suciedad para ajustar convenientemente la presión de sus cepillos rotativos. El robot está equipado con visión artificial, lo que permite detectar el final de una fila de módulos así como cambiar su dirección o proceso de limpieza ante la presencia de obstáculos como por ejemplo un pájaro muerto o nieve. La investigación realizada ha permitido la presentación de cinco solicitudes de patentes, a pesar de lo cual es necesario seguir investigando para probar el robot en campo en diversas condiciones climáticas y con varios tipos de módulos FV. El abaratamiento de la producción eléctrica mediante generación solar favorecerá significativamente la comercialización masiva de esta forma de energía renovable.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=ac9d3601-80fa-4603-82a2-d4725a3d591a Wed, 22 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-21T23:00:00 Paneles solares limpios para alcanzar la máxima eficiencia Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-15T14:01:55 --><p>La solvatación biomolecular resulta especialmente relevante debido a que los fármacos han de poder disolverse en los fluidos biológicos para ejercer sus propiedades terapéuticas en organismos vivos.</p><p>El proyecto financiado con fondos europeos BIOSOL combinará química computacional de bajo coste con modelización matemática, mecánica molecular y teoría del funcional densidad para optimizar los procesos de solvatación biomolecular. Los investigadores de BIOSOL mejorarán la solubilidad de distintos compuestos bioactivos mediante polimorfismo, control del pH y el empleo de cosolventes. El polimorfismo se refiere a las múltiples formas sólidas que puede adquirir una biomolécula en función de propiedades como la estructura cristalina.</p><p>El estudio de BIOSOL se dedicó a las termodinámicas de la solvatación de moléculas bioactivas prometedoras a través de métodos experimentales y matemáticos y química computacional. Para optimizar su modelo computacional desarrollaron métodos más eficientes de resolución de las ecuaciones integrales del propio modelo.</p><p>En la cristalización de polimorfos específicos de moléculas bioactivas, llevada a cabo mediante distintos parámetros de solvente, se empleó tecnología de fluidos supercríticos. El estado supercrítico implica que no hay una distinción entre la fase gaseosa y líquida de una sustancia en condiciones de temperatura y presión específicas. En la actualidad se trabaja en la caracterización de la dependencia que posee la estructura cristalina de la biomolécula de la composición del solvente.</p><p>Los resultados de BIOSOL proporcionarán información nueva sobre los efectos de las propiedades de los solventes y el polimorfismo de las biomoléculas en la solubilidad de los compuestos. Además aumentará la biodisponibilidad de varios compuestos bioactivos cuya aplicación terapéutica se ha visto mermada por su insolubilidad en fluidos biológicos.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=6983b2a7-b5b2-4596-8edb-14442053b59f Wed, 15 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-14T23:00:00 Cómo actúan los compuestos bioactivos en solución Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-14T12:27:08 --><p>La Comisión Europea (CE) ha lanzado la primera convoctoria de proyectos de investigación e innovación del programa Horizonte 2020. Bruselas tiene previsto financiar con más de 15.000 millones de euros durante los dos próximos años un número de proyectos que aún está por determinar, dependiendo de las solicitudes que reciba la CE.</p><p>La financiación total de este programa de I+D+i es de 77.000 millones de euros hasta el año 2020, que aportarán la propia Unión Europea, la industria pública y privada y los Estados Miembros.</p><p>Ámbitos de investigación<br />Los investigadores y las empresas, según ha indicado la CE en un comunicado, pueden presentar sus ofertas desde este miércoles en el portal de participantes. Otras convocatorias se irán abriendo a lo largo del año, por un importe de unos 7.800 millones de euros.</p><p>Una de las condiciones respecto a la publicación de los resultados de los proyectos es que sean de libre acceso para toda la ciudadanía.</p><p>En este sentido, se dedicarán alrededor de 3.000 millones de euros en el ámbito de 'ciencia excelente' -incluidos 1.700 millones para subvenciones del Consejo Europeo de Investigación destinadas a científicos eminentes y 800 millones para las becas Marie Sklodowska para jóvenes investigadores-; 1.800 millones de euros para apoyar las TIC, las nanotecnologías, la fabricación avanzada, la robótica, las biotecnologías o el espacio.</p><p>Asimismo habrá 2.800 millones para proyectos innovadores en áreas como salud, agricultura, economía marítima y bioeconomía, energía, transporte o acción climática, entre otros.</p><p>Concretamente habrá 12 doce ámbitos de trabajo que ya tienen asignado su presupuesto para 2014, de un total de 2.005 millones: asistencia sanitaria personalizada (549 millones); seguridad alimentaria (138 millones); mares y océanos (100 millones); seguridad digital (47 millones); ciudades y comunidades inteligentes (92 millones); energía de bajo carbono (359 millones); eficiencia energética (98 millones); movilidad (375 millones); residuos (73 millones); innovación de agua (67 millones); estrategias para superar la crisis (35 millones) y resiliencia de desastres (72 millones).</p><p>Asimismo, habrá ayudas para temas que tocan más de una área, como son innovación; excelencia y ampliación de la participación a otros Estados Miembros; tecnologías de la información y la comunicación; ciencias humanas y sociales; género; cooperación internacional y desarrollo sostenible y cambio climático.</p><p>Según ha indicado la comisaria europea de Investigación, Innovación y Ciencia, Máire Geoghegan-Quinn, &quot;la financiación del Programa Horizonte 2020 es fundamental para el futuro de la investigación y la innovación en Europa y contribuirá al crecimiento, a la creación de empleo y a una mejor calidad de vida&quot;.</p><p>La comisaria ha señalado que los objetivos de Horizonte 2020 son &quot;producir resultados&quot;, para lo que han logrado reducir, ha dicho, &quot;los trámites administrativos para que sea más fácil intervenir en él&quot;. &quot;Hago así un llamamiento a la participación de investigadores, universidades, empresas, PYME incluidas, y otros interesados&quot;, ha manifestado.</p><p>Un Centro Común de Investigación europeo<br />El presupuesto de Horizonte también incluye financiación para un Centro Común de Investigación, que es un servicio científico interno de la Comisión Europea, para el Instituto Europeo de Innovación y Tecnología y para las actividades de investigación que se lleven a cabo en el marco del Tratado Euratom.</p><p>Así, publicarán convocatorias separadas para asociaciones específicas con la industria y con los Estados miembros. El presupuesto total de investigación de la UE (incluyendo estas partidas y los gastos administrativos) será de alrededor de 9.300 millones de euros de cerca de 9.900 millones en 2015.</p><p>Por otra parte, las convocatorias de 2014-2015 incluyen un importe de 500 millones de euros durante dos años para pequeñas y medianas empresas innovadoras. La financiación se llevará a cabo a través de un &quot;instrumento nuevo&quot; para esas empresas.</p><p>Por último, está previsto que las cuestiones de género formen parte de muchos de los proyectos, y se financiarán iniciativas para seguir fomentando el debate sobre el papel de la ciencia en la sociedad.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=0c1c04d8-49a1-48e9-bba9-a42387a10fea Tue, 14 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-13T23:00:00 La UE lanza la primera convocatoria de Horizonte 2020 para proyectos de I+D, con 15.000 millones Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-14T13:22:18 --><p>La energía undimotriz es la energía que permite la obtención de electricidad a partir de la energía mecánica generada por el movimiento de las olas. Es una de las fuentes de energía renovables más estudiadas en la actualidad por su potencial desarrollo, siendo la base de las investigaciones que se realizan en el marco del Proyecto UNDIGEN. El objetivo del proyecto liderado por el CIEMAT (Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas) consiste en diseñar un nuevo tipo de sistema de captación y generación basado en este tipo de energía alternativa que, en la actualidad, ya se está probando con oleaje real en las instalaciones de PLOCAN (Plataforma Oceánica de Canarias) en Las Palmas de Gran Canaria.</p><p>El proyecto trata de definir la operación completa de este sistema de generación. Además, se ha diseñado el sistema eléctrico completo del dispositivo y se han construido los equipos de electrónica de potencia y de control para el acondicionamiento de la potencia eléctrica. Por otra parte, los investigadores han elaborado las estrategias óptimas de control de la planta y, por último, han integrado todos los sistemas para los ensayos de laboratorio que comenzaron hace unos meses. Durante los mismos, han comprobado el funcionamiento del sistema completo antes de situarlo en el mar, utilizando un actuador (dispositivo mecánico) que reproduce el movimiento que generarían las olas del mar.</p><p>El corazón eléctrico del sistema</p><p>Los profesores Antonio Lázaro y Andrés Barrado, del Grupo de Sistemas Electrónicos de Potencia de la UC3M, han realizado el diseño del Sistema de Distribución de Energía del dispositivo, compuesto por un Sistema de Gestión de Energía y por un Sistema de Alimentación de Equipos Auxiliares. Ambos sistemas gestionan toda la energía recogida de las olas por el captador (dos cuerpos que se desplazan en vertical uno respecto del otro en función del oleaje) y transformada en energía eléctrica por el generador.</p><p>Según explican, el Sistema de Gestión de Energía tiene como función estabilizar la tensión del bus principal de distribución, ayudando por una parte al funcionamiento correcto del generador en el proceso de extracción de la energía, y por otra a conducir dicha energía hacia el exterior del dispositivo. En cuanto al Sistema de Alimentación de Equipos Auxiliares tiene como función la alimentación de todas las cargas auxiliares que necesita el sistema completo para su funcionamiento.</p><p>UNDIGEN es un proyecto INNPACTO 2011, cuyo consorcio está formado por el CIEMAT, las empresas Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) y WEDGE GLOBAL y la Plataforma Oceánica de Canarias (PLOCAN). Además, también participan como subcontratadas la UC3M y empresas como CINTRA, DEGIMA, ELINSA, INABENSA, ITXASMARINE, NAVAL y NEUREUS.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=c7ae6dae-82d5-479f-b6d5-bc45fec4d361 Tue, 14 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-13T23:00:00 En busca de la energía de las olas del mar Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2014-01-14T14:04:42 --><p>Las técnicas agrícolas convencionales empleadas para eliminar las malas hierbas que crecen en los cultivos implican un uso intensivo e indiscriminado de pesticidas, que pueden fumigarse desde el aire o desde tierra. Estos sistemas tienen un coste elevado para los productores y afectan negativamente al entorno local, además de introducir sustancias químicas en la cadena alimentaria.</p><p>El proyecto «Robot fleets for highly effective agriculture and forestry managemen» (RHEA), financiado con fondos comunitarios, indaga en formas más inteligentes de proteger los cultivos. Este sistema está compuesto por una flota de robots aéreos y terrestres interconectados con capacidades cartográficas y de teledetección avanzadas que permiten realizar en tiempo real tratamientos precisos como el control de malas hierbas (mediante pulverización o por medios mecánicos o térmicos) o la fumigación de árboles.</p><p>Este equipo, integrado por un amplio consorcio de entidades pertenecientes al sector y prestigiosos institutos de investigación de toda Europa, comenzó a desarrollar este concepto en 2010. Los investigadores han desarrollado algoritmos avanzados para detectar zonas con malas hierbas en función de los datos aportados por vehículos aéreos de teledetección y plataformas terrestres de robots provistos de sensores. Combinando estos dos métodos es posible detectar aproximadamente el 90 % de las malas hierbas. Otros algoritmos de planificación establecen una jerarquía entre las distintas unidades para que puedan colaborar en las tareas de inspección (unidades aéreas) o las operaciones de tratamiento (unidades de tierra).</p><p>Para desarrollar los vehículos terrestres, el equipo ha adaptado el diseño de varios tractores disponibles en el mercado para que puedan efectuar labores cartográficas y de control de malas hierbas. Estas unidades de tierra dispondrán de dispositivos de navegación integrados que les permitirán circular de manera autónoma sin invadir los surcos sembrados y sorteando todo posible obstáculo.</p><p>El equipo de RHEA, que proseguirá su tarea hasta julio de 2014, calcula que este sistema reducirá el uso de pesticidas en cerca del 75 %. Este concepto está llamado a transformar la agricultura, mejorando la seguridad alimentaria y reduciendo los costes operativos que deben asumir los productores.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=253c0a76-6511-49af-9217-c87a3d0678cd Tue, 14 Jan 2014 00:00:00 +0100 2014-01-13T23:00:00 La robótica al servicio de la gestión de cultivos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-26T14:35:15 --> <p>El UHSS es una elección obvia para lograr un rendimiento óptimo en caso de choque cuando se utiliza en componentes estructurales para el sector de la automoción. No obstante, las condiciones extremas de temperatura y presión (termomecánicas) que se requieren durante el conformado acortan mucho la vida útil de las herramientas y aumentan el coste de los productos. Por este motivo, el material se enfrenta a una competencia feroz por parte de los composites ligeros, que son fáciles de procesar y, a menudo, se importan de países ajenos a la Unión Europea.</p> <p>Un gran consorcio de socios industriales y de investigación ha abordado este problema gracias a la financiación de la Unión Europea para el proyecto «Development of new tool materials with tailored thermomechanical properties» (TAILORTOOL). Los investigadores pretendían mejorar el rendimiento de las herramientas desarrollando nuevos materiales graduados funcionalmente (FGM), los cuales pueden presentar una variación gradual de la conductividad térmica o de la microestructura, según la aplicación deseada. Los científicos también pudieron personalizar los productos en sí mismos implementando nuevos materiales en las herramientas de mecanizado.</p> <p>Los científicos se centraron en cuatro materiales y procesos distintos que cubrían la estampación en caliente, la forja en caliente, el moldeado por inyección y el conformado en frío. Los materiales procesados fueron UHSS, hojas de acero de grado B y aleaciones ligeras. No se dispone de información sobre los efectos termomecánicos en las herramientas industriales en funcionamiento. Por consiguiente, los científicos desarrollaron sensores especializados y con tiempos de respuesta rápidos para medir con precisión, por primera vez, el flujo de calor y la temperatura local en la zona de contacto. Los datos se introdujeron en simulaciones mediante elementos finitos (EF) con el fin de optimizar los materiales y las propiedades de las herramientas.</p> <p>Los investigadores desarrollaron tres familias distintas de materiales y herramientas para los procesos de fabricación dados que se ajustaron a medida para mejorar el rendimiento de las herramientas, la eficiencia de los procesos y la calidad de los productos. Las propiedades térmicas se seleccionaron con el fin de mejorar la resistencia a la fatiga térmica o facilitar la estampación en caliente con el fin de obtener componentes con propiedades graduadas funcionalmente. Las propiedades mecánicas se optimizaron mediante la mejora de la microestructura y el uso de partículas duras para aumentar la resistencia frente a los daños mecánicos.</p> <p>El proyecto TAILORTOOL obtuvo materiales nuevos para herramientas de mecanizado, capaces de soportar las condiciones termoquímicas extremas que se necesitan para conformar UHSS. Se espera que estos desarrollos tengan un efecto positivo importante sobre los sectores del acero y la fabricación, e incluso sobre el comportamiento de futuros automóviles en caso de colisión.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=71e5e5cc-dfd2-4125-bcc0-171b6d0c6a20 Thu, 26 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-25T23:00:00 Vuelta a los componentes de acero de alta calidad Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-26T14:44:30 --> <p>Las baterías y los condensadores son dos sistemas de almacenamiento de energía que proporcionan cargas y descargas continuas o rápidas respectivamente. Las baterías convencionales no son adecuadas para los coches eléctricos o híbridos pues tras agotar su carga, lo que en un motor de combustión equivaldría a quedarse sin combustible, su recarga puede durar un par de horas. La llegada de los ultracondensadores pudo suponer una solución al problema de frenado y aceleración de los coches eléctricos e híbridos, pero éstos eran demasiado caros y no almacenaban suficiente energía como parar erigirse en completos sustitutos de las baterías.</p> <p>Un equipo de científicos puso en marcha el proyecto financiado con fondos europeos «New generation, high energy and power density supercapacitor based energy storage system» (HESCAP) para aumentar la densidad de energía de los supercondensadores y reducir su precio en relación a las baterías convencionales. En total se probaron tres materiales para electrodos compuestos de óxidos metálicos nanoparticulados, recubrimientos de silicio (dióxido de silicio, SiO2, un óxido metálico) sobre electrodos de carbono convencionales y carbono activado.</p> <p>Los resultados más positivos se obtuvieron con carbonos activados, sobre todo con varios carbonos derivados del carburo que se emplearon para diseñar y optimizar celdas de supercondensadores en los prototipos. Una campaña de ensayos experimentales exhaustiva y rigurosa que además se valió de simulaciones permitió optimizar las especificaciones de diseño para lograr integrarlos en pilas de supercondensadores. El equipo al cargo ejecutó evaluaciones del ciclo de vida al completo del módulo de supercondensadores para garantizar un diseño ecológico que diese lugar a sistemas de almacenamiento de energía respetuosos con el medio ambiente.</p> <p>Los científicos de HESCAP contribuyeron sobremanera al desarrollo de una base de conocimientos experimental y teórica necesaria para dar paso a la nueva generación de supercondensadores con una densidad de energía mayor. Este tipo de progresos tendrá aplicación inmediata en el sector de los vehículos híbridos y eléctricos, el cual podría experimentar una evolución inminente y explosiva en cuanto cuente con las tecnologías adecuadas.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=7a454785-1d2e-48b8-83ab-24afb2e380ce Thu, 26 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-25T23:00:00 Una nueva generación de supercondensadores Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-26T14:29:42 --> <p>La sostenibilidad se ha convertido en la palabra de moda de este siglo. Gradualmente, los países, las empresas e incluso los ciudadanos han cobrado conciencia y desarrollado la inquietud por la conservación de los recursos naturales y la protección del planeta y su medio ambiente. Hacer edificios más sostenibles es una excelente manera de contribuir en gran medida a superar desafíos tales como el consumo de energía y agua y y el desperdicio de material.</p> <p>Un gran consorcio europeo sentó las bases para el desarrollo de un sistema estandarizado de evaluación de edificios sostenibles (ES) con la financiación concedida al proyecto «Sustainability and performance assessment and benchmarking of buildings - Superbuildings» (SUPERBUILDINGS). Los científicos se centraron en el desarrollo de métodos de evaluación e indicadores de rendimiento ambiental, social y económico en el Comité Europeo de Normalización (CEN) y la Organización Internacional de Normalización (ISO).</p> <p>El consorcio se centró en posibles indicadores para los cuales se carece de información en relación con la evaluación, que se refieren a cuestiones metodológicas o de los que la actualidad se carece por completo. Los investigadores eligieron trece indicadores, entre ellos los relacionados con el consumo de energía no renovable y agua, el uso del suelo, el potencial de calentamiento global, la generación de residuos, la contaminación del agua y la calidad del aire en inmuebles. Los científicos determinaron que el conocimiento local acerca de valores de rendimiento típicos e indicadores de sostenibilidad ya se encuentra a un nivel bueno entre los arquitectos, diseñadores, autoridades de urbanismo y autoridades de construcción. Sin embargo, en la actualidad suscita un interés mínimo entre los banqueros, las compañías de seguros y los representantes de la población.</p> <p>Los científicos estudiaron el uso eficaz de indicadores de sostenibilidad en todo el proceso de construcción, desde la presentación de información al cliente y la planificación de los ES hasta el diseño, la implementación y el uso/mantenimiento. El equipo también redactó recomendaciones para la integración técnica y semántica de los indicadores en el modelado de información de edificaciones (BIM). BIM es una plataforma relativamente nueva de modelado que permite a los profesionales de la construcción explorar un proyecto digitalmente antes de comenzar la obra. Los investigadores concluyeron que los indicadores ES están lo suficientemente afianzados como para ser incluidos en todas las fases del ciclo de vida. De este modo, procedieron a la elaboración de recomendaciones para la implementación del sistema.</p> <p>El equipo de SUPERBUILDINGS investigó el potencial para la estandarización de los indicadores de sostenibilidad de la construcción con el fin de realizar una evaluación comparativa del rendimiento en todas las etapas del proceso de construcción. Los científicos encontraron los conceptos suficientemente maduros para su aplicación práctica. Un mayor desarrollo y un uso generalizado de los fundamentos de la evaluación de la sostenibilidad surgidos de SUPERBUILDINGS, así como sus recomendaciones, propiciarán el movimiento del mercado hacia un mayor nivel de sostenibilidad.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=50449e6e-e309-4546-9e4a-e3868d6a1139 Thu, 26 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-25T23:00:00 Edificios de grandes prestaciones Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-13T14:27:16 --> <p>El proyecto «Large underground concept experiments» (LUCOEX) se dedicó al desarrollo de cuatro modelos distintos de repositorio con el fin de hallar soluciones para su construcción en muchas de las diferentes formaciones geológicas que existen en la Unión Europea.</p> <p>Como parte de la tarea de desarrollo de distintos modelos de repositorio, LUCOEX ha demostrado la viabilidad técnica de construir estos almacenajes de manera segura y fiable, la fabricación de sus componentes, su instalación y el sellado de las galerías que se utilizarán para la colocación de los residuos.</p> <p>El informe remitido presenta la situación en las cuatro instalaciones actualmente en desarrollo como pruebas de concepto de dichos repositorios, donde ya ha finalizado la mayor parte de las labores de excavación de galerías, diseño de máquinas y diseño de instrumentación.</p> <p>Entre los trabajos restantes se encuentra la fabricación de los componentes de la instalación, pruebas de funcionamiento en seco de toda la maquinaria y, a continuación, una instalación real de las distintas pruebas de concepto (sin utilizar residuos reales) y el sellado de las derivas.</p> <p>Al término de los experimentos y de la instalación de los prototipos, LUCOEX contará con la información y los conocimientos necesarios para ultimar el diseño detallado de los repositorios y habrá demostrado su viabilidad en la práctica.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=64f0c60e-2c49-43f5-94e5-09835636ab36 Fri, 13 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-12T23:00:00 Investigación sobre tecnología para la construcción de repositorios subterráneos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-13T14:37:14 --> <p>Con diferencia, el silicio es el material semiconductor utilizado más ampliamente, y constituye la base de transistores, diodos y circuitos integrados como microprocesadores. No obstante, los dispositivos basados en silicio están alcanzando sus límites materiales en términos de rendimiento de funcionamiento (frecuencia de conmutación, pérdidas, eficiencia) y condiciones de funcionamiento (campo eléctrico, temperatura).</p> <p>La tecnología emergente del SiC podría superar estas barreras. Su idoneidad demostrada para las aplicaciones de alta potencia, combinada con un ahorro energético apreciable, hace que sea un candidato importante para dar un salto notable en el rendimiento de los dispositivos electrónicos.</p> <p>El SiC se produce en muchas estructuras cristalinas distintas, llamadas politipos. Un consorcio de laboratorios con mucha experiencia y nuevos investigadores seleccionados investigan el SiC de los distintos politipos y sus interfaces con otros materiales. Gracias a la financiación de la Unión Europea para el proyecto «Training network on functional interfaces for SiC» (NETFISC), el equipo planea facilitar la mejora del funcionamiento de los dispositivos electrónicos y, a la vez, formar a un nuevo conjunto de expertos, reforzando la posición competitiva de la Unión Europea en un gran mercado global.</p> <p>Se están estudiando cinco temas para aplicaciones a alta temperatura, alta potencia y entornos agresivos. Estos incluyen las condiciones para estabilizar y desarrollar los politipos 3C-SiC y 15R-SiC, los cuales ofrecen mejores propiedades interficiales que el 4H-SiC comercial. Además, el dopaje del SiC con germanio (Ge) resulta interesante por la gran mejora en la calidad cristalina del 3C-SiC obtenido sobre 4H-SiC.</p> <p>Un grupo de científicos dedicados al SiC recién seleccionados (trece en total) trabajará de forma rotativa en todos los laboratorios asociados, los cuales compartirán su formación para mejorar los conocimientos personales y también la transferencia de conocimientos y la colaboración entre los laboratorios. Los socios industriales se centrarán en la fabricación comercial, para garantizar la compatibilidad con la cadena completa de producción de dispositivos de potencia.</p> <p>NETFISIC planea avanzar en el estado de la tecnología del SiC para obtener dispositivos de potencia mejorados para entornos agresivos. Además de reforzar la posición de la Unión Europea en un mercado global inmenso, la comercialización de los resultados del proyecto reducirá el consumo de energía y las emisiones de dióxido de carbono para lograr, además, ventajas financieras y ambientales importantes.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=9d7456c5-6f45-4c0f-a7fe-0b1675823ecb Fri, 13 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-12T23:00:00 El heredero del trono del silicio Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-13T14:41:46 --> <p>Estos investigadores financiados por la Unión Europea han logrado avances innovadores en el marco del proyecto «Mechanical amplification in carbon-based nanoelectromechanical systems» (MACNEMS). El proyecto empleó nanorresonadores producidos a partir de nanoestructuras, nanotubos y láminas de grafeno, todo ello basado en el carbono.</p> <p>Estos sistemas en miniatura tienen masas pequeñas, muestran desplazamientos relativamente grandes con fuerzas pequeñas (constantes elásticas bajas) y/o poseen frecuencias de resonancia elevadas. Tales sistemas, han atraído un gran interés como sensores de detección de fuerzas o masas extremadamente pequeñas.</p> <p>No obstante, un reto inherente a la detección de señales mecánicas es la reducidísima amplitud de oscilación de los resonadores de nanotubos y grafeno. Si la señal mecánica se transforma en una eléctrica y luego se amplifica con métodos convencionales, el ruido se amplifica junto con la señal.</p> <p>Los científicos de MACNEMS obtuvieron resultados interesantes mediante la aplicación de la amplificación paramétrica (AP), por la que la amplitud de oscilación se mejora modificando la constante elástica para mejorar la señal mecánica (sin amplificar el ruido) antes de convertirla en una corriente eléctrica.</p> <p>Los investigadores lograron la primera demostración de amplificación paramétrica con resonadores de nanotubos, consiguiendo multiplicar por diez la amplitud mecánica. Sorprendentemente, se vio limitada por amortiguaciones no lineales que generalmente no se observan en nanorresonadores de semiconductores o metales. Basándose en este descubrimiento, los socios del proyecto utilizaron fuerzas motrices muy pequeñas para lograr factores de calidad de registro de 100 000 con un resonador de grafeno y fueron capaces de conseguir una sensibilidad másica correspondiente a la masa de un protón, con resonadores mecánicos hechos de nanotubos de carbono.</p> <p>Los experimentos adicionales en curso están demostrando ya una sensibilidad excepcional a la fuerza. Los científicos de MACNEMS han logrado importantes avances en el uso de técnicas de amplificación mecánica, demostrando la amplificación paramétrica y la detección de masas con una resolución en la escala de un solo protón. La información obtenida a partir de los experimentos será de gran importancia para el desarrollo de sistemas nanoelectromecánicos (NEMS) novedosos y dispositivos que empleen nanorresonadores.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=fb21267e-bd19-4040-b741-10f4b4124d1e Fri, 13 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-12T23:00:00 Nanorresonadores para la detección de masas de alta sensibilidad Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-13T14:20:54 --> <p>Las tecnologías de energía solar, como la fotovoltaica, convierten la energía del Sol en electricidad. Al ser capaces de utilizar la energía del Sol para generar electricidad dejando una huella limitada o nula, ofrecen un inmenso potencial de reducir la dependencia de los combustibles fósiles. Si bien es cierto que se explota en muchas zonas del mundo, actualmente la investigación y el desarrollo están centrados en incrementar la eficiencia y reducir su coste a fin mejorar su cabida en el mercado.</p> <p>A través de un novedoso proyecto, financiado con fondos comunitarios, se están desarrollando innovaciones que permitan reducir los costes usando membranas extensibles en lugar de vidrio. El equipo del proyecto FABRIGEN está desarrollando componentes fotovoltaicos orgánicos aplicables a paraguas y sombrillas, así como a cubiertas para paseos o garajes. Además, se está aprovechando la tecnología estándar y de bajo coste de impresión en rollo para producir módulos fotovoltaicos de gran formato integrados en el tejido. La combinación de esta tecnología con estos materiales permitirá reducir el coste de la energía solar a los niveles de la energía convencional.</p> <p>Los científicos avanzan por el buen camino, ya que han demostrado su capacidad de utilizar la impresión en rollo y el recubrimiento de gran formato para la fabricación de módulos fotovoltaicos de capa delgada. Los estudios revelan propiedades eléctricas prometedoras y una buena durabilidad en prototipos pequeños. Los módulos FABRIGEN cumplen las normativas y reglamentaciones europeas e internacionales en materia de compatibilidad con planes de energía fuera de red, conectados a la red o de tarifa de inyección (feed-in tariff).</p> <p>A corto plazo, los planes de tarifa de inyección constituyen un incentivo para los operadores, ya que se les abonará por la energía producida en los sistemas que tengan instalados, como por ejemplo, sombrillas. A largo plazo, los científicos pronostican un sistema en el que los planes de tarifa de inyección resulten innecesarios debido al bajo coste de la tecnología fotovoltaica en comparación con los precios de la red. La reducción de los costes de producción, transporte y operación debería contribuir favorablemente a la inversión en energía fotovoltaica orgánica. El equipo de FABRIGEN no sólo espera que se fabriquen sombrillas y toldos con material fotovoltaico orgánico en toda Europa, sino que además sirva para generar electricidad.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=b24c165d-3f72-4782-965c-1d10d4f1f49e Fri, 13 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-12T23:00:00 Protección solar que genera electricidad Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-13T14:16:34 --> <p>El consorcio de investigación sobre giroaviones ecológicos, dentro del programa europeo de investigación Clean Sky (Cielo Limpio), está desarrollando distintas tecnologías para reducir de forma significativa el ruido de los rotores y el consumo de combustible de los helicópteros. Uno de los enfoques más prometedores implica el uso de actuadores con tensión piezoeléctrica integrados en el revestimiento de la pala del rotor.</p> <p>Sin embargo, no es posible emplear los sistemas piezoeléctricos o con piezoactuadores actuales. Por ello, el proyecto «Piezo power supply module for piezo actuator bench» (PPSMPAB), financiado con fondos comunitarios, se propuso desarrollar nuevas tecnologías en este campo. Mediante este proyecto se pretendía crear una fuente de alimentación piezoeléctrica (FAP) para helicópteros, capaz de proporcionar la potencia necesaria y una gran eficiencia para accionar los piezoactuadores. Ello requería, en primer lugar, el desarrollo de un transformador de corriente directa, un amplificador de conmutación y una interfaz hombre-máquina (IHM).</p> <p>En un principio, se trató de analizar las especificaciones principales y el impacto del módulo de la FAP y su IHM sobre el núcleo de potencia. Con ello se conseguiría establecer las propiedades eléctricas óptimas que debía tener el sistema.</p> <p>En segundo lugar, el proyecto PPSMPAB creó un diseño preliminar seleccionando la mejor arquitectura y dimensionando los principales elementos generadores de potencia. Por último, se fabricaron dos prototipos para demostrar estos conceptos.</p> <p>A través del proyecto se analizó la IHM para establecer las distintas interfaces con el módulo de la FAP. Con el fin de dar respuesta al principal riesgo técnico, se probó la posibilidad de tomar los distintos parámetros en tiempo real y registrarlos.</p> <p>Durante la siguiente fase del proyecto se deberán llevar a cabo pruebas funcionales del sistema del piezoactuador. Una vez finalice el proyecto y se analicen los resultados obtenidos, se podrá evaluar mejor su potencial para crear helicópteros más silenciosos y menos contaminantes.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=ca3e3dc9-1cb5-4213-89b6-301248ed3cce Fri, 13 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-12T23:00:00 Motores piezoeléctricos para unos helicópteros más ecológicos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-13T14:47:23 --> <p>Cambiará radicalmente numerosos sectores industriales y se espera que surta un efecto muy notable en la economía. El proyecto emblemático Grafeno (GRAPHENE) constituirá la avanzadilla a partir de la cual se consolidará para Europa el liderazgo científico y tecnológico en la aplicación de este material.</p> <p>La industria de los semiconductores constituye la base de la actual economía en el sector de la tecnología avanzada, puesto que por sí sola proporciona más de cien mil empleos directos en Europa y muchos más de manera indirecta. Ello se ha logrado a través de un proceso continuo de miniaturización de la tecnología de metal-óxido-semiconductor complementario (CMOS), fundamentada en el silicio. Sin embargo, este modelo de actividad no pervivirá más de diez o quince años.</p> <p>El principal reto para el sector de las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) consiste en hallar alternativas para el procesado y almacenaje de información que superen las limitaciones de la actual tecnología CMOS. Existen indicios fiables de que el grafeno es un candidato fundamental para construir componentes «más allá del CMOS». Además, pese a su carácter revolucionario, es un material complementario a las tecnologías CMOS convencionales.</p> <p>El grafeno ha motivado una intensa actividad científica en el último decenio, desde que se iniciaran los experimentos pioneros con este material tan novedoso, galardonados con el Premio Nobel de física en 2010 a los profesores Andre Geim y Kostya Novoselov de la Universidad de Mánchester. El grafeno posee unas propiedades eléctricas sobresalientes que pueden permitir que se superen las limitaciones físicas que presenta el silicio ante el continuo proceso menguante de los transistores, ofreciendo así soluciones para la época «más allá del CMOS» muy necesarias para superar los desafíos que plantea la competencia mundial.</p> <p>En octubre de 2013 dio comienzo el proyecto emblemático GRAPHENE (1), que abarca múltiples disciplinas y ha emprendido investigaciones sobre una larga serie de temas, desde la comprensión a nivel fundamental de las propiedades del grafeno hasta la producción de este material. Las investigaciones propuestas cubren la electrónica, la espintrónica, la fotónica, la plasmónica y la mecánica, disciplinas todas estas basadas en el grafeno.</p> <p>Esta iniciativa, coordinada por el profesor Jari Kinaret de la Universidad Tecnológica Chalmers (Suecia), cuenta con la participación de 126 grupos científicos académicos e industriales repartidos por 17 países europeos, sumando en total 136 investigadores principales, entre ellos 4 premios Nobel. El consorcio responsable de GRAPHENE, que cuenta con un presupuesto de 54 millones de euros para un período inicial de 30 meses, será ampliado con unos 20 o 30 grupos más a través de una convocatoria abierta de propuestas de proyectos en noviembre por un valor total de 9 millones de euros.</p> <p>«Sin duda, un objetivo fundamental de nuestro proyecto es la producción de grafeno», reconoció el profesor Kinaret en la inauguración del proyecto, pero entre las aplicaciones fundamentales que se estudiarán se encuentran dispositivos electrónicos y ópticos de gran velocidad, electrónica flexible, componentes funcionales de peso ligero y baterías avanzadas. Algunos ejemplos de productos nuevos posibilitados por las tecnologías del grafeno son aparatos electrónicos de consumo rápidos, flexibles y sólidos, tales como el papel electrónico, los dispositivos de comunicación personales y plegables y aeronaves más ligeras y con mayor eficiencia energética. A más largo plazo, se espera que el grafeno genere nuevos paradigmas informáticos y aplicaciones médicas revolucionarias como retinas artificiales.</p> <p>Leva anclas el proyecto emblemático FET sobre el grafeno</p> <p>Descritos por la Vicepresidenta de la Comisión Europea Neelie Kroes como una «audacia», los proyectos emblemáticos FET (tecnologías futuras y emergentes) son proyectos de investigación visionarios, a gran escala e impulsados por la ciencia que abordan retos científicos y tecnológicos de varias disciplinas. Estos nuevos instrumentos de la UE para la financiación de la investigación impulsan esfuerzos coordinados entre esta y los programas nacionales y regionales de sus Estados miembros. Son muy ambiciosos y se fundamentan en una cooperación entre varios campos del conocimiento, colectivos y programas, siendo necesario un apoyo de hasta diez años de duración. Al término de la fase de arranque, en marzo de 2016 y dentro del aún vigente Séptimo Programa Marco (7PM) de investigación de la UE, los trabajos se prolongarán dentro del siguiente programa, Horizonte 2020, a través del cual está previsto otorgar anualmente 50 millones de euros al proyecto emblemático.</p> <p>El grafeno se eligió como tema de un proyecto emblemático a raíz de un concurso entre seis proyectos piloto destinados a investigar las áreas que encerraban el mayor potencial en términos de una inversión sostenida. En palabras de la propia Sra. Kroes: «La posición de Europa como superpotencia del conocimiento depende de su capacidad para concebir lo inconcebible y explotar las mejores ideas. Este concurso, dotado de varios miles de millones de euros, premia los avances científicos europeos y muestra que, cuando somos ambiciosos, podemos realizar en Europa la mejor investigación».</p> <p>El proyecto piloto emblemático dedicado al grafeno, llamado GRAPHENE-CA (2), se dedicó a estudiar de qué manera los avances logrados con este material basado en el carbono podrían revolucionar las TIC y la industria en general. Los responsables de este proyecto piloto establecieron un plan científico y tecnológico exhaustivo que debía servir como base de las prioridades investigadoras del proyecto GRAPHENE, abarcando la electrónica, la espintrónica, la fotónica, la plasmónica y la mecánica, así como áreas auxiliares como la química y la producción de grafeno. Estos fueron los argumentos de su elección.</p> <p>Ahora que esta iniciativa emblemática se encuentra ya en marcha, cuenta con un equipo investigador de proporciones mareantes . Participan universidades de Lovaina (Bélgica), Aalto (Finlandia), Lille y Estrasburgo (Francia), Bremen, Chemnitz, Dresde y Hamburgo (Alemania), Ioannina (Grecia), Dublín (Irlanda), Trieste (Italia), Minho (Portugal), Barcelona y Castilla-La Mancha (España), Basilea, Ginebra y Zúrich (Suiza), Delft y Groningen (Países Bajos), y Cambridge, Mánchester y Oxford (Reino Unido). A éstas se suman institutos de tecnología y politécnicos de Austria, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Polonia, España, Suecia y Suiza. También hay que mencionar a entidades industriales como Nokia, Thales, Alcatel Lucent, Philips Technology, Airbus y ST Microelectronics. Esta lista sólo abarca una porción del total de las organizaciones que participan.</p> <p>Su misión consiste en llevar el grafeno, y los materiales por capas derivados, de los laboratorios académicos a la sociedad con vistas a cambiar radicalmente múltiples sectores y generar crecimiento económico y empleo en Europa.</p> <p>«La Comisión y todos los socios académicos e industriales del proyecto emblemático GRAPHENE forman un frente común para alcanzar estos objetivos. Que quede claro: se trata de un compromiso a un plazo especialmente largo y surgirán retos -declaró Carl-Christian Buhr, integrante del gabinete de la Sra. Kroes-. Debemos incluir a la industria de tal modo que las ideas sean adoptadas y conduzcan a productos y mercados nuevos. Esa es la idea esencial del proyecto emblemático».</p> <p>De manera consecuente, incluye un conjunto exhaustivo de actividades complementarias para alcanzar estas metas, a saber:</p> <p>- Un proyecto de tipo ERA-NET, FLAG-ERA (3), para ayudar al proyecto emblemático a coordinar las iniciativas nacionales de investigación en torno al grafeno.<br />- Una serie de iniciativas dedicadas a difundir entre la población general los conocimientos relativos al grafeno. La Semana del grafeno , por ejemplo, es un foro de periodicidad anual que reúne a cientos de investigadores con el ánimo de presentar sus últimos adelantos en diversas disciplinas. La próxima edición se celebrará en Gotemburgo (Suecia) en junio de 2014. Su cometido es constituir un «punto de encuentro del colectivo dedicado al grafeno» en el que se traben vínculos entre los debates de ciencia fundamental y aplicaciones nuevas y apasionantes.<br />- Graphene Connect es una plataforma de interacción pensada para entidades académicas y empresas que anima a los científicos a aplicar ideas no trilladas y a las empresas a desarrollar productos comerciales con el grafeno como base. Incluirá una serie de talleres industriales y sesiones para inversores providenciales, emprendedores e inversores de capital riesgo en las que se debatirán posibles oportunidades de inversión en actividades relacionadas con el grafeno.<br />- Graphene Study es una escuela europea de invierno dedicada al grafeno que contribuirá a formar a una nueva generación de investigadores sobre este material y también a establecer nuevos canales de comunicación directa entre jóvenes investigadores y representantes de organizaciones académicas e industriales. La primera edición tendrá lugar en los Alpes austríacos entre el 2 y el 7 de febrero de 2014.</p> <p>Resultados preliminares</p> <p>Algunas de las investigaciones sobre el grafeno financiadas anteriormente por la UE ya están dando sus frutos. El proyecto GRAND (4), concluido en diciembre de 2010, se dedicó a estudiar si el grafeno mantenía sus fabulosas propiedades al integrarse en los procesos de CMOS basados en el silicio.</p> <p>El equipo de este proyecto, dirigido por AMO (Alemania), pretendía evaluar si realmente el grafeno podría llevar la tecnología convencional de semiconductores a la época «más allá del CMOS». El consorcio de GRAND desarrolló maneras de fabricar nanoestructuras bidimensionales de grafeno (con un espesor de tan sólo cinco nanómetros) utilizables en componentes electrónicos. Era importante demostrar que tales componentes no sólo funcionarían, sino también que podrían fabricarse mediante un proceso ampliable hasta dimensiones industriales.</p> <p>En consecuencia, el equipo diseñó un tipo nuevo de transistor (cuyo concepto fundamental se publicó en la prestigiosa revista Applied Physics Letters) que podría abrir vías nuevas para la fabricación, a partir del grafeno, de dispositivos electrónicos y optoelectrónicos de gran velocidad.</p> <p>En el marco de GRAND, también se ha integrado grafeno en un dispositivo de memoria no volátil que podría reducirse hasta alcanzar un tamaño molecular, concretamente, una memoria de grafeno con dimensiones de tan sólo 1x1 nm capaz de conservar la información guardada en la misma incluso al retirar el suministro eléctrico. El equipo fabricó más de una decena de dispositivos de estas características y demostró la capacidad de ampliar la escala.</p> <p>Encabezado por la Universidad Tecnológica Chalmers de Suecia, el proyecto CONCEPTGRAPHENE (5) se inició con el propósito de depositar una capa fina de grafeno sobre una base de carburo de silicio (SiC) con vistas a desarrollar dispositivos electrónicos de escala variable que podrían tener aplicación en la espintrónica y en dispositivos de medición ultraprecisa. El equipo responsable se aplicó a fabricar obleas de grafeno a gran escala que permitieran la creación de dispositivos electrónicos de densidad elevada sobre una única oblea de silicio. Esta clase de tecnología se necesitará para la fabricación industrial a plena escala de componentes y dispositivos basados en el grafeno de un modo compatible con las técnicas industriales actuales.</p> <p>Concluido en septiembre de 2013, de este proyecto surgió una empresa naciente que se dedicará a la producción de obleas de grafeno y llamada Graphensic AB, con sede en Linköping, Suecia. Se trata de una empresa escindida de la Universidad de Linköping que pretende producir grafeno de gran calidad y uniformidad sobre SiC valiéndose de un proceso patentado de obtención de grafeno a alta temperatura. Se trata de un método de crecimiento que da lugar a una capa de grafeno delgada (incluso de una capa única de átomos) sobre SiC.</p> <p>Posibilidades inagotables</p> <p>Pero el grafeno no es el único material innovador que podría transformar la electrónica; el proyecto 2D-NANOLATTICES (6), que finalizará en mayo de 2014, trabaja en otras estructuras de retícula molecular similar al grafito basadas en distintos elementos. Estas «nanorretículas» también presentan grandes posibilidades de allanar el camino hacia la construcción de dispositivos nanoelectrónicos cada vez más pequeños y potentes. Concretamente, el «siliceno» o el «germaneno», dos equivalentes al grafeno pero derivados del silicio o del germanio que sería posible lograr en teoría, podrían ofrecer en caso de obtenerse una mayor compatibilidad con el procesado de silicio.</p> <p>El equipo de este proyecto, dirigido por el Centro Nacional de Investigación Científica Demokritos de Grecia, se ha propuesto encontrar maneras de inducir y estabilizar el silicio y el germanio y demostrar de forma pionera la existencia física del siliceno. Produciendo capas alternas (cada una de un átomo de grosor) unidas entre sí por enlaces débiles, este material nuevo podría constituir el elemento de puertas lógicas y otros componentes en semiconductores bidimensionales nuevos y miniaturizados.</p> <p>Pese a encontrarnos en una etapa muy incipiente, parece que nos hallamos ante los pasos iniciales de una transformación del modo de fabricación de los dispositivos electrónicos y también de sus prestaciones, de lo cual podría surgir una transformación similar de la industria de alta tecnología y la economía en Europa.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=0b27a36d-3d95-4dca-b7ba-ae3b741769b8 Fri, 13 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-12T23:00:00 Reportaje - El grafeno: el material fantástico para electrónica, informática, etc. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-13T14:32:26 --> <p>La red desarrollada a través del proyecto «Preventing human intervention for increased safety in infrastructures emitting ionizing radiation» (PURESAFE) pretende integrar la telerrobótica en la ingeniería de sistemas (IS) para lograr una gestión rentable del ciclo de vida de dichas instalaciones científicas. El consorcio responsable consta de universidades, organizaciones internacionales de investigación y empresas industriales que impartirán formación en IS a investigadores noveles.</p> <p>Los socios del proyecto contrataron a una quincena de investigadores noveles muy cualificados procedentes de campos multidisciplinares siguiendo un proceso internacional de contratación. Se les formó en la investigación y el desarrollo tecnológico de instalaciones científicas, productos (como la fusión nuclear) y servicios (como la gestión de proyectos) que entrañan un uso intensivo de conocimientos. Dichos investigadores noveles abordarán los retos que encierra la integración de la telerrobótica empleando IS en instalaciones científicas punteras como el CERN y el GSI. Este marco abierto de IS se pondrá a disposición en documentos electrónicos revisados por profesionales y formatos de libro electrónico así como en un manual comercial en papel.</p> <p>Se celebraron varios talleres, congresos, sesiones de pósteres y presentaciones a escala internacional con el fin de difundir los resultados del proyecto relacionados con la investigación en telerrobótica, IS y manipulación a distancia. Aparte de las publicaciones en revistas, se va a editar un número especial titulado «Telerobotics and systems engineering for scientific facilities» que recogerá principalmente aportaciones de PURESAFE. Hasta la fecha se ha avanzado conforme a los objetivos del proyecto. Se ofrece más información en la página web del proyecto.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=ca376b97-c413-4786-a86a-d6ea9e176df2 Fri, 13 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-12T23:00:00 Reducir al mínimo la exposición a la radiación ionizante en instalaciones científicas Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-11T09:50:15 --><p>Los reactores de sales fundidas son un tipo de reactor nuclear que no utiliza combustible sólido, sino uno líquido en forma de cloruro o fluoruro a una temperatura elevada. La sal combustible está en estado líquido, por lo que puede servir como fuente energética para generar calor y como refrigerante para extraer la carga térmica y transportarla a la central de generación. Además, el combustible líquido no puede fundirse. La presurización del sistema no es elevada sino estándar, lo que permite -- a diferencia de otros sistemas -- reducir la probabilidad de daños neutrónicos al combustible, a la vez que favorece un mayor quemado de éste.</p><p>El diseño original de este tipo de reactores, desarrollado en los años sesenta, presentaba diversos inconvenientes de consideración, aunque también muchas ventajas, por lo que el concepto se ha conservado para su aplicación en los sistemas nucleares de espectro rápido de la próxima generación (Cuarta Generación - Gen IV) una vez realizadas las modificaciones necesarias para cumplir con las nuevas especificaciones. Un grupo de científicos puso en marcha el proyecto «Evaluation and viability of liquid fuel fast reactor system» (EVOL), financiado con fondos comunitarios, para diseñar un reactor rápido de sales fundidas (MSFR) optimizado conforme a estudios físicos, químicos y materiales específicos que permitiesen demostrar que su operación se ajusta a los objetivos de los reactores Gen IV.</p><p>El diseño del MSFR finalizó en la etapa anterior de este proyecto, durante la cual se prestó una atención especial a los aspectos de seguridad, ya que difieren de los que habitualmente se encuentran en los reactores de combustible sólido. Los investigadores de este proyecto caracterizaron todas las propiedades químicas y físicas de los fluoruros combustibles mediante una combinación de actividades de experimentación y modelado. Además, el equipo investigador ha estado trabajando en la evaluación del reprocesamiento de los residuos nucleares para recuperar componentes radiactivos útiles, lo que ha permitido crear una base de datos de propiedades químicas y desarrollar un modelo teórico que detalla el proceso. Por último, los investigadores han realizado estudios que tienen por objeto minimizar las reacciones de corrosión en el núcleo.</p><p>El concepto MSFR se considera uno de los pilares tecnológicos de los sistemas nucleares Gen IV, a pesar de lo cual es necesaria su validación, especialmente en aspectos relacionados con la química de la sal líquida y sus interacciones con los procesos y componentes del reactor. El proyecto EVOL se centra en la evaluación de dichos aspectos. El equipo científico de este proyecto espera ofrecer un concepto de diseño válido que cumpla con los objetivos Gen IV, abra las puertas para la construcción de MSFR y garantice una producción segura, sostenible y sin emisiones de carbono.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=88edd2a7-92a0-4f71-a15f-1b718cdb7406 Wed, 11 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-10T23:00:00 Combustible líquido en la próxima generación de reactores nucleares Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-11T09:35:52 --><p>El estireno puede provocar irritación y efectos secundarios neurológicos, tiene un olor especialmente desagradable y, además, se ha asociado al cáncer. Aunque las emisiones están limitadas por algunas leyes, el proceso de recubrimiento por gel con molde abierto sigue siendo responsable de grandes emisiones de estireno.</p><p>El proyecto INGECT, financiado por la Unión Europea, pretende desarrollar una tecnología de recubrimiento por gel que reduce las emisiones de compuestos volátiles como el estireno. Eventualmente, el consorcio de pequeñas empresas trabajará para captar una fracción importante del mercado del recubrimiento por gel.</p><p>En particular, INGECT pretende crear y probar recubrimientos de gel con niveles bajos de compuestos volátiles y desarrollar un nuevo procedimiento de recubrimiento con gel en el molde por primera vez. A continuación, los investigadores planean producir prototipos de piezas recubiertas por gel para probar y validar la técnica, y para mostrar que es más económica que el proceso actual de molde abierto.</p><p>Hasta el momento, el proyecto ha determinado por completo los distintos requisitos de los usuarios en relación con una tecnología de recubrimiento por gel y ha desarrollado el diseño del sistema en el molde. El grupo también va a probar distintos tejidos para diseñar el molde.</p><p>Los futuros trabajos incluyen realizar pruebas del sistema de recubrimiento con gel en el molde y obtener distintos prototipos de materiales recubiertos por gel. Se espera que estos primeros pasos den lugar a una reducción de las emisiones de estireno y, a la vez, reduzcan de forma importante el tiempo y los costes de fabricación.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=fff264c3-0b82-4ea0-82d7-61fffda6bfb7 Wed, 11 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-10T23:00:00 Una estrategia más saludable para recubrir materiales Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-11T10:17:04 --><p>El acero está expuesto a sufrir una corrosión que puede reducir su vida útil y provocar colapsos en los casos más graves. Generalmente se aplican recubrimientos protectores con el fin de evitar el contacto con la humedad y el oxígeno, pero ahora se sabe que muchos compuestos presentes en ellos presentan riesgos para el medio ambiente y la salud pública.</p><p>Como respuesta a la necesidad urgente de obtener una protección ecológica frente a la corrosión, un grupo de científicos inició el proyecto STEELCOAT . Los científicos estudian el uso de recubrimientos a base de disolventes con alto contenido en sólidos que tengan concentraciones bajas de compuestos orgánicos volátiles (VOC) peligrosos, así como recubrimientos a base de agua. Además, utilizan nanopartículas ecológicas, polímeros conductores y ligantes para mejorar el rendimiento.</p><p>Durante la primera fase del proyecto, los científicos desarrollaron distintas dispersiones de polímeros conductoras, tanto basadas en disolventes como en agua, y probaron su compatibilidad con nanoarcillas, nanopartículas de óxido de cerio y distintos ligantes. Se han observado distintas fórmulas con una resistencia frente a la corrosión especialmente elevada y se están sometiendo a un desarrollo más detallado.</p><p>Distintos compuestos peligrosos que se utilizan en los recubrimientos anticorrosión van a quedar obsoletos debido a normativas más estrictas, pero se carece de sustitutivos. El uso de polímeros conductores y de nanopartículas de óxido de cerio, así como la reducción del contenido de VOC en los recubrimientos a base de disolventes, o el uso de agua como disolvente para nuevas fórmulas, permitirá obtener recubrimientos anticorrosión eficaces y más benignos. STEELCOAT trabaja en el desarrollo de nuevos recubrimientos ecológicos para el acero que tendrán un efecto positivo importante sobre la competitividad del sector del acero, así como sobre la protección de las infraestructuras y la salud pública.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=645496bf-7e43-4d6f-b9d1-622141b1bf94 Wed, 11 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-10T23:00:00 Anticorrosión ecológica para acero Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-11T09:24:43 --><p>Jürgen Stackmann, presidente de la empresa de origen español, hoy filial de Volkswagen, presidió el acto de inauguración junto al ministro español de Interior, Jorge Fernández Díaz, en las instalaciones de Seat en Martorell, inauguradas en 1993 en la provincia de Barcelona, situada en el noreste de España.</p><p>Con una inversión de 35 millones de euros, la planta incluye 53,000 placas solares en las cubiertas de los talleres y de las zonas de almacenamiento, ocupando un total de 276,000 metros cuadrados de superficie.</p><p>Según fuentes de la empresa, el ahorro ambiental es de 7,000 toneladas de dióxido de carbono anuales.</p><p>La energía producida permitirá obtener el 25 por ciento de la necesaria anualmente para producir el vehículo Seat León con un impacto medioambiental nulo.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=c2f9b074-d887-45b4-b9ce-e55edec5ef32 Wed, 11 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-10T23:00:00 Seat inagura en España la mayor planta solar de la industria automotriz Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-12-04T11:06:16 --> <p>Un mejor aprovechamiento de los resultados de investigación tendrá un impacto en el crecimiento económico y el bienestar social.</p> <p>Establecido hace casi una década, el Sistema de Información sobre el Agua para Europa (WISE) comenzó como una iniciativa para modernizar la recolección y difusión de información sobre la política hídrica en toda Europa. A través de Programas Marco anteriores, WISE se complementó con un portal web WISE-RTD dedicado a los resultados de la investigación y a su interconexión con las políticas europeas en materia de agua.</p> <p>El proyecto financiado con fondos europeos «Science, technology and policy interfacing using WISE-RTD» (STEP-WISE) amplió el portal WISE-RTD para abarcar todas las políticas europeas principales así como proyectos de investigación recientes de temática hídrica.</p> <p>Además de la Directiva Marco del Agua de la UE (DMA), ya incluido en el portal de conocimiento sobre el agua, han sido seleccionadas otras nueve Directivas de la UE relacionadas con el agua y extraídas sus tareas políticas. Los proyectos que ya estaban presentes en la base de datos de WISE-RTD fueron objeto de análisis para determinar su potencial como apoyo al nuevo conjunto de directivas. Se añadieron proyectos recientes. Con el fin de facilitar la introducción de la investigación hídrica de la UE en los Estados Unidos, la Ley de Agua Limpia de aquel país se incluyó como entrada de usuario. Se han recogido resúmenes de proyectos de investigación y sus resultados traducidos a inglés sencillo, dotándolos además de vínculos a las políticas relacionadas.</p> <p>Otros frutos del proyecto STEP-WISE serán un mayor acceso y uso de los resultados de investigación de la UE en aras del crecimiento económico y el bienestar social por parte de autoridades políticas, investigadores e industria. Al reducir los obstáculos a la difusión de los resultados de IDT relacionados con el agua, el proyecto ha mejorado el acceso a los conocimientos científicos. Para facilitar la interconexión entre los diferentes grupos de interés, se ha incorporado una herramienta de educación virtual al portal web WISE-RTD. Ésta permite una mejor comprensión de los puntos de vista de los demás grupos de interés.</p> <p>Entre las recomendaciones surgidas del congreso de clausura del proyecto está que los futuros proyectos de investigación europeos deberían contar con una estrategia de comunicación profesional. Por otra parte, los resultados del proyecto deben seguir disponibles en Internet mucho después de la finalización del proyecto y que los equipos de proyecto deberían resaltar por qué sus resultados poseen relevancia para Europa.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=f160a0b3-c72d-4e1a-8230-67500440bf75 Wed, 04 Dec 2013 00:00:00 +0100 2013-12-03T23:00:00 Un portal europeo de conocimiento sobre el agua Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-20T13:39:57 --> <p>El grafeno, una capa de carbono de un solo átomo de grosor, es el material destinado a ser el gran protagonista entre los materiales descubiertos en lo que llevamos de siglo XXI por sus magníficas propiedades, de las que ya hemos hablado en TecnoXplora. Desde que se descubrió en 2003 el número de investigadores apuntados a investigar el material &quot;de moda&quot; es enorme. Además de contar con el aumento vertiginoso en patentes relacionadas con este nuevo material desde 2008 y el Nobel de Física a sus descubridores, Andrei Geim y Konstantin Novoselov, en 2010.</p> <p><strong>¿Qué es el grafeno y que propiedades tiene?</strong></p> <p>Hemos leído en varias ocasiones acerca de los usos prometedores del grafeno, pero pocas veces nos explican sus características revolucionarias y su salto del ámbito científico al tecnológico. El grafeno está compuesto del elemento básico de nuestra vida, el carbono, tiene una forma hexagonal que recuerda a los enjambres de abejas y una delgadez tal que asusta, ya que no tiene volumen. Como ejemplo, los premios Nobel ha afirmado que una hamaca de un metro cuadrado de este material podría aguantar el peso de un gato de cuatro kilos. Lo más impactante: que esa hamaca pesaría menos que el bigote del animal y sería transparente.</p> <p>El grafeno, por otra parte, es doscientas veces más fuerte que el acero y, estirándolo, más resistente que el diamante, pese a su apariencia frágil en el microscopio. Y también es un gran conductor de electricidad, entre otras características que se siguen descubriendo en los laboratorios y que puede llevar a que tenga tantas aplicaciones como los plásticos.</p> <p><strong>Las múltiples aplicaciones del grafeno</strong></p> <p>Un material cuya producción al principio era costosa y compleja podría haber estado abocado al fracaso, pero en el caso del grafeno los físicos han trabajado con buenos resultados para que su fabricación sea más barata. Un material en cuya investigación la Unión Europea (incluida España, con grandes nombres trabajando en el, como Francisco Guinea o Pablo Jarillo-Herrero) está muy implicada, con grandes aportaciones de fondos para los investigadores.</p> <p>Una vez conseguido que su producción sea más asequible podremos ver dentro de unos años, en nanotecnología, baterías más duraderas, pantallas táctiles flexibles para dispositivos gracias a su elasticidad, procesadores ultrarrápidos y todo un sinfín de avances en hardware, incluyendo un internet mucho más rápido por su asombrosa conductividad.</p> <p>Pero el grafeno tiene muchísimas aplicaciones más. Se podrá usar en estructuras de aviones, en microscopios electrónicos de transmisión, en paneles solares y otros dispositivos de captación de energía, en fabricar neumáticos y componentes de un coche más resistentes, en tejidos humanos para implantes artificiales (los biomédicos han estado desarrollando una retina artificial usando grafeno), incluso en desaladoras de agua de mar...</p> <p>Y muchas más que aún no se ha hecho públicas. Algunas se conseguirán, otras se quedarán en el camino, pero el increíble momento que está proporcionando el grafeno a los científicos es comparable, salvando las distancias, con la primera revolución industrial.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=736b5cbd-0d89-4b35-8ef0-010600fa8c2e Thu, 28 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-27T23:00:00 Grafeno, ¿el inicio de una nueva revolución tecnológica? Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-20T15:24:49 --> <p>Con este fin, un equipo de investigadores financiado por la Unión Europea se ha propuesto refinar los materiales y procesos que se utilizan en los intercambiadores de calor.</p> <p>Las industrias que utilizan materiales cerámicos en sus actividades de procesamiento térmico disfrutan de muchas ventajas de las que otras carecen. Las cerámicas son ligeras, pero mecánicamente fuertes y térmicamente estables, con una alta resistencia a los choques térmicos. Los intercambiadores de calor hechos con materiales cerámicos también son más eficientes y reducen el consumo energético y las emisiones de dióxido de carbono (CO2).</p> <p>Así pues, no es sorprendente que estos sectores industriales que todavía no habían estudiado los intercambiadores de calor como opciones viables de procesamiento térmico lo hagan ahora. A medida que la demanda aumenta, cada vez son más buscados los intercambiadores de calor de pequeño tamaño, ligeros y económicos.</p> <p>El proyecto «Ceramic heat exchangers with enhanced materials properties» (Cerexpro) pretende cubrir esta demanda simplificando el diseño y el proceso de fabricación de los intercambiadores de calor.</p> <p>El camino de Cerexpro hacia intercambiadores de calor más pequeños, ligeros y económicos empezó por los materiales que se utilizan en el sector textil. El equipo de este proyecto financiado por la Unión Europea ya ha empezado a desarrollar y refinar el proceso de conversión de las cerámicas que se utilizan en los intercambiadores de calor en este sector. Este desarrollo dará lugar a intercambiadores de calor aptos para el uso en muchos otros sectores y, puesto que se construirán a partir de procesos existentes, el diseño podrá ser más flexible con un coste adicional mínimo.</p> <p>En esta fase del proyecto, se ha avanzado hacia la creación de los materiales y las estructuras necesarias para los componentes de los intercambiadores de calor. Basándose en modelos procedentes del sector textil, se ha impregnado con éxito el material cerámico con una pasta de carburo de silicio. También se ha logrado la correcta carbonización y la subsiguiente infiltración del material con silicio. El material resultante se ha sometido a pruebas de resistencia frente a choques térmicos y oxidación y ha mostrado un buen comportamiento. En conjunto, la calidad de la cerámica cumple completamente con las exigencias de la aplicación.</p> <p>Ahora el equipo del proyecto está ampliando su plan de divulgación y elaborando el estudio de mercado inicial.</p> <p>Una vez que la nueva cerámica esté ampliamente disponible, se espera que el efecto sea un aumento apreciable de los intercambiadores de calor hechos con este material. En última instancia, el uso de este material dará lugar a una mayor eficiencia energética en numerosos sectores industriales que utilizan procesos térmicos.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=f7af4443-6ecc-4baa-98b0-eb2f693f32ef Wed, 27 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-26T23:00:00 Sube la temperatura de las cerámicas industriales Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-20T15:20:28 --> <p>Comparados con las alternativas existentes en el mercado, los barnices al agua para madera de mueble suelen ser insatisfactorios. Ofrecen una baja resistencia a las rozaduras y otras desventajas como brillo reducido, tiempos de secado prolongados y un aspecto poco atractivo. De no ser porque la restrictiva legislación comunitaria en materia de uso de disolventes está obligando a la industria a reconsiderar el uso de barnices al agua, la aplicación industrial del producto no sería considerada seriamente. Gracias a los nuevos avances en investigación, los barnices al agua están recuperando terreno frente a los productos con disolventes.</p> <p>A través del proyecto «Development of a wearable, functional, regulation-compliant water-borne wood coating» (ECOVARN), financiado con fondos comunitarios, se está ayudando a las pequeñas y medianas empresas europeas (PYME) a competir en otros mercados no sujetos a dicha reglamentación medioambiental. El proyecto tiene por objeto desarrollar un barniz al agua de alto rendimiento en colaboración con socios industriales europeos. Este barniz daría respuesta a las deficiencias tradicionales de los barnices al agua y, al mismo tiempo, ofrecería un rendimiento elevado, un precio menor, un mayor atractivo para el consumidor y mayor innovación y apoyo a las PYME europeas.</p> <p>De cara a conseguir estos objetivos, la investigación ECOVARN abarca cuatro áreas de la investigación química: desarrollo de una nueva bioquímica que sirva de base para una síntesis prepolimérica, desarrollo de nuevos polímeros y prepolimeros dispersables en agua, mejora mediante el uso de nanotecnología y optimización de la aplicación industrial. De forma paralela, la investigación incluirá el desarrollo de una innovadora biorresina, de sistemas de secado y curado y nanopotenciadores. Servirá además para identificar los sistemas de recubrimiento más eficaces.</p> <p>Transcurrido el segundo periodo de informe, ECOVARN ha logrado la mayoría de sus objetivos intermedios y debería cumplir los objetivos globales del proyecto a tiempo. ECOVARN ha cumplido sus objetivos de investigación química y los miembros del proyecto han identificado procedimientos industriales para validar los logros del proyecto. La materia prima elegida es fácilmente disponible, barata y, por lo general, adecuada para la aplicación. ECOVARN presentó sus hallazgos en dos congresos y hay una solicitud de patente en preparación.</p> <p>Una vez lleguen al mercado, los productos finales permitirán a la industria europea del mueble mejorar su competitividad y diferenciarse de sus competidores. Así pues, este proyecto beneficiará a ciento cincuenta mil PYME en Europa. Se calcula que los ingresos podrían alcanzar los 12,6 millones de euros en Europa y 46,6 millones a nivel mundial.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=890992bd-630a-4859-9bd6-b39e7a67ddc5 Tue, 26 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-25T23:00:00 Barnices al agua viables Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-20T15:17:16 --> <p>Por lo general, las palas de los aerogeneradores se fabrican a partir de composites diseñados para ser ligeros con el fin de aumentar la eficiencia. Con frecuencia, estos composites se presentan en forma de estructura sándwich con núcleo de madera de balsa o de espuma de cloruro de polivinilo (PVC). El aumento del tamaño de las palas con el aumento de parques eólicos marinos ha espoleado la búsqueda de materiales todavía más ligeros y duraderos. Esto mejorará la eficiencia y, a la vez, reducirá los costes de mantenimiento.</p> <p>El proyecto «Microcellular nanocomposite for substitution of Balsa wood and PVC core material» (NANCORE), financiado por la Unión Europea, desarrolló nuevas espumas de nanocomposite polimérico. Las burbujas se atrapan en fases continuas de nanocomposite utilizando polipropileno (PP) o poliuretano (PU) en estas espumas. Los materiales son una alternativa posible a los convencionales para aplicaciones en aerogeneradores, yates y componentes para ferrocarriles. El desarrollo incluyó rutas de procesamiento adecuadas, caracterización, modelización y, por supuesto, ensayos toxicológicos.</p> <p>Los científicos han logrado muchas nuevas fórmulas con propiedades mecánicas adecuadas para las especificaciones. NANCORE también desarrolló numerosas herramientas de caracterización, técnicas de medición y técnicas de modelización que tendrán un valor incalculable para estudiar espumas de nanocomposite basadas en PP y PU. Los resultados de los ensayos toxicológicos y la evaluación avanzada de riesgos deberían influir en la manipulación durante el procesamiento.</p> <p>Además, el gran alcance del proyecto permitió identificar los desafíos más importantes que se deben abordar durante futuras tareas. En particular, se demostró que la ampliación de la escala de los procesos con PP para una producción más rentable es tecnológicamente difícil. Además, la evaluación del ciclo de vida (LCA) indicó que las espumas de PU tienen un mayor impacto ambiental que la madera de balsa.</p> <p>En conjunto, NANOCORE ha contribuido de forma importante a la base de conocimientos asociada a las espumas de nanocomposites poliméricos. Esto fue acompañado del desarrollo de materiales nuevos, herramientas de caracterización y medición, y estudios toxicológicos. Además, la formación de nuevos científicos a niveles de grado y postgrado en estas cuestiones sin duda mejorará sus oportunidades profesionales.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=8b8c69b6-c7a4-4397-a31d-d3cb89d39fcc Tue, 26 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-25T23:00:00 Un sándwich de espuma para saciar el apetito de la industria Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-20T14:37:48 --> <p>Lanzado hace 15 años como un pequeño grupo de investigadores, el tamaño y el impacto sobre Ford del grupo ha crecido considerablemente, mientras que su misión no ha cambiado - trazar un camino para que la compañía de una, más brillante, mejor mundo más limpio y mejor proyecto.<br />&quot;No creo que sea una coincidencia que Ford ya consta entre las marcas más verdes del mundo,&quot; dijo John Viera, director global de las cuestiones de sostenibilidad ambiental y el vehículo. &quot;Las inversiones de la compañía en el campo de análisis de datos grandes han aumentado continuamente durante los últimos 15 años.&quot;<br />Viera se indica el uso de Ford de la analítica y grandes de datos como parte de un panel de discusión hoy en la conferencia de Net Impact 2013 en San José, California.<br />El grupo, compuesto por científicos, matemáticos, computadoras modeladores y otros investigadores, utiliza lo último en análisis y grandes de datos para descubrir maneras de minimizar el impacto medioambiental de Ford y reforzar su balance mediante la identificación de riesgos y oportunidades potenciales. Estos son algunos ejemplos de la labor que el grupo ha logrado:<br />La economía de combustible: Desarrollo de un modelo basado en la ciencia que proyecta las emisiones de CO2 generadas por la flota de vehículos en las carreteras de todo el mundo durante los próximos 50 años, ayudando a Ford estableció el ahorro de combustible agresivo dirigido aún siendo consciente del medio ambiente.<br />Poder de decisión: de los motores EcoBoost®, tecnologías híbridas e híbridos plug-in de la ciencia y las matemáticas usadas para demostrar que una forma particular de la potencia del motor alternativo es poco probable que surja sobre todos los demás, ayudando a que el caso de una cartera diversificada de motorizaciones que van, flex-fuel, totalmente eléctrico, biodiesel, GNV y GLP.<br />Nuevas características: Creado modelos matemáticos sofisticados que optimizan millones de posibles combinaciones de vehículos que dan los tomadores de decisiones de las herramientas para construir un mapa tecnológico mundial con conciencia ecológica y rentable, lo que resulta en productos ecológicos, como Ford Auto Start-Stop.<br />El valor del cliente: herramientas específicas desarrolladas como el Ford Fleet Planificador de Compras, un sistema analítico que ayuda a los clientes de la flota coincide con sus opciones de vehículos a sus necesidades, al tiempo que ayuda a ahorrar dinero y el planeta.<br />Ford considera que el análisis de datos y grandes - dentro y fuera de los vehículos - la próxima frontera de la innovación, la competencia y la productividad. La compañía continúa expandiendo su uso de grandes volúmenes de datos a medida que más y mejores tecnologías, metodologías y conjuntos de datos surgir.<br />Considere el plug-in híbrido Ford Fusion Energi. El vehículo genera alrededor de 25 gigabytes de datos cada hora; estos datos son útiles para seguir mejorando la economía de combustible y reducción de emisiones de vehículos. Sin embargo, investigadores de Ford ya están experimentando con vehículos que generan 10 veces esa cantidad - 250 gigabytes de datos - por hora.<br />Algunas otras áreas Ford está estudiando para su posible análisis de verde:<br />Ruta verde, que optimiza las rutas de conducción para reducir el impacto de un vehículo en la calidad del aire en lugares específicos, como por ejemplo cerca de hospitales, escuelas y en las zonas residenciales de alta densidad.<br />El análisis estadístico de los datos de uso de vehículos para dar una idea de la aceptación del consumidor de los vehículos eléctricos y la electrificación del transporte personal.<br />El uso óptimo de los biocombustibles actuales y futuros.<br />La demanda y la disponibilidad de materiales estratégicos utilizados en sistemas de propulsión, incluyendo los elementos de tierras raras, el litio y los metales del grupo del platino.<br />Herramientas de análisis del ciclo de vida destinadas a medir el uso de energía y agua - junto con las emisiones de gases de efecto invernadero - asociados con los combustibles y materiales alternativos.<br />Ampliando aún más el número de componentes del medio ambiente en los vehículos Ford.<br />&quot;Hay tantas posibilidades increíbles para tener en cuenta para el futuro impacto de los datos,&quot; dijo Viera.&quot; Las posibilidades no son sólo emocionante, que son, de hecho, casi sin fin.&quot;</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=867ac761-5d66-48dc-a904-1544dff9b227 Mon, 25 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-24T23:00:00 Ford comprometido con la conciencia ecológica y el cuidado del medio ambiente Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-20T14:20:10 --> <p>El proyecto PCUBE logró que todos los científicos europeos tuvieran acceso a las técnicas más avanzadas en el ámbito de la ciencia proteica.</p> <p>Dado que para describir el mecanismo de acción de un nuevo fármaco es necesario demostrar el proceso de unión a su receptor, los investigadores estudian las estructuras cristalinas del complejo fármaco-proteína. Por este motivo, la producción de proteínas purificadas es un paso esencial en la biotecnología moderna. Sin embargo, este es un proceso laborioso que requiere de numerosos recursos y un amplio conocimiento científico. El objetivo del proyecto «Infrastructure for protein production platforms» (PCUBE) fue lograr que todos los científicos europeos tuvieran acceso a centros equipados para este tipo de investigación.</p> <p>Los socios de PCUBE instalaron en laboratorios especializados europeos la infraestructura necesaria para el diseño, la producción y la cristalización de proteínas. Se combinaron sistemas de robótica y automatización utilizados en la investigación biomédica para expresar, purificar y cristalizar proteínas con un alto rendimiento.</p> <p>El equipo automatizó la expresión de células eucariotas mediante grupos de vectores de ADN y la normalización de programas robóticos para el ensamblaje de múltiples genes. Los investigadores introdujeron también un nuevo tipo de placa de cristalización que facilitó la identificación de la estructura proteica. El consorcio ofreció los grandes conocimientos científicos teórico-prácticos de las universidades europeas y los laboratorios de investigación de primer nivel participantes.</p> <p>Para promover sus actividades, el equipo de PCUBE organizó reuniones científicas para los usuarios de la plataforma, distribuyó un folleto explicativo y diseñó una página web (http://www.p-cube.eu). El acceso a la infraestructura biotecnológica debería promover la investigación biomédica en Europa y contribuir a la superación de problemas relacionados con los procesos de producción de proteínas a gran escala.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=2d441396-b98f-4ba2-ad6f-c0e267d6a44e Fri, 22 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-21T23:00:00 Mejorar la infraestructura para el estudio de la expresión proteica en Europa Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-20T14:25:31 --> <p>Un equipo de científicos está desarrollando una tecnología para extraer materias primas de otras fuentes.</p> <p>Los hidrocarburos del petróleo crudo son utilizados por las industrias del petróleo y los productos químicos. El aumento de la demanda de petróleo, en gran parte debido al rápido aumento de la demanda de energía de economías como la de China y la India, ha tenido un efecto importante sobre la volatilidad de los precios y la competitividad de los fabricantes de productos químicos de la UE.</p> <p>Los alcanos de cadena corta con un máximo de cuatro átomos de carbono y el dióxido de carbono (CO2) presentes en el gas natural, el carbón y la biomasa podrían sustituir a los hidrocarburos de cadena larga del petróleo como materia prima para otros productos químicos. No obstante, se trata de moléculas muy estables, difíciles de activar y convertir en productos de valor añadido. Un equipo de científicos inició el proyecto «Catalytic membrane reactors based on new materials for C1-C4 valorisation» (CARENA), financiado por la UE, para aliviar la dependencia de la industria química con respecto al petróleo crudo.</p> <p>Los socios están desarrollando membranas y catalizadores para convertir el metano (CH4), el propano (C3H8) y el CO2 en productos químicos para aplicaciones energéticas y otros productos de valor añadido, tales como disolventes, adhesivos y revestimientos protectores. Los socios también están desarrollando herramientas y simulaciones para diseñar y desarrollar los materiales y procesos.</p> <p>Durante el primer periodo del proyecto, los científicos lograron importantes avances en todos los frentes. Los estudios de caracterización integral mediante técnicas analíticas avanzadas generaron conocimientos importantes necesarios para optimizar la síntesis de materiales y la fabricación de membranas. Además, los estudios preliminares de caracterización in situ de la calidad de las membranas han arrojado resultados prometedores. Los investigadores también probaron un reactor de reformado con vapor de veinticuatro membranas para extraer productos de hidrocarburos. Este reactor es viable a temperaturas de trabajo mucho más bajas que las de un proceso convencional. También demostraron la mayor eficiencia de la conversión de gas de síntesis en metanol basada en membranas, en comparación con la conversión no basada en membranas.</p> <p>Por último, los científicos desarrollaron un protocolo de análisis para comparar formas de integrar las membranas y los catalizadores. Crearon modelos de diferentes sistemas de reactores de membrana para guiar los trabajos experimentales y para realizar análisis técnico-económicos en la siguiente fase. Los socios presentaron resultados importantes a través de dos talleres de gran éxito.</p> <p>La tecnología de los reactores de membrana catalítica desarrollada en el proyecto CARENA proporcionará un alivio importante a la industria química, que hasta ahora ha sido dependiente del petróleo crudo como materia prima para la síntesis de numerosos productos. Superar el desafío asociado a la conversión de hidrocarburos de cadena corta a partir de gas natural y otras fuentes en precursores útiles hará posible la independencia de la producción química de la UE.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5c86cfac-8059-4edb-86c0-cf74a3c1f964 Fri, 22 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-21T23:00:00 Nueva materia prima para sustituir al petróleo en la industria química Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-20T13:55:50 --> <p>Una iniciativa ambiciosa puesta en marcha para mejorar la sostenibilidad de la aviación comercial ha permitido recientemente lograr avances en el diseño de los álabes del rotor mediante la realización de diversas mejoras y pruebas.</p> <p>El rotor contrarrotatorio es un nuevo tipo de componente que optimiza la eficiencia en el uso del combustible y reduce las emisiones de dióxido de carbono (CO2). Para implantar esta tecnología es necesario que se desarrollen actividades rigurosas de modelado y prueba estructural.</p> <p>El proyecto «Structural design of a counter-rotating open rotor» (DECROR), financiado con fondos comunitarios, se centró en el desarrollo, prueba y evaluación de álabes abiertos de rotación inversa fabricados con compuestos de carbono. Para ello, se contó con la colaboración de una empresa alemana con experiencia en pruebas mecánicas estructurales y aerodinámicas.</p> <p>Uno de los primeros objetivos del proyecto fue la utilización del túnel aerodinámico para desarrollar un modelo de álabe de rotor fabricado con compuestos de carbono que se sometió a pruebas muy exigentes para determinar su resistencia, grado de vibración y deformación en condiciones de presión. Posteriormente, la información recogida sirvió para la construcción de los álabes del rotor a gran escala.</p> <p>Se diseñaron tres álabes a escala 1:1 intentando reducir su peso y sometiéndolos a pruebas de resistencia, fatiga, elasticidad en condiciones de vuelo y estabilidad general.</p> <p>Los esfuerzos realizados en este proyecto han servido para generar nuevos recursos de modelado y diseño así como para que la empresa alemana obtenga un mayor conocimiento de la materia. Además, el proyecto facilita la consecución de los objetivos más generales de la iniciativa Clean Sky, cuya finalidad es la mejora de la sostenibilidad del sector aeronáutico. El proyecto DECROR ha sentado las bases para ulteriores investigaciones.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=12a5d7aa-2571-48b6-a0d5-bf36b116e975 Thu, 21 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-20T23:00:00 Diseños y pruebas de rotores contrarrotatorios abiertos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-19T14:01:26 --><p>Prácticamente todos los dispositivos o sistemas actuales parecen estar basados en algún tipo de software, desde ascensores y hornos microondas hasta bancos y cohetes espaciales. Puesto que la calidad del software es fundamental para lograr que el producto o sistema final sea satisfactorio, el proceso de validación y verificación es clave para potenciar la funcionalidad del software.</p><p>Esto es especialmente cierto en el sector de la automoción, el cual fue el objeto de investigación del proyecto financiado con fondos europeos «Enabling architecture based verification and validation of mission critical systems» (ABV). Los miembros del proyecto llevaron a cabo una investigación y desarrollaron herramientas para mejorar el proceso de validación y verificación. Sobre todo, se centraron en la validación del diseño y la arquitectura de un sistema, un proceso que contribuye a determinar el 80 % de los costes derivados.</p><p>El equipo, dirigido por la Universidad de Mälardalen, en Suecia (Mälardalens högskola), buscó distintos modos de aprovechar estas fases iniciales del desarrollo de sistemas para elevar su calidad general mediante el proceso de V&amp;V. El principal objetivo del proyecto fue investigar cómo reducir el coste y el tiempo en el desarrollo de sistemas críticos y, al mismo tiempo, aumentar la confianza en el sistema aplicado.</p><p>Para conseguirlo, el equipo del proyecto perfeccionó la semántica y los algoritmos del lenguaje AADL (Architecture Analysis and Design Language) de cara a mejorar el proceso de V&amp;V. El equipo también desarrolló algoritmos basados en arquitectura para evaluar la integración de componentes a nivel de especificación y aplicación, además de realizar pruebas de regresión en los sistemas.</p><p>En general, los resultados del proyecto podrían ser muy útiles para este sector, en parte gracias al concurso de diferentes partes interesadas del mismo. Esto se reforzó mediante visitas organizadas a importantes fabricantes de coches en Suecia. Cabe destacar que el equipo del proyecto también elaboró informes técnicos que ponían de manifiesto la aplicación de lenguajes de descripción de arquitectura de sistemas en el sector de la automoción y que sirvieron para complementar el concepto de control de crucero adaptativo.</p><p>Gracias a las mejoras en el proceso de V&amp;V, el sector de la automoción en Europa se encuentra en vías de producir mejor software y, en consecuencia, mejores productos. Las implicaciones de estos avances en seguridad y competitividad serán ciertamente positivas para el sector de la automoción y, en última instancia, podrían ser adaptadas para su aplicación en software de otras áreas clave.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=0464fbbc-03c5-4b21-a2b8-3af41cdab7eb Tue, 19 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-18T23:00:00 Impulso a la validación y verificación de software Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-19T13:49:46 --> <p>La estrecha colaboración mantenida entre académicos noveles y partes interesadas de la industria, que se centró en el transporte y la asistencia sanitaria, ha permitido la creación de aplicaciones prometedoras dirigidas a la planificación de itinerarios de aeronaves y al tratamiento del cáncer mediante radioterapia.</p> <p>La teoría de la optimización matemática a menudo parece demasiado alejada del mundo real, ya que se centra en resolver problemas teóricos sin ninguna aplicación práctica. El proyecto de investigación, «Optimization and its applications in learning and industry» (OPTALI), financiado con fondos comunitarios, se propone acercar mucho más el mundo académico y la industria, y contribuir a que los modelos de optimización funcionen en la práctica.</p> <p>La iniciativa, de cuatro años de duración, ha mejorado las redes internacionales entre doctores, investigadores noveles y expertos de la industria. Asimismo, se organizaron diversas escuelas de verano que se centraron en cómo orientar los estudios a las cuestiones prácticas, identificando diversos problemas actuales de investigación en materia de transporte y de atención sanitaria.</p> <p>En ambos campos, los dirigentes políticos a menudo deben tratar con información no contrastada y conciliar el conflicto que implica tratar con puntos de vista y objetivos; problemas distintos, de cara a aplicar de forma eficaz la teoría de la optimización y los métodos de programación estocástica.</p> <p>Entre los proyectos concretos en los que han participado jóvenes investigadores se incluyen cómo planificar el itinerario de aeronaves a través de áreas que presenten una meteorología convectiva y encontrar trayectos que no resulten ni demasiado extensos ni demasiado arriesgados. En este ámbito, dichos investigadores introdujeron nuevos conceptos que contribuyeron a desarrollar una sólida optimización bicriterio dirigida a resolver objetivos contradictorios.</p> <p>Asimismo, uno de los proyectos de atención sanitaria está centrado en la preparación de un método de diseño y de pruebas computacionales para planificar el tratamiento del cáncer mediante radiación, mientras que otro analiza la programación genérica y la generación de columnas jerárquicas para ayudar a resolver los problemas propios de la planificación de los turnos de personal hospitalario.</p> <p>El proyecto, que terminará a finales de 2014, seguirá estimulando otras iniciativas innovadoras que estrechen los lazos entre la investigación teórica y la práctica.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=03faea4a-6762-4772-90cc-aaf2d65d74ca Wed, 20 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-19T23:00:00 La teoría de la optimización llevada a la práctica Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-18T14:00:12 --> <p>En numerosas ocasiones, la humanidad se ha preguntado si somos los únicos seres del Universo y, por mucho tiempo, ha anhelado encontrar indicios de vida en otros planetas. Esa búsqueda está siendo respaldada por tecnología que incluye la exploración robótica de la superficie de Marte. El proyecto «Planetary robotics vision scout» (PROVISCOUT), financiado con fondos comunitarios, ha demostrado la viabilidad de la búsqueda de indicios de vida en otros planetas.</p> <p>El proyecto reunió a expertos y científicos de diferentes ámbitos y rincones del mundo con el fin de investigar las misiones espaciales robóticas de exploración planetaria en las que se emplean rovers o vehículos aéreos. Concretamente, el proyecto trabajó en los aspectos de la información gráfica y la visión robótica, teniendo en cuenta la tecnología de sensores, imágenes de cámaras en tres dimensiones (3D), la competencia para buscar objetivos científicos y la capacidad para combinar la autonomía científica y la navegación.</p> <p>A fin de alcanzar sus objetivos, el equipo del proyecto abordó conceptos novedosos de los sensores de visión y diseñó las interfaces entre los distintos componentes, incluidos el rover, el sistema de visión, el sistema de navegación, el módulo de decisiones y el sistema de control. El equipo realizó pruebas de campo en España y Reino Unido, integrando sensores y equipos de movilidad en un rover completamente operativo y un sistema de control de cartografía, navegación y autonomía científica. Gracias a la compleja tecnología de sensores fue posible distinguir la fluorescencia de microorganismos y de minerales hospedantes, generando imágenes de alta resolución esenciales para determinar la existencia de vida fuera de nuestro planeta.</p> <p>Su trabajo también se centró en construir un componente externo para controlar las operaciones y decisiones del rover, así como crear un robot aéreo con cámara sobre un globo para captar imágenes. Todos los componentes han sido sometidos a rigurosas pruebas. Se realizaron pruebas complejas en entornos similares al de Marte, como el Ártico y la caldera de Tenerife en las Islas Canarias.</p> <p>En conjunto, el equipo del proyecto construyó satisfactoriamente un armazón para el procesamiento robotizado de imágenes a bordo. Asimismo, desarrolló una tecnología para seleccionar sitios de interés con carácter autónomo durante las misiones y efectuó demostraciones sobre el terreno con resultados positivos. Esto contribuirá a la sensibilización de la opinión pública sobre las misiones robóticas planetarias, una ambiciosa iniciativa promovida por la UE encaminada a impulsar la exploración espacial.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=45962055-84cd-4a49-817d-3c68579aef77 Mon, 18 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-17T23:00:00 Perfeccionamiento del robot que podría explorar el espacio Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-18T13:41:38 --> <p>El equipo responsable de un proyecto de investigación utiliza tecnologías de flujo de cinc-aire para desarrollar una nueva clase de baterías pequeñas de bajo coste.</p> <p>Para que energías renovables como la solar o la eólica lleguen a convertirse en una alternativa a los combustibles fósiles, es necesario que se demuestre su capacidad para satisfacer la demanda de electricidad de los consumidores. Con este fin, resulta fundamental mejorar las tecnologías de almacenamiento de energía para así superar las actuales limitaciones de peso, capacidad y coste de las soluciones comercializadas.</p> <p>El proyecto «Zinc-air flow batteries for electrical power distribution networks» (POWAIR), financiado con fondos comunitarios, está desarrollando un nuevo tipo de sistema de almacenamiento de energía eléctrica caracterizado por su alta densidad energética, modularidad, rápida respuesta y bajo coste.</p> <p>El proyecto POWAIR, con una duración de cuatro años y que finalizará en 2014, abordó inicialmente las posibles aplicaciones y los requisitos del nuevo sistema antes de comenzar a diseñar sus componentes, teniendo muy presente desde el principio las consideraciones en términos de coste.</p> <p>El equipo del proyecto, integrado por miembros de empresas de tecnología e institutos de investigación punteros, colaboró para diseñar nuevas tecnologías de almacenamiento de energía, así como un controlador de sistema y un convertidor eléctrico modular complementarios. La batería de cinc-aire recargable desarrollada permite incrementar la densidad energética mediante la utilización de un electrólito alcalino con metal altamente soluble y de un electrodo de aire para cada reacción de semicelda. Este sistema catalizador innovador tiene un coste bajo, opera de forma estable y sus prestaciones superan a las de los sistemas a base de metales preciosos.</p> <p>El equipo del proyecto POWAIR trabaja para optimizar el diseño de las celdas unitarias de la batería y aumentar su escala a nivel de mercado. Otro objetivo importante del proyecto es lograr la implicación de inversores y socios para comercializar esta tecnología innovadora a la conclusión del proyecto.</p> <p>Mediante el desarrollo de tecnologías susceptibles de ser comercializadas a escala industrial, el proyecto POWAIR ha conseguido avances que permiten un modelo de distribución de la energía revolucionario por su seguridad y sostenibilidad.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d0e1da7c-921d-4551-b8cc-f5cfe13b8efd Mon, 18 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-17T23:00:00 Desarrollo de baterias de cinc-aire para obtener energías renovables. Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-13T16:15:40 --> <p>El éxito de las actividades comerciales, mercantiles e industriales en Europa depende de la existencia de sistemas logísticos eficientes y de las sinergias que estos aportan a sus sectores. Las autoridades buscan activamente nuevas formas de mejorar la eficiencia energética y la sostenibilidad del sector logístico a fin de optimizar los servicios y reducir los costes del transporte de mercancías. En este contexto, el proyecto «Sustainable hydrogen evaluation in logistics» (SHEL), financiado con fondos comunitarios, trabaja en un proyecto piloto dirigido a que vehículos tan importantes para este sector como las carretillas elevadoras sean más ecológicos.</p> <p>Los miembros del proyecto persiguen demostrar que con pilas de combustible y con tecnologías de hidrógeno sostenibles se podría lograr la comercialización de vehículos impulsados por hidrógeno para su utilización en las operaciones de logística más exigentes. Para conseguir sus objetivos, el proyecto SHEL ha preparado la creación de diez carretillas móviles y sus correspondientes infraestructuras de recarga de hidrógeno en diversos lugares de cuatro países: Grecia, España, Turquía y Reino Unido.</p> <p>Los participantes en el proyecto SHEL ya han decidido la compra de dos estaciones de repostaje de hidrógeno en dos de los emplazamientos y siguen buscando soluciones para dotar a las otras dos de las infraestructuras necesarias. Otros desafíos relacionados con la ejecución del proyecto piloto son la certificación de los productos y la aprobación del permiso de construcción de la infraestructura, aunque es necesario mencionar que se han logrado avances en la solución de estos dos aspectos.</p> <p>Además, el equipo del proyecto estudió configuraciones híbridas para las carretillas elevadoras y otros vehículos eléctricos impulsados por baterías/supercapacitadores y pilas de combustible. Los avances logrados en este aspecto concreto y en el proyecto en general se han comunicado a través de distintos canales, incluida la página web de SHEL.</p> <p>En líneas generales, el proyecto SHEL espera concretar las especificaciones de los sistemas, los costes y las necesidades formativas asociadas a la instalación de un sistema completo de carretillas elevadoras. La inclusión de un sistema de vigilancia y simulación que permita el análisis de los datos en tiempo real facilitará la explotación comercial de este sistema. El impacto medioambiental reducido del sistema de recarga de hidrógeno para carretillas, que puede abastecerse a bajo coste desde fuentes diversas, contribuirá sin duda a mejorar la eficiencia y sostenibilidad del sector logístico.</p> <p>Los resultados del proyecto son importantes no sólo porque permiten el desarrollo de carretillas elevadoras más eficientes, sino también porque posibilitan aplicaciones beneficiosas en muchos tipos de vehículos distintos. Sectores como el comercio, el transporte, el turismo y los viajes, entre otros, podrán beneficiarse de los esfuerzos realizados.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=abeddc06-d0c5-455f-9671-210ab9789cac Wed, 13 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-12T23:00:00 Pilas de combustible de hidrógeno para el avance del sector logístico Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-11T11:11:58 --> <p>Una onda acústica superficial (OAS) es una onda de sonido que viaja a lo largo de la superficie de un objeto. Un dispositivo piezoeléctrico convierte los sonidos en señales eléctricas (como ocurre en un micrófono). La combinación de los dos principios produce sensores de temperatura industriales duraderos capaces de operar en un amplio rango de temperaturas y de funcionar de forma inalámbrica. Estos sensores pueden beneficiar a sectores industriales de altas temperaturas como la nanofabricación.</p> <p>El proyecto «Surface acoustic wave wireless sensors for high operating temperature environments» (SAWHOT), financiado por el Séptimo Programa Marco (7PM) de la Unión Europea, fue una asociación entre Europa y Rusia que tenía el objetivo de producir sensores inalámbricos OAS y demostrar que funcionan a temperaturas sin precedentes, tanto altas como bajas. El proyecto reunió a diez socios europeos y cuatro socios rusos del mundo académico y la industria.</p> <p>El objetivo de SAWHOT era diseñar y desarrollar tecnologías para la fabricación de un sensor OAS que funcionara a temperaturas entre -200 °C y +900 °C. La clave de esta tecnología es un nuevo material piezoeléctrico, la langasita, que tiene excelentes propiedades a altas temperaturas. Además, SAWHOT utilizó otra nueva tecnología superior, la nanolitografía, para imprimir diseños y componentes con una precisión que antes no era posible.</p> <p>Las aplicaciones perseguidas por el proyecto son la producción de nanotubos de carbono, la medición de la temperatura en los motores de turbina de gas y el control de la temperatura en líneas de alimentación de subestaciones de alta tensión.</p> <p>El ambicioso proyecto ha alcanzado sus metas de 650 °C y 800 °C. Estos hitos representan un avance que debería permitir utilizar dispositivos OAS en una diversidad de entornos industriales adversos. Los resultados se han publicado medios internacionales y han dado lugar a varias solicitudes de patente. El objetivo de los 900 °C no se logró durante el transcurso del proyecto.</p> <p>Los logros del proyecto hasta la fecha deberían generar resultados comerciales: determinados procesos técnicos desarrollados podrían aplicarse inmediatamente, mientras que otros están listos para la creación de prototipos. Sin embargo, es necesario seguir trabajando para alcanzar la mayor parte de los objetivos de comercialización del proyecto. Los socios industriales están interesados ??en colaborar para desarrollar en mayor medida y llevar a la escala industrial la tecnología SAWHOT, lo cual es factible en tres años.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a047451e-aa6f-4844-b2cd-51a87a6a60ab Mon, 11 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-10T23:00:00 Nuevo sensor industrial inalámbrico de alta temperatura Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-07T13:58:49 --> <p>Los socios de un proyecto financiado por la Unión Europea se han propuestos superar estos problemas mediante el desarrollo de aerogeneradores en alta mar.</p> <p>El viento es una de las fuentes de energía renovable más prometedoras. Sin embargo, la dificultad que plantea encontrar ubicaciones con un suministro constante y estable de viento provoca que muchas turbinas no funcionen a su capacidad óptima. Además éstas se consideran muy a menudo manchas en el paisaje y causantes de contaminación visual.</p> <p>Una manera de solucionar estas cuestiones consiste en localizar los parques eólicos en el mar («offshore»), aunque si se colocan demasiado cerca de la costa pueden ser perjudiciales para las rutas de navegación y las actividades pesqueras. La respuesta se encuentra en ubicar las turbinas eólicas en alta mar, ya que así no perturban otras actividades y aprovechan al máximo los vientos más fuertes y más constantes del mar abierto.</p> <p>Pese a las diferencias significativas en las condiciones y el entorno, la tecnología eólica marina actual se basa principalmente en la tecnología terrestre equivalente. «Future deep sea wind turbine technologies» (Deepwind) es un proyecto de cuatro años que ha recibido financiación del Séptimo Programa Marco (7PM) de la Unión Europea. El consorcio del proyecto está trabajando en el desarrollo de tecnología de turbinas eólicas específica para su uso en alta mar y que mejore su eficiencia y rentabilidad.</p> <p>Los socios de Deepwind, que deben terminar su trabajo a finales de septiembre de 2014, se han dedicado a investigar las tecnologías necesarias para desarrollar y probar una turbina eólica marina flotante simple dotada de un rotor de eje vertical y una base giratoria.</p> <p>Estudiar a fondo la torsión, el levantamiento y el arrastre de un tubo giratorio en condiciones reales entraña una dificultad enorme, pero los participantes en el proyecto están realizando los experimentos físicos necesarios para adquirir este conocimiento fundamental.</p> <p>Los socios de Deepwind están desarrollando un prototipo de turbina eólica flotante de 1KW destinado a demostrar la validez de los principios en condiciones de funcionamiento casi realistas.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=df8e9ab3-4019-49f2-a20e-4f516a3085e6 Thu, 07 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-06T23:00:00 Hacia una transformación de la producción de energía eólica Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-06T16:07:07 --> <p>Se prevé que los resultados tengan un importante impacto económico y medioambiental.</p> <p>Las estructuras metaloorgánicas (MOF) son una clase relativamente nueva de estructuras cristalinas porosas formadas por grupos de óxidos metálicos conectados por ligandos orgánicos (enlazadores). Las redes resultantes pueden tener complejas estructuras tridimensionales (3D) Estas redes crean numerosos microporos generando así la mayor área superficial conocida hasta la fecha para cualquier material.</p> <p>Las MOF son unas candidatas excelentes para aplicaciones en sorción y separación de gases, catálisis (estructuras de reacción confinadas) y como sensores. De hecho, las MOF pueden sobrepasar significativamente a los compuestos convencionales como el carbono activado y las zeolitas en cuanto a capacidad de adsorción.</p> <p>Los científicos iniciaron el proyecto «Nanoporous metal-organic frameworks for production» (Nanomof), financiado por la Unión Europea, para conseguir aplicaciones industriales para las MOF mediante una intensa cooperación entre instituciones que investigan las MOF y usuarios finales industriales. El proyecto se centra en la separación de gases, la conducción segura de gases tóxicos para la industria electrónica y, finalmente, la catálisis.</p> <p>Los científicos al cargo del proyecto han realizado progresos importantes en todas las áreas estudiadas. En cuanto a contaminación del aire y toxicidad, desarrollaron procesos que permiten la producción de materiales compuestos de MOF y carbono y filtros planos para proteger la respiración mediante un cartucho de filtrado. También realizaron progresos significativos en prendas protectoras y filtros de aire textiles. Identificaron un material compuesto de MOF no tóxico y rentable adecuado para la eliminación del amoniaco (NH3) y fabricado con una MOF disponible comercialmente. Se desarrolló y optimizó el equipo para cargar y unir las MOF en materiales textiles no tejidos. Los materiales textiles resultantes cumplen las normas internacionales para la industria textil.</p> <p>Además, se investigaron MOF especiales para la eliminación del azufre de flujos de alimentación de hidrocarburos. Se optimizó la síntesis para reducir el impacto medioambiental mediante el uso de solventes no tóxicos. Adicionalmente, se investigó un material prometedor para el almacenamiento eficiente de gases tóxicos para la industria electrónica de los semiconductores y solar. Finalmente, se está llevando a cabo un importante progreso en el desarrollo de catalizadores selectivos con alta tasa de conversión para la producción basada en MOF de monoglicéridos, utilizados normalmente como aditivos en la industria alimentaria.</p> <p>Los resultados de Nanomof tendrán un importante impacto económico y ecológico sobre la protección contra la contaminación y la toxicidad, la conducción segura de gases tóxicos industriales y la catálisis. Los trabajos restantes se centrarán en el desarrollo y las pruebas de prototipos de demostración.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=918a8315-655d-4fa7-b6e3-230dd6594d23 Wed, 06 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-05T23:00:00 Retención de moléculas tóxicas para limpiar el aire Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-05T12:21:32 --> <p>La privatización del sector supuso un factor histórico clave, que ha motivado la demanda de un número mayor de trabajadores cualificados, pero también unos niveles más elevados de provisionalidad e inseguridad en el trabajo.</p> <p>Las industrias del acero fomentan y reflejan el desarrollo económico, ya que se entrelazan con factores económicos nacionales tales como el empleo y las capacidades, y responden a otros elementos internacionales, incluidas la cooperación y la competencia. De esta forma, el estudio de estas industrias puede proporcionar determinados indicadores de utilidad en materia de desarrollo económico.</p> <p>Un estudio realizado por la Unión Eruopea titulado MEDEA comparó los cambios acontecidos durante sesenta años en las industrias del acero de España, Eslovaquia, Argentina y Brasil -- periodo caracterizado por una intensa globalización -- y se centró en las condiciones de los trabajadores y sus familias para poner de manifiesto los efectos locales del cambio económico.</p> <p>Se llevaron a cabo revisiones de datos históricos y simulaciones informáticas de datos que permitieron identificar la privatización industrial como un evento clave. Además, a partir de una serie de factores globales se pudieron determinar el alcance y los plazos de la privatización. Por medio de técnicas de investigación etnográfica en ubicaciones asociadas a la propiedad privada de instalaciones de fabricación de acero, el equipo del estudio examinó los efectos que el cambio local y global ha ejercido sobre las empresas, los hogares y la experiencia laboral.</p> <p>El estudio MEDEA reveló cambios generacionales drásticos en la disponibilidad y estabilidad del trabajo. A diferencia de lo sucedido en décadas previas, la industria privatizada actual exige contar con títulos formales más especializados. Los subcontratistas, un núcleo importante de contratación, proporcionan, entre otros servicios, formación práctica. Los trabajadores que han sido contratados, principalmente los más jóvenes y los de reciente incorporación a la industria, soportan contratos temporales, salarios más reducidos y peores condiciones laborales que los empleados de las empresas principales, lo que causa una incertidumbre laboral general a pesar de dicha inversión en formación. Dadas las presiones que ha puesto de relieve la globalización, la sensación de inseguridad afecta a la industria en su conjunto, incluso en el caso de trabajadores con trabajo estable.</p> <p>Los autores del estudio expresan la importancia de entender las implicaciones generales que estas tendencias presentan a largo plazo, y diseñan herramientas analíticas de cara a facilitar dicho entendimiento. En la segunda mitad del proyecto MEDEA, los equipos se concentraron en la creación de las bases de datos necesarias, centrándose en: discriminaciones y desventajas potenciales que sufrirán los trabajadores; factores globales frente a factores locales; y modelos políticos de desarrollo contrapuestos.</p> <p>Así, se espera que los resultados del proyecto MEDEA proporcionen a los dirigentes los datos necesarios para aplicar cambios positivos en esta economía cambiante y volátil. Por ejemplo, las políticas educativas públicas son importantes porque la industria del acero podrá generar un conjunto de empleados adecuados para diversos trabajos, que podrían impulsar las economías nacionales de forma distinta. Abordar la cuestión del cambio industrial, las competencias y el sustento permitirá poner de relieve efectos económicos generales que afectarán a las comunidades de los países objeto de estudio.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5d03ffd5-f7ea-445b-944a-5b2239d1092f Tue, 05 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-04T23:00:00 La industria del acero en un entorno de cambio social y económico Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-05T11:23:17 --> <p>Luego de tres años de investigación a escalas experimental y piloto, el desarrollo tecnológico cuenta con prototipos, una patente nacional y está listo para probarse en la industria, en alguna refinería.<br /> <br />En la actualidad, en los países desarrollados se admiten menos de 30 partes por millón de azufre en las gasolinas y menos de 15 en el diésel. &quot;En principio los petróleos se clasifican en ligeros y pesados, según la densidad y el número de impurezas que contiene&quot;, el problema es que el petróleo mexicano tipo Maya, agrupado entre los crudos pesados, tiene hasta 30 mil partes por millón de ese elemento químico, muy contaminante para el ambiente.<br /> <br />&quot;Con el nanocatalizador logramos bajar el diésel a 10 ó 15 partes de azufre por millón durante el proceso de refinación llamado hidrodesulfuración o eliminación del azufre&quot;, destacó Fuentes Moyado, ingeniero químico y doctor de Estado en ciencias físicas.<br /> <br />Además del grupo del CNyN, en el proyecto participan, por parte de la UNAM, los institutos de Física y de Investigaciones en Materiales, así como el Centro de Ciencias Aplicadas y de Desarrollo Tecnológico. Interinstitucionalmente, las universidades Veracruzana, Autónoma Metropolitana, Autónoma de Baja California, del Papaloapan, de Texas en San Antonio, Estados Unidos y el Instituto de Investigación sobre Catálisis y Medio Ambiente (IRCELYON, por sus siglas en francés) de Lyon, Francia.<br /> <br />&quot;Es un proyecto en el que llevamos el liderazgo, pero es una colaboración entre varias instituciones. Lo sometimos al Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología en la convocatoria Sener-Hidrocarburos y en los últimos tres años hemos obtenido resultados satisfactorios que cumplen los requerimientos que Petróleos Mexicanos (Pemex) marca, pues la paraestatal hace un esfuerzo para generar esos combustibles ultralimpios dentro de las refinerías.<br /> <br />&quot;Llegamos a obtener diésel bajo las condiciones que ellos usan en la planta y logramos catalizadores que obtienen menos de 10 partes por millón de azufre&quot;, explicó.<br /> <br /><strong>Eficiencia a escala nano</strong><br /> <br />El funcionamiento de este proceso se realiza con catalizadores a nivel nanométrico. &quot;Eso lo hace eficiente y con las cantidades o volúmenes que se requieren&quot;, detalló.<br /> <br />En el proceso de hidrodesulfuración, los nanocatalizadores logran quitar azufre. &quot;El catalizador lo elimina de las moléculas de la gasolina y del diésel, pues éstas se depositan sobre pequeños arreglos a nivel de cuatro a cinco nanómetros y ahí ocurre la reacción y se suprime el azufre en presencia de hidrógeno. Así, a la salida del proceso se obtienen moléculas limpias, que se utilizan en los combustibles&quot;, destacó.<br /> <br />La parte más importante del desarrollo, que es la síntesis del catalizador, se realizó en Ensenada, Baja California, en el Laboratorio de Procesamiento de Hidrocarburos, creado a raíz de la autorización de este proyecto.<br /> <br />&quot;Tenemos patente, proyectos en planta piloto y prototipos. Ahora hacemos el estudio para saber si se puede escalar a nivel industrial, producir toneladas en vez de kilogramos e instalar el proceso en una refinería&quot;, acotó.<br /> <br />En estos tres años de trabajo han pasado de la fase experimental en el CNyN en Ensenada, a la planta piloto del Instituto Mexicano del Petróleo (IMP), en el Distrito Federal.<br /> <br />Para avanzar, Pemex debe aprobar que el proyecto pase a la escala de producción de toneladas. &quot;Hemos presentado un avance de los resultados, están interesados y falta una reunión para decidir las posibilidades de que se realice a escala industrial&quot;, relató.<br /> <br />De ser así, los nanocatalizadores se fabricarían en Estados Unidos, pues en nuestro país no existen empresas que los hagan.<br /> <br />&quot;Se requiere gran infraestructura. El diseño que hemos hecho partió desde lo más fundamental, que es entender cómo se unen las moléculas a los catalizadores y cómo podemos lograr que los sitios activos del catalizador tengan más contacto con el fluido, sea gasolina o diésel. Hay un diseño involucrado con aplicación del conocimiento&quot;. Ojalá en un futuro podamos producirlos totalmente en México, concluyó.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=81dc1f2d-a164-4327-96a3-9d90a82fbfc9 Tue, 05 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-04T23:00:00 Desarrollan un nanocatalizador que separa el azufre del petróleo Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-04T12:27:28 --> <p>Desde la astrofísica hasta la radioactividad, el ámbito de la ciencia nuclear está abriendo nuevos horizontes en la investigación y el desarrollo (I+D). La Unión Europea desea asegurarse de contar con las personas adecuadas y las instalaciones óptimas para promover su objetivo de impulsar la investigación en la ciencia nuclear. Conforme a esto se emprendió el proyecto financiado con fondos comunitarios «European nuclear science and applications research» (ENSAR), que reunió a científicos nucleares de todos los países europeos.</p> <p>Específicamente, el proyecto se centra en la estructura nuclear, la astrofísica nuclear y las aplicaciones avanzadas en la ciencia nuclear y realiza actividades de investigación conjunta, actividades de trabajo en red y asociaciones internacionales. Además, proporciona acceso conjunto a siete infraestructuras de investigación de primer orden en toda Europa que suministran diferentes haces de iones y energías. A esto se suma el equipo tecnológico más puntero necesario para realizar investigaciones pioneras, lo cual arrojará resultados que podrían beneficiar a la sociedad en muchos ámbitos, desde la arqueología hasta la imaginología.</p> <p>Movidos por el ambicioso propósito de mejorar radicalmente el acceso a estas instalaciones, los integrantes del proyecto han definido prioridades técnicas y científicas a fin de optimizar el funcionamiento de las infraestructuras. El equipo también se dedicó a integrar los laboratorios de Europa Central y del sureste de Europa con los del resto del continente. El proyecto ENSAR identificó asimismo temas de interés que fortalecerían la investigación y ha contribuido a modernizar varios equipos de diferentes infraestructuras, por ejemplo, los espectrómetros magnéticos y la eficiencia de los haces.</p> <p>El equipo del proyecto ya ha llevado a cabo numerosos e interesantes talleres a gran escala. Uno de estos talleres sobre la estrategia futura para elementos superpesados se celebró en Alemania y otro sobre los avances y los desafíos en la física nuclear con haces estables de alta intensidad se organizó en Italia. Entre los talleres y las mejoras de las instalaciones, los científicos nucleares de toda Europa finalmente podrán acceder a instalaciones de excelencia y crear numerosos beneficios para la sociedad a largo plazo. El futuro de la investigación nuclear estará repleto de nuevas asociaciones y grandes promesas.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=dcb4d643-8402-46c1-bd3e-41ce24617b71 Mon, 04 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-03T23:00:00 Una nueva era para la investigación nuclear Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-11-04T12:36:18 --> <p>La retirada de material sobrante de una pieza de trabajo mediante la inyección de fluido de alta eficiencia energética es una tecnología que se extiende con rapidez en los procesos de mecanizado no convencionales. Sus aplicaciones van desde la mecanización de materiales difíciles de cortar hasta el pulido de precisión ultra alta de lentes ópticas.</p> <p>Sin embargo, esta técnica de mecanización únicamente se encuentra disponible a escala «artesanal» debido a la complejidad del procedimiento. El proyecto «Self-learning control system for freeform milling with high energy fluid jets» (CONFORM-JET) se propuso abordar este problema.</p> <p>El proyecto CONFORM-JET pretende desarrollar y demostrar la viabilidad de un sistema innovador de control del fresado por inyección de alta energía para producir superficies de gradientes múltiples. Estas superficies de geometría libre son muy comunes en los sistemas de diseño asistido por ordenador (DAO) para definir las superficies de las piezas mecanizadas.</p> <p>Un grupo de científicos integró los modelos de inyección de fluido de alta eficiencia y otros parámetros de proceso en los multisensores que controlan las soluciones implantadas, lo que permitió al equipo del proyecto predecir y controlar la geometría de abrasión de la huella antes de desarrollar una estrategia completamente nueva y con nuevas posibilidades para el proceso de control del fresado de inyección de alta eficiencia.</p> <p>Los ensayos preliminares del nuevo sistema de control desarrollado por el equipo de trabajo del proyecto CONFORM-JET se han realizado con éxito. En la próxima fase del proyecto se terminará y validará el sistema antes de utilizarlo para demostrar las nuevas posibilidades.</p> <p>Los resultados satisfactorios del proyecto CONFORM-JET favorecerán la optimización de las tecnologías de fabricación empleadas para producir componentes de corte difícil en los sectores aeroespacial, médico y óptico, además de contribuir a mejorar la productividad, el crecimiento y el empleo en toda Europa.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5c73c9f9-415e-4975-910c-51b135e7b0db Mon, 04 Nov 2013 00:00:00 +0100 2013-11-03T23:00:00 Una tecnología de fresado innovadora para impulsar los procesos de fabricación Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-30T13:48:08 --> <p>COMPATIBLES En la nueva cámara semianecoica del InstitutoTecnológico de Aragón(ITA), que se inaugura mañana, se puede medir la compatibilidad electromagnética de numerosos equipos y componentes eléctricos y electrónicos que conforman nuestra forma de vivir. Las directivas europeas obligan a que, antes de poner un producto en el mercado, deba someterse a ensayos que garanticen que su funcionamiento no perturba a otros aparatos que se encuentran en su entorno (emisión) ni se ve perturbado por ellos (inmunidad).</p> <p><br />La nueva cámara semianecoica del ITA cuenta con la última tecnología para llevar a cabo la certificación de la normativa de la UE. Para realizar los ensayos de inmunidad o emisión para cualquier aparato o sistema eléctrico y/o electrónico, se necesita un recinto apantallado eléctrica y magnéticamente.</p> <p><br />El ITA ya contaba con una cámara de este tipo pero de menores dimensiones. En las nuevas instalaciones pueden ensayarse equipos de hasta 4 toneladas y 63 amperios de potencia. Puede certificar cualquier componente, aparato o sistema eléctrico y/o electrónicos a 3 metros de distancia y a 10 m, realizando un barrido en altura de la antena receptora de 1 a 4m.</p> <p><br />Los sectores de automoción, ferrocarril, ascensor, maquinaria de obra pública, iluminación, electrodomésticos y TIC serán sus principalesusuarios. A partir de ahora, este laboratorio del ITA trabajará con ambas cámaras. «La nueva complementa a la anterior», indica Cristina Esteban, de la División de Laboratorios del ITA. Uno de los principales pasos respecto a aquella es que la nueva «es una cámara de certificación y nos permitirá acreditarnos». Sus prestaciones harán que el ITA abra su cartera de clientes al resto de España.</p> <p><br />En nuestro país solo existen otras tres cámaras (en Madrid, Málaga y Barcelona) de las dimensiones de la que ahora se inaugura en Zaragoza, cuya efectividad de apantallamiento de las radiaciones electromagnéticas es superior a las ya existentes. La infraestructura tecnológica de la Cámara de Certificación para Compatibilidad Electromagnética cuenta confinanciación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, Ministerio de Economía y Competitividad y Gobierno de Aragón.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=860cb6ef-c346-405d-9858-15b339ee699b Wed, 30 Oct 2013 00:00:00 +0100 2013-10-29T23:00:00 Se inaugura la cámara semianecoica más avanzada Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-29T10:39:50 --> <p>Según las últimas estadísticas, en Europa se utilizan cada año más de 16 millones de toneladas de envases flexibles. La mayor parte se emplean en el sector de la alimentación y terminan en la basura después de un corto periodo de vida útil. Su influencia en el medio ambiente es importante pues la mayor parte de este material no llega a degradarse tras su depósito en vertederos y otros tratamientos de desechos, como la incineración, provocan la emisión de sustancias contaminantes al entorno. Además, debido a que muchos de estos materiales son plásticos derivados de combustibles fósiles, sus efectos agravan el cambio climático.</p> <p>Un equipo de investigadores está desarrollando nuevos materiales basados en papel que pueden competir con las películas de plástico y otros envases flexibles en términos de rendimiento y coste, pero con mucho menor impacto ambiental.</p> <p>«El envasado flexible que estamos desarrollando es reciclable», informó el coordinador del proyecto, Dr. David Guerin, del Centre Technique de l'Industrie des Papiers, Cartons et Celluloses de Grenoble (Francia). «Los nuevos materiales, fabricados con compuestos biológicos en una proporción superior al 70 %, se degradarán en menos de seis meses y no en 200 años, tiempo necesario para materiales tales como el polietileno.»</p> <p>El equipo, compuesto por centros científicos y entidades industriales de la alimentación y el envasado, ha desarrollado varias técnicas nuevas utilizando materiales renovables reforzados con nanopartículas y revestimientos innovadores. «Las propiedades requeridas de los envases flexibles son muy exigentes. Teníamos que ser capaces de igualar las propiedades aislantes de las películas de plástico en lo que respecta a la grasa, agua, oxígeno y vapor de agua», dijo el Dr. Guerin.</p> <p>Detalles técnicos</p> <p>Mediante la combinación de los nuevos métodos se pueden fabricar materiales de baja densidad -- de 50 a 90 g/m² -- con distintas propiedades aislantes. El primer paso para producir papel con propiedades aislantes bajas y medias consistió en elaborar un sustrato basado en papel, con propiedades aislantes muy mejoradas, y combinarlo con revestimientos a base de agua fabricados con materiales renovables, como por ejemplo distintos tipos de almidones.</p> <p>Investigadores del proyecto financiado con fondos comunitarios Flexpakrenew («Diseño y desarrollo de un envase de papel innovador, flexible, eficiente desde el punto de vista ecológico y de bajo sustrato basado en recursos renovables para sustituir las películas aislantes basadas en petróleo») también ensayaron la idea de aplicar celulosa microfibrilada (MFC) en los pasos iniciales de la creación del papel. Establecieron que este añadido produjo una disminución significativa en la permeabilidad al aire del material, lo que significa una mejor protección de los productos contenidos en el envase.</p> <p>«Las dimensiones de las fibras de MFC son aproximadamente 100 veces más pequeñas que las tradicionales fibras de celulosa», señaló el Dr. Guerin.</p> <p>Con el fin de crear un revestimiento a base de agua apropiado, el equipo evaluó diferentes almidones, hemicelulosas, bentonitas (arcillas sedimentarias derivadas de cenizas volcánicas) y plastificantes (productos químicos orgánicos que dotan a los materiales de mayor flexibilidad, resistencia y sencillez en su utilización). Demostraron el potencial del xilano (hemicelulosa procedente del abedul) y definieron las combinaciones óptimas de los elementos mencionados con anterioridad.</p> <p>Superficies</p> <p>Para aumentar las propiedades aislantes de las películas, el equipo estudió dos tratamientos de superficies innovadores que pueden aplicarse a los nuevos materiales reforzados: el injerto químico sin disolventes y el revestimiento al vacío. El injerto cromatogénico es un proceso químico que permite el injerto molecular de ácidos grasos de cadena larga en materiales celulósicos.</p> <p>«Hemos observado que [el injerto] reduce significativamente la sensibilidad de la capa de revestimiento al agua y el vapor de agua. Hemos podido obtener una impermeabilidad al agua absoluta y una tasa de transmisión de vapor de agua (WVTR) muy baja», indicó el Dr. Guerin.</p> <p>Mientras tanto se ha avanzado en el uso del revestimiento al vacío para mejorar aún más las propiedades aislantes a los gases; aspecto que entraña gran complicación debido a dos factores: los materiales deben ser muy finos y permanecer inalterados cuando se colocan en una cámara de vacío. «Hemos obtenido resultados alentadores en lo referente a estos factores», añadió.</p> <p>Por otro lado, también se dedicaron a la creación de un revestimiento antibacteriano capaz de prolongar la vida útil de los alimentos sin necesidad de utilizar cantidades inaceptables de conservantes. Se ensayó el empleo de conservantes en una capa de almidón que estaría en contacto con los alimentos, así como un mecanismo de liberación lenta de conservantes alojados en cápsulas. El equipo perfecciona en la actualidad estos conservantes para garantizar sobre todo que cumplan con la normativa vigente de uso alimentario.</p> <p>Pasos siguientes</p> <p>La evaluación de los beneficios ambientales de los nuevos materiales ha sido importante en el transcurso del proyecto, que comenzó en septiembre de 2008. Los investigadores utilizaron técnicas de evaluación del ciclo de vida para observar su efecto en la producción, uso y eliminación de los nuevos materiales. Esto les ha permitido seleccionar los materiales más sostenibles y compararlos con los materiales utilizados comercialmente en la actualidad.</p> <p>«Estamos seguros de que hemos cumplido los objetivos ambientales del proyecto», indicó el Dr. Guerin. «La segunda generación de nuestros demostradores fue mucho más eficiente que la primera, pero todavía tenemos que mejorarlos.»</p> <p>Es necesario seguir trabajando para mejorar la compatibilidad entre las capas de material y reducir la cantidad de revestimientos requerida. «En este momento necesitamos que en la fábrica de papel se apliquen tres revestimientos hidrosolubles, la maquinaria industrial sólo es capaz de aplicar dos», añadió.</p> <p>La atención se centra ahora -- en el último año de los tres que dura el proyecto -- en la optimización de estas tecnologías piloto para su uso comercial. «Nuestro objetivo general es mostrar que hay un gran interés por parte de los industriales en invertir en tales tecnologías», dice el Dr. Guerin. «Nuestro proyecto se concentra en el envasado flexible, pero debido a que las propiedades requeridas son tan exigentes, los avances logrados aquí se pueden transferir fácilmente a otros grados y aplicaciones del papel»</p> <p>Debido a la ubicuidad del envasado y las enormes cantidades de materiales que utiliza, el progreso realizado en este proyecto tiene la capacidad de proporcionar una mejora significativa a la sostenibilidad global.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=602aac6b-8969-4a93-a1f8-19feff1ef009 Tue, 29 Oct 2013 00:00:00 +0100 2013-10-28T23:00:00 Grandes logros de proyectos - El envasado biológico innovador que puede sustituir a los plásticos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-29T13:31:32 --> <p>Muchos compuestos comparten el mismo nombre químico (tienen el mismo número de los mismos tipos de átomos) pero tienen diferentes estructuras tridimensionales (3D). En particular, los compuestos quirales son aquellos que son imágenes especulares entre sí y los enantiómeros son las dos formas diferentes. Debido a que las diferencias estructurales afectan a la función, los diferentes enantiómeros de un mismo compuesto pueden tener diferentes actividades como fármacos o catalizadores de las reacciones químicas.</p> <p>Los compuestos quirales enantiómeros simples son una clase importante de productos químicos para la industria, a menudo utilizados en la catálisis. Los biocatalizadores (enzimas) ofrecen una importante alternativa a los catalizadores químicos para reducir el uso de disolventes orgánicos, metales tóxicos y energía. Un equipo de científicos inició el proyecto financiado por la Unión Europea KYROBIO para aumentar la disponibilidad de biocatalizadores enantiómeros quirales simples, específicamente la clase liasa de enzimas, que sintetizan selectivamente moléculas con centros quirales múltiples. Las liasas catalizan la formación de enlaces carbono-carbono y carbono-nitrógeno, enlaces importantes para la posterior fabricación de productos farmacéuticos y productos químicos especiales de alto valor.</p> <p>Durante el primer año, los científicos consiguieron integrar un conjunto de técnicas para desarrollar enzimas para la síntesis de moléculas quirales. Entre estas técnicas se incluyen herramientas relacionadas con la bioinformática, el modelado molecular, la generación de enzimas de alto rendimiento y el análisis de transcriptomas de plantas. Además, se han desarrollado pruebas para determinar el comportamiento de las enzimas creadas en el contexto del proyecto y los investigadores han comenzado una campaña de difusión pública.</p> <p>KYROBIO espera situar a la UE en la vanguardia de la producción química eficiente, sostenible y respetuosa con el medio ambiente, con nuevos productos enzimáticos y tecnologías novedosas. Los nuevos biocatalizadores también deberían ofrecer oportunidades para la síntesis de nuevos productos con funciones especializadas, proporcionando beneficios para la industria, los consumidores y el medio ambiente.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=6631bd71-d0cc-4acc-95f0-e5f5991d4a79 Tue, 29 Oct 2013 00:00:00 +0100 2013-10-28T23:00:00 Nuevos catalizadores naturales para la industria Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-24T11:04:53 --> <p>Los coches que funcionan con electricidad están preparados para dar el gran salto al mercado; sin embargo, para facilitar esta transición es necesario resolver ciertas cuestiones técnicas. Una de estas cuestiones tiene que ver con aumentar la distancia que pueden recorrer estos vehículos en comparación con aquellos que solo funcionan con batería.</p> <p>La propuesta del proyecto «Multi-fuel range extender with high efficiency and ultra low emissions» (Fuerex) consistió en desarrollar tecnologías de autonomía aumentada (AA) o extensores de autonomía, es decir, unidades de potencia auxiliares autónomas que permiten aumentar la autonomía de funcionamiento de un vehículo. El diseño también incluye motores compactos y económicos. Los científicos están aportando flexibilidad a esta tecnología gracias al diseño multicombustible, que la hace compatible tanto con combustibles convencionales como con biocombustibles. Además, están preparando tres tipos de motores de encendido por chispa (combustión interna) con el máximo potencial para cumplir todos los requisitos. Se están optimizando todos los motores para que sean compatibles al menos con un combustible convencional y al menos con un biocombustible.</p> <p>Los investigadores han diseñado, desarrollado y optimizado dos de los tres tipos de motores hasta el momento y el tercero ya ha sido desarrollado. Por otra parte, han desarrollado las interfaces de software y hardware necesarias para integrar componentes individuales en el concepto de la AA e integrar la AA en el vehículo. Los sistemas son capaces de controlar el comportamiento y el rendimiento del motor de combustión, la electrónica de potencia, el generador y el sistema de AA. El consorcio Fuerex ha llevado a cabo estudios con vehículos para evaluar el rendimiento de la AA con diferentes condiciones de carga (ciclos de carga).</p> <p>En los dos primeros años del proyecto, los científicos pretenden demostrar la viabilidad del uso de tres AA diferentes con capacidad multicombustible. Los sistemas de AA están diseñados para la gama de vehículos eléctricos de baterías (VEB), lo que incluye coches subcompactos y vehículos industriales ligeros. La tecnología AA-VEB del proyecto Fuerex permitirá que el sector del transporte europeo reduzca notablemente sus emisiones además de ahorrar costes, lo que sin duda beneficiará tanto al sector del automóvil de la Unión Europea como al medio ambiente.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5de748d3-4a0e-4d73-8129-5121d68b369c Thu, 24 Oct 2013 00:00:00 +0200 2013-10-23T22:00:00 Los coches multicombustible llegan cada vez más lejos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-22T14:30:06 --> <p>Toyota Motor Corporation ha desarrollado un sistema avanzado de asistencia a la conducción de nueva generación. El sistema de Asistencia a la conducción automatizada en autopista (AHDA, Automated Highway Driving Assist) utiliza tecnologías de conducción automatizada para permitir una conducción más segura en autopista.<br /> <br />El sistema AHDA combina dos tecnologías de conducción automatizada para hacer posible una conducción más segura y reducir el estrés sobre el conductor: el Control de crucero adaptativo-cooperativo, que se comunica de forma inalámbrica con los vehículos precedentes para mantener la distancia de seguridad, y el Control de trayectoria en carril, que actuando sobre la dirección ayuda a mantener el vehículo en una línea de conducción óptima dentro del carril.<br /> <br />Toyota reconoce la importancia de que el conductor tenga en última instancia el control sobre el vehículo, por lo que pretende introducir el sistema AHDA y otros sistemas avanzados de asistencia a la conducción en los que el conductor mantiene el control sin renunciar a estar al mando del vehículo. Toyota tiene previsto comercializar el nuevo sistema AHDA a mediados de esta década, y<br />otros sistemas de asistencia a la conducción tan pronto como sea posible, a fin de ofrecer medios de transporte cada vez más seguros y fiables.<br /> <br />Como avance de las pruebas previstas en la vía rápida de Shuto, cercana al área metropolitana de Tokio, a partir del día 15 de octubre, Toyota presentará el sistema AHDA en el 20º Congreso Mundial de ITS de Tokio 2013, una conferencia internacional sobre sistemas de transporte inteligentes (ITS, Intelligent Transport Systems) que se celebrará del 14 al 18 de octubre.<br /> <br />Por otra parte, para hacer posible una rápida introducción en el mercado de los sistemas de asistencia a la conducción de nueva generación, Toyota utilizará las nuevas tecnologías avanzadas de componentes y la experiencia acumuladas a lo largo de la investigación en conducción automatizada realizada con el vehículo de investigación de seguridad activa, presentado en el CES Internacional 2013 en Nevada (Estados Unidos), en enero de este año.<br /> <br />Asistencia a la conducción automatizada en autopista (AHDA, Automated Highway Driving Assist)<br /> <br /><strong>Control de crucero adaptativo-cooperativo</strong><br /> <br />A diferencia del control de crucero por radar estándar (que utiliza un radar de ondas milimétricas para detectar otros vehículos), el control de crucero adaptativocooperativo utiliza las comunicaciones de ITS entre vehículos, en la banda de 700 MHz, para transmitir los datos de aceleración y deceleración de los vehículos precedentes, de tal modo que los siguientes puedan ajustar la velocidad en consecuencia para mantener la distancia de seguridad. Al disminuir la aceleración y deceleración innecesarias, el sistema mejora también la eficiencia de consumo de combustible y ayuda a reducir la congestión de tráfico.<br /> <br /><strong>Control de trayectoria en carril</strong><br /> <br />El Control de trayectoria en carril, que incorpora tecnologías de conducción automatizada de Toyota completamente nuevas, emplea cámaras de alto rendimiento, un radar de ondas milimétricas y un software de control para posibilitar una trayectoria de conducción óptima y suave a cualquier velocidad. El sistema ajusta el ángulo de dirección del vehículo, el par de transmisión y la fuerza de frenado cuando pueda ser necesario a fin de mantener una trayectoria óptima dentro del carril.<br /> <br /><strong>Investigación en tecnologías de conducción automatizada</strong><br /> <br />En el CES Internacional 2013, Toyota presentó su vehículo avanzado de investigación en seguridad activa, para probar las tecnologías de conducción automatizada que la compañía está estudiando en el marco de su concepto de Gestión integral de la seguridad (Integrated Safety Management Concept) *. El vehículo de pruebas, basado en el modelo Lexus LS, se utiliza para fines de investigación en el Instituto de Investigación Toyota de Norteamérica, en Saline (Michigan, EE. UU.), y es capaz de circular de forma autónoma. Está equipado con cámaras de visión delantera para detectar las señales de tráfico, así como sensores frontales para detectar vehículos, peatones y obstáculos, a fin de determinar las condiciones del tráfico, tales como intersecciones y confluencia de carriles, en las proximidades del vehículo. El estudio de esas diversas tecnologías elementales tiene por objeto ayudar a los conductores a escoger la ruta más segura posible.<br /> <br />Toyota ha estado trabajando en las tecnologías de conducción automatizada desde la segunda mitad de la década de los noventa, y durante varios años ha llevado a cabo pruebas en carreteras públicas en EE.UU. En Japón, Toyota ha puesto a prueba su Sistema inteligente de asistencia al conductor (Intelligent Driver-support System) de nueva generación, en vías públicas, durante unos dos años.<br /> <br />A partir de la información recopilada en el marco de la investigación en conducción automatizada, Toyota tiene como objetivo ofrecer sistemas avanzados de asistencia a la conducción optimizados para ayudar a una conducción más segura y a alcanzar el objetivo último de cualquier sociedad que valore la movilidad: Reducir a cero los fallecidos y heridos por accidentes de tráfico.<br /> <br />En una sociedad con población cada vez más envejecida, estos avances se utilizarán asimismo para desarrollar tecnologías que ayuden a los conductores de edad avanzada en el reconocimiento, toma de decisiones y manejo del vehículo, a fin de conseguir una sociedad de movilidad donde puedan vivir en mayor plenitud y con mayor autonomía. Por otra parte, Toyota está trabajando en proporcionar entornos de conducción más estables que contribuyan a aliviar las congestiones de tráfico, y con ello a reducir las pérdidas económicas que generan y las emisiones de CO2.<br /> <br />* El concepto no se refiere a los distintos sistemas de seguridad del vehículo, sino a la integración de dichos sistemas para ofrecer una asistencia óptima &quot;en todas las fases de la conducción&quot;, desde el aparcamiento hasta el manejo normal, así como en los momentos anteriores y posteriores a una colisión, e incluso para evitar un posible accidente.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=a85c9aa9-f3c3-4f7d-a657-986cf24a9b29 Tue, 22 Oct 2013 00:00:00 +0200 2013-10-21T22:00:00 Toyota lanzará un sistema avanzado de asistencia a la conducción con tecnologías de conducción automatizada a mediados de esta década Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-22T14:16:23 --> <p>15/10/2013. El primer prototipo de subestación eléctrica de corriente continua reversible en España, ubicado en la subestación eléctrica de tracción de La Comba (Málaga), en la línea de ancho convencional Málaga-Fuengirola, ha logrado recuperar aproximadamente 1.000.000 KWh en su primer año de funcionamiento, lo que supone el 12% de la energía total consumida en dicha línea.</p> <p>Este sistema, pionero en Europa en sistemas ferroviarios de 3.000 voltios en corriente continua, es decir, en líneas de ancho convencional, permite el aprovechamiento de la energía generada en el proceso de frenado de los trenes, evitando su disipación en las resistencias de freno reostático.</p> <p>El prototipo cuenta con un sistema recuperador de energía que permite el paso de la infraestructura eléctrica ferroviaria, en corriente continua, a la red eléctrica de distribución, en corriente alterna, pudiéndose recuperar un porcentaje de la energía consumida en la línea donde está ubicado.</p> <p>El sistema, que consta de un equipo inversor de 2 MW de potencia, supone una importante herramienta de mejora de la eficiencia energética del transporte ferroviario al regenerar energía de esta subestación hacia la red de distribución.</p> <p>Mejora de la eficiencia energética de la red convencional </p> <p>Las líneas de alta velocidad devuelven a la red eléctrica de suministro la energía generada en el proceso de frenado eléctrico de los trenes. Este proceso de devolución se realiza de manera natural, pues ambas redes, ferroviaria y de suministro, emplean corriente alterna.</p> <p>Por el contrario, en los sistemas ferroviarios que emplean corriente continua, como es el caso de la red convencional de Adif, así como en metros y tranvías, la devolución de la energía eléctrica de frenado a la red de suministro no puede ser realizada en las condiciones actuales. </p> <p>Por tanto, la energía regenerada en el frenado sólo puede aprovecharse por otros trenes que se encuentren en la misma sección eléctrica. La energía eléctrica que no puede ser aprovechada por otros trenes es disipada en calor y, por tanto, desaprovechada. </p> <p>Esta limitación queda solucionada con la instalación del nuevo equipo inversor, que habilita la conversión a subestaciones de tracción reversibles en la red convencional, por lo que la red convencional podrá equiparar su eficiencia energética a la existente en la red de alta velocidad. </p> <p>Este proyecto, enmarcado en el Plan de Eficiencia Energética de Adif y dentro del programa de Proyectos de I+D+i, ha sido desarrollado por Adif, Isolux Corsán e Ingeteam.</p> <p>Los estudios y simulaciones previas realizadas concluyeron que la incorporación de un equipo recuperador en la subestación de La Comba permitía recuperar un porcentaje elevado de la energía generada en toda la línea Málaga-Fuengirola sin necesidad de implementar equipos similares en el resto de subestaciones del tramo, las colaterales de Carvajal y Los Prados.</p> <p>El sistema mejora la eficiencia energética del transporte ferroviario, reduciendo sus necesidades energéticas y ganando en competitividad como sistema de transporte sostenible, al recuperar la energía generada por un tren, que no es consumida por otras circulaciones próximas, y reduciendo las emisiones de CO2 al medioambiente.</p> <p>Su implantación está permitiendo evaluar la viabilidad tecnológica de su instalación en subestaciones en operación comercial, a la vez que se están dando los pasos administrativos necesarios para que esta energía sea vertida a la red de suministro con los consiguientes ahorros económicos en la explotación ferroviaria y la reducción de emisiones de efecto invernadero.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=bb842f78-3f81-4823-a096-d0c3fb610137 Tue, 22 Oct 2013 00:00:00 +0200 2013-10-21T22:00:00 La primera subestación eléctrica de corriente continua reversible logra recuperar el 12% de la energía anual consumida en la línea Málaga-Fuengirola Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-22T14:08:28 --> <p>Un equipo de investigadores está estudiando el comportamiento de las ondas interfaciales; el objetivo es que la tecnología industrial se beneficie en áreas como el diseño de centrales nucleares.</p> <p>El comportamiento de las ondas interfaciales es fundamental para numerosas aplicaciones diferentes en la tecnología industrial y en toda la sociedad. Por ello, científicos del Reino Unido han estudiado las ondas inestables de gran amplitud y la evolución de las estructuras a gran escala de flujos transversales de dos fluidos. El objetivo es aplicar los resultados a diversos problemas industriales como el comportamiento del petróleo y el gas en oleoductos y gasoductos, las olas oceánicas generadas por el viento y la atomización de un chorro de líquido.</p> <p>Los investigadores del proyecto PSE2PHASE («Marco de estabilidad no lineal para estudiar la dinámica ondular interfacial») han desarrollado un método de estabilidad no lineal para simular los flujos transversales de dos fases. Este enfoque combina ecuaciones de estabilidad parabólicas (PSE) no lineales con un potente esquema de seguimiento de la interfase, y se ha validado con cálculos directos de alta fidelidad. Mediante este enfoque, han producido «un marco esclarecedor y de cómputo eficiente para proporcionar mejores modelos físicos de la dinámica interfacial».</p> <p>Estos conocimientos serán importantes para diseñar centrales nucleares, por ejemplo, debido a que comprender la posición de la interfase aire-líquido es esencial para el funcionamiento de los intercambiadores de calor en el interior del reactor nuclear. De manera similar, la creación de gotas de líquido es una consideración de diseño importante para las cámaras de combustión por pulverización de los motores de turbina de gas.</p> <p>Según los científicos, la variedad de aplicaciones de este trabajo de investigación debería proporcionar beneficios considerables a diversas industrias europeas, entre las que se cuentan empresas como BP y British Nuclear Fuels. También añadieron que los fabricantes de turbinas de gas como Rolls-Royce también se beneficiarán de simulaciones más eficientes de chorros de líquido.</p> <p><br /></p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=bbef7713-48e6-471e-8438-dd8b0f1c54b4 Tue, 22 Oct 2013 00:00:00 +0200 2013-10-21T22:00:00 Mejor comprensión de las ondas interfaciales en beneficio de la industria Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-09T13:04:09 --><p><strong>La Unidad de Ingeniería eléctrica del Departamento de Tecnología del CIEMAT concluyó, a finales de julio, los trabajos de la fase de laboratorio del proyecto UNDIGEN (Funcionalidad de Sistemas de Generación Eléctrica Undimotriz), relacionados con el desarrollo de dispositivos para la conversión de la energía de las olas en energía eléctrica. El objetivo del proyecto UNDIGEN es la puesta en marcha en el mar, en Las Palmas de Gran Canaria, a finales de 2013, de un dispositivo de generación eléctrica de 100 kW de potencia a partir de la energía de las olas del mar (generación undimotriz).</strong></p><p>La Unidad de Ingeniería eléctrica lleva trabajando en energías marinas desde 2009; en este proyecto en concreto, las tareas han consistido en definir la operación completa del sistema de generación, diseñar toda la parte eléctrica del dispositivo, desarrollar y construir los equipos de electrónica de potencia y control para el acondicionamiento de la potencia, elaborar las estrategias óptimas de control de la planta y, por último, integrar todos los sistemas en unos ensayos de laboratorio que han hecho funcionar el sistema completo de la misma forma que lo hará posteriormente en el mar, utilizando un actuador (dispositivo mecánico) que produce un movimiento igual al que generarían las olas marinas.<br /></p><p>UNDIGEN es un proyecto INNPACTO 2011, y el CIEMAT forma parte del consorcio, junto con las empresas Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) y WEDGE GLOBAL y la Plataforma Oceánica de Canarias (PLOCAN), aunque también están participando como subcontratadas empresas como NEUREUS, DEGIMA, CINTRA NAVAL, ITXASMARINE, ELINSA, INABENSA y la Universidad Carlos III de Madrid.<br /></p><p>El tipo de tecnología con la que se está trabajado en esta planta de generación marina es la denominada absorbedor puntual que consiste en un dispositivo formado por dos cuerpos que se desplazan relativamente en vertical uno respecto del otro en función del oleaje. Ese movimiento mecánico es transformado en energía eléctrica mediante un generador lineal que se encuentra alojado dentro del absorbedor. Es necesario, también disponer convertidores electrónicos que controlan la potencia obtenida del generador, que es gestionada de forma óptima en función de las características del oleaje en cada momento. Asimismo, parte de la potencia eléctrica generada es utilizada para el suministro eléctrico de los servicios auxiliares de la planta de generación. Además, dado que el sistema se instalará a unas cinco millas de la costa, es necesario un sistema de comunicación remoto que permita la operación y monitorización del sistema desde el puesto de control situado en la misma. <br /></p><p>Esta etapa de laboratorio ha permitido ensayar todos los sistemas del dispositivo de generación antes de su instalación en el mar, tanto individualmente como de forma conjunta, depurando los problemas de integración de las diferentes partes, ajustando todos los parámetros de operación y estableciendo las estrategias más adecuadas de funcionamiento. Con todo ello se está ahorrando mucho tiempo y dinero en la etapa de pruebas en mar. Pero, ¿cómo ha sido posible emular el funcionamiento del dispositivo en el mar dentro del laboratorio? El grupo del CIEMAT ha desarrollado un método basado en utilizar parte del generador como actuador; éste emula la fuerza que ejerce el oleaje en una determinada localización (conocida y caracterizada), sobre un determinado diseño de absorbedor puntual (conocido su comportamiento hidrodinámico), cuando se actúa sobre el sistema bajo una determinada estrategia de control óptima (estudiada previamente mediante simulación del sistema completo). De esta forma, las condiciones de trabajo son muy similares a las que el sistema tendrá en el mar en la etapa final.<br /></p><p>Las pruebas del sistema completo mencionadas se han realizado en los laboratorios del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX), laboratorios que son compartidos con el CIEMAT desde hace siete años, mediante un Acuerdo de Colaboración que ha permitido el desarrollo de múltiples proyectos conjuntos.<br /></p><p>Los equipos que se han utilizado en las pruebas de laboratorio han sido los siguientes: el generador lineal desarrollado por la empresa Neureus, que producirá la potencia eléctrica al ser movido por el actuador, un convertidor electrónico que acondiciona esa potencia para ser entregada a la red (aunque en este proyecto la potencia no se enviará a la red de momento, sino que se disipará en unas resistencias in-situ), un convertidor electrónico que deriva parte de la potencia a servicios auxiliares, un armario de control que contiene toda la operación de la planta, un conjunto de baterías que sirve de apoyo para el arranque del sistema cuando no haya oleaje, protecciones eléctricas rearmables automáticamente, un sistema de comunicación remota y, por último, los consumos auxiliares principales.<br /></p><p>Ha sido de especial importancia el ajuste de los parámetros de regulación de todos los convertidores electrónicos para que las condiciones de obtención de energía sean óptimas.<br /></p><p>El grupo de investigación del CIEMAT ha conseguido en este proyecto un importante logro tecnológico y profesional con el desarrollo de unos sistemas totalmente innovadores dentro del panorama de la generación marina, que ha requerido la combinación de conocimientos en disciplinas tan diferentes como la hidrodinámica, la mecánica, las máquinas eléctricas, la electrónica de potencia, los sistemas de control digital, los entornos de comunicación y la instrumentación, además de la capacidad de prototipado y realización de pruebas de potencia en laboratorio. Un esfuerzo de muchos meses con una planificación muy ajustada que ha sido necesario coordinar con otros trabajos y que ha concluido en un éxito muy destacado, dada la repercusión que una tecnología tan novedosa como ésta puede tener en el panorama energético e industrial actual.<br /></p><p>No obstante, el proyecto no termina en este punto, ni mucho menos. En estos momentos, todos los equipos que han sido probados en el laboratorio, están siendo instalados en el interior del absorbedor puntual y en los próximos meses, y tras ser verificado de nuevo el funcionamiento conjunto de todos los sistemas, será enviado a las instalaciones de PLOCAN (Plataforma Oceánica de Canarias) en Gran Canaria, donde se realizará su instalación en el mar y su posterior puesta en marcha utilizando ya el recurso de oleaje real. En esta etapa el CIEMAT volverá a tener una presencia importante puesto que al haber desarrollado el control y la operación del sistema completo, será el encargado de ajustarlo para que trabaje en condiciones óptimas.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5f04ec1c-a523-44d6-8978-043f0406e674 Wed, 09 Oct 2013 00:00:00 +0200 2013-10-08T22:00:00 Generación eléctrica a partir del oleaje Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-04T14:35:09 --><p>IBERDROLA, a través de su filial en Estados Unidos Iberdrola Renewables LLC, ha comenzado a desarrollar el parque eólico de Wild Meadows, de 75,9 megavatios (MW) de capacidad, cuyo emplazamiento abarca una superficie de unas 60 hectáreas en los municipios de Alexandria y Danbury, en el estado de New Hampshire.<br />Su construcción supondrá una inversión de 150 millones de dólares y reportará importantes beneficios al desarrollo económico de la comarca, mediante la creación de puestos de trabajo, la adquisición de bienes y servicios a proveedores locales y la contribución a los ingresos de los ayuntamientos y al erario público a través de impuestos y tasas, estimados en más de 33 millones de dólares en un periodo de 20 años.<br />Está previsto que en los próximos meses la Compañía presente ante las autoridades estatales la solicitud del permiso de instalación, a la que se acompañará el pertinente estudio de impacto medioambiental, recientemente finalizado.<br />En la decisión final de IBERDROLA ha influido la culminación con éxito de las negociaciones con un grupo de compañías eléctricas del estado de Massachusetts de cara a firmar, en las próximas semanas, un acuerdo de suministro de energía (PPA) durante 15 años.<br />Este complejo constará de 23 turbinas de 3,3 MW de capacidad unitaria y se convertiría en el tercer parque eólico de IBERDROLA en New Hampshire, tras los de Lempster (24 MW) y Groton (48 MW), que ya están operativos.<br />Además, el proyecto contribuiría a cimentar la posición de liderazgo en el ámbito de las energías renovables de este estado, cuya población apoya su desarrollo y la lucha contra el cambio climático. La producción de energía limpia del parque de Wild Meadows serviría para cubrir las necesidades de unos 30.000 hogares y permitiría evitar la emisión de 155.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=1b7948f6-eee8-4a77-800d-24e3d69501cc Fri, 04 Oct 2013 00:00:00 +0200 2013-10-03T22:00:00 IBERDROLA COMIENZA A DESARROLLAR EL PARQUE EÓLICO DE WILD MEADOWS, EN NEW HAMPSHIRE (ESTADOS UNIDOS) Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-04T14:29:17 --><p>La retribución a la fotovoltaica se reducirá en más de 5.800 millones de euros entre 2010 y 2020.<br />España se sitúa pese a la crisis y el recorte de las primas como el tercer país de la UE con mayor capacidad fotovoltaica instalada (4,2 GW), sólo por detrás de Alemania e Italia. La energía solar permitió cubrir el 2,9% de la demanda de electricidad española en 2012.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=9868785d-0fa3-4191-9ac2-7d2db48b2f10 Fri, 04 Oct 2013 00:00:00 +0200 2013-10-03T22:00:00 Energías renovables: Informe de la UNEF sobre la energía solar fotovoltaica Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-03T14:01:01 --><p>Mejorando el aislamiento térmico de la envolvente de los edificios con Productos Aislantes de Poliuretano, como es el caso de las fachadas ventiladas, podemosconseguir una reducción de hasta un 50% de la demanda de calefacción y refrigeración del edificio, además de conseguir confort térmico y acústico, y solucionar definitivamente el problema de condensaciones y humedades.</p><p>La fachada ventilada es un sistema constructivo de cerramiento exterior constituido por una hoja interior, una capa aislante, y una hoja exterior no estanca. Pese a que el objetivo inicial de este tipo de fachadas fue inicialmente la de mejorar el comportamiento de la fachada ante las infiltraciones de agua de lluvia, aquella solución constructiva ha evolucionando con la incorporación de aislamiento térmico en la cámara, el aligeramiento de la hoja exterior, y la utilización de nuevos materiales de acabado, hasta lo que hoy conocemos por Fachada Ventilada.</p><p>La Guía de ejecución de Fachadas Ventiladas con Productos Aislantes de Poliuretano, <strong>editada por la Asociación de la Industria del Poliuretano Rígido (IPUR)</strong>, recoge las características, ventajas y recomendaciones para la ejecución de fachadas ventiladas aisladas con diversos productos aislantes de Poliuretano.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=46a8254c-d289-4f41-99ec-40c451d988d2 Thu, 03 Oct 2013 00:00:00 +0200 2013-10-02T22:00:00 Guía de fachadas ventiladas con poliuretano Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-01T15:58:39 --><p>Se ha descubierto un método nuevo para tratar suero y aguas residuales procedentes de la industria lechera que podría reducir enormemente el consumo de agua y energía y lograr millones de euros de ahorro.</p><p>En el proyecto financiado con fondos europeos REWAGEN («Electrochemical water treatment system in the dairy industry with hydrogen recovery and electricity production») se trabaja en la actualidad en el desarrollo de una planta piloto en la que ensayar este novedoso tratamiento.</p><p>«Desde el proyecto confiamos en relacionar el tratamiento de aguas residuales con la producción de energía para así dar con un medio eficiente de gestión de los efluentes de la industria lechera: el suero y las aguas residuales», confesó Alexander Karos del Fraunhofer IGB (Alemania) y coordinador del proyecto. «Lo lograremos mediante la producción de electricidad a partir de la recuperación y el refinado del hidrógeno generado como subproducto de procesos electroquímicos».</p><p>La planta piloto se erigirá de este modo en un sistema de tratamiento de aguas eficiente desde el punto de vista energético. La electricidad generada mediante la conversión del hidrógeno se utilizará para alimentar el sistema. Esta solución podría también resultar viable en otros sectores como el de la producción de biodiésel, el procesamiento de aceitunas o los mataderos.</p><p>El equipo al cargo de REWAGEN ha logrado desde su comienzo a principios del verano de 2012 progresos importantes. Los experimentos ejecutados en el laboratorio ya se han puesto en marcha y se espera obtener resultados de la planta piloto para finales de 2014. Entre ellos una reducción del 10 % en el consumo energético, un descenso del consumo de agua del 30 % y una tasa de reciclado de aguas residuales de entre el 80 % y el 95 %.</p><p>Para 2016, REWAGEN habrá desarrollado un sistema de tratamiento de suero y aguas residuales de la industria lechera respetuoso con el medio ambiente en el que se integrará el sistema de recuperación de la energía y la reutilización del agua tratada. También habrá desarrollado un método para separar las grasas y los aceites y una unidad de electrooxidación que permita en un único proceso tratar las aguas residuales y recuperar el hidrógeno.</p><p>«El sector industrial de la alimentación y las bebidas es uno de los mayores de Europa por volumen de negocio», afirmó Alexander Karos. «Los problemas medioambientales a los que se enfrenta la industria dedicada a la transformación de alimentos son muy distintos pero uno de los principales es evitar las emisiones de aguas residuales y tratar las generadas».</p><p>De hecho, el sector alimentario ha consumido desde antaño grandes cantidades de agua como ingrediente, como agente limpiador o como medio de transporte. La mejora de la sostenibilidad medioambiental y económica del tratamiento de aguas en este sector que propone REWAGEN podría dar lugar a nuevas oportunidades de negocio.</p><p>«Este proyecto contribuirá a ampliar el mercado mundial de tecnología y servicios medioambientales, impulsar la competitividad de la Unión Europea y crear puestos de trabajo», añadió Alexander Karos. «Cabe reseñar que los servicios relacionados con el agua tanto limpia como residual generan cerca de 600 000 puestos de trabajo en Europa, absorben una inversión anual de más de 33 000 millones de euros y generan un volumen de negocio de 72 000 millones de euros al año. Por tanto, el desarrollo de tecnologías nuevas destinadas a tratar el suero y las aguas residuales podría abrir la puerta al desarrollo de oportunidades comerciales en un mercado de gran atractivo.</p><p>También se crearía empleo mediante el desarrollo y la fabricación de la tecnología necesaria para producir energía a partir del hidrógeno.</p><p>Según concluyó Alexander Karos: «A las empresas les interesa invertir en tecnologías destinadas al tratamiento de emisiones que ofrezcan el menor coste operativo posible. Este proyecto permitirá por tanto estimular la producción de pilas de combustible u otros sistemas alternativos capaces de convertir el hidrógeno en energía eléctrica».</p><p>REWAGEN finalizará en mayo de 2016. La UE aportó 4,6 millones de euros al proyecto.</p><p> </p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d27c7588-707b-49ca-9b94-65157a5d4c48 Tue, 01 Oct 2013 00:00:00 +0200 2013-09-30T22:00:00 Negocios ecológicos a partir de aguas residuales de la industria lechera Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-10-01T16:00:00 --><p>Los grandes aerogeneradores que hacen posible la energía eólica sufren un gran desgaste con el paso del tiempo. La revisión y las labores de mantenimiento son esenciales para prevenir problemas y alargar la vida útil de estas infraestructuras después de las grandes inversiones que requieren. Para ayudar en esta tarea, investigadores de la Universidad de Salamanca, en colaboración con empresas del sector, están diseñando un sistema para monitorizar el estado y funcionamiento de los molinos y prever, a través de sistemas de inteligencia artificial, posibles anomalías. </p><p>Por el momento, el proyecto se encuentra en una fase inicial, impulsado por el grupo de investigación BISITE de la institución académica salmantina, la La Asociación de Promotores de Energía Eólica de Castilla y León (Apecyl) y empresas del sector. &quot;Estamos analizando con varias empresas cuáles son sus demandas y sus problemas&quot;, señala en declaraciones a DiCYT Juan Manuel Corchado, científico que lidera el equipo de investigación y decano de la Facultad de Ciencias. </p><p>Aunque España es una potencia en el sector eólico, la reducción de las ayudas debida a la crisis económica hace que peligre la viabilidad del negocio. Por eso, las compañías quieren reducir sus costes, ser más eficientes y rentabilizar las infraestructuras de las que ya disponen. La ingeniería informática puede servir de apoyo en esta tarea. </p><p>En el caso de los aerogeneradores, &quot;el objetivo es desarrollar modelos que sean capaces de monitorizar el desgaste de las piezas y prever cuándo puede haber algún fallo&quot;, señala Corchado. Por ejemplo, en las palas de los molinos es frecuente la aparición de grietas, pequeñas roturas que a la larga pueden ocasionar graves problemas de funcionamiento muy costosos de reparar. </p><p>El proyecto de investigación pretende anticiparse a este tipo de incidencias teniendo en cuenta diversos factores, como pueden ser los fenómenos meteorológicos, el tiempo de vida de la instalación o el material del que está construido el aerogenerador. Además, podrá analizar en tiempo real si toda la maquinaria está funcionando de manera adecuada o si hay disfunciones que pueden ser un indicio de problemas más graves.</p><p> </p><p>Hardware y software</p><p> </p><p>La idea incluye contar con hardware de monitorización y software inteligente que tenga en cuenta todos los datos disponibles y permita determinar cuál va a ser la evolución de las instalaciones. El grupo de investigación BISITE es especialista en la aplicación de inteligencia artificial a tareas muy diversas, de manera que modelos matemáticos puedan analizar toda la información disponible ante una determinada tarea y ejecutar decisiones de la manera más eficaz.</p><p>Por otra parte, empresas e investigadores quieren buscar nuevas técnicas de revisión de los aparatos que impliquen menos riesgo para los usuarios, ya que en la actualidad, lo más habitual es que los técnicos tengan que subir a grandes grúas para realizar inspecciones visuales, lo que entraña riesgos debido a la altura, la alta tensión y, en ocasiones, las condiciones meteorológicas poco favorables. Automatizar este tipo de tareas también puede suponer un importante ahorro económico.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=ae0dfdfd-f9a9-483e-bcae-bd3870bd52e3 Tue, 01 Oct 2013 00:00:00 +0200 2013-09-30T22:00:00 Un sistema informático intenta prever el desgaste de los aerogeneradores Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España IBERDROLA INGENIERÍA, junto a la empresa sueca especializada en energías de las olas CorPower Ocean y el centro de investigación marina portugués WavEc, ha comenzado a desarrollar el proyecto de I+D+i HiWave, centrado en la energía de las olas de alta eficiencia. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=156f44ca-b732-49eb-a36c-ae898c34018f Thu, 26 Sep 2013 00:00:00 +0200 2013-09-25T22:00:00 IBERDROLA INGENIERÍA IMPULSA EL PROYECTO INTERNACIONAL DE I+D HIWAVE, CENTRADO EN LA ENERGÍA DE LAS OLAS Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España Es fácil producir acetales en un laboratorio, pero diseñar un proceso a nivel industrial ya es otra cosa, según el investigador de la UPV/EHU Ion Agirre. Está tratando de hacer posible ese proceso con la ayuda de sus compañeros del grupo SUPREN. http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=19cda66a-7726-44e0-a298-f128f90f8189 Thu, 26 Sep 2013 00:00:00 +0200 2013-09-25T22:00:00 Primeros pasos para conseguir un biodiésel mejor y más barato Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-09-24T16:57:23 --><p>El equipo del proyecto investigó otras materias primas que pudieran utilizarse en la fabricación de plásticos con propiedades similares a las que poseen los combustibles fósiles. Los biorrecursos cultivados con arreglo a directrices responsables, y en particular los aceites vegetales, se plantean como una opción adecuada debido a que el proceso sería viable tanto desde el punto de vista técnico como económico y su impacto sobre el medio ambiente sería menor.</p><p>Según informó el Sr. Ferrer, el proyecto produjo poliuretanos termoplásticos en bruto a partir de aceites vegetales con un contenido de materia biológica de entre el cuarenta y ocho y el setenta y cinco por ciento.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5f92bfdd-d976-4696-a151-4018d627517a Tue, 24 Sep 2013 00:00:00 +0200 2013-09-23T22:00:00 Bioplásticos para reducir la huella de CO2 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-09-23T17:08:29 --><p>DIGIMET nace con el objetivo de convertirse en el referente mundial de tratamiento para polvos de acería, basada en un nuevo concepto de horno metalúrgico; una tecnología protegida por una patente desarrollada por TECNALIA y transferida a la nueva empresa que permitirá convertir un problema medioambiental (el tratamiento de los polvos de acería), en una oportunidad de negocio para las propias acerías, los tratamentistas de residuos, los fabricantes de zinc, o los fabricantes de equipos.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=d5def51b-96a3-45ef-ac76-4c425cad49ee Mon, 23 Sep 2013 00:00:00 +0200 2013-09-22T22:00:00 DIGIMET convertirá el problema ambiental de los polvos de acería en una oportunidad de negocio Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-09-13T11:50:44 --><p>La Comisión Europea ha aprobado el proyecto &quot;RegaDIOX&quot; que tiene como objetivo estudiar cómo contribuir a la fijación del CO2 atmosférico y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero mediante una gestión sostenible de la agricultura de regadío.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=5056735f-4c10-4cb7-a4dc-a48555f81348 Fri, 13 Sep 2013 00:00:00 +0200 2013-09-12T22:00:00 La UE aprueba un proyecto navarro para lograr reducir el CO2 en los regadíos Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-09-12T11:51:43 --><p>ACCIONA Windpower, filial del grupo ACCIONA dedicada al diseño, fabricación y venta de turbinas eólicas, instalará una planta de montaje de nacelles -el componente principal del aerogenerador- en el estado brasileño de Bahía, según ha comunicado la compañía en el marco de la feria eólica Brazil Windpower, que se inaugura hoy en Río de Janeiro. La planta, que estará operativa en el último trimestre de 2014, reforzará la apuesta industrial de la compañía por el mercado eólico del país latinoamericano, uno de los de mayor proyección a nivel global.</p><p>La nueva instalación supone la segunda iniciativa industrial de la compañía en el estado de Bahía, donde el pasado mes de marzo inauguró la planta de bujes de Simões Filho. Contará con una capacidad de producción de 100 unidades del aerogenerador AW3000, su plataforma de mayor potencia y más avanzada tecnología y generará 60 empleos directos y 400 indirectos.</p><p>Con esta iniciativa, y las ya adoptadas con anterioridad, ACCIONA Windpower cumplirá los requisitos de contenido local en la fabricación de aerogeneradores que el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) exige a los promotores eólicos para poder obtener financiación en condiciones especiales.</p><p>La nueva planta de ACCIONA Windpower sitúa a Brasil como mercado relevante para el suministro de la AW3000, un aerogenerador de 3 MW de potencia, disponible en modelos con rotores de hasta 125 metros de diámetro de rotor, sobre torres de hasta 140 metros de altura, en acero u hormigón según los casos.</p><p>La planta será la sexta en el mundo de ACCIONA Windpower, que además del centro de producción de bujes en Brasil, cuenta con tres plantas de ensamblaje de aerogeneradores (dos en España y uno en Estados Unidos) y uno de palas eólicas, también en España.</p><p>La nueva instalación producirá aerogeneradores para proyectos en Brasil desde finales de 2014. ACCIONA Windpower suministra ya turbinas de 3 MW para un proyecto de 120 MW de la empresa CPFL en el estado de Rio Grande do Sul, y producirá a lo largo de 2014 un total de 210 MW adicionales para dos proyectos eólicos de Voltalia en Río Grande do Norte.</p><p>Esta iniciativa permitirá a ACCIONA Windpower acceder a las numerosas oportunidades de negocio que presenta el mercado eólico brasileño para su aerogenerador AW3000, una turbina de calidad, competitiva y adaptada a las especificidades del potencial eólico del país.</p><p>Otras divisiones de ACCIONA en el país</p><p>Otras divisiones del grupo ACCIONA disponen asimismo de presencia en Brasil. ACCIONA Infraestructuras construye actualmente parte del tramo norte del Rodoanel Mario Covas, una de las principales vías de circunvalación de Sao Paulo, adjudicada por cerca de 700 millones de dólares. Otro proyecto destacado en este ámbito es la ampliación y explotación de la autovía BR-393/RJ, entre los estados de Minas Gerais y Río de Janeiro.</p><p>Por su parte, ACCIONA Service está presente en Brasil con su filial de Forwarding, dedicada a soluciones logísticas y de transporte a medida, desde hace más de una década, y ACCIONA Agua presta servicios de operación y mantenimiento de la depuradora de Arrudas, en Minas Gerais.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=b68117bd-00fe-4b01-a534-a9936d36df8f Thu, 12 Sep 2013 00:00:00 +0200 2013-09-11T22:00:00 ACCIONA Windpower fabricará aerogeneradores en Brasil Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-09-12T12:43:51 --><p>La Comisión Nacional de la Energía (CNE) ha pedido al Ministerio de Industria que elimine el nuevo 'peaje de respaldo' al autoconsumo de electricidad por ser discriminatorio y hacer inviables los proyectos, lo que va en el sentido contrario de las directivas comunitarias sobre eficiencia energética. Energía ha publicado este lunes un informe en el que analiza la propuesta de real decreto para el autoconsumo, aprobada por el Gobierno en julio como parte de la reforma eléctrica.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=35d046e6-8454-4354-988b-f552d3762311 Thu, 12 Sep 2013 00:00:00 +0200 2013-09-11T22:00:00 La CNE pide a Industria que elimine el peaje al autoconsumo de electricidad por "discriminatorio" Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-09-02T18:14:36 --> <p>Según cifras oficiales publicadas hoy por la Federación China de Logística y Compras, el índice gerente de compras (PMI) se situó en agosto en los 51.0 puntos, por encima de los 50.3 puntos registrados en julio y la cifra más alta desde enero. El indicador se mantiene, por tanto, por encima de la barrera de los 50 puntos por undécimo mes consecutivo, que se traduce en una expansión de la industria, mientras que si se situara por debajo de este índice, pondría de manifiesto una contracción. Fuente fotografia: Banco imágenes ITEF</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=dc2be809-1241-4966-84f0-14fad5998454 Mon, 02 Sep 2013 00:00:00 +0200 2013-09-01T22:00:00 La expansión de la actividad manufacturera en China registra el mayor aumento en agosto Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-09-02T18:04:18 --> <p>Hasta última hora se mantuvo la incertidumbre de una posible prórroga, toda vez que el presidente panameño, Ricardo Martinelli, había señalado en su cuenta de Twitter el 12 de agosto pasado que la pediría por &quot;15 días prorrogables hasta negociar mejores precios&quot;. Los transportistas, por su parte, amenazaron con un paro para presionar por una prorroga, pero tras una reunión este viernes con el ministro de Gobierno, Jorge Fábrega, acordaron dar seguimiento a la implementación del aditivo y consultar con sus técnicos los beneficios o posibles daños de su utilización. El &quot;nuevo combustible ecológico&quot; de Panamá, como lo denomina la Secretaría Nacional de Energía (SNE), genera dudas acerca de las posibles consecuencias que pueda tener para la mecánica de los vehículos y sobre una eventual subida del combustible.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=86895318-ba1e-41cd-92b5-51756af3ef66 Mon, 02 Sep 2013 00:00:00 +0200 2013-09-01T22:00:00 Panamá entra en la era de la "gasolina oxigenada" Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-09-02T14:04:47 --> <p>El ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro y el alcalde de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, firmaron hoy el acuerdo para la constitución de una zona franca para el almacenaje, transformación y distribución de mercancías en las instalaciones existentes en el sitio de Torrecuéllar, en el término municipal de Sevilla, solicitada por el ayuntamiento hispalense.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=c548fa6d-a644-4e47-948c-2e874964ef6b Thu, 29 Aug 2013 00:00:00 +0200 2013-08-28T22:00:00 Montoro firma la creación de la Zona Franca de Sevilla Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España <!-- Generated by XStandard version 2.0.5.0 on 2013-09-02T18:15:52 --> <p>.Una iniciativa diseñada con el objetivo de actuar como motor de desarrollo de los sectores industrial y tecnológico, facilitando un único espacio a todos los ámbitos de interés de los procesos de fabricación.</p> <p>La internacionalización, con la presencia destacada de Alemania como País Invitado, será una de las principales apuestas de esta próxima edición, en la que se trabaja ya con un objetivo claro: crear un punto de encuentro único para la búsqueda de contratistas, nuevos clientes, colaboradores, distribuidores o intermediarios en nuevos sectores y mercados exteriores, en una feria especialmente rentable tanto para expositores como para visitantes. <br />AEROTRENDS, Encuentro Internacional B2B del Sector Aerospacial, celebrará su 4ª edición dentro de esta Cumbre. Una cita estratégica para el sector que dispondrá de su propio espacio de entrevistas contratista/subcontratista, así como de un interesante programa de conferencias.</p> http://www.uaitie.es/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=839d71c8-1079-4a2a-ad7a-e4ac163c41fd&Cod=b6448066-66b0-40c3-9d3b-40ab9a022211 Tue, 01 Oct 2013 00:00:00 +0200 2013-09-30T22:00:00 La Cumbre Industrial y Tecnológica ofrecerá nuevas oportunidades de negocio a la industria los días 1 a 4 de octubre de 2013 23/01/2019 19:32:56 /Contenidos/Ficha.aspx?IdMenu=A2238BD0-3048-4D9D-AB8C-C91C6FDFD475 Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales y Graduados en Ingeniería de la Rama Industrial de España 23/01/2019 19:32:56 /Adjuntos/UAITIE/img/UAITIE.gif /Adjuntos/UAITIE/img/UAITIE.gif es